Pa mor hir y gellir defnyddio Bearings olwyn flaen y car yn gyffredinol?
100,000 i 300,000 cilomedr
Mae bywyd gwasanaeth Bearings olwyn flaen fel arfer rhwng 100,000 km a 300,000 km. Mae nifer o ffactorau'n effeithio ar yr ystod hon, gan gynnwys ansawdd y Bearings, amodau gyrru'r cerbyd, arferion gyrru ac a wneir gwaith cynnal a chadw ac archwiliadau rheolaidd. achos
O dan amgylchiadau delfrydol, os yw'r dwyn yn cael ei gynnal a'i gadw'n dda, gall ei fywyd gyrraedd mwy na 300,000 cilomedr.
Fodd bynnag, os na chaiff ei gynnal a'i gadw'n iawn, efallai y bydd angen disodli Bearings ar ôl dim ond 100,000 km o ddefnydd. Ar gyfartaledd, mae bywyd cyfartalog Bearings olwyn tua 136,000 a 160,000 km. Mewn rhai achosion arbennig, gall bywyd gwasanaeth y dwyn hyd yn oed fod yn fwy na 300,000 cilomedr.
Felly, er mwyn ymestyn bywyd gwasanaeth y dwyn, argymhellir archwilio a chynnal a chadw rheolaidd, yn enwedig ar ôl gyrru i bellter penodol.
Pa ffenomen fydd yn digwydd pan fydd dwyn olwyn flaen y car wedi'i dorri?
01 Sŵn teiars yn cynyddu
Mae'r cynnydd amlwg o sŵn teiars yn ffenomen amlwg o ddifrod dwyn olwyn flaen automobile. Pan fydd y cerbyd yn symud, efallai y bydd y gyrrwr yn clywed sŵn suo cyson, sy'n dod yn uwch ar gyflymder uwch. Mae'r swnian hwn yn cael ei achosi gan ddifrod dwyn, sydd nid yn unig yn effeithio ar gysur gyrru, ond gall hefyd fod yn rhagflaenydd i ddifrod i rannau eraill o'r cerbyd. Felly, unwaith y canfyddir y cynnydd annormal mewn sŵn teiars, dylid ei wirio a'i gynnal mewn pryd i osgoi peryglon diogelwch posibl.
02 Gwyriad cerbyd
Gall gwyriad cerbyd fod yn arwydd o ddifrod i'r dwyn olwyn flaen. Pan fo problem gyda dwyn olwyn flaen y car, gall yr olwyn siglo yn ystod y broses yrru, gan arwain at gyflymu ysgwyd y cerbyd. Mae'r jitter hwn nid yn unig yn effeithio ar y cysur gyrru, ond gall hefyd achosi i'r cerbyd redeg i ffwrdd ar gyflymder uchel. Yn ogystal, gall berynnau difrodi hefyd effeithio ar y system atal dros dro a'r system lywio, a allai arwain at ddamweiniau traffig mewn achosion difrifol. Felly, unwaith y canfyddir bod y cerbyd yn rhedeg i ffwrdd neu fod yr olwyn yn siglo, dylid gwirio'r dwyn olwyn flaen cyn gynted â phosibl a'i ddisodli mewn pryd.
03 Ysgwyd olwyn llywio
Mae ysgwyd olwyn llywio yn ffenomen amlwg o ddifrod y dwyn olwyn flaen. Pan fydd y dwyn yn cael ei niweidio i raddau, bydd ei gliriad yn cynyddu'n sylweddol. Bydd y cliriad cynyddol hwn yn achosi cryn dipyn o'r corff a'r olwynion ar gyflymder uchel. Yn enwedig pan gynyddir y cyflymder, bydd yr ysgwyd a'r sŵn yn fwy amlwg. Bydd y ysgwyd hwn yn cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r llyw, gan wneud i'r gyrrwr deimlo ysgwyd yr olwyn llywio yn ystod y broses yrru.
04 Tymheredd yn codi
Gall niwed i'r dwyn olwyn flaen achosi cynnydd sylweddol yn y tymheredd. Pan fydd y dwyn yn cael ei niweidio, bydd y ffrithiant yn cael ei ddwysáu a bydd llawer o wres yn cael ei gynhyrchu. Bydd y tymheredd uchel hwn nid yn unig yn gwneud y blwch dwyn yn boeth, ond gall hefyd effeithio ar dymheredd gweithredu'r injan gyfan. Yn ogystal, os yw'r tymheredd dwyn yn rhy uchel, gall gael ei achosi gan nad yw gradd ansawdd y saim yn bodloni'r gofynion penodedig neu mae cyfran y saim yn y gofod mewnol sy'n dwyn yn rhy uchel. Mae'r cyflwr tymheredd uchel hwn nid yn unig yn effeithio ar berfformiad y cerbyd, ond gall hefyd leihau bywyd gwasanaeth y dwyn.
05 Gyrru ansefydlog
Mae ansefydlogrwydd rhedeg yn ffenomen amlwg o ddifrod y dwyn olwyn flaen. Pan fo'r dwyn yn cael ei niweidio'n ormodol, gall y cerbyd ysgwyd wrth yrru ar gyflymder uchel, gan arwain at yrru ansefydlog. Mae hyn oherwydd y bydd y dwyn difrodi yn effeithio ar weithrediad arferol yr olwyn, sydd yn ei dro yn effeithio ar sefydlogrwydd y cerbyd. Gan fod dwyn yr olwyn yn rhan anadferadwy, ar ôl ei niweidio, dim ond trwy ailosod rhan newydd y gellir ei datrys.
06 Mwy o ffrithiant
Gall niwed i'r dwyn olwyn flaen arwain at fwy o ffrithiant. Pan fydd problem gyda'r dwyn, bydd y ffrithiant rhwng yr olwyn a'r dwyn yn cynyddu yn ystod y broses yrru, a bydd y ffrithiant cynyddol hwn nid yn unig yn achosi i'r cerbyd gynhyrchu gwres uchel ar ôl gyrru, ond gall hefyd niweidio cydrannau eraill y cerbyd ymhellach, megis y system brêc. Felly, unwaith y canfyddir bod gan y cerbyd ffrithiant annormal neu ffenomen tymheredd uchel, dylid gwirio'r dwyn olwyn blaen cyn gynted â phosibl.
07 Iro gwael
Gall iro gwael o Bearings olwyn flaen arwain at amrywiaeth o broblemau. Yn gyntaf, mae ffrithiant yn cynyddu, a all achosi i'r dwyn orboethi, sydd yn ei dro yn effeithio ar ei fywyd. Yn ail, oherwydd y ffrithiant cynyddol, gall y cerbyd gynhyrchu synau annormal, megis gwichian neu suo. Yn ogystal, gall iro gwael hefyd arwain at ddifrod dwyn, gan effeithio ymhellach ar drin a diogelwch y cerbyd. Felly, mae archwilio ac ailosod olew iro yn rheolaidd yn gam pwysig i gynnal gweithrediad arferol Bearings olwyn blaen Automobile.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
