Sut mae amsugnwr sioc yn gweithio?
Defnyddir amsugyddion sioc i atal y sioc a gynhyrchir gan y gwanwyn pan fydd yn gwella o'r amsugno sioc a'r sioc o wyneb y ffordd. Fe'i defnyddir yn helaeth mewn ceir i gyflymu amsugno sioc ffrâm a chorff a gwella cysur marchogaeth car. Ar ôl wyneb anwastad y ffordd, er y gall y gwanwyn amsugno sioc hidlo dirgryniad y ffordd, bydd y gwanwyn ei hun hefyd yn cael cynnig cilyddol, a defnyddir yr amsugnwr sioc i atal naid y gwanwyn.
Er mwyn gwella cysur marchogaeth y car pan fydd yr elfen elastig mewn dirgryniad sioc, mae'r amsugydd sioc elfen elastig wedi'i gosod ochr yn ochr yn yr ataliad i wanhau'r dirgryniad. Mae'r amsugnwr sioc a ddefnyddir yn y system atal yn amsugnwr sioc hydrolig, a'i egwyddor weithredol yw pan fydd y dirgryniad cynnig cymharol yn digwydd rhwng y ffrâm (neu'r corff) a'r siafft, mae'r piston yn symud i fyny ac i lawr y tu mewn i'r amsugnwr sioc. Mae'r olew yn y siambr amsugnwr sioc yn llifo dro ar ôl tro o un siambr i'r llall trwy wahanol mandyllau. Ar yr adeg hon, mae'r ffrithiant rhwng wal y twll a'r olew a'r ffrithiant mewnol rhwng y moleciwlau olew yn ffurfio grym tampio ar y dirgryniad, fel bod egni dirgryniad y car yn cael ei drawsnewid yn egni gwres olew, ac yna'n cael ei amsugno gan yr amsugnwr sioc a'i ddosbarthu i'r awyrgylch. Pan fydd yr adran taith olew a ffactorau eraill yn aros yr un fath, mae'r grym tampio yn cynyddu neu'n lleihau'r cyflymder cymharol rhwng y ffrâm a'r siafft (neu'r olwyn), sy'n gysylltiedig â'r gludedd olew.
Disgrifiad o egwyddor weithredol y silindr actio dwyochrog Amsugnwr sioc: Yn y strôc cywasgu, mae'n golygu bod olwyn y car yn agos at y corff, mae'r amsugnwr sioc wedi'i gywasgu, ac mae'r piston yn yr amsugnwr sioc yn symud i lawr. Mae cyfaint ceudod is y piston yn lleihau ac mae'r pwysedd olew yn cynyddu. Mae'r olew yn llifo trwy'r falf llif i'r siambr uwchben y piston (siambr uchaf). Mae'r siambr uchaf yn cael ei meddiannu gan ran o'r gofod gwialen piston, felly mae cyfaint cynyddol y siambr uchaf yn llai na chyfaint is y siambr isaf, ac yna mae rhan o'r olew yn gwthio'r falf gywasgu i lifo yn ôl i'r silindr storio. Mae economi tanwydd y falfiau hyn yn ffurfio grym tampio'r ataliad yn ystod cynnig cywasgu. Pan estynnir yr amsugnwr sioc, mae'r olwyn yn cyfateb i symud i ffwrdd o'r corff, ac mae'r amsugnwr sioc yn cael ei ymestyn. Mae piston yr amsugnwr sioc yn symud i fyny. Mae'r pwysau olew yn siambr uchaf y piston yn codi, mae'r falf llif ar gau, ac mae'r olew yn y siambr uchaf yn gwthio'r falf estyniad i'r siambr isaf. Oherwydd presenoldeb y wialen piston, nid yw maint yr olew sy'n llifo allan o'r siambr uchaf yn ddigon i lenwi cyfaint cynyddol y siambr isaf. Y prif reswm yw'r gwactod yn y ceudod is. Ar yr adeg hon, mae'r olew yn y silindr storio yn gwthio'r falf iawndal 7 i'r siambr isaf i ailgyflenwi. Oherwydd gweithred taflu'r falfiau hyn, mae'r ataliad yn gweithredu fel mwy llaith yn ystod y cynnig ymestyn.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu MGA rhannau auto Mauxs Croeso i brynu.
