Egwyddor weithredol pwmp dŵr ceir.
Mae egwyddor weithredol y pwmp dŵr ceir yn dibynnu'n bennaf ar yr injan i yrru dwyn a impeller y pwmp dŵr trwy'r pwli. Y tu mewn i'r pwmp, mae'r oerydd yn cael ei yrru gan y impeller i gylchdroi gyda'i gilydd, ac yn cael ei daflu i ymyl y tai pwmp o dan weithred grym allgyrchol, tra'n cynhyrchu pwysau penodol, ac yna'n llifo allan o'r allfa neu bibell ddŵr. Yng nghanol y impeller, oherwydd bod yr oerydd yn cael ei daflu allan a bod y pwysau'n gostwng, mae'r oerydd yn y tanc dŵr yn cael ei sugno i'r impeller trwy'r bibell ddŵr o dan y gwahaniaeth pwysau rhwng mewnfa'r pwmp a chanol y impeller i cyflawni cylchrediad cilyddol yr oerydd.
Mae'r llety pwmp wedi'i gysylltu â'r injan trwy olchwr i gynnal rhannau symudol fel Bearings. Mae yna hefyd dwll draenio ar y tai pwmp, sydd wedi'i leoli rhwng y sêl ddŵr a'r dwyn. Unwaith y bydd yr oerydd yn gollwng trwy'r sêl ddŵr, gellir ei ollwng o'r twll draenio i atal yr oerydd rhag mynd i mewn i'r siambr ddwyn, gan ddinistrio iro'r dwyn ac achosi cyrydiad cydran.
Mae mesurau selio y pwmp dŵr yn cynnwys sêl ddŵr a gasged, mae'r cylch sêl ddeinamig sêl ddŵr a'r siafft yn cael eu gosod rhwng y impeller a'r dwyn trwy ffit ymyrraeth, ac mae sedd sêl statig y dŵr yn cael ei wasgu ar y gragen pwmp i selio'r oerydd .
Mae'r mathau o bympiau modurol yn cynnwys pympiau mecanyddol a phympiau gyriant trydan, a gellir rhannu gyriant pympiau mecanyddol yn gyriant gwregys amseru a gyriant gwregys affeithiwr. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o geir ar y farchnad yn defnyddio pympiau mecanyddol. Mae pwmp dŵr electronig yn fath o bwmp dŵr sy'n cael ei yrru gan drydan, a ddefnyddir i oeri'r injan a'r system iro yn yr hylif, mae'n cynnwys modur, corff pwmp, impeller, ac ati, yn gallu addasu'r llif yn awtomatig i sicrhau gweithrediad arferol y yr injan.
Pwmp dŵr car yn gollwng.
Mae gollyngiadau pwmp car fel arfer yn cael ei amlygu fel gostyngiad mewn oerydd a chynnydd yn nhymheredd yr injan. Mae achosion gollyngiadau dŵr yn amrywiol, gan gynnwys toriad cylch selio mewnol, gollyngiad cysylltiad pibell ddŵr, gollyngiad pwmpio pwmp dŵr (fel gollyngiadau sêl dŵr), gall gollyngiadau hirdymor fod oherwydd nad yw'r bibell uchaf wedi'i gosod falf wirio, ac ati. Mae'r atebion yn cynnwys ailosod pwmp newydd, ail-osod y pwmp ar ôl ei ddadosod i sicrhau tyndra'r cysylltiad, ailosod y sêl ddŵr i sicrhau gweithrediad arferol y pwmp, a gosod falf wirio i atal gollyngiadau dŵr.
Os na chaiff gollyngiad dŵr y pwmp car ei drin mewn pryd, gall achosi i'r injan ferwi neu hyd yn oed ddifrodi. Mewn gwaith cynnal a chadw dyddiol, dylid rhoi sylw i gapasiti digonol yr oerydd pwmp, a dylid gwirio'r pwmp unwaith bob 20,000 cilomedr. Os canfyddir bod y pwmp dŵr yn gollwng, argymhellir mynd i'r siop atgyweirio ceir proffesiynol mewn pryd ar gyfer cynnal a chadw ac ailosod, er mwyn peidio ag effeithio ar weithrediad arferol yr injan.
Yn ystod y broses atgyweirio, os bydd y pwmp yn gollwng, efallai y bydd angen disodli'r cynulliad pwmp cyfan neu dim ond y tai pwmp i arbed costau. Mae ailosod y pwmp dŵr fel arfer yn golygu tynnu cydrannau fel y clawr blaen amseru, felly dylid rhoi sylw arbennig i osgoi problemau megis sgipio dannedd yn ystod y llawdriniaeth.
Pwmp injan wedi torri pa symptomau fydd gan y cerbyd?
01 Sŵn injan
Mae sŵn yn ardal yr injan yn symptom amlwg o bwmp dŵr wedi torri. Mae'r sŵn hwn fel arfer yn cael ei achosi gan ddifrod i ddwyn mewnol y pwmp neu mae'r impeller yn rhydd ac wedi'i wahanu oddi wrth y siafft cylchdroi. Pan fyddwch chi'n clywed sŵn ffrithiant isel, dylech stopio a gwirio ar unwaith, oherwydd gallai hyn fod yn arwydd o ddifrod i'r dwyn pwmp. Os bydd yn parhau i yrru, gall arwain at streic gyflawn o'r pwmp, sydd yn ei dro yn effeithio ar effaith oeri yr injan ac yn cynyddu cost cynnal a chadw diweddarach. Felly, unwaith y darganfyddir y sŵn hwn, dylid atgyweirio'r rhannau cyfatebol mewn pryd i osgoi canlyniadau mwy difrifol.
02 Mae'r cyflymder segur yn ansefydlog
Mae ansefydlogrwydd segura yn symptom amlwg o fethiant pwmp dŵr injan. Mae pwmp y car wedi'i gysylltu â'r injan trwy wregys ac mae'n gyfrifol am bwmpio dŵr oer allan o'r tanc i oeri'r injan. Pan fydd y problemau cylchdroi pwmp, megis ymwrthedd cylchdro cynyddol, yn effeithio'n uniongyrchol ar gyflymder yr injan. Mae'r effaith hon yn arbennig o amlwg yn segur, fel y dangosir gan y bownsio cyflymder ar ôl cychwyn. Yn enwedig yn y gaeaf, oherwydd bod angen mwy o help ar yr injan pan fydd yn dechrau oer, gall y curiad cyflymder hwn fod yn fwy difrifol, a gall hyd yn oed achosi i'r cerbyd stondin. Felly, os canfyddir bod y cerbyd yn ansefydlog yn segur, yn enwedig ar ôl dechrau neu yn y gaeaf, dylid ystyried gwirio a yw'r pwmp wedi'i ddifrodi.
03 Mae tymheredd y dŵr yn rhy uchel
Mae tymheredd dŵr gormodol yn symptom uniongyrchol o fethiant pwmp dŵr injan. Pan fydd y pwmp yn methu, fel cylchdroi coll neu ollyngiad, bydd llif y gwrthrewydd yn cael ei rwystro, gan arwain at lai o afradu gwres yn yr injan. Yn yr achos hwn, mae'r cerbyd yn dueddol o gael "diffyg gwrthrewydd" ac awgrymiadau larwm "peiriant tymheredd uchel". Er mwyn cadarnhau a yw'n broblem pwmp, gallwch arsylwi ar y llif hylif yn y tanc pan fydd y drws tanwydd, os yw'r dŵr yn llifo, mae'n golygu bod y pwmp yn gweithio fel arfer. Ar yr un pryd, mae hefyd angen gwirio a oes gan y pwmp ffenomen gollwng a gwrando a oes sain annormal.
Ffoniwch ni os oes angen such cynnyrch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
