Beth yw swyddogaeth echel y car?
Mae rôl hanner siafft y car: 1, trorym yr injan o'r ddyfais trosglwyddo fyd -eang yn cael ei throsglwyddo i'r olwyn yrru trwy'r prif leihad, gwahaniaethol, hanner siafft, ac ati, i sicrhau cyflymder llai a mwy o dorque; 2, trwy'r prif bâr gêr bevel lleihäwr i newid cyfeiriad trosglwyddo torque; 3, trwy'r gwahaniaeth i gyflawni dwy ochr yr effaith wahaniaethol olwyn, er mwyn sicrhau bod yr olwynion mewnol ac allanol ar wahanol gyflymder yn llywio; 4, trwy'r bont yn tai ac olwynion i gyflawni llwyth a throsglwyddo torque.
Echel y car, a elwir hefyd yn siafft yrru, yw'r siafft sy'n cysylltu'r gwahaniaeth â'r olwyn yrru. Yr hanner siafft yw'r siafft sy'n trosglwyddo torque rhwng y gostyngwr blwch gêr a'r olwyn yrru, ac mae gan ei phennau mewnol ac allanol ar y cyd (U/cymal) yn y drefn honno sy'n gysylltiedig â'r gêr lleihäwr a chylch mewnol y canolbwynt sy'n dwyn trwy'r spline ar y cyfarfod cyffredinol.
Mae symptomau difrod echel gyriant fel a ganlyn:
1, mae synau annormal yn ystod y broses yrru, fel yr echel gefn (tai dwyn gwahaniaethol) wedi cyhoeddi sain "taranau", pan all y cefn i niwtral ddiflannu, gall y ffenomen hon fod y gêr wedi'i thorri neu dylai'r bollt cysylltiad gael ei thorri, dylai atal archwiliad achub cyswllt, disodli'r rhannau perthnasol sydd wedi torri cyn parhau ar y ffordd;
2, pan fydd swn rhuo fel awyren yn y gyrru, yn enwedig yn yr 1-2 eiliad ar ôl colli'r olew, y mwyaf difrifol, mae'r ffenomen hon yn cael ei hachosi'n bennaf gan wisgo dannedd. Mae angen ei atgyweirio mewn pryd i atal ehangu'r broblem, mae'r ffenomen hon yn gyffredinol yn cael ei disodli gan y prif ddant, gall y dant fod;
3, mae rhythm o sain "curo" yn y gyrru, yn enwedig yn y cyflymiad sydyn neu mae'r cyflymiad cyflym yn fwy difrifol, a achosir yn bennaf gan y bwlch gêr mewnol yn rhy fawr, ar yr adeg hon dylai ostwng y cyflymder, a anfonir i'r gwaith cynnal a chadw ar ôl gwerthu. Mae'r ffenomen hon yn cael ei hachosi yn bennaf gan wisgo gormodol rhai bylchau gêr, a gellir disodli'r rhannau sydd wedi treulio gan waith cynnal a chadw.
Mae'r cawell pêl fewnol wedi'i gysylltu â'r rhan wahaniaethol trosglwyddo, mae'r cawell pêl allanol wedi'i gysylltu â rhan yr olwyn, rôl y cawell pêl allanol p'un a yw'n allbwn pŵer neu pan fydd y cerbyd yn troi yw'r cawell pêl allanol.
Mae'r cawell pêl ceir yn cynnwys y cawell pêl fewnol a'r cawell pêl allanol, a elwir hefyd yn "gymal cyffredinol cyflymder cyson", sy'n rhan bwysig o'r system trosglwyddo ceir, a'i rôl yw trosglwyddo pŵer yr injan o'r trosglwyddiad i'r ddwy olwyn flaen, gan yrru'r car ar gyflymder uchel. Mae'r cawell pêl fewnol wedi'i gysylltu â'r rhan wahaniaethol trosglwyddo, mae'r cawell pêl allanol wedi'i gysylltu â rhan yr olwyn, rôl y cawell pêl allanol p'un a yw'n allbwn pŵer neu pan fydd y cerbyd yn troi yw'r cawell pêl allanol. Yn gyffredinol, mae'r cawell pêl ceir yn cynnwys cragen gloch, dwyn tair darn neu bêl ddur, gorchudd llwch, cylch bwndel, a rhan o saim.
Mae'r symptomau canlynol yn digwydd pan fydd cawell mewnol y car wedi'i dorri.
1, yn bennaf yn y bêl ddur yn sownd, bydd sain.
2, mae yna fath arall o fathru pêl ddur, hynny yw, ni all yr injan yrru'r olwyn. Mae'r cawell pêl yn llithro y tu mewn a'r tu allan. Mae hyn fel arfer yn cael ei achosi gan ddifrod gorchuddio pêl, dim olew iro.
3. Pan fydd cawell pêl allanol y car wedi'i ddifrodi, bydd y car yn gwneud sain rattling pan fydd yn troi.
4. Wrth yrru, mae'r cyfeiriad i ffwrdd, a gellir torri ar draws trosglwyddiad pŵer olwyn os yw'r difrod yn ddifrifol.
5. Ar ôl i'r cawell pêl fewnol gael ei ddifrodi, yn gyffredinol pan fydd y cerbyd yn gyrru mewn llinell syth, pan fydd y cerbyd yn cyflymu'n gyflym neu'n casglu olew, mae'r sain annormal neu ysgwyd y ffordd anwastad yn ymddangos, ac mae'r sefyllfa ysgwyd yn anarferol o amlwg pan fydd y car yn cyflymu'n gyflym neu'n casglu olew.
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
