Beth yw symptom hanner siafft wedi torri
Os yw problemau cerbydau cyflym yn y broses, gall arwain at deiars car yn mynd i ffwrdd neu gylch colli canolbwynt, bydd colli canolbwynt yn arwain at anghydbwysedd cydbwysedd deinamig modurol, gan wneud i olwyn lywio cyflym y car ysgwyd, mae'r echel hefyd yn cael ei hadnabod fel y siafft yrru. Yn system drosglwyddo ceir, mae'r hanner siafft yn chwarae rhan bwysig, sef yr olwyn yrru a'r siafft gysylltiad gwahaniaethol. Mae'r pen mewnol fel arfer wedi'i gysylltu trwy'r gêr hanner siafft a'r sblîns, ac mae'r pen allanol wedi'i gysylltu â'r canolbwynt a'r fflans. Mae strwythur olwyn yrru ceir yn dibynnu ar ffurf strwythurol yr echel. Yn ôl gwahanol amodau grym yr echel, gellir ei rhannu'n echel lled-arnofiol ac echel arnofiol lawn. Gellir gweld bod echel y ceir yn rhan bwysig o'r ceir wrth yrru bob dydd, ac mae diogelwch y ceir yn dibynnu ar berfformiad yr echel. Ar ôl cyfnod hir o flinder a effaith troellog, mae echel y ceir yn hawdd arwain at ffenomenon plygu, torri, troelli, gogwydd a gwisgo dannedd sblîn. Fel arfer mae gan doriad echel y ceir y mathau morffolegol canlynol:
① Mae helics y siafft wedi torri;
(2) Mae craciau a thoriadau cymysg yn rhan siafft y siafft hanner;
③ mae spline y siafft wedi torri;
(4) mae crac yn y ddisg tegeirian hanner siafft, a bydd yn cwympo i ffwrdd pan fydd yn ddifrifol;
(5) Toriadau a chraciau morffolegol eraill yn y siafft.
