Beth yw symptom hanner siafft wedi'i dorri
Os yw yn y broses o broblemau cerbydau cyflym, gall arwain at gylchred car i ffwrdd neu gylch colli canolbwynt, bydd cylch colli canolbwynt yn arwain at anghydbwysedd cydbwysedd deinamig modurol, gan wneud y car yn ysgwyd olwyn llywio cyflym, gelwir yr echel hefyd yn siafft yrru. Yn y system drosglwyddo ceir, mae'r hanner siafft yn chwarae rhan bwysig, yw'r olwyn yrru a'r siafft cysylltiad gwahaniaethol. Mae'r pen mewnol yn gyffredinol wedi'i gysylltu trwy'r gêr hanner siafft a'r gorlifau, ac mae'r pen allanol yn gysylltiedig â'r canolbwynt a'r flange. Mae strwythur yr olwyn gyrru ceir yn dibynnu ar ffurf strwythurol yr echel. Yn ôl gwahanol amodau grym yr echel, gellir ei rannu'n echel lled-arnofio ac echel arnofio lawn. Gellir gweld bod yr echel ceir yn rhan bwysig o'r car wrth yrru bob dydd, ac mae diogelwch yr Automobile yn dibynnu ar berfformiad yr echel. Ar ôl amser hir o flinder ac effaith torsional, mae'n hawdd arwain echel ceir at blygu, torri, torsion, sgiw a ffenomen gwisgo dannedd spline. Fel rheol mae gan doriad echel ceir y mathau morffolegol canlynol:
① Mae helics y siafft wedi torri;
(2) mae craciau a thorri cymysg yn rhan siafft y lled-siafft;
③ Mae spline y siafft wedi torri;
(4) mae crac yn y ddisg tegeirian hanner siafft, a bydd yn cwympo i ffwrdd pan fydd o ddifrif;
(5) toriadau morffolegol eraill a chraciau'r siafft.
