Beth yw bag awyr car
Mae bag awyr teithiwr blaen car yn ddyfais ddiogelwch goddefol sydd wedi'i gosod o flaen sedd y teithiwr blaen, a ddefnyddir i amddiffyn diogelwch y teithwyr rhag ofn gwrthdrawiad cerbyd. Dyma ei egwyddor waith:
Egwyddor gweithio
Pan fydd cerbyd yn cael gwrthdrawiad difrifol, mae'r synhwyrydd yn canfod yr effaith ac yn sbarduno'r generadur nwy, sy'n llenwi'r bag nwy yn gyflym â nitrogen i'w ehangu, gan ffurfio haen glustog rhwng y teithwyr a'r cydrannau mewnol, gan leihau'r anafiadau effaith i'r pen a'r frest.
Lleoliad ac Adnabod
Fel arfer, mae'r logo "SRS" wedi'i leoli uwchben y blwch menig ar y dangosfwrdd o flaen sedd y teithiwr. Mae bag awyr y gyrrwr wedi'i leoli yng nghanol yr olwyn lywio.
Rhagofalon
Defnyddio gwregysau diogelwch ar y cyd : Mae angen i fagiau awyr weithio ar y cyd â gwregysau diogelwch. Gall peidio â gwisgo gwregys diogelwch gynyddu'r risg o wrthdrawiad.
Youdaoplaceholder0 Ni chaniateir plant : Ni ddylai plant eistedd yn y rhes flaen, neu fel arall gallant gael eu hanafu gan rym yr effaith pan fydd y bag awyr yn datblygu.
Archwiliad rheolaidd Youdaoplaceholder0: Cadwch ardal y bag aer yn lân er mwyn osgoi blocio'r synhwyrydd neu rwystro ei ddefnydd arferol.
Mae bag awyr y teithiwr blaen (bag awyr eilaidd) mewn car yn darparu'r swyddogaethau amddiffyn canlynol yn bennaf rhag ofn gwrthdrawiad cerbyd:
Diogelu rhannau allweddol
Mae bag awyr y teithiwr blaen wedi'i osod ar y dangosfwrdd neu uwchben y blwch menig yn union o flaen sedd y teithiwr. Os bydd gwrthdrawiad, gall chwyddo'n gyflym o fewn 50 milieiliad i ffurfio clustog aer, gan glustogi'r effaith ar y pen a'r frest a achosir gan syrthni ar y teithwyr a lleihau'r risg o anaf. [1 Defnyddir systemau bagiau awyr (SRS) fel arfer ar y cyd â gwregysau diogelwch i ffurfio amddiffyniad eilaidd.
Defnyddiwch ar y cyd â gwregysau diogelwch
Mae angen actifadu bagiau awyr ar yr un pryd â gwregysau diogelwch er mwyn cyflawni eu heffeithiolrwydd mwyaf. Gall eu defnyddio ar eu pen eu hunain gynyddu'r risg o anaf oherwydd grym yr effaith pan fydd y bag awyr yn torri. Er enghraifft, pan nad yw'r gwregys diogelwch yn cael ei wisgo, gall achosi i'r teithiwr gael ei daflu allan o'r cerbyd neu daro'r cydrannau mewnol.
Cymhwyso mewn senarios arbennig
Pan osodir sedd plentyn yn y sedd teithiwr blaen, gellir diffodd y bag aer â llaw i atal ei sbarduno'n ddamweiniol. Mae angen cadw ardal y bag aer yn lân bob dydd er mwyn osgoi rhwystro'r arwyddion neu rwystro'r llwybr defnyddio.
Rhagofalon
Osgowch osod gwrthrychau trwm ar y consol ganol i atal ymyrraeth â gweithrediad arferol y bagiau awyr.
Argymhellir gwirio heneiddio cydrannau'r system bob 8 i 10 mlynedd.
Dylid cadw gorchuddion sedd i ffwrdd o'r ardal sydd wedi'i marcio "SIDE AIRBAG" er mwyn osgoi effeithio ar swyddogaeth y bagiau awyr ochr.
Fel arfer, mae camweithrediadau bagiau awyr eilaidd yn cael eu hachosi gan gyswllt cylched gwael, difrod i synwyryddion neu fethiant uned reoli. Mae angen cynnal a chadw amserol i sicrhau diogelwch. Mae system y bagiau awyr yn cynnwys nifer o gydrannau fel synwyryddion, unedau rheoli, a harneisiau gwifrau yn gweithio mewn cydweithrediad. Gall unrhyw annormaledd mewn unrhyw gyswllt achosi i'r golau nam ddod ymlaen. Youdaoplaceholder0.
Achosion cyffredin
Cyswllt gwael y harnais gwifrau
Gall symudiad y sedd neu groniad llwch achosi i blwg y harnais gwifrau lacio neu ocsideiddio, gan gyfrif am 45% o achosion namau. Er enghraifft, gall symudiad mynych sedd y teithiwr blaen achosi cysylltiad llac yn yr harnais gwifrau. Gellir datrys y broblem trwy lanhau'r cysylltiadau a'u hailblygio a'u datgysylltu.
Difrod synhwyrydd
Gall namau yn synhwyrydd gwrthdrawiad y teithiwr blaen neu synhwyrydd cyn-densiwn y gwregys diogelwch sbarduno rhybuddion, gan gyfrif am 20% o achosion namau. Gall gwrthdrawiadau cefn bach neu leithder yn y synhwyrydd sbarduno codau nam.
Methiant yr uned reoli
Os bydd cymalau sodro mewnol cyfrifiadur y bag aer (ACU) yn cwympo i ffwrdd neu os yw'r foltedd yn ansefydlog, gall achosi i'r system chwalu, gan gyfrif am 15% o achosion methiant.
Dylanwad heneiddio neu addasu modiwlau
Mae oes gwasanaeth modiwl yr eilaidd bag aer tua 8 i 10 mlynedd. Ar ôl heneiddio, efallai na fydd yn gallu datblygu'n normal. Gall addasu addurniadau neu glustogau metel ymyrryd â throsglwyddo signal.
Dyfarniad brys
Youdaoplaceholder0 risg uchel : Methiant uned reoli neu fodiwl (fel dangos "SRSAIRBAGFAIL"), mae angen atgyweirio ar unwaith
Risg mewn : gall problemau synhwyrydd neu harnais gwifrau (megis "MAE ANGEN GWASANAETH BAG AWYR") ohirio'r defnydd
Youdaoplaceholder0 Risg isel : Mae ymyrraeth signal achlysurol (megis sbarduno damweiniol wrth basio dros rwystrau cyflymder), yn diflannu ar ôl ailgychwyn
Argymhellir gwirio cyflwr y harnais gwifrau a'r plwg o dan y sedd yn gyntaf. Os na ellir datrys y broblem, mae angen mynd i bwynt atgyweirio proffesiynol i archwilio'r synhwyrydd a'r uned reoli.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
