Injan y car yw'r ddyfais sy'n darparu pŵer i'r car, a dyma galon y car, sy'n pennu pŵer, economi, sefydlogrwydd a diogelwch amgylcheddol y car. Yn ôl gwahanol ffynonellau pŵer, gellir rhannu peiriannau ceir yn beiriannau diesel, peiriannau gasoline, moduron cerbydau trydan a phŵer hybrid.
Peiriannau hylosgi mewnol piston cilyddol yw peiriannau gasoline a pheiriannau diesel cyffredin, sy'n trosi egni cemegol y tanwydd yn egni mecanyddol symudiad y piston a'r pŵer allbwn. Mae gan beiriant gasoline fanteision cyflymder uchel, ansawdd isel, sŵn isel, cychwyn hawdd a chost gweithgynhyrchu isel; Mae gan beiriant diesel gymhareb cywasgu uchel, effeithlonrwydd thermol uchel, perfformiad economaidd a pherfformiad allyriadau gwell nag injan gasoline.
Mae'r injan yn cynnwys dau brif fecanwaith, sef mecanwaith gwialen gysylltu'r crank a mecanwaith y falf, yn ogystal â phump prif system, megis oeri, iro, tanio, cyflenwi tanwydd a system gychwyn. Y prif gydrannau yw bloc silindr, pen silindr, piston, pin piston, gwialen gysylltu, siafft crank, olwyn hedfan ac yn y blaen. Gelwir siambr weithio'r injan hylosgi mewnol piston cilyddol yn silindr, ac mae wyneb mewnol y silindr yn silindrog. Mae'r piston cilyddol yn y silindr wedi'i golynu gydag un pen o'r wialen gysylltu trwy'r pin piston, ac mae pen arall y wialen gysylltu wedi'i gysylltu â'r siafft crank, sy'n cael ei chynnal gan y beryn ar y bloc silindr a gellir ei droi yn y beryn i ffurfio mecanwaith gwialen gysylltu'r crank. Pan fydd y piston yn symud yn ôl ac ymlaen yn y silindr, mae'r wialen gysylltu yn gwthio'r siafft crank i gylchdroi. I'r gwrthwyneb, pan fydd y siafft crank yn cylchdroi, mae cyfnodolyn y wialen gysylltu yn symud mewn cylch yn y crankcase ac yn gyrru'r piston i fyny ac i lawr yn y silindr trwy'r wialen gysylltu. Bob tro y mae'r crankshaft yn troi, mae'r piston yn rhedeg unwaith bob tro, ac mae cyfaint y silindr yn newid yn gyson o fach i fawr, ac yna o fawr i fach, ac yn y blaen. Mae pen y silindr wedi'i gau ar ben y silindr. Darperir falfiau cymeriant a gwacáu ar ben y silindr. Trwy agor a chau'r falfiau mewnfa a gwacáu, mae'n cael ei wireddu i wefru y tu mewn i'r silindr ac i wacáu y tu allan i'r silindr. Mae agor a chau'r falfiau mewnfa a gwacáu yn cael eu gyrru gan y camsiafft. Mae'r camsiafft yn cael ei yrru gan crankshaft trwy wregys dannedd neu gêr.
Ni yw Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., yn gwerthu dau fath o rannau auto MG&MAUXS ers 20 mlynedd, os oes angen rhannau ar eich car, gallwch gysylltu â ni.
