Car amseru gêr clawr gweithredu.
Cyflwynir gerau amseru yn y systemau derbyn a gwacáu mewn peiriannau hylosgi mewnol, mewn clociau a systemau lleol eraill sydd â pherthynas ddilyniannol i gwblhau swyddogaethau mecanyddol.
Tri dull trosglwyddo o gêr amseru: gyriant cadwyn, gyriant gwregys dannedd, gyriant gêr.
Mae gerau cadarnhaol a negyddol yr injan car yn cael eu gyrru gan wregys danheddog, sydd â manteision strwythur syml, sŵn isel, gweithrediad llyfn, cywirdeb trawsyrru uchel, cydamseru da, ac ati, ond mae ei gryfder yn isel, ac mae'n hawdd ei ddefnyddio. oedran, anffurfiad ymestyn neu dorri asgwrn ar ôl defnydd hirdymor. Mae'r gwregys danheddog mewn cyflwr caeedig yn y clawr allanol, sy'n anghyfleus i arsylwi ar ei gyflwr gweithio. Mae car Mitsubishi, dim symptomau cychwyn, ar ôl olew, ymchwiliad cylched, mae'r bai yn dal i fodoli, ac yna agor y gorchudd siambr falf, canfu nad yw braich y rocker falf yn gweithio, yn benderfynol bod y gwregys dannedd amseru yn cael ei dorri. Ar ôl amnewid y cynnyrch newydd, ni fydd yr injan yn dechrau o hyd. Oherwydd, unwaith y bydd y gwregys dannedd wedi'i dorri ar waith, bydd y camsiafft yn stopio rhedeg, a bydd y crankshaft yn parhau i gylchdroi Ongl benodol neu nifer o droeon o dan weithred syrthni cylchdroi'r olwyn hedfan neu syrthni'r ddyfais drosglwyddo. Ar yr adeg hon, ni all yr injan weithio, ac yn fwy difrifol, caiff y cam falf ei ddinistrio, a bydd y piston yn plygu'r gwialen falf ar y brig yn y safle agored, gan arwain at gau'r falf yn rhydd. Felly, mae rhai peiriannau â gwregysau danheddog wedi'u torri, hyd yn oed os yw'r marc gêr amseru yn cael ei ail-gywiro, a bod y gwregys danheddog amseru newydd yn cael ei ddisodli, nid yw'r injan yn hawdd i ddechrau, neu prin y gall ddechrau, ond nid yw'r gwaith yn normal. , ac mae'r ffenomen o "dymheru", "tanio", pŵer annigonol, a sŵn cynyddol yn digwydd. Yn yr achos hwn, dim ond trwy dynnu'r pen silindr a disodli'r falf y gellir adfer cyflwr technegol yr injan yn llwyr. Rhaid i foment a chyflwr gweithredu'r falf fod yn gyson â chyflwr ac amser symudiad y piston, ac nid yw'r crankshaft a'r camshaft ar echel, rhaid eu cysylltu gan system drosglwyddo, mae'r system drosglwyddo wedi'i chwblhau gan ddau gêr a chadwyn neu wregys, yna gelwir y ddau gerau yn gêr amseru, mae'r ddau gerau wedi'u marcio, Ar ôl gosod y gadwyn neu'r gwregys yn ôl y marc, gall sicrhau bod momentyn a gweithred gweithredu'r falf yn gywir.
Swyddogaeth y clawr gêr amseru yw amddiffyn y gêr amseru rhag rhywfaint o lwch a dŵr. Rôl y gêr amseru yw gosod yr amserlen ar gyfer cwblhau'r swyddogaethau rheoli perthnasol yn y ddyfais fecanyddol.
Mae gêr amseru yn gêr sy'n chwarae lleoliad graddfa amser ar gyfer cwblhau swyddogaethau rheoli perthnasol mewn dyfais fecanyddol. Cyflwynir gerau amseru yn y systemau derbyn a gwacáu mewn peiriannau hylosgi mewnol, mewn clociau a systemau lleol eraill sydd â pherthynas ddilyniannol i gwblhau swyddogaethau mecanyddol.
Rôl y gêr amseru: gall chwarae rôl lleoli graddfa amser wrth gwblhau'r swyddogaethau rheoli perthnasol yn y ddyfais fecanyddol.
Tri dull trosglwyddo o gêr amseru: gyriant cadwyn, gyriant gwregys dannedd, gyriant gêr. Mae gerau cadarnhaol a negyddol yr injan car yn cael eu gyrru gan wregys danheddog, sydd â manteision strwythur syml, sŵn isel, gweithrediad llyfn, cywirdeb trawsyrru uchel, cydamseru da, ac ati, ond mae ei gryfder yn isel, yn hawdd i heneiddio, yn tynnol. anffurfiad neu dorri asgwrn ar ôl defnydd hirdymor, ac mae'n anghyfleus arsylwi ar ei gyflwr gwaith.
Rhaid i foment a chyflwr gweithredu'r falf fod yn gyson â chyflwr a momentyn y symudiad piston, ac nid yw'r crankshaft a'r camshaft ar echelin, a rhaid bod system drosglwyddo rhyngddynt i gysylltu, mae'r system drosglwyddo yn wedi'i gwblhau gan ddau gerau a chadwyn neu wregys, yna gelwir y ddau gêr yn gerau amseru.
Methiant gêr amseru injan car
Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'n gwneud sain barhaus neu rythmig o flaen yr injan. O dan amgylchiadau arferol, po uchaf yw'r cyflymder, y mwyaf yw'r sain; Nid yw'r sain yn newid pan fydd y tymheredd yn newid; Nid yw sain torri tân silindr sengl yn gwanhau.
Achosion posibl sain annormal offer amseru
(1) Mae bwlch y cyfuniad gêr yn rhy fawr neu'n rhy fach
(2) Mae'r pellter canol rhwng y prif dwll dwyn crankshaft a'r twll dwyn camshaft yn newid wrth ei ddefnyddio neu ei atgyweirio, gan ddod yn fwy neu'n llai; Nid yw llinellau canol y crankshaft a'r camshaft yn gyfochrog, gan arwain at rwyllo gwael yn y gerau.
(3) Nid yw siâp dannedd y gêr yn cael ei brosesu, mae'r anffurfiad yn ystod triniaeth wres neu wyneb y dant yn gwisgo gormod;
(4) Nid yw'r bwlch cnoi yn dynn neu mae torri gwreiddiau yn digwydd yn ystod y cylchdro gêr;
(5) mae gan wyneb y dant greithiau, delamination neu dorri asgwrn dannedd;
(6) Mae'r gêr yn rhydd neu allan ar y crankshaft neu'r camsiafft;
(7) gêr wyneb runout cylchlythyr neu runout rheiddiol yn rhy fawr;
(8) clirio planau echelinol crankshaft neu camshaft yn rhy fawr;
(9) Nid yw gerau yn cael eu disodli mewn parau.
(10) Ar ôl disodli'r crankshaft a'r llwyn dwyn camshaft, mae'r sefyllfa meshing gêr yn cael ei newid.
(11) camsiafft amseru gêr gosod nut rhydd.
(12) camshaft amseru gêr colli dannedd, neu gêr rheiddiol rupture.
Gêr amseru nodweddion perfformiad sain annormal
1) Mae'r sain yn fwy cymhleth, weithiau'n rhythmig, weithiau dim rhythm, weithiau'n ysbeidiol, weithiau'n barhaus.
2) Pan fydd yr injan yn segura neu pan fydd y cyflymder yn newid, mae sŵn blêr a bach ar glawr y siambr gêr ar yr amseru, ac mae'r sŵn yn diflannu ar ôl i'r cyflymder gynyddu, ac mae'r sŵn yn ymddangos pan fydd yr injan yn arafu'n gyflym. .
3) Nid yw tymheredd a phrawf toriad tân silindr sengl yn effeithio ar rai synau, ac mae tymheredd yn effeithio ar rai, nid oes unrhyw sain pan fydd y tymheredd yn isel, a phan fydd y tymheredd yn codi i normal, mae'r sain yn ymddangos.
4) Mae dirgryniad gorchudd y siambr gêr amseru yn cyd-fynd â rhai synau, ac nid yw dirgryniad yn cyd-fynd â rhai synau.
Ffoniwch ni os oes angen such cynnyrch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
