Beth yw coil tanio car
Mae coil tanio car yn elfen allweddol yn system danio car.
Mae coil tanio car yn bennaf gyfrifol am drosi'r foltedd isel (fel arfer 12 folt) a ddarperir gan fatri'r cerbyd yn foltedd uchel (fel arfer degau o filoedd o foltiau) i gynhyrchu gwreichionen i danio'r cymysgedd tanwydd yn silindrau'r injan. Mae'r coil tanio yn gweithredu yn seiliedig ar egwyddor anwythiad electromagnetig, gan drosi trydan foltedd isel yn drydan foltedd uchel i sicrhau gweithrediad arferol a hylosgi llyfn yr injan. Mae coil tanio car yn cynnwys y coil tanio a'r ddyfais switsh yn bennaf.
Y rheswm pam y gall y coil tanio drosi'r trydan foltedd isel ar y cerbyd yn foltedd uchel yw ei fod yr un ffurf â thrawsnewidydd cyffredin, ac mae cymhareb troeon y coil cynradd i'r coil eilaidd yn fawr. Fodd bynnag, mae modd gweithio'r coil tanio yn wahanol i ddull gweithio trawsnewidydd cyffredin. Mae trawsnewidydd cyffredin yn gweithredu'n barhaus, tra bod y coil tanio yn gweithredu'n ysbeidiol. Mae'n storio ac yn rhyddhau ynni dro ar ôl tro ar wahanol amleddau yn ôl gwahanol gyflymderau'r injan.
Pan gysylltir y coil cynradd â'r cyflenwad pŵer, cynhyrchir maes magnetig cryf o'i gwmpas wrth i'r cerrynt gynyddu, ac mae'r craidd haearn yn storio egni'r maes magnetig. Pan fydd y ddyfais switsh yn datgysylltu cylched y coil cynradd, mae maes magnetig y coil cynradd yn dirywio'n gyflym, a bydd foltedd uchel iawn yn cael ei ysgogi yn y coil eilaidd. Po gyflymaf y mae maes magnetig y coil cynradd yn diflannu, y mwyaf yw'r cerrynt ar adeg datgysylltu'r cerrynt, a pho fwyaf yw cymhareb troadau'r ddau goil, yr uchaf yw'r foltedd a ysgogir gan y coil eilaidd.
Mae symptomau craidd coil tanio sydd wedi'i ddifrodi mewn car yn cynnwys ysgwyd difrifol o'r corff a'r injan wrth segura, cyflymiad gwan a herciog wrth yrru, cynnydd annormal yn y defnydd o danwydd, cronni cyflym o ddyddodion carbon, a chamdanio'r injan neu anhawster i gychwyn. Mae'r symptomau hyn yn deillio o egni tanio annigonol sy'n arwain at hylosgi anghyflawn.
Mae symptomau craidd coil tanio sydd wedi'i ddifrodi mewn car yn cynnwys ysgwyd difrifol o'r corff a'r injan ar segur, cyflymiad gwan a herciog wrth yrru, cynnydd annormal yn y defnydd o danwydd, cronni cyflym o ddyddodion carbon, a chamdanio'r injan neu anhawster i gychwyn. Mae'r symptomau hyn yn deillio o egni tanio annigonol sy'n arwain at hylosgi anghyflawn.
Prif amlygiadau symptomau
Cyflymder segur ac annormaleddau gyrru Youdaoplaceholder0.
Wrth segura, mae corff a pheiriant y cerbyd yn ysgwyd yn dreisgar, ac mae'r bibell wacáu yn allyrru nwy gwacáu ysbeidiol ynghyd â sain "putt-putt" annormal.
Pan fydd cyflymder yr injan yn is na 2,500 RPM wrth yrru, mae'r cyflymiad yn wan ac mae corff y cerbyd yn ysgwyd. Pan fydd y cyflymder yn fwy na 2,500 RPM, gall y cryndod leddfu, ond mae'r pŵer yn parhau'n ansefydlog.
Problemau pŵer a hylosgi Youdaoplaceholder0.
Wrth gyflymu'n sydyn, mae'r cerbyd yn profi ysgytiadau amlwg, mae ymateb y sbardun yn araf, ac mae'r pŵer yn gostwng yn sylweddol wrth ddringo llethrau neu oddiweddyd.
Mae ynni tanio annigonol y plwg gwreichionen yn arwain at hylosgi anghyflawn, gan achosi i'r defnydd o danwydd gynyddu 20% i 30%, mwg du o'r gwacáu ac arogl cryf.
Youdaoplaceholder0 Difrod mecanyddol a rhybudd.
Mae dyddodion carbon yn cronni'n gyflym ar y plygiau gwreichionen, y falfiau a'r siambrau hylosgi, ac mae electrodau'r plygiau gwreichionen yn troi'n ddu.
Pan fydd silindr ar goll mewn injan (mae un neu fwy o silindrau'n rhoi'r gorau i weithio), mewn achosion difrifol, os bydd dau silindr cyfagos ar goll ar yr un pryd, gall arwain at anallu i gychwyn.
Gall y golau nam injan ar y dangosfwrdd oleuo, gan ddangos annormaledd yn y system danio.
Mae a oes angen disodli'r coiliau tanio i gyd ar unwaith yn dibynnu ar amser defnydd y cerbyd a chyflwr presennol y coiliau tanio. Youdaoplaceholder0 Os yw'r coil tanio wedi bod yn cael ei ddefnyddio am gyfnod byr (megis o fewn 100,000 cilomedr) a dim ond diffygion unigol sydd ganddo, fel arfer dim ond y rhai sydd wedi'u difrodi sydd angen eu disodli; Fodd bynnag, os yw'r injan wedi bod yn cael ei defnyddio am amser hir (mwy na 100,000 cilomedr), hyd yn oed os oes un camweithrediad, argymhellir disodli'r injan gyfan i sicrhau ei bod yn gweithredu'n sefydlog.
Newid y sail gwneud penderfyniadau a'r awgrymiadau
Y sefyllfa lle dim ond coiliau diffygiol sy'n cael eu disodli : Os yw milltiroedd y cerbyd o fewn 100,000 cilomedr a dim ond 1-2 coil tanio sy'n ddiffygiol (megis cryndod injan, jerciau cyflymiad), tra bod y coiliau eraill yn gweithio'n normal, gellir disodli'r rhannau sydd wedi'u difrodi'n uniongyrchol i arbed costau.
Sefyllfaoedd Youdaoplaceholder0 lle argymhellir disodli pob un: : Os yw'r milltiroedd yn fwy na 100,000 cilomedr, hyd yn oed os mai dim ond un coil sy'n methu, argymhellir disodli'r pedwar. Gan y gallai coiliau eraill fod yn agosáu at ddiwedd eu hoes gwasanaeth o dan yr un amgylchedd gwaith, gall eu disodli i gyd osgoi cynnal a chadw eilaidd, lleihau'r risg o ysgwyd neu oedi'r injan, a sicrhau egni tanio cytbwys pob silindr.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
