Beth yw symptom hanner siafft wedi torri
Os yw yn y broses o broblemau cerbydau cyflym, gall arwain at blino car i ffwrdd neu gylch colli canolbwynt, bydd cylch colli canolbwynt yn arwain at anghydbwysedd cydbwysedd deinamig modurol, gan wneud y car ysgwyd olwyn llywio cyflymder uchel, mae'r echel hefyd yn hysbys fel y siafft yrru. Yn y system drosglwyddo Automobile, mae'r hanner siafft yn chwarae rhan bwysig, yw'r olwyn gyrru a'r siafft cysylltiad gwahaniaethol. Yn gyffredinol, mae'r pen mewnol wedi'i gysylltu trwy'r gêr hanner siafft a'r splines, ac mae'r pen allanol yn gysylltiedig â'r canolbwynt a'r fflans. Mae strwythur olwyn gyrru ceir yn dibynnu ar ffurf strwythurol yr echel. Yn ôl gwahanol amodau grym yr echel, gellir ei rannu'n echel lled-fel y bo'r angen ac echel arnofio lawn. Gellir gweld bod yr echel automobile yn rhan bwysig o'r automobile wrth yrru bob dydd, ac mae diogelwch y automobile yn dibynnu ar berfformiad yr echel. Ar ôl amser hir o flinder ac effaith torsional, mae echel automobile yn hawdd i arwain at blygu, torri asgwrn, dirdro, sgiw a ffenomen gwisgo dannedd spline. Fel arfer mae gan doriad echel ceir y mathau morffolegol canlynol:
① Mae helics y siafft wedi'i dorri;
(2) Mae craciau a thoriadau cymysg yn rhan siafft y lled-siafft;
③ spline y siafft wedi torri;
(4) mae crac yn y ddisg tegeirian hanner-siafft, a bydd yn disgyn i ffwrdd pan fydd yn ddifrifol;
(5) Toriadau a chraciau morffolegol eraill y siafft.
