Beth yw canister carbon car
Fel arfer, mae'r canister carbon wedi'i osod rhwng y tanc gasoline a'r injan. Gan fod gasoline yn hylif anweddol, mae'r tanc tanwydd yn aml yn cael ei lenwi ag anwedd ar dymheredd arferol. Swyddogaeth y system rheoli allyriadau anweddu tanwydd yw cyflwyno'r anwedd i hylosgi a'i atal rhag anweddu i'r atmosffer. Mae dyfais storio'r tanc carbon wedi'i actifadu yn chwarae rhan hanfodol yn y broses hon.
Gan fod gan garbon wedi'i actifadu swyddogaeth amsugno, pan fydd y car yn rhedeg neu i ffwrdd, mae anwedd gasoline o'r tanc tanwydd yn mynd i mewn i ran uchaf y canister carbon wedi'i actifadu trwy'r bibell, tra bod aer ffres yn mynd i mewn i'r canister o'r rhan isaf. Ar ôl i'r injan ddiffodd, mae anwedd gasoline yn cymysgu ag aer ffres yn y tanc ac yn cael ei storio yn y canister carbon wedi'i actifadu. Pan fydd yr injan yn cychwyn, mae falf electromagnetig y ddyfais puro anweddu tanwydd sydd wedi'i gosod rhwng y canister carbon wedi'i actifadu a'r maniffold cymeriant yn agor, ac mae'r anwedd gasoline yn y canister carbon wedi'i actifadu yn cael ei sugno i'r maniffold cymeriant i gymryd rhan yn y hylosgi.
Mae petrol yn danwydd anweddol. Bydd y tanwydd yn y tanc tanwydd yn anweddu'n gyflym, gan gynyddu'r pwysau y tu mewn i'r tanc. Pan fydd y pwysau'n cyrraedd gwerth penodol, bydd yn achosi rhai peryglon. Felly, ceisiodd pobl gydbwyso'r pwysau. Ar y dechrau, gwnaed cap y tanc tanwydd yn falf cyfyngu pwysau. Pan fyddai'r pwysau'n fwy na gwerth penodol, byddai'r falf cyfyngu pwysau yn agor ac yn rhyddhau'r anwedd petrol i'r atmosffer. Yn ddiweddarach, o safbwynt cadwraeth tanwydd a diogelu'r amgylchedd, mae pobl wedi sefydlu caniau carbon. Mae tu mewn y canister carbon wedi'i lenwi â charbon wedi'i actifadu sy'n amsugno'n dda iawn. Nid yw'r anwedd tanwydd gormodol yn y tanc tanwydd bellach yn cael ei ollwng i'r atmosffer ond yn cael ei gyflwyno i'r canister carbon wedi'i actifadu trwy bibell. Carbon wedi'i actifadu sy'n amsugno anwedd tanwydd ydyw. Pan fydd y car yn rhedeg, mae falf solenoid y canister carbon wedi'i actifadu yn agor mewn modd amserol, gan ailgyflwyno'r anwedd tanwydd sydd wedi'i amsugno i'r maniffold cymeriant i gyflawni pwrpas cadwraeth tanwydd a diogelu'r amgylchedd.
Pan nad yw'r injan yn segura, gellir clywed sŵn "tap-tap" o bryd i'w gilydd. Peidiwch â chynhyrfu wrth ddod ar draws sefyllfa o'r fath. Y peth cyntaf i'w wneud yw dod o hyd i falf solenoid y canister carbon yn y car a phenderfynu a yw'r sŵn "dada" yn dod ohoni. Os felly, anwybyddwch ef. Oherwydd pan agorir y sbardun, bydd falf solenoid y canister carbon yn cynhyrchu gweithredoedd ymlaen-i ffwrdd ysbeidiol ac yn gwneud synau, ac mae hyn yn ffenomen arferol.
Pan fyddwch chi'n camu ar y cyflymydd ac yn brêcio'r car, mae arogl cryf o olew y tu mewn.
Os byddwch chi'n dod ar draws problem lle mae'r car yn stopio pan fyddwch chi'n camu ar y cyflymydd i gyflymu ac mae arogl cryf o betrol y tu mewn, dylech chi roi sylw arbennig i weld a yw'r piblinellau yn y system canister carbon wedi'u difrodi. Bydd anwedd petrol yn cael ei ollwng yn uniongyrchol i'r atmosffer ar hyd yr ardal sydd wedi'i difrodi, gan achosi arogl cryf o betrol y tu mewn i'r cerbyd. Os bydd y biblinell yn gollwng olew ar yr adeg hon, gan achosi i aer yn lle anwedd tanwydd fynd i mewn i'r darn cymeriant injan, bydd yn anochel yn arwain at gymysgedd injan rhy denau, a thrwy hynny achosi i'r injan stopio ar gyfnodau afreolaidd.
Mae cyflymder segur yr injan yn amrywio ac mae'r cyflymiad yn wan
Os yw'r injan yn cychwyn a bod y cyflymder segur yn amrywio'n rheolaidd a bod gan y car gyflymiad gwan, mae angen rhoi sylw i weld a yw'n cael ei achosi gan rwystr mewnfa aer y canister carbon a'r sgrin hidlo. Oherwydd ar yr adeg hon, mae'n anodd i aer o'r tu allan fynd i mewn i'r canister carbon, ac mae diffyg aer ffres y tu mewn i'r canister. Ar gyflymder segur, o dan effaith grym sugno gwactod y cymeriant, mae'r anwedd gasoline sydd wedi'i amsugno yn y canister carbon wedi'i actifadu yn cael ei sugno i'r maniffold cymeriant, gan achosi i'r synhwyrydd ocsigen ganfod bod y cymysgedd yn rhy gyfoethog. O ganlyniad, mae'r uned rheoli injan yn lleihau nifer y chwistrellwyr tanwydd, ac mae crynodiad y cymysgedd hylosg yn lleihau yn unol â hynny, gan arwain at gyflymder segur is. Wedi hynny, oherwydd y gostyngiad yng nghyfaint y chwistrelliad tanwydd, canfu'r synhwyrydd ocsigen fod y cymysgedd yn rhy denau yn y cylch nesaf. O ganlyniad, cynyddodd y cyfrifiadur gyfaint y chwistrelliad tanwydd eto, gan achosi i'r cyflymder segur barhau i godi. Felly, mae'r ffenomen o'r cyflymder segur yn amrywio'n rheolaidd yn digwydd. Felly, pan fydd sefyllfa o'r fath yn digwydd, dylai perchennog y car wirio ar unwaith a yw cymeriant aer y canister carbon yn rhydd.
Mae'r injan wedi stopio neu mae'n anodd ei chychwyn
Ar y pwynt hwn, mae angen rhoi sylw i wirio falf solenoid y canister carbon a all achosi problemau. Os yw'r falf solenoid yn aros ar gau drwy'r amser, bydd yr anwedd gasoline yn y canister carbon yn cronni mwy a mwy, gan lenwi'r canister carbon cyfan yn y pen draw. Dim ond dianc i'r atmosffer y gall yr anwedd gasoline sy'n weddill ei wneud, gan lygru'r amgylchedd a gwastraffu tanwydd. I'r gwrthwyneb, os yw'r falf solenoid yn aros ar agor drwy'r amser, bydd y cymysgedd ym mhorthladd cymeriant yr injan yn cael ei gyfoethogi'n gyson. Ar yr un pryd, gan nad yw'r uned rheoli injan wedi rheoli falf solenoid y canister carbon i weithio eto, ni fydd yn rhoi gorchymyn i leihau cyfaint y chwistrelliad tanwydd. Bydd hyn yn achosi i'r cymysgedd fod yn rhy gyfoethog pan fydd yr injan yn gynnes, gan arwain at stopio'r injan, yn ogystal â'i gwneud hi'n anodd cychwyn ar ôl i'r injan fod yn gynnes ac stopio.
Yr ail bwynt y dylai perchnogion ceir roi sylw iddo yw peidio â llenwi'r tanc yn rhy llawn bob tro. Cofiwch lenwi'n araf pan fydd bron yn llawn. Gall gorlenwi achosi i betrol fynd i mewn i biblinellau system y canister carbon wedi'i actifadu yn hawdd. Mae mynd i mewn i'r canister carbon nid yn unig yn peri bygythiad i'r canister ei hun ond mae hefyd yn llifo trwy'r piblinellau i'r darn cymeriant, gan achosi i'r plygiau gwreichionen "foddi", gan arwain at ganlyniadau difrifol fel y car yn stopio wrth ail-lenwi â thanwydd ac yn y pen draw yn methu â chychwyn. Os byddwch chi'n ail-lenwi â thanwydd yn rhy gyflym, os na ellir rhyddhau'r stêm sy'n ehangu a'r nwy sy'n cael ei ryddhau gan y petrol mewn pryd, bydd yn achosi tagu olew.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
