Beth yw symptomau sioc-amsugnwr wedi torri?
01 Trylifiad olew
Mae trylifiad olew o sioc-amsugnwr yn symptom amlwg o'i ddifrod. Dylai arwyneb allanol yr amsugnwr sioc arferol fod yn sych ac yn lân. Unwaith y canfyddir bod olew yn gollwng, yn enwedig yn rhan uchaf y gwialen piston, mae hyn fel arfer yn golygu bod yr olew hydrolig y tu mewn i'r sioc-amsugnwr yn gollwng. Mae'r gollyngiad hwn fel arfer yn cael ei achosi gan draul y sêl olew. Efallai na fydd gollyngiad olew bach yn effeithio ar y defnydd o'r cerbyd ar unwaith, ond wrth i'r gollyngiad olew ddwysau, nid yn unig y bydd yn effeithio ar gysur gyrru, ond gall hefyd gynhyrchu sŵn annormal o "Dong Dong dong". Oherwydd y system hydrolig uchel y tu mewn i'r sioc-amsugnwr, mae cynnal a chadw yn berygl diogelwch, felly unwaith y canfyddir gollyngiad, argymhellir fel arfer ailosod yr amsugnwr sioc yn hytrach na cheisio ei atgyweirio.
02 Sioc-amsugnwr sedd uchaf sain annormal
Mae sain annormal sedd uchaf sioc-amsugnwr yn symptom amlwg o fethiant sioc-amsugnwr. Pan fydd y cerbyd yn gyrru ar wyneb ffordd ychydig yn anwastad, yn enwedig yn yr ystod cyflymder 40-60 llath, efallai y bydd y perchennog yn clywed drwm "curiad, curo, curo" diflas yn curo yn adran flaen yr injan. Nid tapio metel yw'r sain hon, ond amlygiad o ryddhad pwysau y tu mewn i'r sioc-amsugnwr, hyd yn oed os nad oes arwyddion amlwg o ollyngiad olew y tu allan. Gyda chynnydd yr amser defnydd, bydd y sŵn annormal hwn yn cynyddu'n raddol. Yn ogystal, os yw'r sioc-amsugnwr yn swnio'n annormal ar ffordd anwastad, mae hefyd yn golygu y gallai'r sioc-amsugnwr gael ei niweidio.
03 Dirgryniad olwyn llywio
Mae dirgryniad olwyn llywio yn symptom amlwg o ddifrod sioc-amsugnwr. Mae'r sioc-amsugnwr yn cynnwys cydrannau fel morloi piston a falfiau. Pan fydd y rhannau hyn yn gwisgo, gall hylif lifo allan o'r falf neu'r sêl, gan arwain at lif hylif ansefydlog. Mae'r llif ansefydlog hwn yn cael ei drosglwyddo ymhellach i'r llyw, gan achosi iddo ddirgrynu. Daw'r dirgryniad hwn yn fwy amlwg yn enwedig wrth fynd trwy dyllau, tir creigiog neu ffyrdd anwastad. Felly, gall dirgryniad cryf yr olwyn lywio fod yn rhybudd larwm o ollwng olew neu draul yr amsugnwr sioc.
04 Gwisgo teiars anwastad
Mae gwisgo teiars anwastad yn symptom amlwg o ddifrod sioc-amsugnwr. Pan fydd problem gyda'r sioc-amsugnwr, bydd yr olwyn yn dirgrynu'n aflan wrth yrru, gan achosi'r olwyn i rolio. Mae'r ffenomen gofrestr hon yn gwneud y rhan gyswllt o'r teiar â gwisgo'r ddaear yn ddifrifol, ac ni effeithir ar y rhan heb gysylltiad. Dros amser, bydd siâp gwisgo'r teiar yn dod yn anwastad, sydd nid yn unig yn effeithio ar sefydlogrwydd gyrru'r cerbyd, ond gall hefyd gynyddu'r ymdeimlad o gynnwrf wrth yrru. Pan fydd y car yn mynd dros ffyrdd anwastad neu lympiau cyflymder, gall yr olwynion wneud synau annormal, sydd hefyd yn rhybudd bod yr amsugnwr sioc wedi methu.
05 Siasi rhydd
Mae siasi rhydd yn symptom amlwg o sioc-amsugnwr wedi'i ddifrodi. Pan fydd y cerbyd yn gyrru ar ffordd anwastad, os yw agwedd y corff yn rhy anwastad ac yn sigledig, fel arfer mae'n golygu bod gan yr amsugnwr sioc broblem neu ddifrod. Prif swyddogaeth yr amsugnwr sioc yw amsugno a lleihau'r sioc a'r dirgryniad a achosir gan wyneb y ffordd anwastad wrth yrru, a phan gaiff ei ddifrodi, ni fydd y cerbyd yn gallu cynnal agwedd corff sefydlog yn effeithiol, gan arwain at deimlad y siasi. rhydd.
Beth os na fydd yr amsugnwr sioc yn gwanwyn yn ôl pan gaiff ei wasgu?
Pan fydd y sioc-amsugnwr yn methu â bownsio'n ôl ar ôl bod yn isel ei ysbryd, gall pedwar peth ddigwydd. Yr achos cyntaf yw na all y gollyngiad olew neu'r defnydd o amser hir, ymwrthedd mewnol y bar sioc llysgennad adlamu'n effeithiol, gan arwain at anallu i hidlo ôl-sioc y gwanwyn yn effeithiol, er na fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar y cysur. Argymhellir disodli'r sioc-amsugnwr mewn parau a gosod pedair olwyn ar ôl ailosod. Yr ail achos yw bod problem gyda'r sioc-amsugnwr ei hun, megis olew yn gollwng neu gael hen olion gollyngiadau olew. Os nad yw'r sioc-amsugnwr yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, gwiail cysylltu, tyllau cysylltu, llwyni rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall siocledwyr sydd wedi'u difrodi, heb eu sodro, wedi cracio neu ar wahân hefyd arwain at fethiant i fownsio'n ôl. Y trydydd achos yw methiant rhannau mewnol yr amsugnwr sioc, fel bod y bwlch cydlynu rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, mae tensiwn y silindr yn wael, mae'r sêl falf yn wael, mae'r plât falf a'r sedd falf yn wael. yn dynn, ac mae gwanwyn tensiwn yr amsugnwr sioc yn rhy feddal neu'n torri. Mae angen gwneud atgyweiriadau yn dibynnu ar y sefyllfa, megis trwy falu neu ailosod rhannau. Yn olaf, yn ystod y defnydd o'r car, mae cyflwr gweithio'r sioc-amsugnwr yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r sioc-amsugnwr mewn cyflwr gweithio da bob amser.
Gall y broblem adlam o sioc-amsugnwr gael ei achosi gan lawer o resymau. Yn gyntaf, efallai na fydd yr amsugnwr sioc yn bownsio'n ôl yn effeithiol oherwydd amser defnydd hir neu ollyngiad olew. Ni fydd y sefyllfa hon yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar gysur. Felly, argymhellir disodli'r ddau sioc-amsugnwr ar yr un pryd, a pherfformio lleoli pedair olwyn ar ôl ailosod. Yn ail, efallai y bydd gan yr amsugnwr sioc ollyngiadau olew neu hen olion gollyngiadau olew. Os nad yw'r sioc-amsugnwr yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, gwiail cysylltu, tyllau cysylltu, llwyni rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall siocledwyr sydd wedi'u difrodi, heb eu weldio, wedi cracio neu ar wahân hefyd arwain at fethiant i fownsio'n ôl. Os yw'r gwiriad uchod yn normal, mae angen dadelfennu'r sioc-amsugnwr ymhellach i wirio a yw'r bwlch cyfatebol rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, p'un a yw'r silindr wedi'i densiwn, p'un a yw'r sêl falf yn dda, boed y plât falf dynn gyda'r sedd falf, ac a yw gwanwyn tensiwn y sioc-amsugnwr yn rhy feddal neu wedi torri. Yn dibynnu ar y sefyllfa, mae angen malu neu ailosod rhannau. Yn olaf, mae cyflwr gweithio'r sioc-amsugnwr yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru'r car a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r sioc-amsugnwr mewn cyflwr gweithio da bob amser.
Mae pedair sefyllfa bosibl lle mae sioc-amsugnwr yn methu â bownsio'n ôl. Yr achos cyntaf yw na all y gollyngiad olew neu'r defnydd o amser hir, ymwrthedd mewnol y llysgennad adlamu'n effeithiol, ni fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar y cysur. Argymhellir disodli'r sioc-amsugnwr mewn parau a gosod pedair olwyn ar ôl ailosod. Yr ail achos yw bod problem gyda'r sioc-amsugnwr ei hun, megis olew yn gollwng neu gael hen olion gollyngiadau olew. Os nad yw'r sioc-amsugnwr yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, gwiail cysylltu, tyllau cysylltu, llwyni rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall siocledwyr sydd wedi'u difrodi, heb eu sodro, wedi cracio neu ar wahân hefyd arwain at fethiant i fownsio'n ôl. Y trydydd achos yw methiant rhannau mewnol yr amsugnwr sioc, fel bod y bwlch cydlynu rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, mae tensiwn y silindr yn wael, mae'r sêl falf yn wael, mae'r plât falf a'r sedd falf yn wael. yn dynn, ac mae gwanwyn tensiwn yr amsugnwr sioc yn rhy feddal neu'n torri. Mae angen gwneud atgyweiriadau yn dibynnu ar y sefyllfa, megis trwy falu neu ailosod rhannau. Yn olaf, yn ystod y defnydd o'r car, mae cyflwr gweithio'r sioc-amsugnwr yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r sioc-amsugnwr mewn cyflwr gweithio da bob amser.
Pan fydd y sioc-amsugnwr yn methu â bownsio'n ôl ar ôl bod yn isel ei ysbryd, gall pedwar peth ddigwydd. Yr achos cyntaf yw na all y gollyngiad olew neu'r defnydd o amser hir, ymwrthedd mewnol y bar sioc llysgennad adlamu'n effeithiol, gan arwain at anallu i hidlo ôl-sioc y gwanwyn yn effeithiol, er na fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar y cysur. Argymhellir disodli'r sioc-amsugnwr mewn parau a gosod pedair olwyn ar ôl ailosod. Yr ail achos yw bod problem gyda'r sioc-amsugnwr ei hun, megis olew yn gollwng neu gael hen olion gollyngiadau olew. Os nad yw'r sioc-amsugnwr yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, gwiail cysylltu, tyllau cysylltu, llwyni rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall siocledwyr sydd wedi'u difrodi, heb eu gwerthu, wedi cracio neu ar wahân hefyd arwain at fethiant i fownsio'n ôl. Y trydydd achos yw methiant rhannau mewnol yr amsugnwr sioc, fel bod y bwlch cydlynu rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, mae tensiwn y silindr yn wael, mae'r sêl falf yn wael, mae'r plât falf a'r sedd falf yn wael. yn dynn, ac mae gwanwyn tensiwn yr amsugnwr sioc yn rhy feddal neu'n torri. Mae angen gwneud atgyweiriadau yn dibynnu ar y sefyllfa, megis trwy falu neu ailosod rhannau. Yn olaf, mae cyflwr gweithio'r sioc-amsugnwr yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru'r car a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r sioc-amsugnwr mewn cyflwr gweithio da bob amser.
Mae pedair sefyllfa bosibl lle mae sioc-amsugnwr yn methu â bownsio'n ôl. Yr achos cyntaf yw na all y gollyngiad olew neu'r defnydd o amser hir, ymwrthedd mewnol y llysgennad adlamu'n effeithiol, ni fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond bydd yn effeithio ar y cysur. Argymhellir disodli'r sioc-amsugnwr mewn parau a gosod pedair olwyn ar ôl ailosod. Yr ail achos yw bod problem gyda'r sioc-amsugnwr ei hun, megis olew yn gollwng neu gael hen olion gollyngiadau olew. Os nad yw'r sioc-amsugnwr yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, gwiail cysylltu, tyllau cysylltu, llwyni rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall siocledwyr sydd wedi'u difrodi, heb eu sodro, wedi cracio neu ar wahân hefyd arwain at fethiant i fownsio'n ôl. Y trydydd achos yw methiant rhannau mewnol yr amsugnwr sioc, fel bod y bwlch cydlynu rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, mae tensiwn y silindr yn wael, mae'r sêl falf yn wael, mae'r plât falf a'r sedd falf yn wael. yn dynn, ac mae gwanwyn tensiwn yr amsugnwr sioc yn rhy feddal neu'n torri. Mae angen gwneud atgyweiriadau yn dibynnu ar y sefyllfa, megis trwy falu neu ailosod rhannau. Yn olaf, yn ystod y defnydd o'r car, mae cyflwr gweithio'r sioc-amsugnwr yn cael effaith uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru a bywyd gwasanaeth rhannau eraill, felly dylid cadw'r sioc-amsugnwr mewn cyflwr gweithio da bob amser.
Mae pedwar achos lle na all yr amsugnwr sioc bownsio'n ôl ar ôl cael ei wthio i lawr: 1. Gollyngiad olew neu amser defnydd hir, ymwrthedd mewnol, ni all y bar sioc bownsio'n ôl yn effeithiol, ni fydd yn darparu ymwrthedd gwrthdro effeithiol i ôl-sioc y gwanwyn, gan arwain at yr anallu i hidlo ôl-sioc y gwanwyn yn effeithiol, dim perygl gyrru, ond bydd yn effeithio ar gysur. Argymhellir disodli'r sioc-amsugnwr mewn parau a gosod pedair olwyn ar ôl ailosod. 2. Ar ôl cadarnhau bod gan yr amsugnwr sioc broblemau neu ddiffygion, gwiriwch a yw'r sioc-amsugnwr yn gollwng olew neu a oes ganddo hen olion gollyngiadau olew. Os nad yw'r sioc-amsugnwr yn gollwng olew, mae angen gwirio a yw'r pinnau cysylltu, gwiail cysylltu, tyllau cysylltu, llwyni rwber, ac ati, mewn cyflwr da. Gall siocledwyr sydd wedi'u difrodi, heb eu sodro, wedi cracio neu ar wahân hefyd arwain at fethiant i fownsio'n ôl. 3. Os yw'r gwiriadau uchod yn normal, dylid dadosod yr amsugnwr sioc ymhellach. Gwiriwch a yw'r bwlch cyfatebol rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, p'un a yw'r silindr wedi'i densiwn, p'un a yw'r sêl falf yn dda, p'un a yw'r plât falf yn dynn â'r sedd falf, ac a yw gwanwyn tynnol yr amsugnwr sioc yn rhy meddal neu wedi torri. Atgyweirio trwy falu neu ailosod rhannau, yn dibynnu ar y sefyllfa. 4. Yn ystod y defnydd o'r car, bydd p'un a yw'r sioc-amsugnwr yn gweithio'n dda yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru'r car a bywyd gwasanaeth rhannau eraill. Felly, dylai'r sioc-amsugnwr fod mewn cyflwr gweithio da bob amser.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
