Beth yw symptomau amsugnydd sioc sydd wedi torri?
01 Olew yn gollwng
Mae gollyngiad olew o'r amsugnwr sioc yn symptom amlwg o'i ddifrod. Dylai wyneb allanol yr amsugnwr sioc arferol fod yn sych ac yn lân. Unwaith y canfyddir bod olew yn gollwng, yn enwedig yn rhan uchaf y wialen piston, mae hyn fel arfer yn golygu bod yr olew hydrolig y tu mewn i'r amsugnwr sioc yn gollwng. Fel arfer, traul y sêl olew sy'n achosi'r gollyngiad hwn. Efallai na fydd gollyngiad olew bach yn effeithio ar y defnydd o'r cerbyd ar unwaith, ond wrth i'r gollyngiad olew ddwysáu, bydd nid yn unig yn effeithio ar gysur gyrru, ond gall hefyd gynhyrchu sŵn annormal o "Dong Dong dong". Oherwydd y system hydrolig uchel y tu mewn i'r amsugnwr sioc, mae cynnal a chadw yn berygl diogelwch, felly unwaith y canfyddir gollyngiad, fel arfer argymhellir disodli'r amsugnwr sioc yn hytrach na cheisio ei atgyweirio.
02 Sŵn annormal sedd uchaf yr amsugnydd sioc
Mae sŵn annormal sedd uchaf yr amsugnwr sioc yn symptom amlwg o fethiant yr amsugnwr sioc. Pan fydd y cerbyd yn gyrru ar wyneb ffordd ychydig yn anwastad, yn enwedig yn yr ystod cyflymder 40-60 llath, gall y perchennog glywed drwm "cnoc, cnoc, cnoc" diflas yn curo yn adran flaen yr injan. Nid tapio metel yw'r sŵn hwn, ond yn amlygiad o ryddhad pwysau y tu mewn i'r amsugnwr sioc, hyd yn oed os nad oes arwyddion amlwg o ollyngiad olew y tu allan. Gyda chynnydd yn yr amser defnydd, bydd y sŵn annormal hwn yn cynyddu'n raddol. Yn ogystal, os yw'r amsugnwr sioc yn swnio'n annormal ar ffordd anwastad, mae hefyd yn golygu y gallai'r amsugnwr sioc gael ei ddifrodi.
03 Dirgryniad olwyn lywio
Mae dirgryniad olwyn lywio yn symptom amlwg o ddifrod i'r amsugnydd sioc. Mae'r amsugnydd sioc yn cynnwys cydrannau fel seliau piston a falfiau. Pan fydd y rhannau hyn yn gwisgo, gall hylif lifo allan o'r falf neu'r sêl, gan arwain at lif hylif ansefydlog. Mae'r llif ansefydlog hwn yn cael ei drosglwyddo ymhellach i'r olwyn lywio, gan achosi iddi ddirgrynu. Mae'r dirgryniad hwn yn dod yn fwy amlwg yn enwedig wrth fynd trwy dyllau yn y ffordd, tir creigiog neu ffyrdd anwastad. Felly, gall dirgryniad cryf yr olwyn lywio fod yn rhybudd larwm o ollyngiad olew neu draul yr amsugnydd sioc.
04 Gwisgo teiars anwastad
Mae traul anwastad ar y teiar yn symptom amlwg o ddifrod i'r amsugnydd sioc. Pan fydd problem gyda'r amsugnydd sioc, bydd yr olwyn yn dirgrynu'n anesmwyth wrth yrru, gan achosi i'r olwyn rolio. Mae'r ffenomen rholio hon yn gwneud i'r rhan o'r teiar sy'n dod i gysylltiad â'r ddaear wisgo'n ddifrifol, ac nid yw'r rhan sydd heb gysylltiad yn cael ei heffeithio. Dros amser, bydd siâp traul y teiar yn mynd yn anwastad, sydd nid yn unig yn effeithio ar sefydlogrwydd gyrru'r cerbyd, ond gall hefyd gynyddu'r ymdeimlad o gythrwfl wrth yrru. Pan fydd y car yn mynd dros ffyrdd anwastad neu lympiau cyflymder, gall yr olwynion wneud synau annormal, sydd hefyd yn rhybudd bod yr amsugnydd sioc wedi methu.
05 Siasi rhydd
Mae siasi rhydd yn symptom amlwg o amsugnwr sioc sydd wedi'i ddifrodi. Pan fydd y cerbyd yn gyrru ar ffordd anwastad, os yw agwedd y corff yn rhy anwastad ac yn sigledig, mae fel arfer yn golygu bod problem neu ddifrod i'r amsugnwr sioc. Prif swyddogaeth yr amsugnwr sioc yw amsugno a lleihau'r sioc a'r dirgryniad a achosir gan wyneb anwastad y ffordd wrth yrru, a phan fydd wedi'i ddifrodi, ni fydd y cerbyd yn gallu cynnal agwedd sefydlog y corff yn effeithiol, gan arwain at deimlo'r siasi yn rhydd.
Beth os nad yw'r amsugnydd sioc yn neidio'n ôl pan gaiff ei wasgu?
Pan fydd yr amsugnydd sioc yn methu â bownsio'n ôl ar ôl cael ei wasgu'n ysgafn, gall pedwar peth ddigwydd. Y cyntaf yw bod gollyngiad olew neu ei ddefnyddio am amser hir, ni all gwrthiant mewnol bar sioc y llysgennad adlamu'n effeithiol, gan arwain at anallu i hidlo ôl-sioc y gwanwyn yn effeithiol, er na fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar y cysur. Argymhellir disodli'r amsugnydd sioc mewn parau a bod gosod pedair olwyn yn cael ei berfformio ar ôl ei ddisodli. Yr ail achos yw bod problem gyda'r amsugnydd sioc ei hun, fel gollyngiad olew neu olion hen o ollyngiad olew. Os nad yw'r amsugnydd sioc yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, y gwiail cysylltu, y tyllau cysylltu, y llwyni rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall amsugyddion sioc sydd wedi'u difrodi, heb eu sodro, wedi cracio neu wedi'u datgysylltu hefyd arwain at fethiant i bownsio'n ôl. Y trydydd achos yw methiant rhannau mewnol yr amsugnwr sioc, megis bod y bwlch cydgysylltu rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, mae tensiwn y silindr yn wael, mae sêl y falf yn wael, mae plât y falf a sedd y falf yn dynn, ac mae gwanwyn tensiwn yr amsugnwr sioc yn rhy feddal neu wedi torri. Mae angen gwneud atgyweiriadau yn dibynnu ar y sefyllfa, megis trwy falu neu ailosod rhannau. Yn olaf, wrth ddefnyddio'r car, mae cyflwr gweithio'r amsugnwr sioc yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r amsugnwr sioc mewn cyflwr gweithio da bob amser.
Gall problem adlamu amsugnwyr sioc gael ei hachosi gan lawer o resymau. Yn gyntaf, efallai na fydd yr amsugnwr sioc yn bownsio'n ôl yn effeithiol oherwydd amser defnydd hir neu ollyngiad olew. Ni fydd y sefyllfa hon yn cael effaith ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar gysur. Felly, argymhellir disodli'r ddau amsugnwr sioc ar yr un pryd, a pherfformio lleoli pedair olwyn ar ôl eu disodli. Yn ail, efallai bod gan yr amsugnwr sioc ollyngiadau olew neu olion hen o ollyngiadau olew. Os nad yw'r amsugnwr sioc yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, y gwiail cysylltu, y tyllau cysylltu, y llwyni rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall amsugnwyr sioc sydd wedi'u difrodi, heb eu weldio, wedi cracio neu wedi'u datgysylltu hefyd arwain at fethiant i bownsio'n ôl. Os yw'r gwiriad uchod yn normal, mae angen dadelfennu'r amsugnwr sioc ymhellach i wirio a yw'r bwlch cyfatebol rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, a yw'r silindr wedi'i densiwn, a yw sêl y falf yn dda, a yw plât y falf yn dynn gyda sedd y falf, ac a yw gwanwyn tensiwn yr amsugnwr sioc yn rhy feddal neu wedi torri. Yn dibynnu ar y sefyllfa, mae angen malu neu ailosod rhannau. Yn olaf, mae cyflwr gweithio'r amsugnydd sioc yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru'r car a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r amsugnydd sioc mewn cyflwr gweithio da bob amser.
Mae pedwar senario posibl lle mae amsugyddion sioc yn methu ag adlamu'n ôl. Y cyntaf yw bod gollyngiad olew neu ddefnydd amser hir, na all gwrthiant mewnol y llysgennad adlamu'n effeithiol, ni fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar y cysur. Argymhellir disodli'r amsugydd sioc mewn parau a bod gosod pedair olwyn yn cael ei berfformio ar ôl ei ddisodli. Yr ail achos yw bod problem gyda'r amsugydd sioc ei hun, fel gollyngiad olew neu olion hen o ollyngiad olew. Os nad yw'r amsugydd sioc yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, y gwiail cysylltu, y tyllau cysylltu, y llwyni rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall amsugyddion sioc sydd wedi'u difrodi, heb eu sodro, wedi cracio neu wedi'u datgysylltu hefyd arwain at fethiant i adlamu'n ôl. Y trydydd achos yw methiant rhannau mewnol yr amsugydd sioc, fel bod y bwlch cydgysylltu rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, mae tensiwn y silindr yn wael, mae sêl y falf yn wael, mae plât y falf a sedd y falf yn dynn, a bod gwanwyn tensiwn yr amsugydd sioc yn rhy feddal neu wedi torri. Mae angen gwneud atgyweiriadau yn dibynnu ar y sefyllfa, fel trwy falu neu ailosod rhannau. Yn olaf, wrth ddefnyddio'r car, mae cyflwr gweithio'r amsugnydd sioc yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r amsugnydd sioc mewn cyflwr gweithio da bob amser.
Pan fydd yr amsugnydd sioc yn methu â bownsio'n ôl ar ôl cael ei wasgu'n ysgafn, gall pedwar peth ddigwydd. Y cyntaf yw bod gollyngiad olew neu ei ddefnyddio am amser hir, ni all gwrthiant mewnol bar sioc y llysgennad adlamu'n effeithiol, gan arwain at anallu i hidlo ôl-sioc y gwanwyn yn effeithiol, er na fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar y cysur. Argymhellir disodli'r amsugnydd sioc mewn parau a bod gosod pedair olwyn yn cael ei berfformio ar ôl ei ddisodli. Yr ail achos yw bod problem gyda'r amsugnydd sioc ei hun, fel gollyngiad olew neu olion hen o ollyngiad olew. Os nad yw'r amsugnydd sioc yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, y gwiail cysylltu, y tyllau cysylltu, y llwyni rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall amsugyddion sioc sydd wedi'u difrodi, heb eu sodro, wedi cracio neu wedi'u datgysylltu hefyd arwain at fethiant i bownsio'n ôl. Y trydydd achos yw methiant rhannau mewnol yr amsugnwr sioc, megis bod y bwlch cydgysylltu rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, mae tensiwn y silindr yn wael, mae sêl y falf yn wael, mae plât y falf a sedd y falf yn dynn, ac mae gwanwyn tensiwn yr amsugnwr sioc yn rhy feddal neu wedi torri. Mae angen gwneud atgyweiriadau yn dibynnu ar y sefyllfa, megis trwy falu neu ailosod rhannau. Yn olaf, mae cyflwr gweithio'r amsugnwr sioc yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru'r car a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r amsugnwr sioc mewn cyflwr gweithio da bob amser.
Mae pedwar senario posibl lle mae amsugyddion sioc yn methu ag adlamu'n ôl. Y cyntaf yw bod gollyngiad olew neu ddefnydd amser hir, na all gwrthiant mewnol y llysgennad adlamu'n effeithiol, ni fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar y cysur. Argymhellir disodli'r amsugydd sioc mewn parau a bod gosod pedair olwyn yn cael ei berfformio ar ôl ei ddisodli. Yr ail achos yw bod problem gyda'r amsugydd sioc ei hun, fel gollyngiad olew neu olion hen o ollyngiad olew. Os nad yw'r amsugydd sioc yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, y gwiail cysylltu, y tyllau cysylltu, y llwyni rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall amsugyddion sioc sydd wedi'u difrodi, heb eu sodro, wedi cracio neu wedi'u datgysylltu hefyd arwain at fethiant i adlamu'n ôl. Y trydydd achos yw methiant rhannau mewnol yr amsugydd sioc, fel bod y bwlch cydgysylltu rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, mae tensiwn y silindr yn wael, mae sêl y falf yn wael, mae plât y falf a sedd y falf yn dynn, a bod gwanwyn tensiwn yr amsugydd sioc yn rhy feddal neu wedi torri. Mae angen gwneud atgyweiriadau yn dibynnu ar y sefyllfa, fel trwy falu neu ailosod rhannau. Yn olaf, wrth ddefnyddio'r car, mae cyflwr gweithio'r amsugnydd sioc yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r amsugnydd sioc mewn cyflwr gweithio da bob amser.
Mae pedwar achos lle na all yr amsugnwr sioc bownsio'n ôl ar ôl cael ei wthio i lawr: 1. Gollyngiad olew neu amser defnydd hir, gwrthiant mewnol, ni all y bar sioc bownsio'n ôl yn effeithiol, ni fydd yn darparu gwrthiant gwrthdro effeithiol i ôl-sioc y gwanwyn, gan arwain at anallu i hidlo ôl-sioc y gwanwyn yn effeithiol, dim perygl gyrru, ond bydd yn effeithio ar gysur. Argymhellir disodli'r amsugnwr sioc mewn parau a bod lleoliad pedair olwyn yn cael ei berfformio ar ôl ei ddisodli. 2. Ar ôl cadarnhau bod gan yr amsugnwr sioc broblemau neu ddiffygion, gwiriwch a yw'r amsugnwr sioc yn gollwng olew neu a oes ganddo hen olion o ollyngiad olew. Os nad yw'r amsugnwr sioc yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, y gwiail cysylltu, y tyllau cysylltu, y llwyni rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall amsugnwyr sioc sydd wedi'u difrodi, heb eu sodro, wedi cracio neu wedi'u datgysylltu hefyd arwain at fethiant i bownsio'n ôl. 3. Os yw'r gwiriadau uchod yn normal, dylid dadosod yr amsugnwr sioc ymhellach. Gwiriwch a yw'r bwlch cyfatebol rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, a yw'r silindr wedi'i densiwn, a yw sêl y falf yn dda, a yw plât y falf yn dynn gyda sedd y falf, ac a yw gwanwyn tynnol yr amsugnwr sioc yn rhy feddal neu wedi torri. Atgyweiriwch trwy falu neu ailosod rhannau, yn dibynnu ar y sefyllfa. 4. Wrth ddefnyddio'r car, bydd gweithio'n dda yr amsugnwr sioc yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru'r car a bywyd gwasanaeth rhannau eraill. Felly, dylai'r amsugnwr sioc fod mewn cyflwr gweithio da bob amser.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
