Sut mae amsugnydd sioc yn gweithio?
Defnyddir amsugyddion sioc i atal y sioc a gynhyrchir gan y gwanwyn pan fydd yn adfer o'r amsugno sioc a'r sioc o wyneb y ffordd. Fe'i defnyddir yn helaeth mewn ceir i gyflymu amsugno sioc y ffrâm a'r corff a gwella cysur reidio'r car. Ar ôl yr wyneb ffordd anwastad, er y gall y gwanwyn amsugno sioc hidlo dirgryniad y ffordd, bydd gan y gwanwyn ei hun symudiad cilyddol hefyd, a defnyddir yr amsugnydd sioc i atal naid y gwanwyn.
Er mwyn gwella cysur reidio'r car pan fydd yr elfen elastig mewn dirgryniad sioc, mae'r amsugnwr sioc elfen elastig wedi'i osod yn gyfochrog yn yr ataliad i wanhau'r dirgryniad. Mae'r amsugnwr sioc a ddefnyddir yn y system atal yn amsugnwr sioc hydrolig, a'i egwyddor waith yw pan fydd y dirgryniad symudiad cymharol yn digwydd rhwng y ffrâm (neu'r corff) a'r siafft, mae'r piston yn symud i fyny ac i lawr y tu mewn i'r amsugnwr sioc. Mae'r olew yn siambr yr amsugnwr sioc yn llifo dro ar ôl tro o un siambr i'r llall trwy wahanol mandyllau. Ar yr adeg hon, mae'r ffrithiant rhwng wal y twll a'r olew a'r ffrithiant mewnol rhwng y moleciwlau olew yn ffurfio grym dampio ar y dirgryniad, fel bod egni dirgryniad y car yn cael ei drawsnewid yn egni gwres olew, ac yna'n cael ei amsugno gan yr amsugnwr sioc a'i ddosbarthu i'r atmosffer. Pan fydd adran y darn olew a ffactorau eraill yn aros yr un fath, mae'r grym dampio yn cynyddu neu'n lleihau'r cyflymder cymharol rhwng y ffrâm a'r siafft (neu'r olwyn), sy'n gysylltiedig â gludedd yr olew.
Disgrifiad o egwyddor weithredol yr amsugnwr sioc silindr sy'n gweithredu deuffordd: Yn y strôc cywasgu, mae'n golygu bod olwyn y car yn agos at y corff, mae'r amsugnwr sioc yn cael ei gywasgu, ac mae'r piston yn yr amsugnwr sioc yn symud i lawr. Mae cyfaint ceudod isaf y piston yn lleihau ac mae pwysedd yr olew yn cynyddu. Mae'r olew yn llifo trwy'r falf llif i'r siambr uwchben y piston (siambr uchaf). Mae'r siambr uchaf wedi'i meddiannu gan ran o ofod gwialen y piston, felly mae cyfaint cynyddol y siambr uchaf yn llai na chyfaint isaf y siambr, ac yna mae rhan o'r olew yn gwthio'r falf gywasgu i lifo yn ôl i'r silindr storio. Mae economi tanwydd y falfiau hyn yn ffurfio grym dampio'r ataliad yn ystod y symudiad cywasgu. Pan fydd yr amsugnwr sioc yn cael ei ymestyn, mae'r olwyn yn cyfateb i symud i ffwrdd o'r corff, ac mae'r amsugnwr sioc yn cael ei ymestyn. Mae piston yr amsugnwr sioc yn symud i fyny. Mae pwysedd yr olew yn siambr uchaf y piston yn codi, mae'r falf llif ar gau, ac mae'r olew yn y siambr uchaf yn gwthio'r falf estyniad i'r siambr isaf. Oherwydd presenoldeb y wialen piston, nid yw faint o olew sy'n llifo allan o'r siambr uchaf yn ddigon i lenwi cyfaint cynyddol y siambr isaf. Y prif reswm yw'r gwactod yn y ceudod isaf. Ar yr adeg hon, mae'r olew yn y silindr storio yn gwthio'r falf iawndal 7 i'r siambr isaf i ailgyflenwi. Oherwydd gweithred sbarduno'r falfiau hyn, mae'r ataliad yn gweithredu fel dampiwr yn ystod y symudiad ymestyn.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MGCroeso i brynu rhannau auto &MAUXS.
