yr injan car yw'r ddyfais sy'n darparu pŵer ar gyfer y car, a dyma galon y car, sy'n pennu pŵer, economi, sefydlogrwydd a diogelu'r amgylchedd y car. Yn ôl gwahanol ffynonellau pŵer, gellir rhannu peiriannau ceir yn beiriannau diesel, peiriannau gasoline, moduron cerbydau trydan a phŵer hybrid.
Mae peiriannau gasoline cyffredin a pheiriannau disel yn beiriannau hylosgi mewnol piston cilyddol, sy'n trosi egni cemegol y tanwydd yn egni mecanyddol symudiad piston a phŵer allbwn. Mae gan injan gasoline fanteision cyflymder uchel, ansawdd isel, sŵn isel, cychwyn hawdd a chost gweithgynhyrchu isel; Mae gan injan diesel gymhareb cywasgu uchel, effeithlonrwydd thermol uchel, gwell perfformiad economaidd a pherfformiad allyriadau nag injan gasoline.
Mae'r injan yn cynnwys dau brif fecanwaith, sef y mecanwaith gwialen cysylltu crank a'r mecanwaith falf, yn ogystal â phum system fawr, megis oeri, iro, tanio, cyflenwad tanwydd a system gychwyn. Y prif gydrannau yw bloc silindr, pen silindr, piston, pin piston, gwialen cysylltu, crankshaft, flywheel ac yn y blaen. Gelwir siambr waith yr injan hylosgi mewnol piston cilyddol yn silindr, ac mae arwyneb mewnol y silindr yn silindrog. Mae'r piston cilyddol yn y silindr wedi'i golfachu ag un pen o'r wialen gysylltu trwy'r pin piston, ac mae pen arall y wialen gysylltu wedi'i gysylltu â'r crankshaft, sy'n cael ei gefnogi gan y dwyn ar y bloc silindr a gellir ei droi yn y dwyn i ffurfio'r mecanwaith gwialen cysylltu crank. Pan fydd y piston yn symud yn ôl ac ymlaen yn y silindr, mae'r gwialen gysylltu yn gwthio'r crankshaft i gylchdroi. I'r gwrthwyneb, pan fydd y crankshaft yn cylchdroi, mae'r cyfnodolyn gwialen cysylltu yn symud mewn cylch yn y cas crankcase ac yn gyrru'r piston i fyny ac i lawr yn y silindr trwy'r gwialen cysylltu. Mae pob tro o'r crankshaft, mae'r piston yn rhedeg unwaith bob tro, ac mae cyfaint y silindr yn newid yn gyson o fach i fawr, ac yna o fawr i fach, ac ati. Mae top y silindr wedi'i gau gyda phen y silindr. Darperir falfiau cymeriant a gwacáu ar ben y silindr. Trwy agor a chau'r falfiau fewnfa a gwacáu, sylweddolir codi tâl y tu mewn i'r silindr a'r gwacáu y tu allan i'r silindr. Mae agor a chau'r falfiau mewnfa a gwacáu yn cael eu gyrru gan y camsiafft. Mae'r camsiafft yn cael ei yrru gan crankshaft trwy wregys neu offer danheddog.
Rydym yn Zhuomeng Shanghai Automobile Co, LTD., Yn gwerthu dau fath o rannau auto MG&MAUXS am 20 mlynedd, os oes angen rhannau ar eich car, gallwch gysylltu â ni.
