Beth yw caliper brêc cefn car
Mae'r caliper brêc yn elfen graidd o system frecio modurol ac mae'n perthyn i rannau brecio'r siasi. Mae'n cyflawni arafu neu stopio trwy wthio'r padiau brêc yn erbyn y drymiau brêc. Fe'i rhennir yn ddau fath: brêcs aer a brêcs hydrolig. Mae'r system brêc aer yn cynnwys cydrannau fel cywasgydd aer, tanc aer, silindr meistr a silindr caethweision, ac fe'i defnyddir yn bennaf mewn tryciau dyletswydd trwm. Mae'r system frecio hydro-hydrolig yn cynnwys pwmp brêc hydrolig a thanc olew, ac fe'i ceir yn gyffredin mewn ceir teithwyr bach, bysiau a modelau cerbydau eraill.
Egwyddor weithredol y caliper brêc mewn car teithwyr bach yw pan fydd y pedal yn cael ei wasgu, mae'r silindr meistr brêc yn pwyso olew hydrolig i'r caliper i wthio'r piston. Pan fydd y pedal yn cael ei ryddhau, mae'r olew hydrolig yn llifo yn ôl i'r silindr meistr. Mae'r lori wedi'i chyfarparu â system frecio aer. Mae'r injan yn gyrru'r pwmp aer i gywasgu aer i'r tanc storio aer. Pan fydd y pedal yn cael ei wasgu, mae'r nwy pwysedd uchel yn rheoli pympiau'r olwynion blaen a chefn yn y drefn honno trwy'r falf ras gyfnewid a'r falf rhyddhau cyflym. Mae'r calipers brêc a ddefnyddir mewn cerbydau trafnidiaeth gyhoeddus yn perthyn i gydrannau brêc y siasi yn y rhannau sbâr a storir ar ran eraill, ac maent wedi'u cynnwys yn y rhestr gaffael ynghyd â breciau disg, falfiau, ac ati.
Mae caliper brêc cefn car yn gydran allweddol yn y system frecio. Ei brif swyddogaeth yw trosi'r pwysau hydrolig a gynhyrchir pan fydd y gyrrwr yn camu ar y pedal brêc yn wthiad mecanyddol, a thrwy hynny wthio'r padiau brêc i ddod i gysylltiad â'r disgiau brêc (neu'r drymiau brêc), a chyflawni arafiad neu stopio'r cerbyd trwy ffrithiant.
Dyma'r broses waith benodol: Wrth frecio, mae'r silindr meistr yn rhoi pwysau ar yr hylif brêc ac yn ei ddanfon trwy bibellau olew i'r caliprau brêc cefn. Mae'r pistonau y tu mewn i'r caliprau yn symud o dan weithred pwysau hydrolig, gan wthio'r padiau brêc yn uniongyrchol i glampio'r disgiau brêc a chynhyrchu grym brecio.
Mae'r broses hon yn dibynnu ar gydweithrediad manwl gywir y system hydrolig. Mae caliper y brêc cefn, yn benodol, yn dwyn llwyth sylweddol pan fydd canol disgyrchiant y cerbyd yn symud, sydd â dylanwad hollbwysig ar gydbwysedd brecio.
Os bydd caliper y brêc cefn yn camweithio (megis gollyngiad olew neu jamio piston), gall achosi i'r breciau fynd yn feddal, symud neu lusgo, gan leihau diogelwch gyrru yn sylweddol. Mae angen cynnal a chadw amserol.
Pan fydd caliper brêc cefn car yn camweithio, bydd y system frecio yn dangos amryw o annormaleddau. Gall y symptomau hyn ddigwydd ar eu pen eu hunain neu mewn cyfuniad, ac mae eu difrifoldeb yn amrywio yn dibynnu ar faint y difrod.
Mae perfformiad brecio annormal yn amlygiad cyffredin, gan gynnwys effaith brecio wannach neu aflwyddiannus, pedal brêc meddal (teimlo fel camu ar gotwm wrth ei wasgu, sy'n gofyn am wasgu'n ddwfn i frecio), pellter brecio sy'n cynyddu'n sylweddol, a hyd yn oed suddo'r pedal brêc (mae safle'r pedal yn codi ar ôl pwyso'n barhaus).
Mewn achosion eithafol, gall cerbyd golli ei allu brecio yn llwyr.
Mae adborth gweithredu annormal yn amlygu ei hun fel dychweliad gwael y pedal brêc (dim adlam ar ôl pwyso, dim gwrthiant), brêc yn rhy feddal neu'n rhy galed (mae'r pedal yn teimlo'n uchel ac yn galed, gan ei gwneud hi'n anodd cychwyn), a gwyriad brêc (mae'r olwyn lywio yn tynnu i un ochr wrth frecio, gan achosi i'r cerbyd wyro oddi ar linell syth).
Gall y ffenomenau hyn gael eu hachosi gan jamio piston y caliper neu dorri'r gwanwyn dychwelyd, gan arwain at lusgo brecio un ochr.
Mae synau a dirgryniadau annormal yn cynnwys synau ffrithiant miniog, synau clangio metelaidd neu synau "sizzling" parhaus wrth frecio, ynghyd â theimlad clicio o'r pedal brêc neu ddirgryniadau amledd uchel yr olwyn lywio.
Mae hyn fel arfer yn gysylltiedig â gwisgo anwastad ar badiau brêc, gwisgo rhannol neu broblemau gyda phinnau canllaw'r caliprau.
Arwyddion difrod corfforol fel gollyngiad hylif brêc (staeniau olew coch tywyll ger canolbwynt yr olwyn), traul annormal padiau brêc ar un ochr (gwahaniaeth trwch yn fwy na 2mm), neu aer yn treiddio i'r system gan achosi methiant hydrolig.
Gall gollyngiad olew hirdymor fod yng nghwmni arogl llosg, sy'n dangos bod y breciau'n gorboethi.
Mae achosion y camweithrediad yn gysylltiedig yn bennaf ag ansawdd hylif brêc gwael, dŵr yn treiddio, rhwd ar gydrannau, heneiddio cylchoedd selio neu ddiffyg cynnal a chadw hirdymor. Gall effaith grym allanol neu draul gormodol ar badiau brêc hefyd gyflymu difrod i'r is-bwmp.
Gan na ellir atgyweirio'r is-bwmp a bod angen disodli rhannau newydd, argymhellir defnyddio rhannau ffatri gwreiddiol a chael technegwyr proffesiynol i'w gweithredu.
Ar ôl darganfod y symptomau uchod, dylid stopio'r cerbyd ar unwaith, dylid osgoi gyrru ar gyflymder uchel, a dylid ei anfon i'w atgyweirio cyn gynted â phosibl er mwyn sicrhau diogelwch.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
