Egwyddor gweithio pwmp dŵr ceir.
Mae egwyddor weithredol pwmp dŵr y car yn dibynnu'n bennaf ar yr injan i yrru beryn ac impeller y pwmp dŵr trwy'r pwli. Y tu mewn i'r pwmp, mae'r oerydd yn cael ei yrru gan yr impeller i gylchdroi gyda'i gilydd, ac yn cael ei daflu i ymyl tai'r pwmp o dan weithred grym allgyrchol, gan gynhyrchu pwysau penodol, ac yna'n llifo allan o'r allfa neu'r bibell ddŵr. Yng nghanol yr impeller, oherwydd bod yr oerydd yn cael ei daflu allan a bod y pwysau'n gostwng, mae'r oerydd yn y tanc dŵr yn cael ei sugno i'r impeller trwy'r bibell ddŵr o dan y gwahaniaeth pwysau rhwng mewnfa'r pwmp a chanol yr impeller i gyflawni cylchrediad cilyddol yr oerydd.
Mae tai'r pwmp wedi'i gysylltu â'r injan trwy olchwr i gynnal rhannau symudol fel berynnau. Mae twll draenio hefyd ar dai'r pwmp, wedi'i leoli rhwng y sêl ddŵr a'r beryn. Unwaith y bydd yr oerydd yn gollwng trwy'r sêl ddŵr, gellir ei ollwng o'r twll draenio i atal yr oerydd rhag mynd i mewn i siambr y beryn, gan ddinistrio iro'r beryn ac achosi cyrydiad cydrannau.
Mae mesurau selio'r pwmp dŵr yn cynnwys sêl ddŵr a gasged, mae cylch sêl deinamig a siafft y sêl ddŵr wedi'u gosod rhwng yr impeller a'r beryn trwy ffit ymyrraeth, ac mae sedd sêl statig y sêl ddŵr wedi'i phwyso ar gragen y pwmp i selio'r oerydd.
Mae'r mathau o bympiau modurol yn cynnwys pympiau mecanyddol a phympiau gyrru trydan, a gellir rhannu gyriant pympiau mecanyddol yn yrru gwregys amseru a gyrru gwregys ategol. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o geir ar y farchnad yn defnyddio pympiau mecanyddol. Mae pwmp dŵr electronig yn fath o bwmp dŵr sy'n cael ei yrru gan drydan, a ddefnyddir i oeri'r injan a'r system iro yn yr hylif, mae'n cynnwys modur, corff pwmp, impeller, ac ati, a all addasu'r llif yn awtomatig i sicrhau gweithrediad arferol yr injan.
Gollyngiad pwmp dŵr car.
Mae gollyngiad pwmp car fel arfer yn amlygu ei hun fel gostyngiad yn yr oerydd a chynnydd yn nhymheredd yr injan. Mae achosion gollyngiad dŵr yn amrywiol, gan gynnwys torri cylch selio mewnol, gollyngiad cysylltiad pibell ddŵr, gollyngiad pwmpio pwmp dŵr (megis gollyngiad sêl ddŵr), gall gollyngiad hirdymor fod oherwydd nad yw'r bibell uchaf wedi'i gosod falf wirio, ac ati. Mae atebion yn cynnwys disodli pwmp newydd, ail-ymgynnull y pwmp ar ôl ei ddadosod i sicrhau bod y cysylltiad yn dynn, disodli'r sêl ddŵr i sicrhau gweithrediad arferol y pwmp, a gosod falf wirio i atal gollyngiad dŵr.
Os na chaiff gollyngiad dŵr pwmp y car ei drin mewn pryd, gall achosi i'r injan ferwi neu hyd yn oed ei difrodi. Wrth gynnal a chadw dyddiol, dylid rhoi sylw i gapasiti digonol oerydd y pwmp, a dylid gwirio'r pwmp unwaith bob 20,000 cilomedr. Os canfyddir bod y pwmp dŵr yn gollwng, argymhellir mynd i'r siop atgyweirio ceir broffesiynol mewn pryd i'w chynnal a'i newid, er mwyn peidio ag effeithio ar weithrediad arferol yr injan.
Yn ystod y broses atgyweirio, os bydd y pwmp yn gollwng, efallai y bydd angen disodli'r cynulliad pwmp cyfan neu ddim ond y tai pwmp i arbed costau. Mae disodli'r pwmp dŵr fel arfer yn cynnwys tynnu cydrannau fel y clawr blaen amseru, felly dylid rhoi sylw arbennig i osgoi problemau fel hepgor dannedd yn ystod y llawdriniaeth.
Mae pwmp yr injan wedi torri, pa symptomau fydd gan y cerbyd?
01 Sŵn yr injan
Mae sŵn yn ardal yr injan yn symptom amlwg o bwmp dŵr sydd wedi torri. Fel arfer, mae'r sŵn hwn yn cael ei achosi gan ddifrod i ddwyn mewnol y pwmp neu mae'r impeller yn rhydd ac wedi'i ddatgysylltu o'r siafft gylchdroi. Pan glywch chi sŵn ffrithiant isel, dylech chi stopio a gwirio ar unwaith, oherwydd gall hyn fod yn arwydd o ddifrod i ddwyn y pwmp. Os yw'n parhau i yrru, gall arwain at streic llwyr y pwmp, sydd yn ei dro yn effeithio ar effaith oeri'r injan ac yn cynyddu cost cynnal a chadw diweddarach. Felly, unwaith y canfyddir y sŵn hwn, dylid atgyweirio'r rhannau cyfatebol mewn pryd i osgoi canlyniadau mwy difrifol.
02 Mae'r cyflymder segur yn ansefydlog
Mae ansefydlogrwydd segur yn symptom amlwg o fethiant pwmp dŵr yr injan. Mae pwmp y car wedi'i gysylltu â'r injan trwy wregys ac mae'n gyfrifol am bwmpio dŵr oer allan o'r tanc i oeri'r injan. Pan fydd problemau cylchdroi'r pwmp, fel cynnydd mewn gwrthiant cylchdro, yn effeithio'n uniongyrchol ar gyflymder yr injan. Mae'r effaith hon yn arbennig o amlwg ar segur, fel y dangosir gan y bownsio cyflymder ar ôl cychwyn. Yn enwedig yn y gaeaf, oherwydd bod angen mwy o gymorth ar yr injan pan fydd yn cychwyn yn oer, gall y curiad cyflymder hwn fod yn fwy difrifol, a gall hyd yn oed achosi i'r cerbyd stopio. Felly, os canfyddir bod y cerbyd yn ansefydlog ar segur, yn enwedig ar ôl cychwyn neu yn y gaeaf, dylid ystyried gwirio a yw'r pwmp wedi'i ddifrodi.
03 Mae tymheredd y dŵr yn rhy uchel
Mae tymheredd dŵr gormodol yn symptom uniongyrchol o fethiant pwmp dŵr yr injan. Pan fydd y pwmp yn methu, fel colli cylchdro neu ollyngiad, bydd llif y gwrthrewydd yn cael ei rwystro, gan arwain at leihau gwasgariad gwres yr injan. Yn yr achos hwn, mae'r cerbyd yn dueddol o gael larwm "diffyg gwrthrewydd" a "thymheredd uchel yr injan". Er mwyn cadarnhau a yw'n broblem pwmp, gallwch arsylwi llif yr hylif yn y tanc pan fydd drws y tanwydd ar agor, os yw'r dŵr yn llifo, mae'n golygu bod y pwmp yn gweithio'n normal. Ar yr un pryd, mae hefyd angen gwirio a oes ffenomen gollyngiad yn y pwmp a gwrando ar a oes sain annormal.
Ffoniwch ni os oes angen cymorth arnochcynhyrchion ch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
