Pam na all gwydr y drws cefn ddisgyn i'r gwaelod?
Y prif resymau pam nad yw gwydr y drws cefn yn cwympo i'r gwaelod yw cyfyngiadau dylunio, pryderon diogelwch a methiant mecanyddol.
Cyfyngiadau dylunio:
Mae strwythur a siâp mewnol y drws yn ei gwneud hi'n amhosibl rhoi gwydr y ffenestr gyfan i lawr, yn enwedig mae gan y drws cefn gromlin o dan y drws cefn, a hynny oherwydd bod bwa'r olwyn gefn yn meddiannu lle'r drws cefn, gan arwain at hanner isaf panel drws cefn rhai modelau yn gulhau, ac felly'n methu â darparu digon o le i'r gwydr.
Cyfaddawdau dylunio modelau, fel nad yw rhan piler-C dyluniad y drws yn llinell syth ond yn gromlin, gan arwain at y drws yn llydan ar y brig ac yn gul ar y gwaelod, nid oes digon o le i gynnwys y gwydr, a dim ond rhan o'r car sydd ar ôl yn agored.
Ystyriaethau diogelwch:
Ni ellir gostwng y ffenestr yn llwyr i amddiffyn diogelwch teithwyr i ryw raddau, yn enwedig i atal plant y tu mewn i'r car rhag dringo allan neu roi eu pennau allan o'r ffenestr.
Mae rhai modelau wedi'u cynllunio am resymau diogelwch i atal plant rhag rhoi eu pennau neu eu dwylo allan o'r ffenestr heb oruchwyliaeth a pheri perygl.
Methiant mecanyddol:
Gall problemau mecanyddol fel cafn mwd wedi'i anffurfio neu ei ddifrodi yn y gwydr, sgriwiau rhydd sy'n dal y codiwr, codiwr gwydr wedi'i ddifrodi, neu gamliniad safle mowntio'r rheilen hefyd atal gwydr y ffenestr gefn rhag gostwng yn llwyr.
I grynhoi, ni all gwydr y drws cefn ddisgyn i'r diwedd am amrywiaeth o resymau, gan gynnwys cyfaddawdau dylunio ac ystyriaethau diogelwch, a gall hefyd gynnwys methiant cydrannau mecanyddol. Ar gyfer cyfyngiadau dylunio ac ystyriaethau diogelwch, dyma'r cyfaddawd wrth ddylunio'r cerbyd; Ar gyfer methiannau mecanyddol, mae angen gwasanaethau cynnal a chadw proffesiynol i'w datrys.
Y rheswm pam nad yw gwydr y drws cefn yn cwympo i'r diwedd yw bod bwa olwyn gefn y car yn meddiannu lle'r drws cefn. Ar gyfer rhai modelau, bydd siâp bwa'r olwyn yn gwneud i hanner isaf panel y drws cefn gulhau'n sylweddol. Pan fydd gwydr y ffenestr gefn yn cwympo, nid oes gan hanner isaf panel y drws ddigon o le i gynnwys y gwydr, a fydd yn achosi i wydr y ffenestr gwympo i'r diwedd.
Am resymau diogelwch, dim ond yn y rhes gefn y gall plant eistedd, ni allant eistedd yn y rhes flaen, hyd yn oed os oes sedd ddiogelwch neu oruchwyliaeth oedolyn, ond oherwydd bod ymddygiad y plentyn yn gwbl allan o'u rheolaeth, er mwyn osgoi damweiniau, ni ellir gostwng y ffenestr gefn yn llwyr, gallwch amddiffyn diogelwch plant yn y rhes gefn i ryw raddau.
Bydd gan lawer o geir ffenestri trionglog yn safle'r piler-C, ac mae'r drysau cefn a'r ffenestri wedi'u gwneud o wydr llawn. Yn y modd hwn, o safbwynt modelu, mae'r cyfanrwydd yn gryfach ac yn fwy prydferth, ond mae arwynebedd gwydr y ffenestr gefn yn fwy, a bydd yn fwy trafferthus cau'r drws yn llwyr. Mae angen trefnu cydrannau fel cloeon drysau yn rhan isaf panel y drws cefn, a fydd yn gwneud yr ystafell wag yn fwy ymestynnol.
Rhesymau dros fethiant gwydr y ffenestr gefn:
1. Mae cafn mwd y gwydr wedi'i ddadffurfio neu ei ddifrodi, gan arwain at fethiant gwydr ffenestr gefn y car;
Datrysiad: Argymhellir bod y perchennog yn mynd i'r siop 4S neu'r siop atgyweirio i ganfod neu atgyweirio'r tanc mwd gwydr, ni all y perchennog ddatrys y broblem hon neu wneud i'r car gynhyrchu problemau newydd yn hawdd, gan achosi colledion diangen;
2, mae'r sgriw sy'n trwsio'r lifft yn rhydd, gan arwain at fethiant gwydr y ffenestr gefn;
Datrysiad: dylai'r perchennog dynhau'r sgriw sydd wedi'i osod gan y lifft mewn pryd. Os na all y perchennog ei gwblhau ei hun, gall fynd i'r siop 4S neu'r siop atgyweirio ceir i'w hatgyweirio;
3, difrodwyd y rheolydd gwydr, gan arwain at fethiant gwydr y ffenestr gefn;
Datrysiad: Argymhellir bod y perchennog yn mynd i'r siop 4S neu'r siop atgyweirio ceir mewn pryd i archwilio'r lifft gwydr, os yw'r difrod yn fwy difrifol, dylid ei ddisodli mewn pryd;
4, mae rhai gwyriadau yn safle gosod y rheilen ganllaw, gan arwain at fethiant gwydr y ffenestr gefn;
Datrysiad: Argymhellir bod y perchennog yn mynd i'r siop 4S neu'r siop atgyweirio i ganfod neu gynnal a chadw safle gosod y rheilffordd, ni all y perchennog ddatrys y broblem hon neu achosi i'r car gynhyrchu problemau newydd yn hawdd, gan achosi colledion diangen.
Mathau o wydr modurol:
1, gwydr wedi'i lamineiddio: mae gwydr wedi'i lamineiddio yn cynnwys dwy haen neu fwy o wydr gydag un neu fwy o haenau o ddeunyddiau bondio tryloyw sy'n cael eu bondio â chynhyrchion gwydr. Ar ôl yr effaith, mae'r gwydr brau yn torri, ond oherwydd ei fod wedi'i gyfuno â'r PVB elastig, mae gan y gwydr wedi'i lamineiddio wrthwynebiad treiddiad uchel a gall barhau i gynnal gwelededd;
2, gwydr tymer: mae gwydr tymer wedi'i rannu'n dymer corfforol a chemegol, a elwir fel arfer yn wydr tymer yn cyfeirio at dymer corfforol. Mae cryfder effaith gwydr tymer yr un trwch â gwydr cyffredin 5 i 8 gwaith, gyda gwydr tymer 5 mm o drwch yn pwyso 227 gram o bêl ddur. Ni fydd gwydr sy'n cwympo o 2 i 3 metr o uchder yn torri, a bydd gwydr o'r un trwch yn torri ar 0.4 metr.
Ffoniwch ni os oes angen cymorth arnochcynhyrchion ch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
