A yw'r stiffeners siasi (bariau tei, bariau uchaf, ac ati) yn ddefnyddiol?
Yn y broses o droi, mae gan gorff y car dri cham dadffurfiad: y cyntaf yw'r dadffurfiad yaw pen blaen, sy'n effeithio ar sensitifrwydd ymateb llywio; Ar ôl hynny, mae gan y cerbyd cyfan ddadffurfiad torsion, sy'n cael effaith ar linelloldeb llywio; Yn olaf, mae dadffurfiad yaw y gofod parcio yn effeithio ar sefydlogrwydd y rheolaeth. Gellir gwella stiffrwydd lleol blaen a chefn y corff a stiffrwydd torsional cyffredinol y corff trwy osod cromfachau. Mae rhai ceir hefyd wedi'u cynllunio fel hyn.
Fodd bynnag, mae'n bwysig nodi mai rhannau dalennau yw'r corff yn bennaf, felly mae'n well gosod rhywbeth fel y gwialen glymu hon a rhannu'r bolltau yn uniongyrchol â phwynt mowntio'r siasi, fel bod effaith y stiffrwydd yn fwy amlwg. Weithiau, ni fydd cromfachau weldio neu dyllau dyrnu yn y metel dalen yn gwella'r stiffrwydd llawer. Yn ogystal, os oes gan y dyluniad gwreiddiol stiffrwydd uchel, ni fydd ychwanegu ychydig mwy o fracedi yn gwella perfformiad, ond ychwanegwch lawer o bwysau
