Swyddogaeth beryn olwyn gefn car
Prif swyddogaeth y beryn canolbwynt yw dwyn pwysau a darparu canllaw manwl gywir ar gyfer cylchdroi'r canolbwynt. Mae'n dwyn llwythi echelinol a rheiddiol ac mae'n gydran bwysig iawn. Mae'r berynnau traddodiadol a ddefnyddir ar gyfer olwynion ceir yn cynnwys dau set o berynnau rholer taprog neu berynnau pêl. Mae gosod, olewo, selio ac addasu cliriad y berynnau i gyd yn cael eu gwneud ar linell gynhyrchu ceir. Mae'r strwythur hwn yn ei gwneud hi'n anodd ei gydosod mewn gweithgynhyrchwyr ceir, yn gostus ac yn annibynadwy. Ar ben hynny, pan fydd y car yn cael ei gynnal mewn man atgyweirio, mae angen glanhau, olewo ac addasu'r berynnau hefyd. Mae unedau beryn canolbwynt wedi datblygu ar sail berynnau pêl cyswllt onglog safonol a berynnau rholer taprog. Maent yn integreiddio dau set o berynnau yn un, gyda pherfformiad cydosod da, dim angen addasu cliriad, pwysau ysgafn, strwythur cryno, capasiti llwyth mawr, cyn-osod saim fel berynnau wedi'u selio, dim angen selio canolbwynt allanol, a dim angen cynnal a chadw. Fe'u defnyddiwyd yn helaeth mewn ceir. Mae tuedd hefyd i ehangu eu cymhwysiad yn raddol mewn tryciau dyletswydd trwm.
Yn y gorffennol, defnyddiwyd berynnau canolbwynt ceir amlaf mewn parau fel berynnau rholer neu bêl taprog rhes sengl. Gyda datblygiad technoleg, mae unedau canolbwynt ceir wedi cael eu defnyddio'n helaeth mewn ceir. Mae cwmpas y cymhwysiad a chyfaint defnydd unedau berynnau canolbwynt yn cynyddu o ddydd i ddydd, ac maent bellach wedi datblygu i'r drydedd genhedlaeth: roedd y genhedlaeth gyntaf yn cynnwys berynnau cyswllt onglog rhes ddwbl. Mae gan yr ail genhedlaeth fflans ar y rasffordd allanol ar gyfer gosod y beryn, y gellir ei osod yn syml ar yr echel a'i osod gyda chneuen. Mae'n gwneud cynnal a chadw ceir yn haws. Mae uned berynnau canolbwynt y drydedd genhedlaeth yn mabwysiadu uned beryn ar y cyd â system frecio gwrth-gloi (ABS). Mae'r uned ganolbwynt wedi'i chynllunio gyda fflans fewnol a fflans allanol. Mae'r fflans fewnol wedi'i osod i'r siafft yrru gyda bolltau, tra bod y fflans allanol yn gosod y beryn cyfan gyda'i gilydd. Gall berynnau canolbwynt neu unedau canolbwynt sydd wedi treulio neu wedi'u difrodi achosi methiannau amhriodol a chostus i'ch cerbyd wrth yrru, a hyd yn oed beri bygythiad i'ch diogelwch.
Rhowch sylw i'r materion canlynol wrth ddefnyddio a gosod berynnau canolbwynt:
Er mwyn sicrhau diogelwch a dibynadwyedd i'r graddau mwyaf, argymhellir eich bod yn archwilio berynnau'r canolbwynt yn aml waeth beth fo oedran y cerbyd - rhowch sylw i arwyddion rhybuddio cynnar o wisgo berynnau: gan gynnwys unrhyw sŵn ffrithiant yn ystod cylchdroi neu arafiad annormal olwynion cyfuniad yr ataliad wrth droi. Ar gyfer cerbydau gyriant olwyn gefn, argymhellir iro berynnau'r canolbwynt blaen pan fydd y cerbyd wedi teithio 38,000 cilomedr. Wrth ailosod y system frecio, gwiriwch y berynnau ac ailosodwch y seliau olew.
Os clywch chi sŵn annormal yn dod o ardal beryn y canolbwynt, y peth cyntaf a phwysicaf yw dod o hyd i'r lleoliad lle mae'r sŵn yn digwydd. Mae yna lawer o rannau symudol a all gynhyrchu sŵn, neu gallai fod bod rhai rhannau cylchdroi wedi dod i gysylltiad â rhannau nad ydynt yn cylchdroi. Os cadarnheir bod y sŵn o'r beryn, efallai bod y beryn wedi'i ddifrodi ac mae angen ei ddisodli.
Gan fod yr amodau gwaith sy'n achosi methiant y berynnau ar y ddwy ochr oherwydd canolbwynt yr olwyn flaen yn debyg, argymhellir eu disodli mewn parau hyd yn oed os mai dim ond un beryn sydd wedi'i ddifrodi.
Mae berynnau canolbwynt braidd yn sensitif, ac ym mhob achos, rhaid mabwysiadu'r dulliau cywir a'r offer priodol. Yn ystod storio, cludo a gosod, rhaid peidio â difrodi cydrannau'r beryn. Mae angen pwysedd cymharol fawr ar rai berynnau i'w pwyso i mewn, felly mae angen offer arbennig. Gwnewch yn siŵr eich bod yn cyfeirio at lawlyfr gweithgynhyrchu'r car.
Wrth osod berynnau, dylid eu gwneud mewn amgylchedd glân a thaclus. Bydd gronynnau mân sy'n mynd i mewn i'r berynnau hefyd yn byrhau eu hoes gwasanaeth. Mae'n bwysig iawn cynnal amgylchedd glân wrth ailosod berynnau. Ni chaniateir taro'r beryn â morthwyl. Byddwch yn ofalus i beidio â gollwng y beryn ar y llawr (neu ei drin yn amhriodol mewn ffordd debyg). Cyn ei osod, dylid archwilio cyflwr y siafft a thai'r beryn hefyd. Gall hyd yn oed traul bach arwain at ffit gwael, a thrwy hynny achosi methiant cynamserol y beryn.
Ar gyfer unedau beryn canolbwynt, peidiwch â cheisio dadosod y berynnau canolbwynt nac addasu cylchoedd selio'r unedau canolbwynt; fel arall, gall y cylchoedd selio gael eu difrodi, gan ganiatáu i ddŵr neu lwch fynd i mewn. Cafodd hyd yn oed llwybrau'r cylch selio a'r cylch mewnol eu difrodi, gan arwain at fethiant parhaol y beryn.
Mae cylch gwthiad magnetig y tu mewn i gylch selio'r beryn sydd â'r ddyfais ABS. Ni ddylai'r cylch gwthiad hwn fod yn destun gwrthdrawiad, effaith na chysylltiad â meysydd magnetig eraill. Cyn eu gosod, tynnwch nhw o'r blwch pecynnu a'u cadw i ffwrdd o feysydd magnetig, fel y moduron trydan neu'r offer pŵer sy'n cael eu defnyddio, ac ati. Wrth osod y berynnau hyn, arsylwch y nodwydd larwm ABS ar y dangosfwrdd trwy brofion cyflwr y ffordd i addasu gweithrediad y berynnau.
Ar gyfer berynnau canolbwynt sydd â chylchoedd gwthiad magnetig ABS, i benderfynu ar ba ochr y mae'r cylch gwthiad wedi'i osod, gallwch ddod â gwrthrych bach a ysgafn yn agos at ymyl y beryn. Bydd y grym magnetig a gynhyrchir gan y beryn yn ei ddenu. Wrth ei osod, pwyntiwch yr ochr gyda'r cylch gwthiad magnetig i mewn, gan wynebu'n uniongyrchol gydrannau sensitif yr ABS. Gall gosod anghywir arwain at fethiant swyddogaeth y system frecio.
Mae llawer o berynnau wedi'u selio ac nid oes angen saim arnynt drwy gydol eu hoes wasanaeth gyfan. Rhaid iro berynnau eraill heb eu selio, fel berynnau rholer taprog rhes ddwbl, â saim yn ystod y gosodiad. Oherwydd gwahanol feintiau ceudodau mewnol y berynnau, mae'n anodd pennu faint o saim i'w ychwanegu. Y peth pwysicaf yw sicrhau bod saim yn y berynnau. Os oes gormod o saim, pan fydd y berynnau'n cylchdroi, bydd y saim gormodol yn treiddio allan. Profiad cyffredinol: Yn ystod y gosodiad, dylai cyfanswm y saim gyfrif am 50% o gliriad y beryn.
Wrth osod cnau clo, mae maint y trorym yn amrywio'n fawr oherwydd y gwahaniaethau mewn mathau o dwyn a thai dwyn.
Yn ystod y broses gynnal a chadw, yn aml canfyddir bod gan rai cerbydau sŵn gyrru cymharol uchel. Ar ôl gwirio, nid oes unrhyw wisgo annormal ar y teiars. Wrth droi'r olwynion ar y lifft, nid oes unrhyw sŵn annormal amlwg. Yn aml, mae'r ffenomen hon yn cael ei hachosi gan ddifrod annormal i'r dwyn canolbwm. Mae'r hyn a elwir yn annormal yn cyfeirio at y difrod dwyn a achosir gan resymau gosod. Yn gyffredinol, dwynau pêl rhes ddwbl yw dwynau olwyn flaen car. Wrth osod y dwynau, os defnyddir morthwyl i'w taro neu os gwasgir cylch mewnol y dwyn wrth eu gosod yn y tai dwyn, bydd yn achosi difrod i'r rasffordd ar un ochr i'r dwyn. Pan fydd cerbyd yn symud, cynhyrchir sŵn. Fodd bynnag, pan fydd yr olwynion oddi ar y ddaear, oherwydd ochr well y rasffordd, ni ellir clywed unrhyw sŵn amlwg. Gosod a gweithredu cywir yw'r allwedd i oes gwasanaeth hir y dwynau.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
