Ble mae'r bibell brêc?
Mae'r olwyn ger y brêc
Mae'r pibell brêc wedi'i leoli ger y brêc ger yr olwyn ac mae'n cysylltu'r brêc â'r tanc storio hylif brêc. Mae pibell brêc yn elfen hanfodol o'r system brêc modurol, ac mae ei leoliad yn hanfodol. Mae wedi'i leoli y tu ôl i'r drwm brêc, hynny yw, lle mae'r llinell brêc llaw, os yw'n brêc disg, mae uwchben y pwmp. Mae bywyd gwasanaeth y bibell brêc yn gyfyngedig, oherwydd mae unrhyw broblem gyda'r pibell brêc yn farwol iawn, felly mae'n rhaid ei ddisodli bob 30-40,000 cilomedr. Mae pibellau brêc yn heneiddio dros amser wrth eu defnyddio, felly mae angen eu disodli'n rheolaidd i sicrhau bod system brêc y car yn gweithredu'n iawn.
Mae rwber allanol y bibell brêc wedi'i ddifrodi. A ddylwn i ei ddisodli?
Angen
Mae rwber allanol y bibell brêc wedi'i ddifrodi ac mae angen ei ddisodli mewn pryd. Mae pibell brêc yn rhan bwysig o system brêc ceir, gall ei ddifrod haen rwber allanol effeithio ar ei berfformiad a'i ddiogelwch. Dyma rai sefyllfaoedd lle mae angen ailosod pibellau brêc:
Rhwd ar y cyd tiwbiau brêc: rhwd cyrydiad ar y cyd, bydd difrifol yn arwain at dorri asgwrn ar y cyd, ac yna'n effeithio ar weithrediad arferol y system brêc.
Chwydd corff tiwbiau brêc: Mewn brecio parhaus neu frecio brys lluosog, mae'r bibell dan ormod o bwysau, bydd chwydd corff y tiwb yn digwydd, er na fydd y chwydd hwn yn byrstio ar unwaith, ond mae perygl posibl.
Cracio corff tiwbiau brêc: mae gan rwber fywyd gwasanaeth penodol, hyd yn oed os na ddefnyddiwyd y bibell brêc erioed, bydd cracio, yn enwedig wrth ddefnyddio pibell israddol, bydd y cracio'n digwydd yn gyflymach.
Crafiadau ymddangosiad tiwbiau brêc: yn y broses o yrru car, mae'r tiwbiau brêc yn hawdd i ymddangos ffrithiant, crafu, y tiwbiau brêc gwreiddiol oherwydd problemau materol, mae'r haen tiwbiau tenau yn hawdd i ymddangos yn gwisgo'n fawr, gan arwain at ollyngiadau olew.
Gollyngiadau olew corff tiwbiau brêc: Pan fydd y ffenomen gollwng olew pibell brêc, mae'n dangos ei fod wedi bod mewn cyflwr peryglus iawn, mae angen ei ddisodli ar unwaith.
Yn ogystal, mae'r tiwbiau brêc yn bibell galed metel yn bennaf, ac mae'r pibell sy'n gysylltiedig â'r pedwar calipers hefyd wedi'i blethu gan neilon, oherwydd bod yr hylif brêc yn gyrydol iawn, ni all ddefnyddio tiwbiau rwber cyffredin. Mae'r tiwbiau hyn yn safonau gwrthsefyll pwysau, cyn belled nad yw'n cael ei niweidio o'r tu allan, ni fydd yn torri. Fodd bynnag, pan fydd croen allanol y tiwbiau brêc yn torri, os nad oes olew yn gollwng, gellir parhau i ddefnyddio'r cerbyd, ond argymhellir ei ddisodli mewn pryd. Mae hyn oherwydd bod yr hylif brêc yn hynod gyrydol, ac ni all y pibell sy'n cysylltu'r pedwar calipers ddefnyddio tiwbiau rwber cyffredin.
Arwydd pibell brêc wedi torri
Mae perfformiad methiant pibell brêc yn bennaf yn cynnwys brêc brêc, teimlad traed brêc yn feddal, ymestyn pellter brêc, cracio pibell, gollyngiad olew pibell, byrstio pibell, crafu neu grafiad pibell, rhwd ar y cyd, chwydd, cracio, crafu, gollyngiad olew, ac ati.
Mae pibell brêc yn rhan bwysig o system brecio ceir, mae ei gyflwr yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad brecio a diogelwch gyrru'r cerbyd. Pan fydd y bibell brêc yn methu, gall y cerbyd ymddangos yn y ffyrdd canlynol:
Tuedd brêc: Mae hyn yn cael ei achosi gan rym brecio anghyfartal ar y ddwy ochr, a all gael ei achosi gan ddifrod pibell brêc unochrog (fel tolcio, rhwystro, gollyngiadau olew) neu wrthiant aer.
Teimlad traed brêc yn feddal: bydd olew brêc sy'n cynnwys lleithder neu olew brêc annigonol yn achosi meddal y brêc, gall hyn fod oherwydd y gollyngiad pibell brêc sy'n arwain at lai o olew.
Pellter brecio hirach: Wrth frecio, bydd y bibell brêc yn ehangu oherwydd y cynnydd sydyn mewn pwysedd olew, gan wanhau'r grym brecio yn y segment blaen, gan arwain at bellter brecio hirach.
Cracio pibellau: mae hwn yn ffenomen heneiddio rwber nodweddiadol, oherwydd adwaith cemegol rwber ag osôn yn yr awyr, gan arwain at raddau amrywiol o heneiddio rwber.
Gollyngiad olew corff pibell: y prif reswm yw bod craidd mewnol y cyd yn rhydd neu fod sefyllfa'r cysylltiad ar y cyd am amser hir yn plygu o amgylch yr haen rwber allanol neu hyd yn oed yr haen rwber fewnol wedi'i dorri.
Byrstio pibellau: Mae hon yn broblem ansawdd nodweddiadol, gall fod oherwydd perfformiad is-safonol, methiant i gwrdd â'r pibell brêc sy'n ofynnol i fyrstio safonau pwysau.
Crafu neu grafu corff pibellau: Mae'r ffenomen hon yn fwy cyffredin mewn amodau ffyrdd gwael a difrod gan ddyn, yn enwedig yn y gweithgaredd aml o gerbydau oddi ar y ffordd ar ffyrdd anarferol.
Rhwd ar y cyd: Mae'r rhan fwyaf o gymalau'r pibell brêc wedi'u gwneud o haearn, ac o dan amodau naturiol, bydd haearn yn ocsideiddio â dŵr yn yr awyr, gan arwain at gyrydiad a rhwd.
Chwydd: Mae chwydd pibell brêc yn gallu bod yn beryglus a bydd yn datblygu'n tiwb brêc yn byrstio, ac unwaith y bydd y bibell brêc yn byrstio, bydd yn arwain yn uniongyrchol at fethiant y brêc.
Cracio: Hyd yn oed os na ddefnyddiwyd y bibell brêc erioed, bydd yn cracio oherwydd heneiddio'r rwber.
Crafiadau: Yn y broses o yrru, bydd wyneb y ffordd yn anwastad ac yn dyllau, felly mae'n anochel y bydd pibell y brêc yn taro ac yn gwisgo. Mae yna hefyd bosibilrwydd o ollyngiadau olew a blowouts os yw'r traul yn ddifrifol.
Er mwyn sicrhau diogelwch gyrru, mae angen gwirio'r pibell brêc yn rheolaidd, ac unwaith y bydd y sefyllfa uchod yn digwydd, mae angen ei atgyweirio a'i ddisodli ar unwaith.
Ffoniwch ni os oes angen such cynnyrch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
