Sŵn annormal ffrithiant plât amddiffyn disg brêc.
Gall achosion ffrithiant annormal y plât amddiffyn disg brêc gynnwys anffurfiad disg brêc, traul difrifol, cyrff tramor rhwng padiau brêc a disgiau brêc, sgriwiau gosod disg brêc ar goll neu wedi'u difrodi, rhwd disg brêc, cyfnod rhedeg i mewn car newydd neu badiau brêc newydd, cerbyd i mewn i ddŵr neu'n mynd ar daith gerdded, cychwyn brêc ABS brys, gosod padiau brêc yn ôl neu'n anghyson â'r model, defnyddio padiau brêc israddol neu ragorol, pwmp brêc gwahanol. Yn aml, mae diffyg hylif brêc. Mae'r dulliau i ddatrys y problemau hyn yn cynnwys disodli neu atgyweirio'r ddisg brêc, sgleinio ymyl y ddisg brêc neu ddisodli'r ddisg brêc, tynnu deunydd tramor, llenwi neu ddisodli sgriw gosod y ddisg brêc, sychu'r rhwd am gyfnod o yrru diogel, dim angen delio â ffenomenon arferol, gosod y padiau brêc sy'n cyd-fynd â'r model, disodli brandiau eraill o badiau brêc, gwirio ac atgyweirio'r pwmp brêc ac ychwanegu hylif brêc.
Yn ogystal, gall malurion cerrig bach a gwrthrychau tramor eraill fod wedi'u cymysgu rhwng y ddisg brêc a'r pad brêc, a fydd yn cynhyrchu ffrithiant annormal wrth gamu ar y brêc, gan arwain at sŵn gwichian y ddisg brêc. Y ffordd i ddatrys y broblem hon yw gwirio'r ddisg brêc yn ofalus a chael gwared ar y tywod a'r graean bach. Gall y broblem rhedeg i mewn rhwng y pad brêc a'r ddisg brêc hefyd arwain at sŵn annormal, mae'r sefyllfa hon yn digwydd mewn car newydd neu newydd newid disg brêc, yn ffenomen arferol, cyn belled â bod y defnydd arferol, gan aros i'r ddisg brêc redeg i mewn yn dda, bydd y sŵn annormal yn diflannu'n raddol.
Wrth ddatrys problem sŵn annormal y ddisg brêc, dylech hefyd ddeall bod rhai mesurau ataliol, fel gwirio graddfa traul y system brêc yn rheolaidd, ac ailosod rhannau sydd wedi treulio'n ddifrifol yn amserol, yn allweddol i gynnal iechyd y system brêc. Yn ogystal, gall defnyddio'r system brêc yn gywir hefyd leihau digwyddiad sŵn annormal y ddisg brêc, ac osgoi brecio sydyn a brecio hirdymor.
Dull trin rhwd disg brêc ceir:
1, mae hyn yn gyffredin iawn ac yn normal, oherwydd bod y ddisg brêc yn fetel, ac nid oes amddiffyniad, yn agored yn uniongyrchol i'r awyr, gan arwain at rwd ocsideiddio;
2, os oes dim ond ychydig o rwd ar yr wyneb, yna gallwn ddefnyddio'r dull brecio parhaus i'w dynnu, wrth gwrs, mae hyn er mwyn sicrhau diogelwch ac nid yw'n effeithio ar ragdybiaeth trafnidiaeth gyhoeddus, gyrru, camwch yn ysgafn ar y brêc, fel bod ffrithiant y pad brêc a'r disg brêc yn gallu "sgleinio" yr wyneb;
3, os yw'r rhwd yn ddifrifol iawn, mae'n well i ni yrru'r cerbyd i'r siop atgyweirio, tynnu'r ddisg brêc, sgleinio'r rhwd gyda phapur tywod, gwirio a yw wyneb y brêc yn annormal, ar ôl gosod y prawf ffordd, ar y ffordd wastad ar gyflymder o 70km/awr, brêciwch sawl gwaith i sicrhau nad oes unrhyw anomaledd.
1, os yw i addasu strôc y pedal brêc, mae cneuen islaw'r pedal y gellir ei haddasu. 2, os yw i addasu'r bwlch, gall caliper ceir cyffredinol addasu'r ddisg brêc, neu rhwng yr esgid plwm a'r drwm brêc, mae'r bwlch yn hunan-ddatgyweirio, nid oes angen addasu â llaw. 3, dim ond y brêc llaw y gellir ei addasu, ni ellir addasu'r brêc troed, os yw'n isel gellir ceisio gwacáu aer.
Gelwir system brêc ceir hefyd yn system brêc ceir. Swyddogaeth y system brêc yw: gorfodi'r car i arafu neu hyd yn oed stopio yn ôl gofynion y gyrrwr; Gosod cerbydau llonydd o dan wahanol amodau ffordd, gan gynnwys ar rampiau; Cadw cyflymder y car yn gyson wrth fynd i lawr y bryn. Yna bydd y gyfres fach nesaf yn rhoi cyflwyniad manwl i chi ar sut i addasu tyndra brêc y car.
Ffyrdd o lacio'r breciau:
Edrychwch ar y trwch: mae trwch pad brêc newydd fel arfer tua 1.5cm, a bydd y trwch yn teneuo'n raddol gyda ffrithiant parhaus wrth ei ddefnyddio. Mae technegwyr proffesiynol yn awgrymu pan fydd trwch pad brêc wedi gadael y 1/3 trwch gwreiddiol (tua 0.5cm) yn unig, y dylai'r perchennog gynyddu amlder yr hunan-brawf, yn barod i'w ddisodli. Wrth gwrs, oherwydd rhesymau dylunio olwynion, nid oes gan fodelau unigol yr amodau i'w gweld â'r llygad noeth, mae angen tynnu'r teiar i gwblhau.
Yn ôl amodau'r ffordd a chyfeiriad rheoli cyflymder, tynnwch y gêr cyflymder uchel i ffwrdd, a chwistrellwch droedfedd o olew gwag yn gyflym, y gêr cyflymder uchel i'r gêr cyflymder isel. Yn y modd hwn, bydd gan yr injan lawer o wrthwynebiad tyniant a bydd y cyflymder yn lleihau'n gyflym. Yn ogystal, wrth newid y cyflymder isel, dylid defnyddio'r brêc llaw ar y cyd, ond rhowch sylw i beidio â thynnu'r brêc llaw yn dynn, nac yn rhy araf. Os caiff ei dynnu'n rhy dynn, mae'n hawdd "cloi" y ddisg brêc, sy'n debygol o niweidio'r rhannau trosglwyddo a cholli'r gallu brecio; Os caiff ei dynnu'n rhy araf, bydd y ddisg brêc yn gwisgo ac yn diflannu a bydd y swyddogaeth frecio yn cael ei cholli.
Ffoniwch ni os oes angen cymorth arnochcynhyrchion ch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
