Mae siasi'r car yn rhydd i wybod faint.
Mae gan unrhyw eitem ei hoes gwasanaeth, ond mae'r oes gwasanaeth yn gysylltiedig yn agos â'r dull defnyddio. Mae'r un peth yn wir am y car, yr un flwyddyn i brynu car, yr un milltiroedd, ond mae'r sefyllfa'n gyffredin iawn, bydd car sy'n cael ei ddefnyddio am gyfnod o amser neu i gyrraedd nifer penodol o gilometrau ar ôl i'r siasi bob amser yn ymddangos rhyw sŵn rhyfedd rhyfedd. Beth yw'r ffactorau sylfaenol sy'n achosi'r problemau hyn? Cyn belled â bod y car yn cael ei ddefnyddio, mae'r siasi rhydd yn rhwystr na ellir byth ei basio, ond mae'r amser yn wahanol. Gall arferion car da leihau'r tebygolrwydd y bydd y siasi yn llacio ymlaen llaw, wrth gwrs, ni allwn fod yn rhy ofalus, wedi'r cyfan, nid yw'r car mor fregus. Yn y bôn, ar ôl i bob car fynd dros 100,000 cilomedr, bydd perfformiad y siasi yn cael ei leihau'n sylweddol, a bydd amryw o synau annormal. Mae siasi yn rhan bwysig o gorff dwyn, nid yn unig yn cynnal y corff ond mae hefyd angen iddo gyd-fynd ag effaith amrywiol arwynebau ffyrdd, dros amser, bydd rhannau rwber, rhannau gwanwyn, rhannau byffer trorym, ac ati, yn dirywio'n naturiol, sy'n ffenomen naturiol resymol. Rhannau pwysig y siasi: bwsh gwialen sefydlogwr, gwialen oleddf, braich isaf, dwyn canolbwynt, pen gwialen glymu, amsugnydd sioc, pad brêc. Bydd rhannau'r siasi yn gwneud synau amrywiol ar ôl heneiddio rhydd, a sut i farnu'r dadansoddiad penodol yw fel a ganlyn.
Llwyn gwialen sefydlogi: Rôl y wialen sefydlogi yw atal ystumio a gogwydd y corff pan fydd yn plygu i'r chwith neu'r dde, ac nid yw'r wialen sefydlogi ei hun yn cynhyrchu unrhyw sŵn annormal. Mae hyn yn bennaf oherwydd heneiddio a gwisgo'r llwyn am amser hir, ac mae'r wialen sefydlogi yn gwneud sŵn gwichian/gwichian oherwydd allwthio. Gwialen ogwydd: Y wialen ogwydd yw'r wialen sy'n cysylltu'r wialen sefydlogi â'r fraich isaf a'r amsugnwr sioc. Gan symud yn gyson i fyny/i lawr ac i'r chwith/dde yn ôl ac ymlaen yn ystod gyrru arferol, mae sŵn y bar gogwydd a sŵn gwisgo'r llwyn bar sefydlog fwy neu lai yr un fath. Gellir ei symud â llaw o dan y car neu ei daro â morthwyl rwber. Os yw'n ratlo, gellir cadarnhau mai sŵn y wialen ogwydd ydyw. Braich isaf: Mae'r fraich isaf yn rhan bwysig o'r teiar cynnal, sydd wedi'i rannu'n fraich reoli uchaf, braich reoli hydredol, braich reoli blaen isaf a braich reoli cefn isaf. Mae'r rhan fwyaf o geir yn cysylltu'r echelau chwith a dde â'r echel gefn, fel arfer gan ddefnyddio dim ond yr olwynion blaen chwith a dde. Os caiff y teiar ei ysgwyd, bydd y rhan rwber yn y canol yn symud, ond os yw'n normal, ni fydd yn symud. Os yw wedi'i wisgo, bydd yn clywed sain "clic" wrth yrru.
Berynnau canolbwynt: Mae berynnau'n cael eu rhoi ar bob un o'r pedair olwyn. Pan fydd y beryn wedi treulio, gellir clywed sŵn tebyg i sŵn beic modur yn amlwg gerllaw wrth yrru. Oherwydd y gwrthiant cynyddol yn y rhannau cylchdroi, mae effeithlonrwydd tanwydd yn cael ei leihau (mwy o ddefnydd o danwydd). Nid yw'r sŵn yn diflannu hyd yn oed os yw wedi'i olewo, felly'r unig ffordd i'w ddileu yw ei ddisodli.
Pennau gwialen glymu: Mae pennau gwialen glymu wedi'u cysylltu â dau ben blwch gêr y llyw pŵer ac wedi'u cysylltu â'r fraich lywio fel y gellir symud y teiar o ochr i ochr. Mae'r rhan gysylltu yn gymal sfferig i ymdopi â dirgryniad fertigol y corff. Gan ei fod wedi'i gysylltu â'r olwyn lywio, bydd sŵn wrth weithredu'r olwyn lywio, ond nid yw'r rhain yn bwysig a gellir eu hanwybyddu. Os na chaiff yr olwyn lywio ei defnyddio pan nad yw'n cael ei gweithredu, bydd yn dal i wneud sŵn "gwichian" yn y cyflwr rhydd, gan ddangos ei bod yn debygol o ddisgyn i ffwrdd, a bydd yn achosi methiant cyfeiriad mewn achosion difrifol. Amsugnwr sioc: strwythur piston yn unig yw'r amsugnwr sioc, yn llawn olew, cywasgiad neu dyniad angen llawer o rym, a elwir yn rym dampio, a phan fydd y cerbyd yn anwastad yw dibynnu ar effaith dampio amsugno sioc i fwyta'r effaith yn gyflym, fel y gall y corff adfer sefydlogrwydd cyn gynted â phosibl. Ar ôl i'r amsugnwr sioc dorri, bydd gan y car ychydig o lwmp, a bydd y teimlad hwn hefyd yn gwaethygu'r teimlad o "siasi rhydd". Mae amsugnwr sioc yn rhan bwysig iawn i wella ansawdd y reid. Dyma ran bwysicaf yr ataliad. Mae wedi'i osod wrth ymyl y teiar, ac mae pedwar ohonyn nhw. Mae hydrolig ac aer, ond mae'r rhan fwyaf o geir yn hydrolig. Mae sŵn yr amsugnwr sioc yn cael ei achosi gan ollyngiad olew/diffyg olew yn yr amsugnwr sioc. Pan fo diffyg olew, mae ceudod mewnol yr amsugnwr sioc yn aer, sydd, yn wahanol i olew, yn hawdd dianc, felly os caiff yr amsugnwr sioc ei wthio yn achos ceudod gwag, bydd yn crebachu'n sydyn i ddarparu ar gyfer yr olew. Pan ganfyddir bod y cerbyd yn amlwg yn ddiangen, argymhellir mynd i'r siop atgyweirio mewn pryd i wirio a disodli.
Padiau brêc: Padiau brêc yw'r rhannau sy'n dal y rotor cylchdroi y tu mewn i'r olwyn. Os bydd y rotor yn stopio, bydd y car yn stopio. Wrth frecio cerbyd i stop, mae ffrithiant y leinin brêc yn gryf iawn. Rhaid ei ddisodli ar ôl gyrru tua 50,000 km mewn amodau eithafol. Os na chaiff ei ddisodli mewn pryd, bydd sŵn ffrithiant llym iawn a gall methiant brêc ddigwydd mewn achosion difrifol.
Mae'r siasi'n mynd yn llac ac yn annormal, gyda'r rhannau uchod yn cael perthynas absoliwt, gallwn hefyd ganfod bod gan y rhannau hyn bwynt cyffredin yn y bôn, yn ogystal â'r padiau brêc mae rhannau eraill yn cynnwys cynhyrchion rwber. Mantais cynhyrchion rwber yw nad oes ffrithiant sain, yr anfantais yw y bydd yn heneiddio'n naturiol, ac i nifer penodol o flynyddoedd, bydd yn colli hydwythedd, yn dod â phob math o sŵn, ac yn effeithio'n ddifrifol ar gydbwysedd siasi'r car. Gellir dweud bod y siasi'n mynd yn llac ac yn annormal am y rhesymau hyn yn anochel, ond nid yw'n brifo, mae angen inni roi mwy o sylw i ddefnydd dyddiol y car.
Ffoniwch ni os oes angen cymorth arnochcynhyrchion ch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
