Pa mor hir i ailosod y padiau brêc cefn?
6 i 100,000 cilomedr
Fel arfer cynhelir cylch ailosod y padiau brêc cefn pan fydd y cerbyd yn teithio 6 i 100,000 cilomedr, ond mae angen i'r amser ailosod penodol hefyd ystyried trwch y padiau brêc. Yn gyffredinol, mae trwch y pad brêc newydd tua 1.5 cm, a phan wisgir y pad brêc i'r trwch sy'n weddill o lai na 3 mm, dylid ei ddisodli ar unwaith. Yn ogystal, os ydych chi'n clywed sŵn ffrithiant metel neu'n teimlo bod y pedal brêc yn teimlo'n ysgafnach wrth frecio, efallai y bydd y padiau brêc yn cael eu gwisgo i'r graddau y mae angen eu disodli. Ar gyfer gwahanol fathau o systemau brêc, megis brecio drwm, gall y cylch ailosod fod ychydig yn wahanol, yn gyffredinol mewn tua 6-100,000 cilomedr i'w ddisodli.
Mae'r padiau brêc cefn yn treulio'n gyflymach na'r rhai blaen
Mae p'un a yw'r padiau brêc cefn yn gwisgo'n gyflymach na'r padiau brêc blaen yn dibynnu ar amrywiaeth o ffactorau, gan gynnwys dyluniad y cerbyd, y ffordd y caiff ei yrru, arferion gyrru ac amodau'r ffordd. Dyma'r manylion:
Dyluniad cerbyd. Mae rhai modelau wedi'u cynllunio fel bod grym brecio'r olwyn gefn yn gymharol fawr, sydd fel arfer i sicrhau sefydlogrwydd a diogelwch y cerbyd wrth frecio. Fodd bynnag, mae hyn hefyd yn golygu y bydd y padiau brêc cefn yn wynebu traul cyflymach tra'n dwyn mwy o rym brecio.
Modd gyriant. Mewn cerbydau gyriant olwyn flaen, mae'r padiau brêc blaen fel arfer yn gwisgo'n gyflymach na'r padiau brêc cefn. Mewn cerbydau gyriant olwyn gefn, mae breciau cefn yn treulio'n gyflymach.
Arferion gyrru a chyflwr y ffyrdd. Gall defnydd aml o'r breciau neu yrru ar arwynebau llithrig achosi i'r padiau brêc cefn dreulio'n gyflymach.
Cynnal a chadw. Os nad yw padiau brêc cefn y cerbyd yn cael eu cynnal a'u cadw'n iawn, fel peidio â disodli'r padiau brêc neu addasu'r system brêc yn amserol, gall hyn achosi i'r padiau brêc cefn wisgo'n gyflymach.
I grynhoi, mae'r padiau brêc cefn yn gwisgo'n gyflymach na'r padiau brêc blaen am lawer o resymau, gan gynnwys dylunio cerbydau, dulliau gyrru, arferion gyrru ac amodau ffyrdd. Felly, dylai'r perchennog gynnal archwiliad a chynnal a chadw rheolaidd yn ôl sefyllfa wirioneddol y cerbyd i sicrhau diogelwch gyrru.
A all y car ddal i yrru heb y pad brêc cefn yn malu
Methu mynd ymlaen
Pan fydd y padiau brêc cefn wedi treulio, ni all y cerbyd barhau. Mae hyn oherwydd bod parhau i yrru yn peri risgiau diogelwch sylweddol, gan gynnwys:
Difrod disg brêc: Pan fydd y padiau brêc wedi'u gwisgo'n llwyr, bob tro y bydd y pedal brêc yn cael ei wasgu, bydd y disg brêc yn cael ei gysylltu'n uniongyrchol a'i ddifrodi.
Llai o gapasiti brecio: gall gwisgo padiau brêc effeithio'n ddifrifol ar allu brecio'r cerbyd, gan gynyddu'r pellter brecio, a thrwy hynny gynyddu'r risg o ddamweiniau traffig.
Costau cynnal a chadw cynyddol: Os caiff y disg brêc ei niweidio'n wael, efallai y bydd angen ailosod rhan neu'r cyfan o'r system brêc gyfan, a fydd yn ychwanegu costau ac amser cynnal a chadw ychwanegol.
Felly, unwaith y canfyddir bod y padiau brêc wedi treulio'n ddifrifol neu ar fin cael eu gwisgo, dylid disodli padiau brêc newydd ar unwaith i sicrhau diogelwch gyrru. Ar yr un pryd, argymhellir bod y perchennog yn gwirio traul y padiau brêc a'r disgiau brêc yn rheolaidd yn y gwaith cynnal a chadw arferol er mwyn osgoi sefyllfaoedd o'r fath.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
