Beth yw haearn yn ffrâm bympar cefn car
Fel arfer, gelwir y strwythur haearn y tu mewn i bympar cefn car yn drawst dur gwrth-wrthdrawiad (a elwir yn gyffredin yn "haearn bar"), a ddefnyddir yn bennaf i amsugno a gwasgaru'r grym effaith yn ystod gwrthdrawiad i amddiffyn strwythur cefn y cerbyd.
Swyddogaeth a Strwythur
Gwarchodwyr metel yw trawstiau dur gwrth-wrthdrawiad sy'n cysylltu trawstiau hydredol corff y cerbyd, fel arfer wedi'u gwneud o blatiau dur neu blatiau haearn, ac mae ganddynt gryfder uchel a gwrthiant effaith. Os bydd gwrthdrawiad, gallant leihau maint y difrod i'r cerbyd yn effeithiol a sicrhau diogelwch y teithwyr.
Gwahaniaethau model cerbyd
Gall rhai modelau ceir (fel ceir Japaneaidd) ddefnyddio deunyddiau ewyn yn lle trawstiau gwrth-wrthdrawiad metel i leihau costau, ond gall dyluniadau o'r fath achosi anffurfiad cyflymach o strwythur corff y cerbyd mewn gwrthdrawiadau difrifol.
Fel arfer, gelwir y strwythur haearn y tu mewn i bympar cefn car yn ffrâm y bympar cefn (a dalfyrrir fel haearn y bympar cefn), ac mae ei swyddogaethau craidd yn cynnwys:
Amsugno ynni gwrthdrawiad
Pan fydd gwrthdrawiad yn digwydd yng nghefn cerbyd, mae haearn y bympar cefn yn gweithredu fel "parth byffer ynni", gan amsugno a gwasgaru grym yr effaith trwy ei ddeunyddiau cryfder uchel ei hun (megis dur cryfder uchel neu aloi alwminiwm), gan leihau difrod i strwythur corff y cerbyd.
Cefnogwch y system bympar
Fel strwythur cynnal y bympar, mae haearn y bympar cefn yn sicrhau bod y bympar wedi'i osod yn gadarn yng nghefn y cerbyd ac yn cynnal siâp sefydlog yn ystod defnydd dyddiol. Os yw'r ffrâm wedi'i difrodi'n ddifrifol, gall achosi i'r bympar anffurfio neu ddisgyn i ffwrdd.
Aseswch faint y ddamwain
Mae'r difrod i'r sgerbwd yn un o'r dangosyddion allweddol ar gyfer pennu difrifoldeb damwain. Mae anffurfiad neu doriad difrifol fel arfer yn dangos bod y cerbyd wedi dioddef effaith sylweddol, a all effeithio ar ddiogelwch strwythur corff y cerbyd.
Diogelu diogelwch corff y cerbyd
Drwy ddosbarthu'r pwyntiau dwyn grym yn rhesymol, gall haearn y bympar cefn leihau'r risg o ddifrod i gydrannau allweddol corff y cerbyd (megis y tanc tanwydd, y boncyff, ac ati), gan amddiffyn diogelwch y teithwyr yn anuniongyrchol.
Nid yw ffrâm y bympar blaen a'r trawst gwrth-wrthdrawiad yr un gydran, ond maent yn gysylltiedig yn swyddogaethol:
Gwahaniaethau strwythurol a swyddogaethol
Mae ffrâm y bympar blaen yn ddyfais sy'n trwsio ac yn cynnal tai'r bympar. Mae'n cynnwys y trawst prif, y blwch amsugno ynni a'r plât mowntio yn bennaf. Ei brif swyddogaeth yw amddiffyn strwythur blaen y cerbyd a chynnal tai'r bympar.
Mae'r trawst gwrth-wrthdrawiad yn ddyfais ddiogelwch sydd wedi'i chuddio y tu mewn i'r bympar, a ddefnyddir i amsugno ynni a lleihau'r effaith ar gorff y cerbyd yn ystod gwrthdrawiad. Fel arfer mae wedi'i wneud o fetelau (megis aloi alwminiwm, pibellau dur) neu blastigau caled ac fe'i gwelir yn gyffredin mewn senarios gwrthdrawiad cerbydau cyflymder isel. Defnyddir trawstiau gwrth-wrthdrawiad metel yn bennaf mewn modelau canolig i uchel, tra bod trawstiau gwrth-wrthdrawiad plastig yn gyffredin mewn modelau pris isel.
"Perthnasedd"
Mewn rhai modelau, gall ffrâm y bympar blaen a'r trawst gwrth-wrthdrawiad rannu strwythur y prif drawst, ond mae'r cyntaf yn canolbwyntio ar amddiffyn ymddangosiad tra bod yr olaf yn pwysleisio amddiffyniad rhag gwrthdrawiad. Er enghraifft, wrth ddylunio bympars metel, gellir defnyddio'r ddau ar y cyd; fel arfer dim ond ffrâm y bympar blaen sydd mewn bympars plastig.
Mae effaith ailosod ffrâm bympar cefn ar gerbyd yn dibynnu ar y rheswm dros ei ailosod, ansawdd y broses a'r math o rannau. Mae'n ymwneud yn bennaf â pherfformiad diogelwch, gwerth y cerbyd a dosbarthiad damweiniau. Fodd bynnag, os yw'r llawdriniaeth wedi'i safoni a bod y difrod yn fach, mae'r effaith gyffredinol yn gyfyngedig.
Mae perfformiad diogelwch Youdaoplaceholder0 yn effeithio ar
Ffrâm y bympar cefn, fel strwythur cynnal y bympar, mae a yw ei newid yn effeithio ar ddiogelwch yn dibynnu ar raddau'r difrod a'r broses atgyweirio:
Os yw'r ffrâm wedi'i hanffurfio ychydig neu wedi'i difrodi'n rhannol yn unig, bydd ei disodli â rhannau ffatri gwreiddiol neu o ansawdd uchel a'i gael i weithdy atgyweirio proffesiynol ei osod yn cael effaith gymharol fach ar berfformiad diogelwch y cerbyd a gall hyd yn oed adfer ei allu amddiffynnol gwreiddiol.
Fodd bynnag, os caiff y ffrâm ei disodli yn gyfan gwbl oherwydd gwrthdrawiad difrifol a bod y gwaith cynnal a chadw yn cynnwys torri neu weldio corff y cerbyd, gall wanhau cryfder strwythurol corff y cerbyd, effeithio ar effeithlonrwydd amsugno ynni yn ystod gwrthdrawiad, a thrwy hynny leihau diogelwch.
Effaith gwerth cerbyd Youdaoplaceholder0
Gall ailosod ffrâm y bympar cefn gael effaith negyddol ar werth car ail-law, ond mae'r graddau'n amrywio yn dibynnu ar y sefyllfa:
Youdaoplaceholder0 Rheswm amnewid: Os yw'r amnewidiad wedi'i achosi gan effaith damwain, gellir dosbarthu'r cerbyd fel "cerbyd damwain", gyda dibrisiant sylweddol. Os caiff ei amnewid oherwydd heneiddio arferol neu grafiadau bach, bydd yr effaith yn gymharol fach.
Technegau cynnal a chadw ac ategolion : Gall defnyddio rhannau ffatri gwreiddiol a gosod proffesiynol leihau colli gwerth i'r graddau mwyaf; I'r gwrthwyneb, gall rhannau ffug neu grefftwaith garw arwain at ymddangosiad anghydlynol a bylchau gormodol, gan waethygu dibrisiant ymhellach.
Brand cerbyd Youdaoplaceholder0 : mae gwerth pwysau rhannau gwreiddiol ar gyfer modelau pen uchel yn uchel, ac mae'r dibrisiant yn fwy amlwg ar ôl eu disodli. Mae effaith modelau pris canolig i isel yn gymharol gyfyngedig.
Penderfyniad dosbarthiad damweiniau Youdaoplaceholder0
Mae angen asesiad cynhwysfawr a yw ailosod ffrâm y bympar cefn yn dod o dan y categori "cerbydau damwain fawr":
Mae'r ffrâm a'r corff wedi'u cysylltu gan folltau ac nid ydynt yn strwythur integredig. Nid yw ailosod syml yn ei ddiffinio'n awtomatig fel damwain fawr. Y gamp yw a yw'r corff wedi'i ddifrodi.
Os mai dim ond atgyweirio lleol y ffrâm y mae'r amnewidiad yn ei olygu, a dim torri na weldio corff y cerbyd, fel arfer caiff ei ystyried yn ddamwain fach. Os yw'r ffrâm wedi'i hanffurfio'n ddifrifol ac mae angen ei amnewid yn gyfan gwbl, ynghyd â difrod i gorff y cerbyd, gellir ei ystyried yn gerbyd sydd wedi cael damwain fawr.
.Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
