Sut mae sioc-amsugnwr yn gweithio?
Defnyddir siocleddfwyr i atal y sioc a gynhyrchir gan y gwanwyn pan fydd yn gwella o'r amsugno sioc a'r sioc o wyneb y ffordd. Fe'i defnyddir yn eang mewn ceir i gyflymu'r amsugno sioc o ffrâm a chorff a gwella cysur reidio ceir. Ar ôl wyneb y ffordd anwastad, er y gall y gwanwyn sioc-amsugnwr hidlo dirgryniad y ffordd, bydd gan y gwanwyn ei hun hefyd symudiad cilyddol, a defnyddir yr amsugnwr sioc i atal naid y gwanwyn.
Er mwyn gwella cysur marchogaeth y car pan fydd yr elfen elastig mewn dirgryniad sioc, gosodir yr amsugnwr sioc elfen elastig ochr yn ochr â'r ataliad i wanhau'r dirgryniad. Mae'r sioc-amsugnwr a ddefnyddir yn y system atal dros dro yn amsugnwr sioc hydrolig, a'i egwyddor weithredol yw pan fydd y dirgryniad cynnig cymharol yn digwydd rhwng y ffrâm (neu'r corff) a'r siafft, mae'r piston yn symud i fyny ac i lawr y tu mewn i'r sioc-amsugnwr. Mae'r olew yn y siambr amsugno sioc yn llifo dro ar ôl tro o un siambr i'r llall trwy wahanol fandyllau. Ar yr adeg hon, mae'r ffrithiant rhwng wal y twll a'r olew a'r ffrithiant mewnol rhwng y moleciwlau olew yn ffurfio grym dampio ar y dirgryniad, fel bod egni dirgryniad y car yn cael ei drawsnewid yn ynni gwres olew, ac yna'n cael ei amsugno gan yr amsugnwr sioc a dosbarthu i'r atmosffer. Pan fydd yr adran llwybr olew a ffactorau eraill yn aros yn ddigyfnewid, mae'r grym dampio yn cynyddu neu'n lleihau'r cyflymder cymharol rhwng y ffrâm a'r siafft (neu'r olwyn), sy'n gysylltiedig â'r gludedd olew.
Disgrifiad o egwyddor weithredol yr amsugnwr sioc silindr actio dwy-gyfeiriadol: Yn y strôc cywasgu, mae'n golygu bod olwyn y car yn agos at y corff, mae'r sioc-amsugnwr wedi'i gywasgu, ac mae'r piston yn yr amsugnwr sioc yn symud i lawr. Mae cyfaint ceudod isaf piston yn lleihau ac mae'r pwysedd olew yn cynyddu. Mae'r olew yn llifo trwy'r falf llif i'r siambr uwchben y piston (siambr uchaf). Mae rhan o'r gofod gwialen piston yn meddiannu'r siambr uchaf, felly mae cyfaint cynyddol y siambr uchaf yn llai na chyfaint gostyngol y siambr isaf, ac yna mae rhan o'r olew yn gwthio'r falf cywasgu i lifo'n ôl i'r silindr storio . Mae economi tanwydd y falfiau hyn yn ffurfio grym dampio'r ataliad yn ystod symudiad cywasgu. Pan fydd yr amsugnwr sioc yn cael ei ymestyn, mae'r olwyn yn cyfateb i symud i ffwrdd o'r corff, ac mae'r sioc-amsugnwr yn cael ei ymestyn. Mae piston yr amsugnwr sioc yn symud i fyny. Mae'r pwysedd olew yn siambr uchaf y piston yn codi, mae'r falf llif ar gau, ac mae'r olew yn y siambr uchaf yn gwthio'r falf estyniad i'r siambr isaf. Oherwydd presenoldeb y gwialen piston, nid yw faint o olew sy'n llifo allan o'r siambr uchaf yn ddigon i lenwi cyfaint cynyddol y siambr isaf. Y prif reswm yw'r gwactod yn y ceudod isaf. Ar yr adeg hon, mae'r olew yn y silindr storio yn gwthio'r falf iawndal 7 i'r siambr isaf i'w ailgyflenwi. Oherwydd gweithrediad syfrdanol y falfiau hyn, mae'r ataliad yn gweithredu fel llaith yn ystod y symudiad ymestyn.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu MG& MAUXS rhannau auto croeso i brynu.
