Pa mor hir i ddisodli'r padiau brêc cefn？
6 i 100,000 cilomedr
Mae cylch amnewid y padiau brêc cefn fel arfer yn cael ei wneud pan fydd y cerbyd yn teithio 6 i 100,000 cilomedr, ond mae angen i'r amser amnewid penodol hefyd ystyried trwch y padiau brêc. Yn gyffredinol, mae trwch y pad brêc newydd tua 1.5 cm, a phan fydd y pad brêc yn cael ei wisgo i'r trwch sy'n weddill o lai na 3 mm, dylid ei ddisodli ar unwaith. Yn ogystal, os ydych chi'n clywed sŵn ffrithiant metel neu'n teimlo bod y pedal brêc yn teimlo'n ysgafnach wrth frecio, efallai y bydd y padiau brêc hefyd yn cael eu gwisgo i'r graddau bod angen eu disodli. Ar gyfer gwahanol fathau o systemau brêc, fel brecio drwm, gall y cylch amnewid fod ychydig yn wahanol, yn gyffredinol mewn tua 6-100,000 cilomedr i'w ddisodli.
Mae'r padiau brêc cefn yn gwisgo allan yn gyflymach na'r rhai blaen
Mae p'un a yw'r padiau brêc cefn yn gwisgo'n gyflymach na'r padiau brêc blaen yn dibynnu ar amrywiaeth o ffactorau, gan gynnwys dyluniad y cerbyd, y ffordd y mae'n cael ei yrru, arferion gyrru ac amodau ffyrdd. Dyma'r manylion:
Dyluniad cerbyd. Mae rhai modelau wedi'u cynllunio fel bod y grym brecio olwyn gefn yn gymharol fawr, sydd fel arfer i sicrhau sefydlogrwydd a diogelwch y cerbyd wrth frecio. Fodd bynnag, mae hyn hefyd yn golygu y bydd y padiau brêc cefn yn wynebu gwisgo'n gyflymach wrth ddwyn mwy o rym brecio.
Modd gyrru. Mewn cerbydau gyriant olwyn flaen, mae'r padiau brêc blaen fel arfer yn gwisgo'n gyflymach na'r padiau brêc cefn. Mewn cerbydau gyrru olwyn gefn, mae breciau cefn yn gwisgo allan yn gyflymach.
Arferion gyrru ac amodau ffyrdd. Gall defnyddio'r breciau yn aml neu yrru ar arwynebau llithrig beri i'r padiau brêc cefn wisgo allan yn gyflymach.
Cynnal a chadw a chynnal a chadw. Os na chaiff padiau brêc cefn y cerbyd eu cynnal a'u cynnal yn iawn, megis peidio â disodli'r padiau brêc nac addasu'r system brêc mewn modd amserol, gall hyn beri i'r padiau brêc cefn wisgo allan yn gyflymach.
I grynhoi, mae'r padiau brêc cefn yn gwisgo'n gyflymach na'r padiau brêc blaen am lawer o resymau, gan gynnwys dylunio cerbydau, dulliau gyrru, arferion gyrru ac amodau ffyrdd. Felly, dylai'r perchennog gynnal archwiliad a chynnal a chadw rheolaidd yn ôl sefyllfa wirioneddol y cerbyd i sicrhau diogelwch gyrru.
A all y car yrru o hyd heb y pad brêc cefn yn malu
Methu bwrw ymlaen
Pan fydd y padiau brêc cefn yn cael eu gwisgo i ffwrdd, ni all y cerbyd barhau. Mae hyn oherwydd bod gan barhau i yrru risgiau diogelwch sylweddol, gan gynnwys:
Niwed disg brêc: Pan fydd y padiau brêc wedi'u gwisgo'n llwyr, bob tro y bydd y pedal brêc yn cael ei wasgu, bydd y disg brêc yn cael ei gysylltu'n uniongyrchol a'i ddifrodi.
Llai o gapasiti brecio: Gall gwisgo padiau brêc effeithio'n ddifrifol ar allu brecio'r cerbyd, gan gynyddu'r pellter brecio, a thrwy hynny gynyddu'r risg o ddamweiniau traffig.
Costau cynnal a chadw uwch: Os yw'r disg brêc yn cael ei ddifrodi'n ddrwg, efallai y bydd angen disodli rhan neu'r cyfan o'r system brêc gyfan, a fydd yn ychwanegu costau cynnal a chadw ychwanegol ac amser.
Felly, unwaith y canfyddir bod y padiau brêc wedi'u gwisgo'n ddifrifol neu ar fin cael eu gwisgo allan, dylid disodli padiau brêc newydd ar unwaith i sicrhau diogelwch gyrru. Ar yr un pryd, argymhellir bod y perchennog yn gwirio traul y padiau brêc a'r disgiau brêc yn y gwaith cynnal a chadw arferol er mwyn osgoi sefyllfaoedd o'r fath.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
