Cherllwydd
Mae strwythur y corff yn cyfeirio at ffurf trefniant pob rhan o'r corff yn ei gyfanrwydd a'r ffordd o ymgynnull rhwng y rhannau. Yn ôl y ffordd y mae'r corff yn dwyn y llwyth, gellir rhannu strwythur y corff yn dri math: math nad yw'n dwyn, math dwyn a math lled-ddwyn.
Corff nad yw'n dwyn
Mae gan y car â chorff nad yw'n dwyn ffrâm anhyblyg, a elwir hefyd yn ffrâm trawst siasi. Mae'r cysylltiad rhwng y ffrâm a'r corff wedi'i gysylltu'n hyblyg gan ffynhonnau neu badiau rwber. Mae'r injan, rhan o'r trên gyrru, y corff a chydrannau ymgynnull eraill wedi'u gosod ar y ffrâm gyda'r ddyfais atal, ac mae'r ffrâm wedi'i chysylltu â'r olwyn trwy'r ddyfais atal ffrynt a chefn. Mae'r math hwn o gorff nad yw'n dwyn yn gymharol drwm, màs mawr, uchder uchel, a ddefnyddir yn gyffredinol mewn tryciau, bysiau a jeeps oddi ar y ffordd, mae yna hefyd nifer fach o geir hŷn a ddefnyddir, oherwydd mae ganddo well sefydlogrwydd a diogelwch. Y fantais yw bod dirgryniad y ffrâm yn cael ei drosglwyddo i'r corff trwy'r elfennau elastig, felly gellir gwanhau neu ddileu'r rhan fwyaf ohono, felly mae'r sŵn yn y blwch yn fach, mae dadffurfiad y corff yn fach, a gall y ffrâm amsugno'r rhan fwyaf o'r effaith effaith pan fydd y gwrthdrawiad yn digwydd, a all wella diogelwch y preswylydd; Wrth yrru ar ffordd wael, mae'r ffrâm yn amddiffyn y corff. Hawdd ei ymgynnull.
Yr anfantais yw bod ansawdd y ffrâm yn fawr, mae canol màs y car yn uchel, mae'n anghyfleus mynd ymlaen ac i ffwrdd, mae'r llwyth gwaith gweithgynhyrchu ffrâm yn fawr, mae cywirdeb y broses yn uchel, ac mae angen defnyddio offer mawr i gynyddu buddsoddiad.
Corff sy'n dwyn llwyth
Nid oes gan y car gyda'r corff sy'n dwyn llwyth unrhyw ffrâm anhyblyg, ond dim ond cryfhau'r blaen, wal ochr, cefn, plât gwaelod a rhannau eraill, yr injan, ataliad blaen a chefn, mae rhan o'r trên gyrru a rhannau ymgynnull eraill yn cael eu cydosod yn y safle sy'n ofynnol gan ddyluniad y corff car, ac mae llwyth y corff yn cael ei drosglwyddo i'r olwyn trwy'r dyfais atal. Yn ychwanegol at ei swyddogaeth llwytho gynhenid, mae'r math hwn o gorff sy'n dwyn llwyth hefyd yn dwyn gweithred grymoedd llwyth amrywiol yn uniongyrchol. Ar ôl degawdau o ddatblygiad a gwelliant, mae'r corff sy'n dwyn llwyth wedi'i wella'n fawr o ran diogelwch a sefydlogrwydd, gydag ansawdd bach, uchder isel, dim dyfais crog, cydosod hawdd a manteision eraill, felly mae'r rhan fwyaf o'r car yn mabwysiadu'r strwythur corff hwn.
Ei fanteision yw bod ganddo stiffrwydd gwrth-blygu a gwrth-torsional uchel, mae ei bwysau ei hun yn ysgafn, a gall ddefnyddio'r gofod yn y car teithwyr yn fwy effeithiol.
Yr anfantais yw, oherwydd bod y trên gyrru a'r ataliad wedi'u gosod yn uniongyrchol ar y corff, mae llwyth a dirgryniad y ffordd yn cael eu trosglwyddo'n uniongyrchol i'r corff, felly mae'n rhaid cymryd mesurau inswleiddio sain ac atal dirgryniad effeithiol, ac mae'n anodd atgyweirio'r corff pan fydd yn cael ei ddifrodi, ac mae gofynion atal cyrydiad y corff yn uchel.
Corff lled-ddwyn
Mae'r corff a'r ffrâm wedi'u cysylltu'n anhyblyg gan gysylltiad sgriw, bywiogi neu weldio. Yn yr achos hwn, yn ogystal â dwyn y llwythi uchod, mae'r corff car hefyd yn helpu i gryfhau'r ffrâm i raddau a rhannu rhan o lwyth y ffrâm.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
