Beth yw symptomau amsugnwr sioc wedi torri?
01 llif olew
Mae llif olew o amsugnwr sioc yn symptom amlwg o'i ddifrod. Dylai wyneb allanol yr amsugnwr sioc arferol fod yn sych ac yn lân. Unwaith y canfyddir bod olew yn gollwng, yn enwedig yn rhan uchaf y wialen piston, mae hyn fel arfer yn golygu bod yr olew hydrolig y tu mewn i'r amsugnwr sioc yn gollwng. Mae'r gollyngiad hwn fel arfer yn cael ei achosi gan draul y sêl olew. Efallai na fydd gollyngiad olew bach yn effeithio ar ddefnyddio'r cerbyd ar unwaith, ond wrth i'r gollyngiad olew ddwysau, bydd nid yn unig yn effeithio ar gysur gyrru, ond gall hefyd gynhyrchu sŵn annormal o "Dong Dong Dong". Oherwydd y system hydrolig uchel y tu mewn i'r amsugnwr sioc, mae cynnal a chadw yn berygl diogelwch, felly unwaith y canfyddir gollyngiad, argymhellir fel arfer i ddisodli'r amsugnwr sioc yn hytrach na cheisio ei atgyweirio.
02 SIAM AM ABSORBER SHOC Sain annormal Sedd Uchaf
Mae sŵn annormal sedd uchaf amsugno sioc yn symptom amlwg o fethiant amsugnwr sioc. Pan fydd y cerbyd yn gyrru ar arwyneb ffordd ychydig yn anwastad, yn enwedig yn yr ystod cyflymder 40-60 llath, efallai y bydd y perchennog yn clywed drwm "cnocio, curo, curo" yn curo yn adran yr injan flaen. Nid tapio metel yw'r sain hon, ond amlygiad o ryddhad pwysau y tu mewn i'r amsugnwr sioc, hyd yn oed os nad oes arwyddion amlwg o olew yn gollwng y tu allan. Gyda'r cynnydd yn yr amser defnydd, bydd y sŵn annormal hwn yn cynyddu'n raddol. Yn ogystal, os yw'r amsugnwr sioc yn swnio'n annormal ar ffordd anwastad, mae hefyd yn golygu y gellir niweidio'r amsugnwr sioc.
03 Dirgryniad Olwyn Llywio
Mae dirgryniad olwyn lywio yn symptom amlwg o ddifrod amsugnwr sioc. Mae'r amsugnwr sioc yn cynnwys cydrannau fel morloi piston a falfiau. Pan fydd y rhannau hyn yn gwisgo, gall hylif lifo allan o'r falf neu'r sêl, gan arwain at lif hylif simsan. Mae'r llif ansefydlog hwn yn cael ei drosglwyddo ymhellach i'r llyw, gan beri iddo ddirgrynu. Daw'r dirgryniad hwn yn fwy amlwg yn enwedig wrth basio trwy dyllau yn y ffordd, tir creigiog neu ffyrdd anwastad. Felly, gall dirgryniad cryf yr olwyn lywio fod yn rhybudd larwm o ollyngiadau olew neu wisgo'r amsugnwr sioc.
04 Gwisgo Teiars Anwastad
Mae gwisgo teiars anwastad yn symptom amlwg o ddifrod amsugnwr sioc. Pan fydd problem gyda'r amsugnwr sioc, bydd yr olwyn yn dirgrynu'n annibynnol wrth yrru, gan beri i'r olwyn rolio. Mae'r ffenomen rolio hon yn gwneud y cyswllt yn rhan o'r teiar gyda'r gwisgo daear o ddifrif, ac nid yw'r rhan ddigyffwrdd yn cael ei heffeithio. Dros amser, bydd siâp gwisgo'r teiar yn dod yn anwastad, sydd nid yn unig yn effeithio ar sefydlogrwydd gyrru'r cerbyd, ond a allai hefyd gynyddu'r ymdeimlad o gynnwrf wrth yrru. Pan fydd y car yn pasio dros ffyrdd anwastad neu lympiau cyflymder, gall yr olwynion wneud synau annormal, sydd hefyd yn rhybudd bod yr amsugnwr sioc wedi methu.
05 siasi rhydd
Mae siasi rhydd yn symptom amlwg o amsugnwr sioc wedi'i ddifrodi. Pan fydd y cerbyd yn gyrru ar ffordd anwastad, os yw agwedd y corff yn rhy anwastad ac yn simsan, mae fel arfer yn golygu bod gan yr amsugnwr sioc broblem neu ddifrod. Prif swyddogaeth yr amsugnwr sioc yw amsugno a lleihau'r sioc a'r dirgryniad a achosir gan arwyneb anwastad y ffordd wrth yrru, a phan fydd yn cael ei ddifrodi, ni fydd y cerbyd yn gallu cynnal agwedd corff sefydlog yn effeithiol, gan arwain at y siasi yn teimlo'n rhydd.
Beth os nad yw'r amsugnwr sioc yn gwanwyn yn ôl wrth gael ei wasgu?
Pan fydd yr amsugnwr sioc yn methu â bownsio'n ôl ar ôl bod yn isel ei ysbryd, gall pedwar peth ddigwydd. Yr achos cyntaf yw na all y gollyngiad olew neu'r defnydd o amser hir, gwrthiant mewnol bar sioc y llysgennad adlamu yn effeithiol, gan arwain at yr anallu i hidlo ôl -groen y gwanwyn yn effeithiol, er na fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar y cysur. Argymhellir disodli'r amsugnwr sioc mewn parau a bod lleoliad pedair olwyn yn cael ei berfformio ar ôl ailosod. Yr ail achos yw bod problem gyda'r amsugnwr sioc ei hun, fel gollwng olew neu gael hen olion o olew yn gollwng. Os nad yw'r amsugnwr sioc yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, gwiail cysylltu, tyllau cysylltu, bushings rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall amsugyddion sioc sydd wedi'u difrodi, heb eu gorchuddio, wedi cracio neu ar wahân hefyd arwain at fethu â bownsio'n ôl. Y trydydd achos yw methiant rhannau mewnol yr amsugnwr sioc, megis y bwlch cydgysylltu rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, mae'r tensiwn silindr yn wael, mae'r sêl falf yn wael, mae'r plât falf a sedd y falf yn dynn, ac mae gwanwyn tensiwn y shocking absorber sioc yn rhy feddal neu doredig. Mae angen gwneud atgyweiriadau yn dibynnu ar y sefyllfa, megis trwy falu neu ailosod rhannau. Yn olaf, yn ystod y defnydd o'r car, mae cyflwr gwaith yr amsugnwr sioc yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r amsugnwr sioc bob amser mewn cyflwr gweithio da.
Gall problem adlam amsugyddion sioc gael ei achosi gan lawer o resymau. Yn gyntaf, efallai na fydd yr amsugnwr sioc yn bownsio'n ôl yn effeithiol oherwydd amser defnydd hir neu ollyngiad olew. Ni fydd y sefyllfa hon yn cael effaith ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar gysur. Felly, argymhellir disodli'r ddau amsugydd sioc ar yr un pryd, a pherfformio lleoliad pedair olwyn ar ôl ei ddisodli. Yn ail, gall yr amsugnwr sioc gael gollyngiadau olew neu hen olion o ollyngiadau olew. Os nad yw'r amsugnwr sioc yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, gwiail cysylltu, tyllau cysylltu, bushings rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall amsugyddion sioc sydd wedi'u difrodi, heb eu gwisgo, wedi cracio neu ar wahân hefyd arwain at fethu â bownsio'n ôl. Os yw'r siec uchod yn normal, mae angen dadelfennu'r amsugnwr sioc ymhellach i wirio a yw'r bwlch paru rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, p'un a yw'r silindr yn cael ei densiwn, p'un a yw'r sêl falf yn dda, p'un a yw'r plât falf yn dynn gyda sedd y falf, ac a yw gwanwyn y densiwn neu wedi torri neu dorri'r amsugnwr sioc hefyd yn arbed sioc yn y sioc yn cael ei thorri. Yn dibynnu ar y sefyllfa, mae angen malu neu amnewid rhannau. Yn olaf, mae cyflwr gwaith yr amsugnwr sioc yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru'r car a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r amsugnwr sioc bob amser mewn cyflwr gweithio da.
Mae pedwar senario posib lle mae amsugyddion sioc yn methu â bownsio'n ôl. Yr achos cyntaf yw na all y gollyngiad olew na'r defnydd o amser hir, gwrthiant mewnol y llysgennad adlamu yn effeithiol, ni fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar y cysur. Argymhellir disodli'r amsugnwr sioc mewn parau a bod lleoliad pedair olwyn yn cael ei berfformio ar ôl ailosod. Yr ail achos yw bod problem gyda'r amsugnwr sioc ei hun, fel gollwng olew neu gael hen olion o olew yn gollwng. Os nad yw'r amsugnwr sioc yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, gwiail cysylltu, tyllau cysylltu, bushings rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall amsugyddion sioc sydd wedi'u difrodi, heb eu gorchuddio, wedi cracio neu ar wahân hefyd arwain at fethu â bownsio'n ôl. Y trydydd achos yw methiant rhannau mewnol yr amsugnwr sioc, megis y bwlch cydgysylltu rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, mae'r tensiwn silindr yn wael, mae'r sêl falf yn wael, mae'r plât falf a sedd y falf yn dynn, ac mae gwanwyn tensiwn y shocking absorber sioc yn rhy feddal neu doredig. Mae angen gwneud atgyweiriadau yn dibynnu ar y sefyllfa, megis trwy falu neu ailosod rhannau. Yn olaf, yn ystod y defnydd o'r car, mae cyflwr gwaith yr amsugnwr sioc yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r amsugnwr sioc bob amser mewn cyflwr gweithio da.
Pan fydd yr amsugnwr sioc yn methu â bownsio'n ôl ar ôl bod yn isel ei ysbryd, gall pedwar peth ddigwydd. Yr achos cyntaf yw na all y gollyngiad olew neu'r defnydd o amser hir, gwrthiant mewnol bar sioc y llysgennad adlamu yn effeithiol, gan arwain at yr anallu i hidlo ôl -groen y gwanwyn yn effeithiol, er na fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar y cysur. Argymhellir disodli'r amsugnwr sioc mewn parau a bod lleoliad pedair olwyn yn cael ei berfformio ar ôl ailosod. Yr ail achos yw bod problem gyda'r amsugnwr sioc ei hun, fel gollwng olew neu gael hen olion o olew yn gollwng. Os nad yw'r amsugnwr sioc yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, gwiail cysylltu, tyllau cysylltu, bushings rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall amsugyddion sioc sydd wedi'u difrodi, heb eu gorchuddio, wedi cracio neu ar wahân hefyd arwain at fethu â bownsio'n ôl. Y trydydd achos yw methiant rhannau mewnol yr amsugnwr sioc, megis y bwlch cydgysylltu rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, mae'r tensiwn silindr yn wael, mae'r sêl falf yn wael, mae'r plât falf a sedd y falf yn dynn, ac mae gwanwyn tensiwn y shocking absorber sioc yn rhy feddal neu doredig. Mae angen gwneud atgyweiriadau yn dibynnu ar y sefyllfa, megis trwy falu neu ailosod rhannau. Yn olaf, mae cyflwr gwaith yr amsugnwr sioc yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru'r car a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r amsugnwr sioc bob amser mewn cyflwr gweithio da.
Mae pedwar senario posib lle mae amsugyddion sioc yn methu â bownsio'n ôl. Yr achos cyntaf yw na all y gollyngiad olew na'r defnydd o amser hir, gwrthiant mewnol y llysgennad adlamu yn effeithiol, ni fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar y cysur. Argymhellir disodli'r amsugnwr sioc mewn parau a bod lleoliad pedair olwyn yn cael ei berfformio ar ôl ailosod. Yr ail achos yw bod problem gyda'r amsugnwr sioc ei hun, fel gollwng olew neu gael hen olion o olew yn gollwng. Os nad yw'r amsugnwr sioc yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, gwiail cysylltu, tyllau cysylltu, bushings rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall amsugyddion sioc sydd wedi'u difrodi, heb eu gorchuddio, wedi cracio neu ar wahân hefyd arwain at fethu â bownsio'n ôl. Y trydydd achos yw methiant rhannau mewnol yr amsugnwr sioc, megis y bwlch cydgysylltu rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, mae'r tensiwn silindr yn wael, mae'r sêl falf yn wael, mae'r plât falf a sedd y falf yn dynn, ac mae gwanwyn tensiwn y shocking absorber sioc yn rhy feddal neu doredig. Mae angen gwneud atgyweiriadau yn dibynnu ar y sefyllfa, megis trwy falu neu ailosod rhannau. Yn olaf, yn ystod y defnydd o'r car, mae cyflwr gwaith yr amsugnwr sioc yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r amsugnwr sioc bob amser mewn cyflwr gweithio da.
Mae pedwar achos lle na all yr amsugnwr sioc bownsio yn ôl ar ôl cael ei wthio i lawr: 1. Ni all gollyngiad olew neu amser defnydd hir, ymwrthedd mewnol, ni all y bar sioc bownsio'n ôl yn effeithiol, ddarparu ymwrthedd gwrthdroi effeithiol i ôl -effeithiau'r gwanwyn, gan arwain at yr anallu i hidlo'r gwanwyn aftershock yn effeithiol, dim perygl gyrru, ond bydd yn effeithio ar gysur. Argymhellir disodli'r amsugnwr sioc mewn parau a bod lleoliad pedair olwyn yn cael ei berfformio ar ôl ailosod. 2. Ar ôl cadarnhau bod gan yr amsugnwr sioc broblemau neu ddiffygion, gwiriwch a yw'r amsugnwr sioc yn gollwng olew neu ac mae ganddo hen olion o olew yn gollwng. Os nad yw'r amsugnwr sioc yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, gwiail cysylltu, tyllau cysylltu, bushings rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall amsugyddion sioc sydd wedi'u difrodi, heb eu gorchuddio, wedi cracio neu ar wahân hefyd arwain at fethu â bownsio'n ôl. 3. Os yw'r gwiriadau uchod yn normal, dylid dadosod yr amsugnwr sioc ymhellach. Gwiriwch a yw'r bwlch paru rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, p'un a yw'r silindr yn cael ei densiwn, p'un a yw'r sêl falf yn dda, p'un a yw'r plât falf yn dynn gyda sedd y falf, ac a yw gwanwyn tynnol yr amsugnwr sioc yn rhy feddal neu wedi'i dorri. Atgyweirio trwy falu neu ailosod rhannau, yn dibynnu ar y sefyllfa. 4. Yn ystod y defnydd o'r car, bydd p'un a yw'r amsugnwr sioc yn gweithio'n dda yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru'r car a bywyd gwasanaeth rhannau eraill. Felly, dylai'r amsugnwr sioc bob amser fod mewn cyflwr gweithio da.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
