Swyddogaeth a chyfansoddiad modur jet dŵr.
Swyddogaeth y modur jet dŵr yw trawsnewid symudiad cylchdroi'r modur yn symudiad cilyddol y fraich sgraper trwy'r mecanwaith gwialen cysylltu, er mwyn cyflawni'r weithred sychwr, trowch y modur ymlaen, gallwch chi wneud i'r sychwr weithio, trwy ddewis y gêr cyflymder uchel a chyflymder isel, gallwch newid maint presennol y modur, er mwyn rheoli cyflymder y modur ac yna rheoli cyflymder braich y sgraper.
Swyddogaeth y modur chwistrellu sychwr yw trosi symudiad cylchdroi'r modur yn symudiad cilyddol y fraich sychwr trwy'r mecanwaith gwialen cysylltu, er mwyn cyflawni gweithred y sychwr, trowch y modur ymlaen, gallwch chi wneud i'r sychwr weithio, trwy ddewis gêr cyflymder uchel a chyflymder isel, gallwch newid maint presennol y modur, er mwyn rheoli cyflymder y modur ac yna rheoli cyflymder braich y sychwr.
Swyddogaeth y modur chwistrellu sychwr yw trosi symudiad cylchdroi'r modur yn symudiad cilyddol y fraich sychwr trwy'r mecanwaith gwialen cysylltu, er mwyn cyflawni gweithred y sychwr, trowch y modur ymlaen, gallwch chi wneud i'r sychwr weithio, trwy ddewis gêr cyflymder uchel a chyflymder isel, gallwch newid maint presennol y modur, er mwyn rheoli cyflymder y modur ac yna rheoli cyflymder braich y sychwr.
Egwyddor sylfaenol: mae modur sychwr dwy ffordd yn cael ei yrru gan y modur, trwy'r mecanwaith gwialen cysylltu â mudiant cylchdro'r modur i gynnig cilyddol braich y sychwr, er mwyn cyflawni'r weithred sychwr, sy'n gysylltiedig yn gyffredinol â'r modur, chi yn gallu gwneud i'r sychwr weithio, trwy ddewis gêr cyflym a chyflymder isel, gallwch newid maint presennol y modur, er mwyn rheoli cyflymder y modur ac yna rheoli cyflymder braich y sychwr. Dull rheoli: Mae sychwr y car yn cael ei yrru gan y modur sychwr, a defnyddir y potentiometer i reoli cyflymder modur sawl gêr. Cyfansoddiad strwythur: Mae gan ben cefn y modur sychwr drosglwyddiad gêr bach wedi'i gau yn yr un tai, fel bod y cyflymder allbwn yn cael ei leihau i'r cyflymder gofynnol. Gelwir y ddyfais hon yn gyffredin fel y cynulliad gyriant sychwyr. Mae siafft allbwn y cynulliad yn gysylltiedig â dyfais fecanyddol pen y sychwr, sy'n sylweddoli swing cilyddol y sychwr trwy'r gyriant fforch a dychweliad y gwanwyn.
Nid yw modur chwistrellu car yn ffonio'r hyn a ddigwyddodd
Gall fod amrywiaeth o resymau pam nad yw modur chwistrellu car yn swnio, gan gynnwys ond heb fod yn gyfyngedig i bigau wedi'u blocio, ffiwsiau wedi'u llosgi, pibellau wedi'u blocio neu wedi'u rhewi, moduron wedi'u difrodi, neu fethiannau cylched.
Ffroenell chwistrellu rhwystredig: Gall y ffroenell chwistrellu fod yn rhwystredig â llwch neu amhureddau eraill, gan atal dŵr rhag gollwng. Ar y pwynt hwn, gallwch geisio defnyddio nodwydd fain neu wrthrychau bach eraill i garthu'r ffroenell ddŵr.
Llosgi ffiws: Gall ffiws y modur chwistrellu losgi allan, gan achosi i'r modur fethu â gweithio. Mae angen archwilio ffiws wedi'i losgi a'i ddisodli.
Pibellau wedi'u blocio neu eu rhewi: Gall defnyddio gwydr is-safonol neu ddŵr tap arwain at bibellau mewnol wedi'u blocio neu eu rhewi, yn enwedig mewn tywydd oer. Mae atebion yn cynnwys glanhau pibellau neu ailosod rhannau sydd wedi'u difrodi, yn ogystal â gwneud yn siŵr eich bod yn defnyddio dŵr gwydr sy'n atal rhew sy'n addas ar gyfer tymereddau lleol.
Difrod modur neu fethiant cylched: Gall y modur chwistrellu ei hun gael ei niweidio, neu gall y gylched gamweithio, gan achosi i'r modur beidio â gweithio. Ar yr adeg hon, mae angen gwirio'r modur a'r cylched, ac os oes angen, eu hatgyweirio neu eu disodli.
Mae camau cyffredinol i ddelio â phroblemau o'r fath yn cynnwys gwirio am bigau dŵr wedi'u rhwystro, gwirio am ffiwsiau wedi'u llosgi, gwirio am bibellau sydd wedi'u blocio neu wedi'u rhewi, a gwirio bod moduron a chylchedau'n gweithio'n iawn. Os yw'n anodd archwilio a thrwsio ar eich pen eich hun, argymhellir ceisio cymorth gweithwyr proffesiynol ar gyfer diagnosis ac atgyweirio.
Ffoniwch ni os oes angen such cynnyrch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
