Ble mae'r gefnogaeth injan? Beth sy'n digwydd pan fydd y gefnogaeth injan yn torri?
Mae'r braced injan yn rhan bwysig o'r injan car, fel arfer wedi'i lleoli o flaen y car, rhwng yr injan a'r corff.
Ei brif rôl yw cefnogi ac amddiffyn yr injan, gwasgaru pwysau a dirgryniad yr injan, ac atal yr injan rhag cysylltu neu wrthdaro â'r corff wrth yrru. Gall strwythur a lleoliad mowntiau'r injan amrywio o fodel i fodel, ond yn gyffredinol maent wedi'u lleoli ar waelod yr injan ac wedi'u cysylltu â'r corff. Wrth ddylunio'r car, mae angen ystyried a chynllunio lleoliad a strwythur y gefnogaeth injan yn ofalus i sicrhau sefydlogrwydd a diogelwch yr injan. Felly, mae'n bwysig i selogion ceir ddeall lleoliad a strwythur y mowntiau injan.
Mae mowntiau injan fel arfer yn cael eu gwneud o ddeunyddiau metel â chryfder uchel ac anhyblygedd. Mae'n gallu gwrthsefyll pwysau a dirgryniad yr injan, wrth amddiffyn yr injan rhag sioc a dirgryniadau allanol. Mae mowntiau injan hefyd yn lleihau ffrithiant rhwng yr injan a'r corff, yn lleihau sŵn a dirgryniad, ac yn gwella cysur gyrru. Yn ogystal, gall y braced injan hefyd atal yr injan rhag disodli neu gwympo wrth yrru i sicrhau gweithrediad arferol yr injan. Felly, mae'r gefnogaeth injan yn rhan bwysig o'r injan ceir, ac mae hefyd yn warant bwysig ar gyfer diogelwch a sefydlogrwydd y car.
Mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir, mae archwilio a chynnal a chadw'r gefnogaeth injan hefyd yn bwysig iawn. Os yw'r gefnogaeth injan wedi'i difrodi neu ei gwisgo, gallai achosi problemau ansefydlogrwydd a diogelwch yr injan. Felly, dylai'r perchennog wirio statws y gefnogaeth injan yn rheolaidd, disodli'r rhannau sydd wedi'u difrodi mewn pryd, a sicrhau gweithrediad arferol a diogelwch gyrru'r injan. Ar yr un pryd, dylai gweithgynhyrchwyr ceir hefyd gynnal archwiliad llym a phrofi mowntiau injan i sicrhau eu bod yn cwrdd â safonau diogelwch a gofynion ansawdd.
Yn fyr, mae'r braced injan yn rhan bwysig o'r injan ceir, ac mae ei leoliad a'i strwythur yn hanfodol i ddiogelwch a sefydlogrwydd yr Automobile. Dylai selogion ceir ddeall rôl a phwysigrwydd y gefnogaeth injan, a gwirio a chynnal statws cefnogaeth yr injan yn rheolaidd i sicrhau gweithrediad arferol y car a diogelwch gyrru. Mae cefnogaeth injan yn rhan bwysig o'r injan, os bydd methiant yn arwain at ba ganlyniadau? Yn gyntaf oll, bydd difrod y pad cynnal injan yn achosi i ddirgryniad yr injan gael ei drosglwyddo i'r car, fel y bydd yr olwyn lywio yn dirgrynu, yn lleihau'r profiad gyrru, ac yn cynhyrchu sain annormal.
Yn ail, mae'r pad rwber yn chwarae rhan bwysig wrth drwsio'r injan a chlustogi dirgryniad yr injan wrth yrru'r car. Pan fydd yr injan yn ysgwyd pan fydd y car oer yn cychwyn ac yn hongian y gêr cefn, neu pan fydd yr injan yn ysgwyd yn ystod y broses yrru, mae angen disodli'r pad rwber.
Yn ogystal, os yw'r pad rwber a ddisodlwyd wedi'i wahanu o'r cysylltiad metel, ni all glustogi dirgryniad y peiriant dyrnu twll, a thros amser, bydd rhannau sgriw'r injan yn cael eu llacio oherwydd dirgryniad, gan arwain at beryglon gyrru. Felly, mae angen i'r methiant cymorth injan ddenu sylw'r perchennog.
Yn ychwanegol at y symptomau uchod, gall methiant cymorth injan hefyd arwain at fwy o sŵn injan, sain annormal wrth gyflymu, gweithrediad injan ansefydlog, a hyd yn oed jitter.
Yn ogystal, os yw'r methiant cymorth injan yn ddifrifol, gallai effeithio ar weithrediad arferol yr injan, gan arwain at lai o bŵer injan, mwy o ddefnydd o danwydd, gyrru cerbydau ansefydlog, a hyd yn oed difrod injan.
Felly, os canfyddir bod y gefnogaeth injan yn ddiffygiol, dylid ei hatgyweirio neu ei disodli mewn pryd i sicrhau diogelwch gyrru a gweithrediad arferol y cerbyd.
Yn fyr, gall methiant mowntio injan gael effaith ddifrifol ar naws gyrru, diogelwch a pherfformiad y car. Dylai'r perchennog wirio a chynnal y gefnogaeth injan yn rheolaidd, darganfod a datrys y broblem mewn pryd i sicrhau gweithrediad arferol y car.
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
