Mae siasi'r car yn rhydd i wybod faint.
Mae gan unrhyw eitem ei bywyd gwasanaeth, ond mae bywyd y gwasanaeth yn gysylltiedig yn agos â'r dull defnyddio. Mae'r un peth yn wir am y car, yr un flwyddyn i brynu car, yr un milltiroedd, ond mae'r sefyllfa yn gyffredin iawn, y car sy'n cael ei ddefnyddio am gyfnod o amser neu i gyrraedd nifer penodol o gilometrau ar ôl y siasi bydd bob amser yn ymddangos rhyw swn rhyfedd rhyfedd. Beth yw'r ffactorau sylfaenol sy'n achosi'r problemau hyn? Cyn belled â bod y car yn cael ei ddefnyddio, mae'r siasi rhydd yn rhwystr na ellir byth ei basio, ond mae'r amser yn wahanol. Gall arferion car da leihau'r tebygolrwydd y bydd y siasi yn llacio ymlaen llaw, wrth gwrs, ni allwn fod yn rhy ofalus, wedi'r cyfan, nid yw'r car mor fregus. Yn y bôn, ar ôl i bob car fod yn fwy na 100,000 cilomedr, bydd perfformiad y siasi yn cael ei leihau'n sylweddol, a bydd gwahanol synau annormal. Mae siasi yn rhan bwysig o'r corff dwyn, nid yn unig yn cefnogi'r corff ond mae angen iddo hefyd gyfateb i effaith gwahanol arwynebau ffyrdd, dros amser, bydd rhannau rwber, rhannau gwanwyn, rhannau byffer torque, ac ati, yn diraddio'n naturiol, sef ffenomen naturiol resymol. Rhannau pwysig o'r siasi: bushing gwialen sefydlogwr, gwialen ar oleddf, braich isaf, canolbwynt dwyn, pen gwialen clymu, sioc-amsugnwr, pad brêc. Bydd y rhannau siasi yn gwneud synau amrywiol ar ôl heneiddio rhydd, ac mae sut i farnu'r dadansoddiad penodol fel a ganlyn.
Cludo gwialen sefydlogwr: Rôl y gwialen sefydlogwr yw atal ystumiad a gogwydd y corff pan fydd yn plygu i'r chwith neu'r dde, ac nid yw'r gwialen sefydlogwr ei hun yn cynhyrchu unrhyw sain annormal. Mae'n bennaf oherwydd heneiddio a gwisgo'r bushing am amser hir, ac mae'r wialen sefydlogwr yn gwneud sain gwichlyd / gwichlyd oherwydd allwthio. Gwialen ar oleddf: Y wialen ar oleddf yw'r wialen sy'n cysylltu'r wialen sefydlogwr â'r fraich isaf a'r sioc-amsugnwr. Gan symud yn gyson i fyny / i lawr ac i'r chwith / dde yn ôl ac ymlaen yn ystod gyrru arferol, mae sain y bar ar oleddf a sain y llwyn bar sefydlog sy'n cael ei wisgo tua'r un peth. Gellir ei symud â llaw o dan y car neu ei daro â morthwyl rwber. Os yw'n ysgwyd, gellir cadarnhau mai sain y wialen ar oleddf ydyw. Braich isaf: Mae'r fraich isaf yn rhan bwysig o'r teiar cynnal, sy'n cael ei rannu'n fraich reoli uchaf, braich reoli hydredol, braich rheoli blaen is a braich rheoli cefn is. Mae'r rhan fwyaf o geir yn cysylltu'r echelau chwith a dde i'r echel gefn, fel arfer yn defnyddio'r olwynion blaen chwith a dde yn unig. Os caiff y teiar ei ysgwyd, bydd y rhan rwber yn y canol yn symud, ond os yw'n normal, ni fydd yn symud. Os caiff ei wisgo, bydd yn clywed sain "clic" wrth yrru.
Bearings canolbwynt: Mae Bearings yn cael eu cymhwyso i bob un o'r pedair olwyn. Pan fydd y dwyn yn cael ei wisgo, mae'n amlwg bod sain tebyg i un beic modur i'w glywed gerllaw wrth yrru. Oherwydd ymwrthedd cynyddol y rhannau cylchdroi, mae effeithlonrwydd tanwydd yn cael ei leihau (cynnydd o danwydd). Nid yw'r sain yn mynd i ffwrdd hyd yn oed os yw'n cael ei olew, felly yr unig ffordd i'w ddileu yw ei ddisodli.
Terfynau gwialen clymu: Mae pennau gwialen clymu wedi'u cysylltu â dau ben y blwch gêr llywio pŵer ac wedi'u cysylltu â'r fraich llywio fel y gellir symud y teiar o ochr i ochr. Mae'r rhan gyswllt yn gymal sfferig i ymdopi â dirgryniad fertigol y corff. Gan ei fod wedi'i gysylltu â'r olwyn llywio, bydd sŵn wrth weithredu'r olwyn llywio, ond nid yw'r rhain yn bwysig a gellir eu hanwybyddu. Os na chaiff yr olwyn llywio ei gymhwyso pan na chaiff ei weithredu, bydd yn dal i wneud sain "gwichlyd" yn y cyflwr rhydd, gan nodi ei bod yn debygol o ddisgyn, a bydd yn achosi methiant cyfeiriad mewn achosion difrifol. Sioc-amsugnwr: sioc-amsugnwr yn strwythur piston yn unig, yn llawn o olew, cywasgu neu tynnol angen llawer o rym, a elwir yn rym dampio, a phan fydd y cerbyd yn anwastad yw dibynnu ar effaith dampio o amsugno sioc yn gyflym defnyddio'r effaith. , fel y gall y corff adfer sefydlogrwydd cyn gynted â phosibl. Ar ôl i'r sioc-amsugnwr gael ei dorri, bydd y car yn cael ychydig o bump, a bydd y teimlad hwn hefyd yn gwaethygu'r teimlad o "siasi rhydd". Mae sioc-amsugnwr yn rhan bwysig iawn i wella ansawdd y daith. Dyma'r rhan bwysicaf o'r ataliad. Mae wedi'i osod wrth ymyl y teiar, ac mae pedwar ohonyn nhw. Mae hydrolig ac aer, ond mae'r rhan fwyaf o geir yn hydrolig. Mae sŵn yr amsugnwr sioc yn cael ei achosi gan olew yn gollwng / diffyg olew yn yr amsugnwr sioc. Pan fo diffyg olew, mae ceudod mewnol yr amsugnwr sioc yn aer, sydd, yn wahanol i olew, yn hawdd i'w ddianc, felly os caiff yr amsugnwr sioc ei wthio yn achos ceudod gwag, bydd yn crebachu'n sydyn i ddarparu ar gyfer y. olew. Pan ddarganfyddir bod y cerbyd yn amlwg yn ddiangen, argymhellir mynd i'r siop atgyweirio mewn pryd i wirio ac ailosod.
Padiau brêc: Padiau brêc yw'r rhannau sy'n dal y rotor cylchdroi y tu mewn i'r olwyn. Os bydd y rotor yn stopio, bydd y car yn stopio. Wrth frecio cerbyd i stop, mae ffrithiant y leinin brêc yn gryf iawn. Rhaid ei ddisodli ar ôl gyrru tua 50,000 km mewn amodau eithafol. Os na chaiff ei ddisodli mewn pryd, bydd sain ffrithiant llym iawn a gall methiant brêc ddigwydd mewn achosion difrifol.
Mae'r siasi yn dod yn rhydd ac yn annormal, gyda'r rhannau uchod â pherthynas absoliwt, gallwn hefyd ganfod bod gan y rhannau hyn bwynt cyffredin yn y bôn, yn ychwanegol at y padiau brêc mae rhannau eraill yn cynnwys cynhyrchion rwber. Mantais cynhyrchion rwber yw nad oes ffrithiant sain, yr anfantais yw y bydd yn heneiddio'n naturiol, ac i nifer penodol o flynyddoedd, bydd yn colli elastigedd, yn dod â phob math o sŵn, ac yn effeithio'n ddifrifol ar gydbwysedd siasi car. . Mae'r siasi yn dod yn rhydd a gellir dweud bod sŵn annormal am y rhesymau hyn yn anochel yn y bôn, ond nid yw'n brifo, mae angen inni dalu mwy o sylw i ddefnydd dyddiol y car.
Ffoniwch ni os oes angen such cynnyrch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
