Strwythur y corff
Mae strwythur y corff yn cyfeirio at ffurf trefniant pob rhan o'r corff cyfan a'r ffordd o gydosod rhwng y rhannau. Yn ôl y ffordd y mae'r corff yn cario'r llwyth, gellir rhannu strwythur y corff yn dri math: math nad yw'n dwyn, math dwyn a math lled-dwyn.
Corff di-dwyn
Mae gan y car gyda chorff nad yw'n dwyn ffrâm anhyblyg, a elwir hefyd yn ffrâm trawst siasi. Mae'r cysylltiad rhwng y ffrâm a'r corff wedi'i gysylltu'n hyblyg gan ffynhonnau neu badiau rwber. Mae'r injan, rhan o'r trên gyrru, y corff a chydrannau cydosod eraill wedi'u gosod ar y ffrâm gyda'r ddyfais atal, ac mae'r ffrâm wedi'i chysylltu â'r olwyn trwy'r ddyfais atal blaen a chefn. Mae'r math hwn o gorff di-dwyn yn gymharol drwm, màs mawr, uchder uchel, a ddefnyddir yn gyffredinol mewn tryciau, bysiau a jeeps oddi ar y ffordd, mae yna hefyd nifer fach o geir uwch yn cael eu defnyddio, oherwydd mae ganddo sefydlogrwydd a diogelwch gwell. Y fantais yw bod dirgryniad y ffrâm yn cael ei drosglwyddo i'r corff trwy'r elfennau elastig, felly gellir gwanhau neu ddileu'r rhan fwyaf ohono, felly mae'r sŵn yn y blwch yn fach, mae anffurfiad y corff yn fach, a gall y ffrâm amsugno'r rhan fwyaf. o'r egni effaith pan fydd y gwrthdrawiad yn digwydd, a all wella diogelwch y preswylydd; Wrth yrru ar ffordd ddrwg, mae'r ffrâm yn amddiffyn y corff. Hawdd i'w ymgynnull.
Yr anfantais yw bod ansawdd y ffrâm yn fawr, mae canol màs y car yn uchel, mae'n anghyfleus i fynd ymlaen ac i ffwrdd, mae llwyth gwaith gweithgynhyrchu ffrâm yn fawr, mae cywirdeb y broses yn uchel, ac mae angen defnyddio offer mawr i gynyddu buddsoddiad .
Corff cario llwyth
Nid oes gan y car gyda'r corff cynnal llwyth ffrâm anhyblyg, ond dim ond yn cryfhau'r blaen, wal ochr, cefn, plât gwaelod a rhannau eraill, mae'r injan, yr ataliad blaen a chefn, rhan o'r trên gyrru a rhannau cydosod eraill yn cael eu cydosod. yn y sefyllfa sy'n ofynnol gan ddyluniad y corff car, ac mae llwyth y corff yn cael ei drosglwyddo i'r olwyn trwy'r ddyfais atal. Yn ogystal â'i swyddogaeth lwytho gynhenid, mae'r math hwn o gorff cynnal llwyth hefyd yn dwyn effaith grymoedd llwyth amrywiol yn uniongyrchol. Ar ôl degawdau o ddatblygiad a gwelliant, mae'r corff cynnal llwyth wedi'i wella'n fawr o ran diogelwch a sefydlogrwydd, gydag ansawdd bach, uchder isel, dim dyfais atal, cydosod hawdd a manteision eraill, felly mae'r rhan fwyaf o'r car yn mabwysiadu'r strwythur corff hwn.
Ei fanteision yw bod ganddo anystwythder gwrth-blygu a gwrth-torsional uchel, mae ei bwysau ei hun yn ysgafn, a gall ddefnyddio'r gofod yn y car teithwyr yn fwy effeithiol.
Yr anfantais yw oherwydd bod y trên gyrru a'r ataliad yn cael eu gosod yn uniongyrchol ar y corff, mae'r llwyth ffordd a'r dirgryniad yn cael eu trosglwyddo'n uniongyrchol i'r corff, felly mae'n rhaid cymryd mesurau inswleiddio sain ac atal dirgryniad effeithiol, ac mae'n anodd atgyweirio'r corff pan fydd mae'n cael ei niweidio, ac mae gofynion atal cyrydiad y corff yn uchel.
Corff lled-dwyn
Mae'r corff a'r ffrâm wedi'u cysylltu'n anhyblyg trwy gysylltiad sgriw, rhybedu neu weldio. Yn yr achos hwn, yn ogystal â dwyn y llwythi uchod, mae'r corff car hefyd yn helpu i gryfhau'r ffrâm i raddau a rhannu rhan o lwyth y ffrâm.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
