Peiriant car yw'r ddyfais sy'n darparu pŵer ar gyfer y car, a chalon y car, sy'n pennu pŵer, economi, sefydlogrwydd a diogelu'r amgylchedd y car. Yn ôl gwahanol ffynonellau pŵer, gellir rhannu peiriannau ceir yn beiriannau disel, peiriannau gasoline, moduron cerbydau trydan a phŵer hybrid.
Mae peiriannau gasoline cyffredin a pheiriannau disel yn beiriannau hylosgi mewnol piston cilyddol, sy'n trosi egni cemegol y tanwydd yn egni mecanyddol y symudiad piston a phŵer allbwn. Mae gan injan gasoline fanteision cost cyflym, ansawdd isel, sŵn isel, cychwynnol hawdd a gweithgynhyrchu isel; Mae gan injan diesel gymhareb cywasgu uchel, effeithlonrwydd thermol uchel, perfformiad economaidd gwell a pherfformiad allyriadau nag injan gasoline.
Mae'r injan yn cynnwys dau brif fecanwaith, sef y mecanwaith gwialen sy'n cysylltu crank a'r mecanwaith falf, yn ogystal â phum prif system, megis oeri, iro, tanio, cyflenwi tanwydd a system gychwyn. Y prif gydrannau yw bloc silindr, pen silindr, piston, pin piston, gwialen gysylltu, crankshaft, olwyn flaen ac ati. Gelwir siambr waith yr injan hylosgi mewnol piston dwyochrog yn silindr, ac mae wyneb mewnol y silindr yn silindrog. Mae'r piston cilyddol yn y silindr yn dibynnu gydag un pen i'r wialen gyswllt trwy'r pin piston, ac mae pen arall y wialen gysylltu yn gysylltiedig â'r crankshaft, sy'n cael ei gefnogi gan y dwyn ar y bloc silindr a gellir ei droi yn y dwyn i ffurfio'r mecanwaith gwialen cysylltu crank. Pan fydd y piston yn symud yn ôl ac ymlaen yn y silindr, mae'r gwialen gyswllt yn gwthio'r crankshaft i gylchdroi. I'r gwrthwyneb, pan fydd y crankshaft yn cylchdroi, mae'r cyfnodolyn gwialen gysylltu yn symud mewn cylch yn y casys cranc ac yn gyrru'r piston i fyny ac i lawr yn y silindr trwy'r gwialen gysylltu. Mae pob tro o'r crankshaft, y piston yn rhedeg unwaith bob tro, ac mae cyfaint y silindr yn newid yn gyson o fach i fawr, ac yna o fawr i fawr i fach, ac ati. Mae pen y silindr ar gau gyda phen y silindr. Darperir falfiau derbyn a gwacáu ar ben y silindr. Trwy agor a chau'r falfiau gilfach a gwacáu, sylweddolir ei fod yn gwefru y tu mewn i'r silindr a gwacáu y tu allan i'r silindr. Mae agor a chau'r falfiau cilfach a gwacáu yn cael eu gyrru gan y camsiafft. Mae'r camsiafft yn cael ei yrru gan crankshaft trwy wregys danheddog neu gêr.
Rydym yn Zhuomeng Shanghai Automobile Co., Ltd., Yn gwerthu Mg & Mauxs dau fath o rannau auto am 20 mlynedd, os oes angen rhannau ar eich car, gallwch gysylltu â ni.
