Lle mae'r pibell brêc yn？
Mae'r olwyn ger y brêc
Mae'r pibell brêc wedi'i lleoli ger y brêc ger yr olwyn ac yn cysylltu'r brêc â'r tanc storio hylif brêc. Mae pibell brêc yn rhan hanfodol o'r system brêc modurol, ac mae ei lleoliad yn hanfodol. Mae wedi'i leoli y tu ôl i'r drwm brêc, hynny yw, lle mae'r llinell brêc llaw, os yw'n brêc disg, mae uwchben y pwmp. Mae bywyd gwasanaeth y pibell brêc yn gyfyngedig, oherwydd mae unrhyw broblem gyda'r pibell brêc yn farwol iawn, felly mae'n rhaid ei disodli bob 30-40,000 cilomedr. Mae pibellau brêc yn heneiddio dros amser yn ystod y defnydd, felly mae angen eu disodli'n rheolaidd i sicrhau gweithrediad priodol system brêc y car.
Mae rwber allanol y pibell brêc wedi'i ddifrodi. A ddylwn i ei ddisodli?
Angen
Mae rwber allanol y pibell brêc wedi'i ddifrodi ac mae angen ei ddisodli mewn pryd. Mae pibell brêc yn rhan bwysig o system brêc ceir, gall ei niwed i haen rwber allanol effeithio ar ei berfformiad a'i ddiogelwch. Dyma ychydig o sefyllfaoedd lle mae angen disodli pibellau brêc:
Tiwbiau brêc rhwd ar y cyd: rhwd cyrydiad ar y cyd, bydd difrifol yn arwain at doriad ar y cyd, ac yna'n effeithio ar weithrediad arferol y system brêc.
Bylge corff tiwbiau brêc: Mewn brecio parhaus neu frecio brys lluosog, mae'r pibell dan ormod o bwysau, bydd chwydd corff y tiwb yn digwydd, er na fydd y chwydd hwn yn byrstio ar unwaith, ond mae perygl posibl.
Cracio corff tiwbiau brêc: Mae gan rwber fywyd gwasanaeth penodol, hyd yn oed os na ddefnyddiwyd y pibell brêc erioed, bydd cracio, yn enwedig wrth ddefnyddio pibell israddol, bydd y cracio yn digwydd yn gyflymach.
Crafiadau ymddangosiad tiwbiau brêc: Yn y broses o yrru mewn car, mae'n hawdd ymddangos bod y tiwbiau brêc yn ffrithiant, crafu, y tiwbiau brêc gwreiddiol oherwydd problemau materol, mae'r haen tiwbiau tenau yn hawdd ymddangos yn wisg fawr, gan arwain at ollwng olew.
Gollyngiad olew corff tiwbiau brêc: Pan fydd y ffenomen gollwng olew pibell brêc, mae'n nodi ei bod wedi bod mewn cyflwr peryglus iawn, mae angen ei disodli ar unwaith.
Yn ogystal, pibell galed fetel yw'r tiwb brêc yn bennaf, ac mae'r pibell sy'n gysylltiedig â'r pedwar caliper hefyd yn blethedig neilon, oherwydd bod yr hylif brêc yn gyrydol iawn, ni all ddefnyddio tiwbiau rwber cyffredin. Mae'r tiwbiau hyn yn safonau gwrthsefyll pwysau, cyn belled nad yw wedi'i ddifrodi o'r tu allan, ni fydd yn torri. Fodd bynnag, pan fydd croen allanol y tiwbiau brêc yn torri, os nad oes gollyngiad olew, gellir parhau i ddefnyddio'r cerbyd, ond argymhellir ei ddisodli mewn pryd. Mae hyn oherwydd bod yr hylif brêc yn hynod gyrydol, ac ni all y pibell sy'n cysylltu'r pedwar caliper ddefnyddio tiwbiau rwber cyffredin.
Arwydd pibell brêc wedi torri
Mae perfformiad methiant pibell brêc yn bennaf yn cynnwys brêc brêc, troed brêc yn teimlo'n feddal, ymestyn pellter brêc, cracio pibellau, gollyngiad olew pibell, byrstio pibell, crafu neu grafu pibell, rhwd ar y cyd, chwydd, cracio, crafu, gollwng olew, ac ati.
Mae pibell brêc yn rhan bwysig o system frecio ceir, mae ei chyflwr yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad brecio a diogelwch gyrru'r cerbyd. Pan fydd y pibell brêc yn methu, gall y cerbyd ymddangos yn y ffyrdd a ganlyn:
Rhagfarn brêc: Mae hyn yn cael ei achosi gan rym brecio anghyfartal ar y ddwy ochr, a all gael ei achosi gan ddifrod pibell brêc unochrog (fel gwadu, blocio, gollyngiad olew) neu wrthwynebiad aer.
Traed brêc yn teimlo'n feddal: Bydd olew brêc sy'n cynnwys lleithder neu olew brêc annigonol yn achosi brêc yn feddal, gall hyn fod oherwydd y gollyngiad pibell brêc gan arwain at lai o olew.
Pellter brecio hirach: Wrth frecio, bydd y pibell brêc yn ehangu oherwydd y cynnydd sydyn mewn pwysau olew, gan wanhau'r grym brecio yn y segment blaen, gan arwain at bellter brecio hirach.
Cracio pibellau: Mae hwn yn ffenomen sy'n heneiddio rwber nodweddiadol, oherwydd adwaith cemegol rwber ag osôn yn yr awyr, gan arwain at raddau amrywiol o heneiddio rwber.
Gollyngiad olew corff pibell: Y prif reswm yw bod craidd mewnol y cymal yn rhydd neu mae'r lleoliad cysylltiad ar y cyd am amser hir yn plygu o amgylch yr haen rwber allanol neu hyd yn oed yr haen rwber fewnol wedi torri.
Byrstio pibell: Mae hon yn broblem ansawdd nodweddiadol, gall fod oherwydd perfformiad is -safonol, methu â chwrdd â'r pibell brêc sy'n ofynnol i ffrwydro safonau pwysau.
Corff pibellau crafu neu grafu: Mae'r ffenomen hon yn fwy cyffredin mewn cyflwr ffyrdd gwael a difrod o waith dyn, yn enwedig yng ngweithgaredd aml cerbydau oddi ar y ffordd ar ffyrdd anarferol.
BULGE: Mae chwydd y pibell brêc o bosibl yn beryglus a bydd yn datblygu i fod yn byrstio tiwb brêc, ac unwaith y bydd y pibell brêc yn byrstio, bydd yn arwain yn uniongyrchol at fethiant brêc.
Cracio: Hyd yn oed os na ddefnyddiwyd y pibell brêc erioed, bydd yn cracio oherwydd bod y rwber yn heneiddio.
Crafiadau: Yn y broses o yrru, bydd wyneb y ffordd yn anwastad ac yn dyllau yn y ffordd, felly mae'n anochel y bydd y pibell brêc yn curo ac yn gwisgo. Mae yna hefyd bosibilrwydd o ollyngiadau olew a chwythu allan os yw'r gwisgo'n ddifrifol.
Er mwyn sicrhau diogelwch gyrru, mae angen gwirio'r pibell brêc yn rheolaidd, ac unwaith y bydd y sefyllfa uchod yn digwydd, mae angen ei hatgyweirio a'i disodli ar unwaith.
Ffoniwch ni os oes angen UM arnoch chiCynhyrchion CH.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
