Beth yw swyddogaeth y synhwyrydd pwysau cymeriant mewn car
Prif swyddogaeth y synhwyrydd pwysau cymeriant modurol (synhwyrydd MAP) yw monitro'r pwysau absoliwt yn maniffold cymeriant yr injan a throsi'r signal pwysau yn signal trydanol i'w drosglwyddo i ECU (Uned Rheoli Electronig) yr injan, sy'n gwasanaethu fel y sail allweddol i'r ECU gyfrifo cyfaint y chwistrelliad tanwydd ac Ongl ymlaen llaw'r tanio.
Gellir rhannu ei resymeg waith benodol a'i estyniad swyddogaethol yn ddau bwynt canlynol:
Bydd pwysedd maniffold cymeriant yr injan yn newid ar wahanol gyflymderau a llwythi pan fydd y cyflenwad tanwydd yn cyd-fynd â gwahanol amodau gwaith. Er enghraifft, pan fydd agoriad y sbardun yn fawr (o dan lwyth trwm), mae pwysedd maniffold cymeriant yn uchel, ac mae'r ECU yn cynyddu cyfaint y chwistrelliad tanwydd yn seiliedig ar signal y synhwyrydd. Pan fydd agoriad y sbardun yn fach (o dan lwyth isel), mae'r pwysedd yn isel, ac mae'r ECU yn lleihau cyfaint y chwistrelliad tanwydd i sicrhau bod cymhareb aer-tanwydd yr injan yn aros o fewn yr ystod orau posibl o dan wahanol amodau gweithredu a gwella effeithlonrwydd hylosgi.
Mewn injan sydd â thyrbocharger, gall y synhwyrydd pwysau cymeriant hefyd gynorthwyo i fonitro a yw'r pwysau hwb yn normal, gan atal hwb gormodol rhag achosi methiant yr injan. Bydd rhai modelau hefyd yn cyfuno ei signalau i optimeiddio rheolaeth segur ac effeithlonrwydd puro gwacáu.
Mae namau cyffredin synwyryddion pwysau cymeriant modurol (synwyryddion MAP) a'r symptomau cerbydau cyfatebol yn disgyn yn bennaf i'r categorïau canlynol:
nam cylched synhwyrydd
Mae hyn yn cynnwys sefyllfaoedd fel cylchedau byr, cylchedau agored, plygiau wedi'u ocsideiddio, a chyswllt gwael.
Symptomau cyfatebol: Cyflymder segur yr injan ansefydlog, cyflymiad gwan, ac mewn achosion difrifol, gall oedi ddigwydd. Gall yr ECU gofnodi'r cod nam a goleuo dangosydd nam yr injan.
Mae cydrannau mewnol y synhwyrydd wedi'u difrodi
Y broblem graidd yw methiant cydrannau fel y sglodion synhwyro pwysau a chylched ymhelaethu signal y synhwyrydd, sy'n ei gwneud hi'n amhosibl rhoi adborth cywir i'r signal pwysau maniffold cymeriant.
Symptomau cyfatebol: Cyfrifiad anghywir o gyfaint chwistrellu tanwydd, gan arwain at gymysgedd rhy gyfoethog neu denau. Pan fydd y cymysgedd yn rhy gyfoethog, mae mwg du yn dod allan o'r bibell wacáu ac mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu. Pan fydd y cymysgedd yn rhy denau, mae pŵer yr injan yn lleihau ac mae tân yn digwydd.
Mae mewnfa aer y synhwyrydd wedi'i blocio neu'n gollwng
Mae'r synhwyrydd wedi'i gysylltu â'r maniffold cymeriant trwy diwb gwactod. Os yw'r tiwb gwactod wedi'i rwystro, wedi'i blygu neu'n gollwng, bydd yn achosi i'r signal pwysau a gesglir gan y synhwyrydd gael ei ystumio.
Symptomau cyfatebol: dirgryniad segur, oedi cyflymiad. Gall rhai modelau brofi cyflymder segur sydd naill ai'n rhy uchel neu'n rhy isel.
Drifft signal synhwyrydd
Mae hwn yn nam cudd. Nid yw'r synhwyrydd wedi methu'n llwyr, ond mae gwerth y signal allbwn yn gwyro o'r ystod arferol.
Y symptomau cyfatebol: Nid yw'r cerbyd yn dangos unrhyw arwyddion amlwg o gamweithrediad, ond gall problemau fel cynnydd annormal mewn defnydd tanwydd ac ymateb pŵer is ddigwydd. Dim ond trwy ddefnyddio offeryn diagnostig i ddarllen y llif data y gellir canfod y problemau hyn.
I benderfynu a yw signal synhwyrydd pwysau cymeriant y car (synhwyrydd MAP) yn normal, mae dwy ffordd yn bennaf: darllen y llif data gydag offeryn diagnostig a mesur y foltedd/gwrthiant gyda multimedr. Y llawdriniaeth benodol yw fel a ganlyn:
I. Darllen y llif data gydag offeryn diagnostig (yr un a ddefnyddir amlaf ac a gywiraf)
Cysylltwch offeryn diagnostig y car â rhyngwyneb OBD y cerbyd, nodwch y system rheoli injan, dewiswch y swyddogaeth "Darllen Llif Data", a dewch o hyd i'r eitem "Pwysedd Absoliwt Manifold Cymeriant".
Cymharwch y gwerthoedd pwysau o dan wahanol amodau gwaith i weld a ydynt yn dod o fewn yr ystod safonol (gall safonau amrywio ychydig ymhlith gwahanol fodelau cerbydau, cyfeiriwch at y llawlyfr cynnal a chadw)
Cyflwr segur: Mae'r gwerth pwysau arferol fel arfer rhwng 20 a 40kPa.
O dan yr amod bod y sbardun yn gwbl agored (cyflymiad sydyn), bydd y gwerth pwysau yn codi'n gyflym i 80 i 100kPa (yn agos at y pwysau atmosfferig allanol).
Datgysylltwch y tiwb gwactod o'r synhwyrydd: Bydd y gwerth pwysau yn codi ar unwaith, gan agosáu at y pwysau atmosfferig allanol, gan ddangos bod y synhwyrydd a'r bibell yn dargludo'n normal.
Os yw gwerthoedd y llif data yn aros yn sefydlog drwy'r amser, yn gwyro gormod o'r ystod safonol, neu ddim yn dangos unrhyw ymateb i newidiadau mewn amodau gwaith, mae'n dangos bod signal y synhwyrydd yn annormal.
2. Mesurwch y foltedd gyda multimedr (addas ar gyfer datrys problemau â llaw)
Dewch o hyd i blyg y synhwyrydd MAP. Yn gyffredinol, mae gan y synhwyrydd dair gwifren: y llinell bŵer (5V), y wifren ddaear, a'r wifren signal.
Trowch y switsh tanio i'r safle "ON" (peidiwch â chychwyn yr injan), a mesurwch gydag ystod foltedd DC amlfesurydd:
Dylai'r foltedd rhwng y llinell bŵer a'r wifren ddaear fod tua 5V (os yw'r foltedd yn 0 neu'n rhy isel, mae'n dynodi nam cyflenwad pŵer yn y llinell neu'r ECU).
Mae'r foltedd rhwng y llinell signal a'r llinell ddaear fel arfer rhwng 0.5 a 1.5 folt ar gyflymder segur. Pan fydd y sbardun ar agor yn llawn, bydd y foltedd yn codi i 3.5 i 4.5 folt.
Ar ôl cychwyn yr injan, pwyswch y pedal cyflymydd yn araf ac arsylwch a yw foltedd y llinell signal yn codi'n gyson wrth i agoriad y sbardun gynyddu. Os yw'r foltedd yn aros yr un fath, yn neidio neu'n mynd y tu hwnt i'r ystod, mae'n dangos bod signal y synhwyrydd yn annormal.
III. Dulliau Barnu Cynorthwyol
Sylwch ar y ffenomen nam: Os yw'r cerbyd yn dangos cyflymder segur ansefydlog, cyflymiad gwan, defnydd tanwydd uchel, ac mae'r golau nam ymlaen, a'r cod nam a ddarllenir yw "P0106/P0107/P0108" (cod nam sy'n gysylltiedig â'r synhwyrydd pwysau cymeriant), mae'n debygol iawn bod signal y synhwyrydd yn annormal.
Gwiriwch y tiwb gwactod: Datgysylltwch y tiwb gwactod sydd wedi'i gysylltu â'r synhwyrydd i weld a oes unrhyw rwystr, cracio neu ddatgysylltiad. Os yw'r tiwb gwactod yn gollwng, bydd yn achosi i'r signal pwysau a gesglir gan y synhwyrydd gael ei ystumio a'i farnu'n anghywir fel signal annormal.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
