Beth yw swyddogaeth echel y car?
Rôl hanner siafft y car: 1, mae trorym yr injan o'r ddyfais drosglwyddo gyffredinol yn cael ei drosglwyddo i'r olwyn yrru trwy'r prif leihawr, y gwahaniaethol, yr hanner siafft, ac ati, i gyflawni cyflymder is a trorym cynyddol; 2, trwy bâr gêr bevel y prif leihawr i newid cyfeiriad trosglwyddo'r trorym; 3, trwy'r gwahaniaethol i gyflawni effaith gwahaniaethol y ddwy ochr i'r olwyn, i sicrhau bod yr olwynion mewnol ac allanol yn llywio ar gyflymderau gwahanol; 4, trwy'r tai pont a'r olwynion i gyflawni trosglwyddo llwyth a trorym.
Echel y car, a elwir hefyd yn siafft yriant, yw'r siafft sy'n cysylltu'r gwahaniaethol â'r olwyn yriant. Yr hanner siafft yw'r siafft sy'n trosglwyddo trorym rhwng lleihäwr y blwch gêr a'r olwyn yriant, ac mae gan ei phennau mewnol ac allanol gymal cyffredinol (U/JOINT) sy'n gysylltiedig â'r gêr lleihäwr a chylch mewnol y dwyn canolbwn trwy'r spline ar y cymal cyffredinol yn y drefn honno.
Dyma symptomau difrod i echel yrru:
1, mae synau annormal yn ystod y broses yrru, fel bod yr echel gefn (tai dwyn gwahaniaethol) yn cynhyrchu sŵn "taranau", pan fydd y cefn yn diflannu i niwtral, gall y ffenomen hon fod yn y gêr wedi torri neu'r bollt cysylltiad wedi torri, dylid rhoi'r gorau i archwilio achub cyswllt, disodli'r rhannau toredig perthnasol cyn parhau ar y ffordd;
2, pan fydd sŵn rhuo fel awyren wrth yrru, yn enwedig yn yr 1-2 eiliad ar ôl i'r olew gael ei golli, y mwyaf difrifol, mae'r ffenomen hon yn cael ei hachosi'n bennaf gan wisgo dannedd. Mae angen ei atgyweirio mewn pryd i atal ehangu'r broblem, mae'r ffenomen hon yn gyffredinol yn cael ei disodli gan y prif ddant, gellir disodli'r dant;
3, mae rhythm sain "cnocio" wrth yrru, yn enwedig wrth gyflymu'n sydyn neu'n gyflymu'n gyflym, mae hyn yn fwy difrifol. Mae'n bennaf oherwydd bod y bwlch gêr mewnol yn rhy fawr. Ar yr adeg hon, dylid gostwng y cyflymder a'i anfon at y tîm cynnal a chadw ôl-werthu. Mae'r ffenomen hon yn bennaf oherwydd gwisgo gormodol ar rai bylchau gêr, a gellir disodli'r rhannau sydd wedi treulio trwy gynnal a chadw.
Mae'r cawell bêl fewnol wedi'i gysylltu â'r rhan wahaniaethol trosglwyddo, mae'r cawell bêl allanol wedi'i gysylltu â rhan yr olwyn, rôl y cawell bêl allanol p'un a yw'n allbwn pŵer neu pan fydd y cerbyd yn troi yw'r cawell bêl allanol.
Mae cawell pêl y car yn cynnwys y cawell pêl fewnol a'r cawell pêl allanol, a elwir hefyd yn "gymal cyffredinol cyflymder cyson", sy'n rhan bwysig o system drosglwyddo'r car, a'i rôl yw trosglwyddo pŵer yr injan o'r trosglwyddiad i'r ddwy olwyn flaen, gan yrru'r car ar gyflymder uchel. Mae'r cawell pêl fewnol wedi'i gysylltu â rhan gwahaniaethol y trosglwyddiad, mae'r cawell pêl allanol wedi'i gysylltu â rhan yr olwyn, rôl y cawell pêl allanol p'un a yw'n allbwn pŵer neu pan fydd y cerbyd yn troi yw'r cawell pêl allanol. Yn gyffredinol, mae cawell pêl y car yn cynnwys cragen gloch, beryn tair-prong neu bêl ddur, gorchudd llwch, cylch bwndel, a rhan o saim.
Mae'r symptomau canlynol yn digwydd pan fydd cawell mewnol y car wedi torri.
1, yn bennaf yn y bêl ddur sydd wedi'i glymu, bydd sain.
2, mae math arall o falu pêl ddur, hynny yw, ni all yr injan yrru'r olwyn. Mae cawell y bêl yn llithro i mewn ac allan. Mae hyn fel arfer yn cael ei achosi gan ddifrod i amgylchynu'r bêl, dim olew iro.
3. Pan fydd cawell pêl allanol y car wedi'i ddifrodi, bydd y car yn gwneud sŵn ratlo pan fydd yn troi.
4. Wrth yrru, mae'r cyfeiriad i ffwrdd, a gellir torri ar draws trosglwyddiad pŵer yr olwyn os yw'r difrod yn ddifrifol.
5. Ar ôl i'r cawell bêl fewnol gael ei ddifrodi, yn gyffredinol pan fydd y cerbyd yn gyrru mewn llinell syth, pan fydd y cerbyd yn cyflymu'n gyflym neu'n casglu olew, mae sain annormal neu ysgwyd y ffordd anwastad yn ymddangos, ac mae'r sefyllfa ysgwyd yn anarferol o amlwg pan fydd y car yn cyflymu'n gyflym neu'n casglu olew.
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
