System Brecio Gwrth-glo (ABS)
Mae ABS yn dechnoleg well yn seiliedig ar y ddyfais brêc confensiynol, ac mae'n fath o system rheoli diogelwch ceir gyda manteision gwrth-sgid a gwrth-glo. Mae brêc gwrth-glo yn ei hanfod yn fath gwell neu well o frêc cyffredin.
Mae systemau brecio gwrth-glo wedi'u cynllunio i atal cloi brêc a llithriad olwynion pan fo brecio'n anodd neu ar arwynebau gwlyb neu llithrig, sy'n ychwanegu ystod sylweddol o ddiogelwch i yrru bob dydd trwy atal y cerbyd rhag llithro'n beryglus a chaniatáu i'r gyrrwr gadw rheolaeth ar y llywio. wrth geisio stopio. Mae gan ABS nid yn unig swyddogaeth brecio system frecio gyffredin, ond gall hefyd atal clo olwyn, fel bod y car yn dal i allu troi o dan gyflwr brecio, sicrhau sefydlogrwydd cyfeiriad brecio'r car, ac atal sioe ochr a gwyriad, yw'r mwyaf dyfais brecio uwch ar y car gyda'r effaith frecio orau.
System frecio gwrth-glo yw atal yr olwyn rhag cael ei chloi yn y broses frecio, a all achosi: mae'r grym brecio ffordd yn lleihau ac mae'r effeithlonrwydd brecio yn lleihau; Lleihau bywyd gwasanaeth y teiar, pan fydd y car yn brecio'r clo olwyn flaen, bydd y car yn colli'r gallu llywio, mae'r grym ochr yn cael ei leihau pan fydd clo'r olwyn gefn, cyfeiriad sefydlogrwydd y brêc yn cael ei leihau, a fydd yn achosi'r car i droi yn sydyn a thaflu'r gynffon neu'r slip ochr. Mae effaith system frecio gwrth-gloi ar berfformiad cerbydau yn cael ei amlygu'n bennaf wrth leihau pellter brecio, cynnal gallu llywio, gwella sefydlogrwydd cyfeiriad gyrru a lleihau gwisgo teiars. Mewn achos o argyfwng, dim ond mor galed â phosibl y mae angen i'r gyrrwr wasgu'r pedal brêc a pheidio â'i ryddhau, ac mae'r ABS yn ymdrin â'r pethau eraill, felly gall y gyrrwr ganolbwyntio ar ddelio â'r argyfwng a sicrhau diogelwch. y car.
Y talfyriad o system frecio gwrth-glo yw ABS, ac enw llawn y Saesneg yw gwrth-gloi Brakingsystem, neu Anti-skidBrakingSystem. Yn gyntaf oll, mae "dal" yn cyfeirio at y pad brêc (neu'r esgid) a'r disg brêc (drwm brêc) heb ffrithiant llithro cymharol, y pâr ffrithiant gwres ffrithiant wrth frecio, egni cinetig y car i mewn i wres, ac yn olaf gadewch i'r car stopio neu arafwch; Yn ail, mae'r clo olwyn mewn gwirionedd yn cyfeirio at y car yn y brecio brys, mae'r olwyn yn hollol llonydd ac nid yw'n cylchdroi, mae'n cyfeirio at y car yn y broses frecio unwaith, nid yw'r teiar bellach yn cylchdroi, pan fydd y car yn brecio, y car yn rhoi grym i'r olwyn sy'n ei alluogi i stopio, fel na all yr olwyn barhau i gylchdroi, ond mae gan yr olwyn syrthni penodol, ar ôl i'r olwyn roi'r gorau i gylchdroi, bydd yn parhau i lithro ymlaen am gryn bellter cyn dod i'r diwedd stop llwyr. Os nad yw olwynion blaen a chefn y car yn yr un llinell syth, oherwydd y syrthni, bydd yr olwynion blaen a chefn yn llithro tuag at eu blaenau priodol. Yn ôl y prawf o frecio terfyn teiars, ni all y teiar ddarparu gafael ochr pan fydd y brecio llinellol yn dirlawn, a bydd y cerbyd yn anodd cwblhau unrhyw reolaeth ochr. Yn y modd hwn, bydd yr olwynion blaen a chefn yn rhedeg i ddau gyfeiriad gwahanol a bydd gan y cerbyd yaw (sbin) na ellir ei reoli, a bydd y car yn taflu ei gynffon. Yn yr achos hwn, nid yw olwyn llywio'r car yn cael unrhyw effaith, bydd y car yn colli rheolaeth yn llwyr, os yw'r sefyllfa'n ddifrifol iawn, mae'n debygol o wrthdroi'r car, gan achosi damweiniau traffig a pheryglon eraill.
Os yw'r breciau wedi'u cloi'n llwyr, dim ond ar y ffrithiant rhwng y teiar a'r ddaear y gall y trawsnewid ynni hwn ddibynnu. Rhennir ffrithiant yn ddau fath: ffrithiant treigl a ffrithiant llithro, mae cyfernod ffrithiant yn dibynnu ar ddylanwad lleithder sych y ffordd, pan fydd yr olwyn brêc a'r ffrithiant daear yn cynyddu'n raddol, yn fawr i bwynt critigol ar ôl y bydd yn newid o dreigl i ffrithiant llithro . Bydd y grym ffrithiant llithro yn gostwng yn raddol, felly ABS yw defnyddio egwyddor y gromlin ffrithiant hon i osod grym ffrithiant yr olwyn ar yr uchafbwynt hwn, er mwyn lleihau'r pellter brecio. Mae ffrithiant difrifol yn gwneud y rwber teiars yn dymheredd uchel, hylifiad lleol yr arwyneb cyswllt, gan fyrhau'r pellter brecio, ond bydd slip ochr yn cyflymu traul.
System Brecio Gwrth-gloi (ABS) yw un o gynnwys ymchwil rheoli dynameg hydredol cerbydau. Mae brecio gwrth-glo, fel y mae'r enw'n awgrymu, er mwyn atal y car rhag brecio unwaith, gan ddefnyddio brecio ysbeidiol. Mae'n cyfeirio at addasiad awtomatig y torque brecio (grym brecio olwyn) sy'n gweithredu ar yr olwyn yn ystod y broses frecio i atal yr olwyn rhag cloi pan fo'r torque brecio yn fawr; Ar yr un pryd, gall y system ABS modern bennu cyfradd slip yr olwyn mewn amser real, a chadw cyfradd slip yr olwyn yn y brêc ger y gwerth gorau posibl. Felly, pan fydd y system ABS yn gweithio, ni fydd y gyrrwr yn colli rheolaeth ar lywio'r cerbyd oherwydd clo'r olwyn flaen, a bydd pellter brecio'r car yn llai na'r clo olwyn, er mwyn cyflawni'r effeithlonrwydd brecio gorau. a lleihau'r grym effaith pan fydd y ddamwain yn digwydd.
