Rôl braich hem y car:
1, mae'r fraich isaf yn cael ei adnabod yn gyffredin fel yr ataliad isaf. Ei brif swyddogaeth yw cynnal y corff, amsugno sioc a chlustogi'r dirgryniad yn ystod y gyrru, gall yr amsugno sioc chwarae rôl ategol dda iawn ar yr ataliad isaf;
2. Gall cydweithrediad tawel yr amsugnydd sioc a'r gwanwyn ffurfio set o system atal rhagorol. Mae llewys rwber y fraich siglo isaf wedi torri, ac mae pen pêl y fraich siglo isaf wedi torri, ac mae'r fraich siglo wedi'i disodli.
3, canllaw a chefnogaeth ataliad, mae ei anffurfiad yn effeithio ar leoliad olwynion, yn lleihau sefydlogrwydd gyrru, os oes problem gyda'r fraich siglo flaen, y teimlad yw y bydd yr olwyn lywio yn ysgwyd, a dwylo'n rhydd mae'r olwyn lywio yn hawdd rhedeg i ffwrdd, ac yn gyflymder uchel pan mae'n anodd meistroli'r cyfeiriad.
Ei brif swyddogaeth yw cefnogi dirgryniad gyrru'r corff, yr amsugnwr sioc a'r byffer, gall yr amsugnwr sioc chwarae rôl ategol dda iawn ar yr ataliad isaf, a'i gydweithrediad tawel â'r amsugnwr sioc a'r gwanwyn, gan ffurfio set o system atal ardderchog.
Y fraich siglo isaf yw canllaw a chefnogaeth yr ataliad, ac mae ei hanffurfiad yn effeithio ar leoliad yr olwyn ac yn lleihau sefydlogrwydd y gyrru.
Mae braich isaf y car wedi torri
Mae'r fraich isaf yn rhan bwysig o system atal siasi'r car, sy'n cysylltu'r corff a'r olwyn yn hyblyg, yn chwarae rhan wrth arafu effaith wyneb y ffordd wrth yrru'r cerbyd, ac yn sicrhau cysur y daith. Pan fydd y fraich isaf yn methu, bydd yn arwain at ostyngiad mewn rheolaeth a chysur, perfformiad diogelwch is, sŵn annormal, paramedrau lleoli anghywir, gwyriad, traul neu ddifrod annormal i gydrannau eraill, a hyd yn oed llywio wedi'i effeithio neu'n ddiffygiol. Mae symptomau methiant y fraich isaf yn cynnwys gostyngiad mewn rheolaeth a chysur, perfformiad diogelwch is, sŵn annormal, paramedrau lleoli anghywir, gwyriad, traul neu ddifrod annormal i gydrannau eraill, llywio wedi'i effeithio neu hyd yn oed fethiant.
Mae'r fraich isaf yn rhan o'r system atal aml-gyswllt, a all addasu Ongl cambr, Ongl trawst blaen ac Ongl llywio'r olwyn gefn yn awtomatig pan fydd yr ataliad yn crebachu trwy wahanol gyfluniadau gwialen gysylltu. Felly, pan fydd problem gyda'r system atal aml-gyswllt, bydd hefyd yn arwain at fethiant y fraich isaf. Os bydd y fraich isaf yn methu, bydd trin y cerbyd yn cael ei effeithio'n sylweddol, a bydd y profiad gyrru yn cael ei leihau'n fawr. Yn ogystal, gall methiant y fraich isaf hefyd arwain at wyriad y cerbyd, traul annormal neu ddifrod i gydrannau eraill, a hyd yn oed llywio wedi'i effeithio neu ei analluogi, sy'n dod â pheryglon cudd i ddiogelwch gyrru.
Er mwyn osgoi methiant y fraich isaf, dylai'r perchennog wirio a chynnal system atal y cerbyd yn rheolaidd, yn enwedig y system atal aml-gyswllt. Os canfyddir bod y fraich isaf yn ddiffygiol, dylid ei disodli mewn pryd i sicrhau diogelwch a rheolaeth y cerbyd. Yn ogystal, dylai'r gyrrwr hefyd roi sylw i osgoi gyrru gormodol neu orlwytho, er mwyn peidio â chynyddu baich y fraich isaf, gan arwain at fethiant. I grynhoi, mae'r fraich isaf yn rhan bwysig o system atal y siasi, a dylai'r perchennog roi sylw i'w chynnal a'i chadw i sicrhau diogelwch gyrru a phrofiad gyrru.
Beth os yw braich isaf y car wedi torri
1. Gan fod y fraich isaf triongl yn perthyn i'r system lywio, mae llewys rwber y fraich isaf wedi torri, sy'n arwain yn uniongyrchol at yrru deinamig annormal y cerbyd a gwyriad y cerbyd;
2. Mae gan y bwlch traul effaith fawr ar reolaeth cyfeiriad, sy'n anffafriol iawn i ddiogelwch. Argymhellir mynd i'r siop 4s am archwiliad cynhwysfawr, gan gynnwys y teiars.
3. Egwyddor braich isaf y car yw addasu lleoliad yr olwyn yn weithredol pan fydd yr ataliad yn cael ei gywasgu trwy ddyluniad Ongl cyfyngu'r pwynt symudol cysylltiedig. Gan fod y rhyddid dylunio hwn yn fawr iawn, gellir ei gydweddu a'i addasu'n llawn ar gyfer y model. At ei gilydd, mae'r ataliad aml-gyswllt yn gwneud y mwyaf o afael teiars ac yn gwella trin y cerbyd.
Mae braich isaf y car wedi'i chysylltu â "chorn" yr olwyn a'r is-ffrâm i drwsio a chynnal yr olwyn. Ar ôl i'r fraich isaf gael ei difrodi, bydd yn dangos y bydd y teiar yn siglo'n annormal pan fydd y cerbyd yn gyrru, gan arwain at wisgo teiars annormal, ac mae'r sŵn yn gymharol fawr. Mae hyn oherwydd bod y fraich isaf yn perthyn i ran o system lywio'r cerbyd, a bydd y fraich isaf sydd wedi'i difrodi yn achosi i redeg deinamig y cerbyd fod yn annormal, a bydd y cerbyd yn rhedeg i ffwrdd neu hyd yn oed yn colli rheolaeth. Argymhellir mynd i'r siop 4S cyn gynted â phosibl.
Ffoniwch ni os oes angen cymorth arnochcynhyrchion ch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
