Mae rôl y car yn hem braich:
1, gelwir y fraich isaf yn gyffredin fel yr ataliad isaf. Ei brif swyddogaeth yw cefnogi'r corff, amsugno sioc a chlustogi'r dirgryniad yn y gyrru, gall Sioc Absorber chwarae rôl ategol dda iawn ar yr ataliad isaf;
2. Gall cydweithrediad dealledig amsugnwr sioc a'r gwanwyn ffurfio set o system atal ragorol. Mae llawes rwber y fraich swing isaf wedi'i thorri, ac mae pen pêl y fraich swing isaf wedi torri, ac mae'r fraich siglo yn cael ei disodli.
3, Canllawiau a Chefnogaeth Atal, mae ei ddadffurfiad yn effeithio ar leoliad olwyn, lleihau sefydlogrwydd gyrru, os oes problem gyda'r fraich swing blaen, y teimlad yw y bydd yr olwyn lywio yn ysgwyd, ac mae dwylo'n rhyddhau'r olwyn lywio yn hawdd ei rhedeg i ffwrdd, ac yn gyflym iawn pan fydd yn anodd meistroli'r cyfeiriad.
Ei brif swyddogaeth yw cefnogi dirgryniad gyrru'r corff, amsugnwr sioc a byffer, gall yr amsugnwr sioc chwarae rôl ategol dda iawn ar yr ataliad isaf, a'i gydweithrediad dealledig â'r amsugnwr sioc a'r gwanwyn, a thrwy hynny ffurfio set o system atal ragorol.
Y fraich swing isaf yw canllaw a chefnogaeth yr ataliad, ac mae ei ddadffurfiad yn effeithio ar leoliad yr olwyn ac yn lleihau'r sefydlogrwydd gyrru.
Mae braich isaf y car wedi torri
Mae'r fraich isaf yn rhan bwysig o system atal siasi y car, sy'n cysylltu'r corff a'r olwyn yn hyblyg, yn chwarae rôl wrth arafu effaith wyneb y ffordd yn ystod gyrru'r cerbyd, ac yn sicrhau cysur y reid. Pan fydd y fraich isaf yn methu, bydd yn arwain at lai o reolaeth a chysur, llai o berfformiad diogelwch, sŵn annormal, paramedrau lleoli anghywir, gwyriad, gwisgo annormal neu ddifrod cydrannau eraill, a hyd yn oed yr effeithir arnynt neu lywio diffygiol. Mae symptomau methiant braich is yn cynnwys llai o reolaeth a chysur, llai o berfformiad diogelwch, sain annormal, paramedrau lleoli anghywir, gwyriad, gwisgo annormal neu ddifrod i gydrannau eraill, llywio yr effeithir arnynt neu hyd yn oed fethiant.
Mae'r fraich isaf yn rhan o'r system atal aml-gyswllt, a all addasu ongl cambr, ongl y trawst blaen ac ongl lywio'r olwyn gefn yn awtomatig pan fydd yr ataliad yn crebachu trwy wahanol gyfluniadau gwialen sy'n cysylltu. Felly, pan fydd gan y system atal aml-gyswllt broblem, bydd hefyd yn arwain at fethiant y fraich isaf. Os bydd y fraich isaf yn methu, bydd trin y cerbyd yn cael ei effeithio'n sylweddol, a bydd y profiad gyrru yn cael ei leihau'n fawr. Yn ogystal, gall methiant y fraich isaf hefyd arwain at wyro cerbydau, gwisgo annormal neu ddifrod cydrannau eraill, a hyd yn oed yr effeithir arnynt neu lywio anabl, sy'n dod â pheryglon cudd i ddiogelwch gyrru.
Er mwyn osgoi methiant braich is, dylai'r perchennog wirio a chynnal system atal y cerbyd yn rheolaidd, yn enwedig y system atal aml-gyswllt. Os canfyddir bod y fraich isaf yn ddiffygiol, dylid ei disodli mewn pryd i sicrhau diogelwch a rheolaeth y cerbyd. Yn ogystal, dylai'r gyrrwr hefyd dalu sylw i osgoi gyrru neu orlwytho gormodol, er mwyn peidio â chynyddu baich y fraich isaf, gan arwain at fethiant. I grynhoi, mae'r fraich isaf yn rhan bwysig o'r system atal siasi, a dylai'r perchennog roi sylw i'w gynnal a'i gynnal a chadw i sicrhau diogelwch gyrru a phrofiad gyrru.
Beth os yw braich isaf y car wedi torri
1. Oherwydd bod braich isaf y triongl yn perthyn i'r system lywio, mae llawes rwber y fraich isaf wedi'i thorri, sy'n arwain yn uniongyrchol at yrru deinamig annormal y cerbyd a gwyriad y cerbyd;
2. Mae'r bwlch gwisgo yn cael effaith fawr ar reoli cyfeiriad, sy'n anffafriol iawn i ddiogelwch. Argymhellir mynd i'r siop 4S i gael archwiliad cynhwysfawr, gan gynnwys y teiars.
3. Egwyddor braich isaf y car yw addasu lleoliad yr olwyn yn weithredol pan fydd yr ataliad yn cael ei gywasgu trwy ddyluniad ongl cyfyngiad y pwynt symudol cysylltiedig. Oherwydd bod y rhyddid dylunio hwn yn fawr iawn, gellir ei gyfateb a'i addasu'n llawn ar gyfer y model. At ei gilydd, mae'r ataliad aml-gyswllt yn gwneud y mwyaf o afael teiars ac yn gwella trin cerbydau.
Mae braich isaf y car wedi'i chysylltu â "chorn" yr olwyn a'r is -ffrâm i drwsio a chefnogi'r olwyn. Ar ôl i'r fraich isaf gael ei difrodi, bydd yn dangos y bydd y teiar yn siglo'n annormal pan fydd y cerbyd yn gyrru, gan arwain at wisgo teiars annormal, ac mae'r sŵn yn gymharol fawr. Mae hyn oherwydd bod y fraich isaf yn perthyn i ran o system lywio'r cerbyd, a bydd y fraich isaf sydd wedi'i difrodi yn achosi i redeg deinamig y cerbyd fod yn annormal, a bydd y cerbyd yn rhedeg i ffwrdd neu hyd yn oed golli rheolaeth. Argymhellir mynd i'r siop 4S cyn gynted â phosibl.
Ffoniwch ni os oes angen UM arnoch chiCynhyrchion CH.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
