Ffrithiant plât amddiffyn disg brêc sain annormal.
Gall achosion cylch annormal o ffrithiant plât amddiffyn disg brêc gynnwys anffurfiad disg brêc, traul difrifol, cyrff tramor rhwng padiau brêc a disgiau brêc, sgriwiau gosod disg brêc ar goll neu wedi'u difrodi, rhwd disg brêc, cyfnod rhedeg car newydd neu newydd ei newid. padiau brêc, cerbyd i mewn i ddŵr neu wading, brys brêc cychwyn ABS, gosod pad brêc gwrthdroi'r neu fodel anghyson, y defnydd o padiau brêc israddol neu ragorol, brêc pwmp gwahanol hylif Brake yn aml yn ddiffygiol. Mae'r dulliau o ddatrys y problemau hyn yn cynnwys ailosod neu atgyweirio'r disg brêc, caboli ymyl y disg brêc neu ailosod y disg brêc, tynnu mater tramor, llenwi neu ailosod sgriw gosod y disg brêc, sychu rhwd am gyfnod o yrru'n ddiogel, nid oes angen delio â ffenomen arferol, gosod y padiau brêc sy'n cyd-fynd â'r model, disodli brandiau eraill o padiau brêc, gwirio a thrwsio'r pwmp brêc ac ychwanegu hylif brêc.
Yn ogystal, gellir cymysgu rhwng y disg brêc a'r pad brêc â malurion cerrig bach a gwrthrychau tramor eraill, a fydd yn cynhyrchu ffrithiant annormal wrth gamu ar y brêc, gan arwain at y disg brêc yn gwichian. Y ffordd i ddatrys y broblem hon yw gwirio'r disg brêc yn ofalus a chael gwared ar y tywod a'r graean bach. Gall y broblem rhedeg i mewn rhwng y pad brêc a'r disg brêc hefyd arwain at sain annormal, mae'r sefyllfa hon yn digwydd yn y car newydd neu newydd newid y disg brêc newydd, yn ffenomen arferol, cyn belled â bod y defnydd arferol, yn aros am y disg brêc rhedeg i mewn yn dda, bydd y sain annormal yn diflannu'n raddol.
Wrth ddatrys problem sain annormal y disg brêc, dylech hefyd ddeall rhai mesurau ataliol, megis gwirio'n rheolaidd faint o draul y system brêc, ac ailosod rhannau sydd wedi treulio'n ddifrifol yn amserol, yw'r allwedd i gynnal iechyd y system brêc. Yn ogystal, gall y defnydd cywir o'r system brêc hefyd leihau'r achosion o sain annormal y disg brêc, ac osgoi brecio sydyn a brecio hirdymor.
Dull trin rhwd brêc disg modurol:
1, mae hyn yn gyffredin iawn ac yn normal, oherwydd bod y disg brêc yn fetel, ac nid oes unrhyw amddiffyniad, yn agored yn uniongyrchol i'r aer, gan arwain at rwd ocsideiddio;
2, os mai dim ond ychydig o rwd sydd ar yr wyneb, yna gallwn ddefnyddio'r dull brecio parhaus i'w dynnu, wrth gwrs, mae hyn er mwyn sicrhau diogelwch ac nid yw'n effeithio ar gynsail trafnidiaeth gyhoeddus, gyrru, camwch yn ysgafn ar y brêc, fel y bydd y pad brêc a ffrithiant disg brêc yn yr wyneb "caboli" gall fod;
3, os yw'r rhwd yn ddifrifol iawn, roedd yn well gennym yrru'r cerbyd i mewn i'r siop atgyweirio, tynnwch y disg brêc, sgleiniwch y rhwd gyda phapur tywod, gwiriwch a yw wyneb y brêc yn annormal, ar ôl gosod y prawf ffordd, ar y fflat ffordd ar gyflymder o 70km/h, brêc sawl gwaith i sicrhau nad oes anghysondeb.
1, os yw i addasu'r strôc pedal brêc, mae yna gnau islaw'r pedal y gellir ei addasu. 2, os yw i addasu'r bwlch, yn awr gall y caliper car cyffredinol brêc disg, neu rhwng yr esgid arweiniol a'r drwm brêc, mae'r bwlch yn hunan-debugging, dim addasiad llaw. 3, gall dim ond addasu y brêc llaw, ni all y brêc droed yn cael ei addasu, os isel gall gwacáu aer geisio.
Gelwir system brêc modurol hefyd yn system brêc automobile. Swyddogaeth y system frecio yw: gorfodi'r car i arafu neu hyd yn oed stopio yn unol â gofynion y gyrrwr; Gosod cerbydau llonydd o dan amodau ffordd amrywiol, gan gynnwys ar rampiau; Cadwch gyflymder y car i fynd i lawr yr allt yn gyson. Yna bydd y gyfres fach nesaf yn rhoi cyflwyniad manwl i chi ar sut i addasu tyndra'r brêc car.
Ffyrdd o lacio'r brêcs:
Edrychwch ar y trwch: mae trwch pad brêc newydd yn gyffredinol tua 1.5cm, a bydd y trwch yn dod yn deneuach yn raddol gyda ffrithiant parhaus yn cael ei ddefnyddio. Mae technegwyr proffesiynol yn awgrymu, pan fydd trwch pad brêc arsylwi llygad noeth ond wedi gadael y trwch 1/3 gwreiddiol (tua 0.5cm), dylai'r perchennog gynyddu amlder hunan-brawf, yn barod i'w ddisodli. Wrth gwrs, nid oes gan fodelau unigol oherwydd rhesymau dylunio olwynion yr amodau i weld y llygad noeth, mae angen tynnu'r teiar i'w gwblhau.
Yn ôl amodau'r ffordd a chyfeiriad rheoli cyflymder, tynnwch y gêr cyflym i ffwrdd, a chwythwch droedfedd o olew gwag yn gyflym, y gêr cyflym i'r gêr cyflymder isel. Yn y modd hwn, bydd gan yr injan lawer o wrthwynebiad tyniant a lleihau'r cyflymder yn gyflym. Yn ogystal, wrth newid y cyflymder isel, dylid defnyddio'r brêc llaw mewn cyfuniad, ond rhowch sylw i'r brêc llaw ni ellir ei dynnu'n dynn, ac ni ellir ei dynnu'n rhy araf. Os caiff ei dynnu'n rhy dynn, mae'n hawdd "cloi" y disg brêc, sy'n debygol o niweidio'r rhannau trawsyrru a cholli'r gallu brecio; Os caiff ei dynnu'n rhy araf, bydd y disg brêc yn cael ei wisgo a'i abladu a bydd y swyddogaeth frecio yn cael ei golli.
Ffoniwch ni os oes angen such cynnyrch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
