Strwythur y corff
Mae strwythur y corff yn cyfeirio at ffurf trefniant pob rhan o'r corff cyfan a'r ffordd o ymgynnull rhwng y rhannau. Yn ôl y ffordd y mae'r corff yn dwyn y baich, gellir rhannu strwythur y corff yn dri math: math di-dwyn, math dwyn a math lled-dwyn.
Corff di-ddwyn
Mae gan y car gyda chorff di-beryn ffrâm anhyblyg, a elwir hefyd yn ffrâm trawst y siasi. Mae'r cysylltiad rhwng y ffrâm a'r corff wedi'i gysylltu'n hyblyg gan sbringiau neu badiau rwber. Mae'r injan, rhan o'r trên gyrru, y corff a chydrannau cydosod eraill wedi'u gosod ar y ffrâm gyda'r ddyfais atal, ac mae'r ffrâm wedi'i chysylltu â'r olwyn trwy'r ddyfais atal blaen a chefn. Mae'r math hwn o gorff di-beryn yn gymharol drwm, màs mawr, uchder uchel, a ddefnyddir yn gyffredinol mewn tryciau, bysiau a jîpiau oddi ar y ffordd, mae nifer fach o geir hŷn hefyd yn cael eu defnyddio, oherwydd bod ganddo well sefydlogrwydd a diogelwch. Y fantais yw bod dirgryniad y ffrâm yn cael ei drosglwyddo i'r corff trwy'r elfennau elastig, felly gellir gwanhau neu ddileu'r rhan fwyaf ohono, felly mae'r sŵn yn y blwch yn fach, mae'r anffurfiad corff yn fach, a gall y ffrâm amsugno'r rhan fwyaf o egni'r effaith pan fydd y gwrthdrawiad yn digwydd, a all wella diogelwch y teithiwr; Wrth yrru ar ffordd wael, mae'r ffrâm yn amddiffyn y corff. Hawdd i'w gydosod.
Yr anfantais yw bod ansawdd y ffrâm yn fawr, mae canol màs y car yn uchel, mae'n anghyfleus mynd ymlaen ac i ffwrdd, mae llwyth gwaith gweithgynhyrchu'r ffrâm yn fawr, mae cywirdeb y broses yn uchel, ac mae angen defnyddio offer mawr i gynyddu buddsoddiad.
Corff sy'n dwyn llwyth
Nid oes gan y car gyda'r corff sy'n dwyn llwyth ffrâm anhyblyg, ond dim ond cryfhau'r blaen, y wal ochr, y cefn, y plât gwaelod a rhannau eraill, mae'r injan, yr ataliad blaen a chefn, rhan o'r trên gyrru a rhannau cydosod eraill yn cael eu cydosod yn y safle sy'n ofynnol gan ddyluniad corff y car, ac mae llwyth y corff yn cael ei basio i'r olwyn trwy'r ddyfais atal. Yn ogystal â'i swyddogaeth llwytho gynhenid, mae'r math hwn o gorff sy'n dwyn llwyth hefyd yn dwyn gweithred amrywiol rymoedd llwyth yn uniongyrchol. Ar ôl degawdau o ddatblygu a gwella, mae'r corff sy'n dwyn llwyth wedi gwella'n fawr o ran diogelwch a sefydlogrwydd, gyda manteision bach o ran ansawdd, uchder isel, dim dyfais atal, cydosod hawdd a rhai eraill, felly mae'r rhan fwyaf o'r car yn mabwysiadu strwythur y corff hwn.
Ei fanteision yw bod ganddo anystwythder gwrth-blygu a gwrth-dorsiwn uchel, mae ei bwysau ei hun yn ysgafn, a gall ddefnyddio'r lle yn y car teithwyr yn fwy effeithiol.
Yr anfantais yw, oherwydd bod y trên gyrru a'r ataliad wedi'u gosod yn uniongyrchol ar y corff, bod y llwyth ffordd a'r dirgryniad yn cael eu trosglwyddo'n uniongyrchol i'r corff, felly rhaid cymryd mesurau inswleiddio sain ac atal dirgryniad effeithiol, ac mae'n anodd atgyweirio'r corff pan fydd wedi'i ddifrodi, ac mae gofynion atal cyrydiad y corff yn uchel.
Corff lled-dwyn
Mae'r corff a'r ffrâm wedi'u cysylltu'n anhyblyg trwy gysylltiad sgriw, rhybed neu weldio. Yn yr achos hwn, yn ogystal â dwyn y llwythi uchod, mae corff y car hefyd yn helpu i gryfhau'r ffrâm i ryw raddau a rhannu rhan o lwyth y ffrâm.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i'w prynu.
