Ble mae'r bibell brêc?
Mae'r olwyn yn agos at y brêc
Mae'r bibell brêc wedi'i lleoli ger y brêc ger yr olwyn ac yn cysylltu'r brêc â'r tanc storio hylif brêc. Mae pibell brêc yn elfen hanfodol o system brêc modurol, ac mae ei lleoliad yn hollbwysig. Mae wedi'i lleoli y tu ôl i'r drwm brêc, hynny yw, lle mae llinell y brêc llaw, os yw'n frêc disg, mae uwchben y pwmp. Mae oes gwasanaeth y bibell brêc yn gyfyngedig, oherwydd mae unrhyw broblem gyda'r bibell brêc yn angheuol iawn, felly rhaid ei disodli bob 30-40,000 cilomedr. Mae pibellau brêc yn heneiddio dros amser yn ystod y defnydd, felly mae angen eu disodli'n rheolaidd i sicrhau gweithrediad priodol system brêc y car.
Mae rwber allanol y bibell brêc wedi'i ddifrodi. A ddylwn i ei ddisodli?
Angen
Mae rwber allanol y bibell brêc wedi'i ddifrodi ac mae angen ei ddisodli mewn pryd. Mae pibell brêc yn rhan bwysig o system brêc ceir, gall difrod i'w haen rwber allanol effeithio ar ei pherfformiad a'i ddiogelwch. Dyma ychydig o sefyllfaoedd lle mae angen disodli pibellau brêc:
Rhwd cymal tiwbiau brêc: rhwd cyrydiad cymal, bydd yn arwain at dorri cymal, ac yna'n effeithio ar weithrediad arferol y system brêc.
Chwydd corff tiwbiau brêc: Mewn brecio parhaus neu frecio brys lluosog, os yw'r bibell dan ormod o bwysau, bydd chwydd corff y tiwb yn digwydd, er na fydd y chwydd hwn yn byrstio ar unwaith, ond mae perygl posibl.
Cracio corff tiwbiau brêc: mae gan rwber oes gwasanaeth benodol, hyd yn oed os nad yw'r bibell brêc erioed wedi'i defnyddio, bydd cracio, yn enwedig wrth ddefnyddio pibell israddol, bydd y cracio'n digwydd yn gyflymach.
Crafiadau ymddangosiad tiwbiau brêc: wrth yrru car, mae'n hawdd i ffrithiant a chrafiadau ymddangos ar y tiwbiau brêc, ac mae problemau deunydd yn gysylltiedig â'r tiwbiau brêc gwreiddiol, ac mae'n hawdd i wisgo'n fawr ar yr haen denau o diwbiau, gan arwain at ollyngiadau olew.
Gollyngiad olew corff tiwbiau brêc: Pan fydd ffenomen gollyngiad olew pibell brêc yn dangos ei bod mewn cyflwr peryglus iawn, mae angen ei disodli ar unwaith.
Yn ogystal, mae'r tiwbiau brêc yn bibell galed fetel yn bennaf, ac mae'r bibell sy'n gysylltiedig â'r pedwar caliper hefyd wedi'i plethu â neilon, oherwydd bod yr hylif brêc yn gyrydol iawn, ni ellir defnyddio tiwbiau rwber cyffredin. Mae'r tiwbiau hyn yn safonau gwrthsefyll pwysau, cyn belled nad ydynt wedi'u difrodi o'r tu allan, ni fyddant yn torri. Fodd bynnag, pan fydd croen allanol y tiwbiau brêc yn torri, os nad oes gollyngiad olew, gellir parhau i ddefnyddio'r cerbyd, ond argymhellir ei ddisodli mewn pryd. Mae hyn oherwydd bod yr hylif brêc yn gyrydol iawn, ac ni all y bibell sy'n cysylltu'r pedwar caliper ddefnyddio tiwbiau rwber cyffredin.
Arwydd o bibell brêc wedi torri
Mae perfformiad methiant pibell brêc yn bennaf yn cynnwys brêc brêc, teimlad meddal traed brêc, ymestyn pellter brêc, cracio pibell, gollyngiad olew pibell, byrstio pibell, crafu neu grafu pibell, rhwd cymal, chwydd, cracio, crafu, gollyngiad olew, ac ati.
Mae pibell brêc yn rhan bwysig o system frecio ceir, mae ei chyflwr yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad brecio a diogelwch gyrru'r cerbyd. Pan fydd y bibell brêc yn methu, gall y cerbyd ymddangos yn y ffyrdd canlynol:
Rhagfarn brêc: Mae hyn yn cael ei achosi gan rym brecio anghyfartal ar y ddwy ochr, a all gael ei achosi gan ddifrod i bibell brêc unochrog (megis wedi'i wancio, wedi'i blocio, gollyngiad olew) neu wrthiant aer.
Troed y brêc yn teimlo'n feddal: bydd olew brêc sy'n cynnwys lleithder neu olew brêc annigonol yn achosi i'r brêc fod yn feddal, gall hyn fod oherwydd gollyngiad pibell y brêc gan arwain at lai o olew.
Pellter brecio hirach: Wrth frecio, bydd y bibell brêc yn ehangu oherwydd y cynnydd sydyn mewn pwysau olew, gan wanhau'r grym brecio yn y segment blaen, gan arwain at bellter brecio hirach.
Cracio pibellau: mae hwn yn ffenomen heneiddio rwber nodweddiadol, oherwydd adwaith cemegol rwber ag osôn yn yr awyr, gan arwain at wahanol raddau o heneiddio rwber.
Gollyngiad olew corff pibell: y prif reswm yw bod craidd mewnol y cymal yn rhydd neu fod safle cysylltiad y cymal am amser hir yn plygu o amgylch yr haen rwber allanol neu hyd yn oed yr haen rwber fewnol wedi torri.
Pibell wedi byrstio: Mae hon yn broblem ansawdd nodweddiadol, a gall fod oherwydd perfformiad is-safonol, methu â chwrdd â safonau pwysau byrstio'r bibell brêc sy'n ofynnol.
Crafu neu grafu corff pibell: Mae'r ffenomen hon yn fwy cyffredin mewn amodau ffyrdd gwael a difrod a wnaed gan ddyn, yn enwedig yng ngweithgaredd mynych cerbydau oddi ar y ffordd ar ffyrdd anarferol.
Rhwd cymalau: Mae'r rhan fwyaf o gymalau'r bibell brêc wedi'u gwneud o haearn, ac o dan amodau naturiol, bydd haearn yn ocsideiddio gyda dŵr yn yr awyr, gan arwain at gyrydiad a rhwd.
Chwydd: Mae chwydd y bibell brêc yn gallu bod yn beryglus a bydd yn datblygu i fod yn byrstio tiwb brêc, ac unwaith y bydd y bibell brêc yn byrstio, bydd yn arwain yn uniongyrchol at fethiant y brêc.
Cracio: Hyd yn oed os nad yw'r bibell brêc erioed wedi'i defnyddio, bydd yn cracio oherwydd heneiddio'r rwber.
Crafiadau: Wrth yrru, bydd wyneb y ffordd yn anwastad a thyllau yn y ffordd, felly mae'n anochel y bydd y bibell brêc yn taro ac yn gwisgo. Mae yna hefyd y posibilrwydd o ollyngiadau olew a chwythiadau os yw'r traul yn ddifrifol.
Er mwyn sicrhau diogelwch gyrru, mae angen gwirio'r bibell brêc yn rheolaidd, ac unwaith y bydd y sefyllfa uchod yn digwydd, mae angen ei thrwsio a'i disodli ar unwaith.
Ffoniwch ni os oes angen cymorth arnochcynhyrchion ch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i'w prynu.
