Gweithred gorchudd gêr amseru car.
Cyflwynir gerau amseru yn y systemau cymeriant a gwacáu mewn peiriannau hylosgi mewnol, mewn clociau a systemau lleol eraill sydd â pherthynas ddilyniannol i gwblhau swyddogaethau mecanyddol.
Tri dull trosglwyddo gêr amseru: gyriant cadwyn, gyriant gwregys dannedd, gyriant gêr.
Mae gerau positif a negatif injan y car yn cael eu gyrru gan wregys dannedd, sydd â manteision strwythur syml, sŵn isel, gweithrediad llyfn, cywirdeb trosglwyddo uchel, cydamseriad da, ac ati, ond mae ei gryfder yn isel, ac mae'n hawdd ei heneiddio, ei anffurfio neu ei dorri ar ôl ei ddefnyddio'n hirdymor. Mae'r gwregys dannedd mewn cyflwr caeedig yn y clawr allanol, sy'n anghyfleus i arsylwi ei gyflwr gweithio. Mae car Mitsubishi, dim symptomau cychwyn, ar ôl olew, ymchwiliad cylched, mae'r nam yn dal i fodoli, ac yna agor clawr siambr y falf, canfod nad yw braich siglo'r falf yn gweithio, penderfynwyd bod y gwregys dannedd amseru wedi torri. Ar ôl disodli'r cynnyrch newydd, ni fydd yr injan yn dal i gychwyn. Oherwydd, unwaith y bydd y gwregys dannedd wedi torri yn ystod gweithrediad, mae'r siafft gam yn rhoi'r gorau i redeg, a bydd y siafft crank yn parhau i gylchdroi Ongl benodol neu nifer o droeon o dan weithred inertia cylchdro'r olwyn hedfan neu inertia'r ddyfais drosglwyddo. Ar yr adeg hon, ni all yr injan weithio, ac yn fwy difrifol, mae cyfnod y falf yn cael ei ddinistrio, a bydd y piston yn plygu gwialen y falf yn y safle agored, gan arwain at gau'r falf yn llac. Felly, mae rhai peiriannau â gwregysau dannedd wedi torri, hyd yn oed os caiff y marc gêr amseru ei ailgywiro, a bod y gwregys dannedd amseru newydd yn cael ei ddisodli, nid yw'r injan yn hawdd i'w gychwyn o hyd, neu prin yn gallu cychwyn, ond nid yw'r gwaith yn normal, ac mae ffenomenon "tymheru", "tanio", pŵer annigonol, a sŵn cynyddol yn digwydd. Yn yr achos hwn, dim ond trwy dynnu pen y silindr a disodli'r falf y gellir adfer cyflwr technegol yr injan yn llwyr. Rhaid i foment a chyflwr gweithred y falf fod yn gyson â chyflwr ac amser symudiad y piston, ac nid yw'r crankshaft a'r camshaft ar echel, rhaid iddynt gael eu cysylltu gan system drosglwyddo, mae'r system drosglwyddo wedi'i chwblhau gan ddau gêr a chadwyn neu wregys, yna gelwir y ddau gêr yn gêr amseru, mae'r ddau gêr wedi'u marcio, Ar ôl gosod y gadwyn neu'r gwregys yn ôl y marc, gall sicrhau bod moment a gweithred gweithred y falf yn gywir.
Swyddogaeth gorchudd y gêr amseru yw amddiffyn y gêr amseru rhag rhywfaint o lwch a dŵr. Rôl y gêr amseru yw gosod yr amserlen ar gyfer cwblhau'r swyddogaethau rheoli perthnasol yn y ddyfais fecanyddol.
Gêr amseru yw gêr sy'n chwarae lleoliad graddfa amser ar gyfer cwblhau swyddogaethau rheoli perthnasol mewn dyfais fecanyddol. Cyflwynir gerau amseru yn y systemau cymeriant a gwacáu mewn peiriannau hylosgi mewnol, mewn clociau a systemau lleol eraill sydd â pherthynas ddilyniannol i gwblhau swyddogaethau mecanyddol.
Rôl y gêr amseru: gall chwarae rôl lleoli ar raddfa amser wrth gwblhau'r swyddogaethau rheoli perthnasol yn y ddyfais fecanyddol.
Tri dull trosglwyddo gêr amseru: gyriant cadwyn, gyriant gwregys dannedd, gyriant gêr. Mae gerau positif a negatif injan y car yn cael eu gyrru gan wregys dannedd, sydd â manteision strwythur syml, sŵn isel, gweithrediad llyfn, cywirdeb trosglwyddo uchel, cydamseriad da, ac ati, ond mae ei gryfder yn isel, yn hawdd i heneiddio, anffurfiad tynnol neu dorri ar ôl defnydd hirdymor, ac mae'n anghyfleus arsylwi ei gyflwr gweithio.
Rhaid i foment a chyflwr gweithred y falf fod yn gyson â chyflwr a foment symudiad y piston, ac nid yw'r crankshaft a'r camshaft ar echel, a rhaid bod system drosglwyddo rhyngddynt i gysylltu, mae'r system drosglwyddo wedi'i chwblhau gan ddau ger a chadwyn neu wregys, yna gelwir y ddau ger yn gerau amseru.
Methiant gêr amseru injan car
Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'n gwneud sain barhaus neu rythmig ym mlaen yr injan. O dan amgylchiadau arferol, po uchaf yw'r cyflymder, y mwyaf yw'r sain; Nid yw'r sain yn newid pan fydd y tymheredd yn newid; Nid yw sain tân torri silindr sengl yn gwanhau.
Achosion posibl sŵn annormal gêr amseru
(1) Mae bwlch y cyfuniad gêr yn rhy fawr neu'n rhy fach
(2) Mae'r pellter canol rhwng twll dwyn prif y crankshaft a thwll dwyn y camshaft yn newid yn ystod defnydd neu atgyweiriad, gan ddod yn fwy neu'n llai; Nid yw llinellau canol y crankshaft a'r camshaft yn gyfochrog, gan arwain at rwydoliad gwael y gerau.
(3) Nid yw siâp dannedd y gêr wedi'i brosesu, mae'r anffurfiad yn ystod triniaeth wres neu mae wyneb y dant wedi treulio'n ormodol;
(4) Nid yw'r bwlch cnoi yn dynn neu mae torri gwreiddiau'n digwydd yn ystod cylchdroi'r gêr;
(5) mae creithiau, dadlaminiad neu doriad dannedd ar wyneb y dant;
(6) Mae'r gêr yn rhydd neu allan ar y crankshaft neu'r camshaft;
(7) mae rhediad cylchol wyneb y gêr neu rhediad rheiddiol yn rhy fawr;
(8) mae cliriad echelinol y crankshaft neu'r camshaft yn rhy fawr;
(9) Ni chaiff gerau eu disodli mewn parau.
(10) Ar ôl ailosod y crankshaft a'r bush dwyn camshaft, mae safle rhwyllo'r gêr yn cael ei newid.
(11) cneuen gosod gêr amseru siafft cam yn rhydd.
(12) colli dannedd gêr amseru siafft cam, neu rwygiad rheiddiol gêr.
Nodweddion perfformiad sain annormal gêr amseru
1) Mae'r sain yn fwy cymhleth, weithiau'n rhythmig, weithiau dim rhythm, weithiau'n ysbeidiol, weithiau'n barhaus.
2) Pan fydd yr injan yn segur neu pan fydd y cyflymder yn newid, mae sŵn anniben ac ysgafn wrth glawr siambr y gêr ar yr amseru, ac mae'r sŵn yn diflannu ar ôl i'r cyflymder gynyddu, ac mae'r sŵn yn ymddangos pan fydd yr injan yn arafu'n gyflym.
3) Nid yw rhai synau'n cael eu heffeithio gan dymheredd a phrawf torri tân silindr sengl, ac mae rhai'n cael eu heffeithio gan dymheredd, nid oes sain pan fydd y tymheredd yn isel, a phan fydd y tymheredd yn codi i normal, mae'r sain yn ymddangos.
4) Mae rhai synau'n dod gyda dirgryniad gorchudd siambr y gêr amseru, ac nid yw rhai synau'n dod gyda dirgryniad.
Ffoniwch ni os oes angen cymorth arnochcynhyrchion ch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
