O ba ddeunydd mae bympar blaen car wedi'i wneud
Mae bymperi wedi'u gosod ar flaen a chefn car. Nid yn unig mae ganddynt swyddogaeth addurniadol ond yn bwysicach fyth, maent yn ddyfeisiau diogelwch sy'n amsugno ac yn lliniaru grymoedd effaith allanol, yn amddiffyn corff y cerbyd, ac yn diogelu diogelwch y cerbyd a'i deithwyr.
Flynyddoedd lawer yn ôl, roedd bympars blaen a chefn ceir yn bennaf wedi'u gwneud o ddeunyddiau metel. Fe'u ffurfiwyd trwy stampio platiau dur gyda thrwch o fwy na 3 milimetr yn ddur sianel siâp U, gyda thriniaeth arwyneb wedi'i blatio â chromiwm. Roeddent wedi'u rhybedu neu eu weldio i drawstiau hydredol y ffrâm, gan adael bwlch cymharol fawr gyda chorff y cerbyd. Roedd yn ymddangos fel cydran ychwanegol ac yn edrych yn ddiflas iawn.
Gyda datblygiad y diwydiant modurol a'r defnydd helaeth o blastigau peirianneg ynddo, mae bymperi modurol, fel dyfais ddiogelwch bwysig, hefyd wedi cychwyn ar lwybr arloesi. Ar hyn o bryd, yn ogystal â chynnal eu swyddogaethau amddiffynnol gwreiddiol, mae angen i fymperi blaen a chefn ceir hefyd fynd ar drywydd cytgord ac undod â siâp corff y cerbyd a'u pwysau ysgafn eu hunain. Mae bymperi blaen a chefn car ill dau wedi'u gwneud o blastig, y mae pobl yn eu galw'n fymperi plastig.
Mae'r plât allanol a'r deunydd clustogi wedi'u gwneud o blastig, ac mae'r trawst wedi'i ffurfio'n rhigolau siâp U trwy stampio platiau tenau wedi'u rholio'n oer gyda thrwch o tua 1.5 milimetr. Mae'r panel allanol a'r deunydd clustogi ynghlwm wrth y trawst, sydd wedi'i gysylltu â thrawst hydredol y ffrâm gan sgriwiau a gellir ei dynnu ar unrhyw adeg. Mae'r plastig a ddefnyddir yn y math hwn o bumper plastig wedi'i wneud yn bennaf o ddau ddeunydd: polyester a polypropylen, ac fe'i cynhyrchir trwy fowldio chwistrellu. Er enghraifft, mae bumper sedan Peugeot 405 wedi'i wneud o ddeunyddiau sy'n seiliedig ar polyester ac wedi'i ffurfio trwy fowldio chwistrellu adwaith. Mae bymperi Audi 100 Volkswagen, Golf, Santana Shanghai, Xiali Tianjin a modelau eraill o sedans wedi'u gwneud o ddeunyddiau polypropylen trwy fowldio chwistrellu. Mae math arall o blastig o'r enw polycarbon-seiliedig dramor, sy'n cael ei drwytho â chydrannau aloi ac yn cael ei brosesu trwy fowldio chwistrellu aloi. Mae gan y bymperi a brosesir yn y modd hwn nid yn unig anhyblygedd uchel ond mae ganddynt hefyd y fantais o fod yn weldiadwy, ac mae ganddynt berfformiad cotio da. Mae eu defnydd mewn ceir yn cynyddu.
Mae bymperi yn cyflawni swyddogaethau megis amddiffyn diogelwch, addurno cerbydau, a gwella nodweddion aerodynamig y cerbyd. O safbwynt diogelwch, pan fydd car yn rhan o ddamwain gwrthdrawiad cyflymder isel, gall weithredu fel clustog i amddiffyn cyrff blaen a chefn y cerbyd. Gall chwarae rhan benodol wrth amddiffyn cerddwyr pan fydd damwain yn digwydd iddynt. O safbwynt ymddangosiad, mae'n addurniadol ac mae wedi dod yn elfen bwysig ar gyfer addurno tu allan car. Ar yr un pryd, mae gan bymperi ceir effaith aerodynamig benodol hefyd.
Ar yr un pryd, er mwyn lleihau'r niwed i deithwyr pe bai gwrthdrawiad ochrol, mae drysau ceir fel arfer wedi'u cyfarparu â bympars drws i wella grym gwrthdrawiad y drysau. Mae'r dull hwn yn ymarferol ac yn syml, gan achosi ychydig iawn o newid i strwythur corff y cerbyd, ac mae wedi cael ei hyrwyddo a'i ddefnyddio'n eang. Mor gynnar â Sioe Foduron Ryngwladol Shenzhen 1993, roedd rhan o ddrws yr Honda Accord a oedd ar ddangos wedi'i dorri ar agor i ddatgelu bympar y drws yn benodol i'r gynulleidfa, gan ddangos ei berfformiad diogelwch rhagorol.
Mae gosod bympars drws yn cynnwys gosod nifer o drawstiau dur cryfder uchel yn llorweddol neu'n groeslinol o fewn pob panel drws, gan wasanaethu fel bympars blaen a chefn y cerbyd. Mae hyn yn sicrhau bod y car cyfan wedi'i amddiffyn gan fympars yn y blaen, y cefn, y chwith a'r dde, gan ffurfio "wal anorchfygol" a darparu'r parth diogelwch mwyaf i'r teithwyr. Wrth gwrs, bydd gosod bympars drws o'r fath yn sicr o gynyddu rhai costau i weithgynhyrchwyr ceir, ond i deithwyr y car, bydd yn gwella diogelwch a theimlad o ddiogelwch yn fawr.
Ar ôl i fympar blaen car gael ei ddifrodi, mae angen ei atgyweirio neu ei ddisodli yn ôl graddfa'r difrod, a gellir prosesu'r gost trwy hawliadau yswiriant. Dyma awgrymiadau penodol:
Dyfarniad ynghylch graddfa'r anaf
Difrod bach (megis crafiadau, pantiau bach).
Difrod difrifol (megis craciau, anffurfiadau).
Dull atgyweirio
Bympars plastig: Gellir eu hatgyweirio gydag offer fel byrddau plastig gwastraff a heyrn sodro, neu eu trwsio gyda gwn ewinedd.
Bympars metel: Mae angen atgyweirio dalen fetel proffesiynol ac mae'r gost yn gymharol uchel.
Proses hawliadau yswiriant
Adroddwch am yr achos ar unwaith ar ôl sicrhau diogelwch.
Mae'r cwmni yswiriant yn cynnal ymchwiliad ac asesiad o'r difrod i gadarnhau'r cynllun atgyweirio.
Dewiswch siop 4S neu siop atgyweirio ceir ar gyfer cynnal a chadw a chadwch yr anfoneb.
Rhagofalon
Mae rhannau ôl-farchnad yn rhatach ond o ansawdd anwastad. Argymhellir rhoi blaenoriaeth i rannau gwreiddiol.
Os ydych chi eisiau ei atgyweirio eich hun, rhowch sylw i broblemau fel sgriwiau rhydd a chlipiau sydd wedi heneiddio.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
