Beth yw coil tanio car
Mae coil tanio car yn elfen allweddol yn system danio car.
Mae coil tanio car yn bennaf gyfrifol am drosi'r foltedd isel (fel arfer 12 folt) a ddarperir gan fatri'r cerbyd yn foltedd uchel (fel arfer degau o filoedd o foltiau) i gynhyrchu gwreichionen i danio'r cymysgedd tanwydd yn silindrau'r injan. Mae'r coil tanio yn gweithredu yn seiliedig ar egwyddor anwythiad electromagnetig, gan drosi trydan foltedd isel yn drydan foltedd uchel i sicrhau gweithrediad arferol a hylosgi llyfn yr injan. Mae coil tanio car yn cynnwys y coil tanio a'r ddyfais switsh yn bennaf.
Y rheswm pam y gall y coil tanio drosi'r trydan foltedd isel ar y cerbyd yn foltedd uchel yw ei fod yr un ffurf â thrawsnewidydd cyffredin, ac mae cymhareb troeon y coil cynradd i'r coil eilaidd yn fawr. Fodd bynnag, mae modd gweithio'r coil tanio yn wahanol i ddull gweithio trawsnewidydd cyffredin. Mae trawsnewidydd cyffredin yn gweithredu'n barhaus, tra bod y coil tanio yn gweithredu'n ysbeidiol. Mae'n storio ac yn rhyddhau ynni dro ar ôl tro ar wahanol amleddau yn ôl gwahanol gyflymderau'r injan.
Pan gysylltir y coil cynradd â'r cyflenwad pŵer, cynhyrchir maes magnetig cryf o'i gwmpas wrth i'r cerrynt gynyddu, ac mae'r craidd haearn yn storio egni'r maes magnetig. Pan fydd y ddyfais switsh yn datgysylltu cylched y coil cynradd, mae maes magnetig y coil cynradd yn dirywio'n gyflym, a bydd foltedd uchel iawn yn cael ei ysgogi yn y coil eilaidd. Po gyflymaf y mae maes magnetig y coil cynradd yn diflannu, y mwyaf yw'r cerrynt ar adeg datgysylltu'r cerrynt, a pho fwyaf yw cymhareb troadau'r ddau goil, yr uchaf yw'r foltedd a ysgogir gan y coil eilaidd.
Gall coil tanio sydd wedi'i ddifrodi arwain at symptomau nodweddiadol fel camdanio silindr, llai o bŵer a mwy o ddefnydd o danwydd yn yr injan, a amlygir yn benodol fel a ganlyn:
Gweithrediad annormal yr injan
Mae'r corff yn ysgwyd yn sylweddol ar gyflymder segur neu isel : yn enwedig wrth aros mewn goleuadau coch neu yrru ar gyflymder isel, mae'r llyw a'r seddi'n dirgrynu'n gryf, yn debyg i "reidio car siglo".
Cyflymiad gwan neu jercio: Cyflymiad araf pan gaiff y cyflymydd ei wasgu'n galed, pŵer annigonol wrth ddringo llethrau neu wedi'i lwytho'n llawn, ac yn fwy amlwg pan fydd y cerbyd yn oer.
Sŵn annormal o'r bibell wacáu neu allyrru mwg du: mae hylosgi anghyflawn yn achosi sŵn "putt-putt" o'r bibell wacáu, a gall mwg du fod yng nghwmni'r nwy gwacáu.
Problemau perfformiad a rhybuddio
Cynnydd annormal yn y defnydd o danwydd: Oherwydd yr effeithlonrwydd hylosgi is, mae angen mwy o danwydd ar y cerbyd i gynnal pŵer, a gall y defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr gynyddu'n sylweddol.
Mae'r golau nam injan yn dod ymlaen: bydd yr ECU yn sbarduno'r golau rhybuddio pan fydd yn canfod camdanio (megis codau nam P0300-P0304).
Anhawster cychwyn neu oedi: Mewn achosion difrifol, mae diffyg ynni tanio yn arwain at fethu cychwyn neu oedi sydyn wrth yrru.
Canlyniadau esgeulustod hirdymor
Os anwybyddir y nam, gall achosi i'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd orboethi a chael ei ddifrodi, cynyddu dyddodion carbon, a hyd yn oed arwain at losgi'r coil tanio, gan arwain at gynnydd sylweddol mewn costau cynnal a chadw.
Fel arfer mae dau set o goiliau mewn coil tanio, y coil cynradd a'r coil eilaidd. Mae'r coil cynradd yn defnyddio gwifren enameledig gymharol drwchus, fel arfer gyda gwifren enameledig o tua 0.5 i 1 milimetr wedi'i weindio tua 200 i 500 tro. Mae'r coil eilaidd yn defnyddio gwifren enameledig deneuach, fel arfer gyda gwifren enameledig o tua 0.1 milimetr, wedi'i weindio tua 15,000 i 25,000 tro. Mae un pen y coil cynradd wedi'i gysylltu â'r cyflenwad pŵer foltedd isel (+) ar y cerbyd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â'r ddyfais switsh (torrwr cylched). Mae un pen y coil eilaidd wedi'i gysylltu â'r coil cynradd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â therfynell allbwn y llinell foltedd uchel i allbynnu trydan foltedd uchel.
Y rheswm pam y gall y coil tanio drosi'r trydan foltedd isel ar y cerbyd yn foltedd uchel yw ei fod o'r un ffurf â thrawsnewidydd cyffredin, ac mae cymhareb troeon y coil cynradd yn fwy na chymhareb y coil eilaidd. Fodd bynnag, mae modd gweithio'r coil tanio yn wahanol i ddull gweithio trawsnewidydd cyffredin. Mae amledd gweithio trawsnewidydd cyffredin yn 50Hz sefydlog, a elwir hefyd yn drawsnewidydd amledd pŵer, tra bod y coil tanio yn gweithredu ar ffurf pwls a gellir ei ystyried yn drawsnewidydd pwls. Mae'n storio ac yn rhyddhau ynni dro ar ôl tro ar wahanol amleddau yn ôl gwahanol gyflymderau'r injan.
Pan gysylltir y coil cynradd â'r cyflenwad pŵer, cynhyrchir maes magnetig cryf o'i gwmpas wrth i'r cerrynt gynyddu, ac mae'r craidd haearn yn storio egni'r maes magnetig. Pan fydd y ddyfais switsh yn datgysylltu cylched y coil cynradd, mae maes magnetig y coil cynradd yn dirywio'n gyflym, a bydd foltedd uchel iawn yn cael ei ysgogi yn y coil eilaidd. Po gyflymaf y mae maes magnetig y coil cynradd yn diflannu, y mwyaf yw'r cerrynt ar adeg datgysylltu'r cerrynt, a pho fwyaf yw cymhareb troadau'r ddau goil, yr uchaf yw'r foltedd a ysgogir gan y coil eilaidd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
