Beth yw cyrn blaen car
Corn blaen car yw'r enw cyffredin ar y migwrn llywio, sy'n elfen graidd o system lywio'r car. Mae'n gyfrifol am drosglwyddo'r llwyth ar yr olwynion blaen, cyflawni'r swyddogaeth lywio, a gwrthsefyll llwythi effaith.
Swyddogaeth graidd
Trosglwyddo a chario llwyth: Cysylltwch yr olwynion a'r system atal, trosglwyddwch y grym/moment rhwng yr olwynion blaen a chorff y cerbyd, a chariwch y llwyth ar flaen y cerbyd.
Cyflawni llywio: Drwy yrru'r olwynion blaen i gylchdroi o amgylch y prif bin mewn ymateb i weithrediad yr olwyn lywio, sicrhewch fod y cerbyd yn llywio'n sensitif.
Amsugno sioc: Amsugno dirgryniadau wrth yrru ar ffyrdd anwastad i sicrhau gyrru llyfn.
Nodweddion strwythurol
Mae wedi'i siapio fel corn dafad, gyda strwythur fforc uchaf ac isaf. Defnyddir y prif dwll pin ar gyfer gosod braich y migwrn llywio.
Haearn hydwyth yw'r deunyddiau yn bennaf (fel QT400-15) i fodloni'r gofynion cryfder uchel.
Lleoliad gosod
Wedi'i leoli ar ddau ben yr echel flaen, mae'n cysylltu'r olwynion blaen a'r system atal ac mae'n gydran allweddol o'r echel lywio.
Effaith difrod
Gall achosi problemau fel methiant y llyw, traul anwastad ar y teiars, ac anhawster i sythu'r cyfeiriad. Mae angen gwiriadau rheolaidd ar gryfder a thraul.
Mae'r migwrn llywio yn golyn i'r olwyn droi, fel arfer ar siâp fforc. Mae dau dwll cyd-echelinol ar gyfer gosod y prif bin ar y fforciau uchaf ac isaf, a defnyddir cyfnodolyn y migwrn llywio ar gyfer gosod yr olwynion. Mae dwy glust y tyllau pin ar y migwrn llywio wedi'u cysylltu â'r rhannau siâp dyrnu ar ddau ben yr echel flaen trwy'r prif bin, gan ganiatáu i'r olwynion blaen ddadchwyddo ar Ongl benodol o amgylch y prif bin i lywio'r car. Er mwyn lleihau traul, mae bwsh efydd yn cael ei wasgu i dwll pin y migwrn llywio. Cyflawnir iro'r bwsh trwy chwistrellu saim i'r ffroenell olew sydd wedi'i gosod ar y migwrn llywio. Er mwyn sicrhau llywio llyfn, mae beryn wedi'i osod rhwng clust isaf y migwrn llywio a rhan siâp dyrnu'r echel flaen. Mae gasged addasu hefyd wedi'i osod rhwng clust uchaf y migwrn llywio a'r rhan siâp dyrnu i addasu'r bwlch rhyngddynt.
Er mwyn cynnal sefydlogrwydd car wrth yrru mewn llinell syth, rhwyddineb llywio, a lleihau traul rhwng teiars a chydrannau, rhaid i'r olwynion llywio, y migyrnau llywio, a'r echelau blaen gynnal safle cymharol penodol gyda'r ffrâm. Gelwir y gosodiad hwn gyda safle cymharol penodol yn aliniad olwyn lywio, a elwir hefyd yn aliniad olwyn flaen. Dylai lleoliad cywir yr olwyn flaen sicrhau y gall y car deithio'n sefydlog mewn llinell syth heb siglo. Nid yw'r grym ar yr olwyn lywio yn arwyddocaol wrth droi. Mae gan yr olwyn lywio swyddogaeth hunan-ganoli awtomatig ar ôl troi. Nid yw'r teiars yn llithro yn erbyn y ddaear i leihau'r defnydd o danwydd ac ymestyn oes gwasanaeth y teiars. Mae lleoliad yr olwyn flaen yn cynnwys y prif bin yn gogwyddo yn ôl, y prif bin yn gogwyddo i mewn, yr olwyn flaen yn gogwyddo allan a'r olwyn flaen yn tynnu ymlaen.
Mae'r prif bin wedi'i leoli yn awyren hydredol y cerbyd, ac mae gan ei ran uchaf Ongl gogwydd yn ôl γ, hynny yw, yr Ongl rhwng y prif bin a llinell fertigol y ddaear yn awyren hydredol y cerbyd, fel y dangosir yn y ffigur.
Gall Ongl γ y prif bin sy'n gogwyddo'n ôl ffurfio moment sefydlogi o hunan-ganoli. Pan fydd gan y prif bin Ongl γ sy'n gogwyddo'n ôl, bydd pwynt croestoriad echel y prif bin ac wyneb y ffordd o flaen y pwynt cyswllt rhwng yr olwyn ac wyneb y ffordd. Pan fydd car yn teithio mewn llinell syth, os yw'r olwynion llywio yn cael eu heffeithio'n ddamweiniol gan rym allanol ac yn gwyro ychydig (gwyro i'r dde fel y nodir gan y saeth yn y ffigur), bydd yn achosi i gyfeiriad gyrru'r car wyro i'r dde. Ar y pwynt hwn, oherwydd grym allgyrchol y cerbyd ei hun, yn y pwynt cyswllt b rhwng yr olwyn ac wyneb y ffordd, mae wyneb y ffordd yn rhoi grym adwaith ochrol ar yr olwyn. Mae'r grym adwaith yn rhoi moment L ar yr olwyn sy'n gweithredu o amgylch echel y prif bin, ac mae ei gyfeiriad yn union gyferbyn â chyfeiriad gwyro'r olwyn. O dan weithred y trorym hwn, bydd yr olwynion yn dychwelyd i'w safle canol gwreiddiol, gan sicrhau bod y car yn teithio'n sefydlog mewn llinell syth. Felly, gelwir y trorym hwn yn trorym canoli.
Fodd bynnag, ni ddylai'r trorym hwn fod yn rhy fawr chwaith; fel arall, wrth lywio, er mwyn goresgyn y trorym sefydlogi hwn, bydd yn rhaid i'r gyrrwr roi grym cymharol fawr ar yr olwyn lywio (hynny yw, yr hyn a elwir yn lywio trwm). Mae maint y trorym sefydlogi yn dibynnu ar faint y fraich rym L, ac mae maint y fraich rym L yn dibynnu ar faint yr Ongl gogwydd yn ôl γ.
Nid yw'r Ongl γ a ddefnyddir yn gyffredin y dyddiau hyn yn fwy na 2 i 3 gradd. Mae ceir cyflym modern yn profi cynnydd mewn trorym sefydlogi oherwydd pwysau teiars is a hydwythedd cynyddol. Felly, gellir lleihau'r Ongl γ i fod yn agos at sero, neu hyd yn oed yn negyddol.
Mae'r prif bin wedi'i ogwyddo i mewn
Mae'r prif bin wedi'i leoli yn awyren draws y cerbyd, ac mae ei ran uchaf wedi'i gogwyddo i mewn gan Ongl β (hynny yw, yr Ongl rhwng echel y prif bin a llinell fertigol y ddaear yn awyren draws y cerbyd), a elwir yn Ongl gogwydd i mewn y prif bin.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
