System Brecio Gwrth-glo (ABS)
Mae ABS yn dechnoleg well sy'n seiliedig ar y ddyfais brêc gonfensiynol, ac mae'n fath o system rheoli diogelwch ceir gyda manteision gwrth-sgid a gwrth-glo. Yn y bôn, mae brêc gwrth-glo yn fath gwell neu well o frêc cyffredin.
Mae systemau brecio gwrth-glo wedi'u cynllunio i atal cloi brêc a llithriad olwyn pan fydd brecio yn anodd neu ar arwynebau gwlyb neu lithrig, sy'n ychwanegu ystod sylweddol o ddiogelwch i yrru bob dydd trwy atal y cerbyd rhag llithro'n beryglus a chaniatáu i'r gyrrwr gynnal rheolaeth lywio wrth geisio stopio. Mae gan ABS nid yn unig swyddogaeth brecio system frecio cyffredin, ond gall hefyd atal clo olwyn, fel y gall y car ddal i droi o dan gyflwr brecio, sicrhau sefydlogrwydd cyfeiriad brecio'r car, ac atal sioe ochr a gwyriad, yw'r ddyfais frecio fwyaf datblygedig ar y car gyda'r effaith frecio orau.
System frecio gwrth-glo yw atal yr olwyn rhag cael ei chloi yn y broses frecio, a all achosi: mae'r grym brecio ffordd yn lleihau ac mae'r effeithlonrwydd brecio yn lleihau; Gostyngwch oes gwasanaeth y teiar, pan fydd y car yn brecio'r clo olwyn flaen, bydd y car yn colli'r gallu llywio, mae'r grym ochr yn cael ei leihau pan fydd clo'r olwyn gefn, sefydlogrwydd cyfeiriad y brêc yn cael ei leihau, a fydd yn achosi i'r car droi'n sydyn a thaflu'r gynffon neu'r slip ochr. Amlygir effaith system frecio gwrth-glo ar berfformiad cerbydau yn bennaf wrth leihau pellter brecio, cynnal gallu llywio, gwella sefydlogrwydd cyfeiriad gyrru a lleihau gwisgo teiars. Os bydd argyfwng, dim ond y pedal brêc y mae angen i'r gyrrwr ei wasgu mor galed â phosibl a pheidio â'i ryddhau, ac mae'r ABS yn trin y pethau eraill, felly gall y gyrrwr ganolbwyntio ar ddelio â'r argyfwng a sicrhau diogelwch y car.
Mae talfyriad system frecio gwrth-glo yn ABS, ac enw llawn y Saesneg yw system brakingsming gwrth-glo, neu system gwrth-sgidbrakings. Yn gyntaf oll, mae "Hold" yn cyfeirio at y pad brêc (neu'r esgid) a'r ddisg brêc (drwm brêc) heb ffrithiant llithro cymharol, gwres ffrithiant y pâr ffrithiant wrth frecio, egni cinetig y car i mewn i wres, ac o'r diwedd gadewch i'r car stopio neu arafu; Secondly, the wheel lock actually refers to the car in the emergency braking, the wheel is completely stationary and does not rotate, it refers to the car in the braking process once, the tire is no longer rotating, when the car brakes, the car will give the wheel a force that enables it to stop, so that the wheel can not continue to rotate, but the wheel has a certain inertia, after the wheel has stopped rotating, It will continue to slide forward for some distance before finally coming i stop cyflawn. Os nad yw olwynion blaen a chefn y car yn yr un llinell syth, oherwydd yr syrthni, bydd yr olwynion blaen a chefn yn gleidio tuag at eu ffryntiau priodol. Yn ôl y prawf o frecio terfyn teiars, ni all y teiar ddarparu gafael ochr pan fydd y brecio llinol yn dirlawn, a bydd y cerbyd yn anodd cwblhau unrhyw reolaeth ochr. Yn y modd hwn, bydd yr olwynion blaen a chefn yn rhedeg i ddau gyfeiriad gwahanol a bydd gan y cerbyd yaw (troelli) na ellir ei reoli, a bydd y car yn taflu ei gynffon. Yn yr achos hwn, nid yw llyw y car yn cael unrhyw effaith, bydd y car yn colli rheolaeth yn llwyr, os yw'r sefyllfa'n ddifrifol iawn, mae'n debygol o wyrdroi'r car, gan achosi damweiniau traffig a pheryglon eraill.
Os yw'r breciau wedi'u cloi yn llwyr, dim ond ar y ffrithiant rhwng y teiar a'r ddaear y gall y trosi egni hwn ddibynnu. Rhennir ffrithiant yn ddau fath: ffrithiant rholio a ffrithiant llithro, mae cyfernod ffrithiant yn dibynnu ar ddylanwad lleithder sych ffordd, pan fydd yr olwyn brêc a'r ffrithiant daear yn cynyddu'n raddol, yn fawr i bwynt critigol ar ôl iddo newid o rolio i ffrithiant llithro. Bydd y grym ffrithiant llithro yn gostwng yn raddol, felly ABS yw defnyddio egwyddor y gromlin ffrithiant hon i drwsio grym ffrithiant yr olwyn ar y copa hwn, er mwyn lleihau'r pellter brecio. Mae ffrithiant difrifol yn gwneud y rwber teiars tymheredd uchel, hylifedd lleol yr arwyneb cyswllt, gan fyrhau'r pellter brecio, ond bydd slip ochr yn cyflymu gwisgo.
System frecio gwrth-glo (ABS) yw un o gynnwys ymchwil rheoli dynameg hydredol cerbydau. Brecio gwrth-glo, fel mae'r enw'n awgrymu, yw atal y car rhag brecio unwaith, gan ddefnyddio brecio ysbeidiol. Mae'n cyfeirio at addasiad awtomatig y torque brecio (grym brecio olwyn) yn gweithredu ar yr olwyn yn ystod y broses frecio i atal yr olwyn rhag cloi pan fydd y torque brecio yn fawr; Ar yr un pryd, gall y system ABS fodern bennu cyfradd slip yr olwyn mewn amser real, a chadw cyfradd slip yr olwyn yn y brêc ger y gwerth gorau posibl. Felly, pan fydd y system ABS yn gweithio, ni fydd y gyrrwr yn colli rheolaeth ar lywio'r cerbyd oherwydd clo'r olwyn flaen, a bydd pellter brecio'r car yn llai na'r clo olwyn, er mwyn cyflawni'r effeithlonrwydd brecio gorau a lleihau'r grym effaith pan fydd y ddamwain yn digwydd.
