Esboniad o'r echel gefn a sut i atgyweirio a gweithio.
Mae'r echel gefn yn cyfeirio at gydran siafft gyriant cefn y trosglwyddiad pŵer cerbyd. Mae'n cynnwys dwy hanner pont a gall weithredu'r cynnig gwahaniaethol hanner pont. Ar yr un pryd, fe'i defnyddir hefyd i gefnogi'r olwyn a chysylltu'r ddyfais olwyn gefn. Os yw'n gerbyd sy'n cael ei yrru gan echel blaen, yna dim ond pont ddilynol yw'r echel gefn, sydd ond yn chwarae rôl dwyn. Os nad yr echel flaen yw'r echel yrru, yna'r echel gefn yw'r echel yrru, y tro hwn yn ychwanegol at y rôl dwyn hefyd yn chwarae rôl gyrru ac arafiad a gwahaniaethol, os yw'n gyriant pedair olwyn, yn gyffredinol o flaen mae gan yr echel gefn hefyd achos trosglwyddo. Rhennir yr echel gefn yn echel annatod a hanner echel. Mae gan y bont annatod ataliad an-annibynnol, fel ataliad gwanwyn plât, ac mae gan yr hanner bont ataliad annibynnol, megis ataliad McPherson.
Egwyddor gweithio
Mae'r injan yn anfon pŵer i'r blwch gêr, sy'n cael ei symud i ddisg danheddog yr echel gefn. Mae'r gwahaniaeth yn gyfan, y tu mewn yw: Mae yna blatiau dannedd bach yng nghanol y golofn groes uchod gyda dau gerau asteroid [chwarae rôl wrth droi rheoliad cyflymder] gosodir y gwahaniaeth yn sefyll, mae dau dwll crwn bach ar y ddwy ochr , mae allweddi llithro uchod, rydym yn aml yn dweud bod yr hanner colofn yn cael ei fewnosod yn hyn, ewch yn syth pan na fydd y groes-golofn yn symud, pan fydd y groes-golofn yn symud i addasu cyflymder y teiars ar y ddwy ochr, Er mwyn gwella maneuverability y car mewn corneli!
Echel gefn lori Jiefang yw'r echel yrru, a'i brif rôl yw:
(1). Anfonir yr injan allan, trosglwyddir y pŵer o'r cydiwr, y blwch gêr a'r siafft drosglwyddo trwy'r lleihäwr, fel bod ei gyflymder yn lleihau, mae'r torque yn cynyddu, a throsglwyddir y torque i'r olwyn yrru trwy'r lled-siafft;
(2). Gwisgwch lwyth echel gefn y car;
(3). Mae grym adwaith a torque wyneb y ffordd yn cael eu trosglwyddo i'r ffrâm trwy'r gwanwyn dail;
(4). Pan fydd y car yn rhedeg, mae'r brêc olwyn gefn yn chwarae'r brif rôl frecio, a phan fydd y car wedi'i barcio, mae'r brêc olwyn gefn yn cynhyrchu'r brêc parcio.
cynnal a chadw
Wrth ddefnyddio cerbydau, dylid tynnu baw a llwch y plwg awyru ar y tai echel gefn yn aml, a dylid symud y glanhau a'r carthu bob 3000km yn ystod y gwaith cynnal a chadw i sicrhau bod y llwybr anadlu yn llyfn, er mwyn osgoi'r pwysau. cynnydd yn y tai llwybr anadlu a achosir gan rwystr y llwybr anadlu a'r gollyngiad olew ar yr wyneb ar y cyd a'r sêl olew. A gwiriwch lefel yr olew iro ac ansawdd yr olew, ychwanegwch neu ailosodwch os oes angen. Dylid disodli'r olew gêr pan fydd y locomotif newydd yn cael ei gynnal ar 12000km, a dylid gwirio ansawdd yr olew bob 24000km yn ystod gwaith cynnal a chadw, megis lliwio a theneuo, a dylid disodli'r olew newydd. Pan gaiff ei ddefnyddio mewn ardaloedd oer, dylid newid olew iro'r gaeaf yn y gaeaf. Wrth yrru tua 80000km ar gyfer cynnal a chadw, dylid dadelfennu'r prif leihäwr a'r cynulliad gwahaniaethol, dylid glanhau ceudod mewnol y tai echel, a dylid tynhau cnau pob rhan yn ôl y trorym penodedig, a chlirio meshing pob rhan. o'r gêr a dylid addasu argraff cyswllt wyneb y dannedd.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu MG& MAUXS rhannau auto croeso i brynu.
