Ffrynt sioc-amsugnwr craidd dau-gyriant.
Mae gyriant dau-gyriant craidd yr amsugnwr sioc blaen yn golygu bod y grym yn cael ei gynhyrchu ar ddwy olwyn (gyriant olwyn flaen, gyriant blaen a chefn, gyriant cefn) .
Yn y system gyrru ceir, mae dau-yriant yn ddull gyrru cyffredin, mae'n cynrychioli ffynhonnell pŵer y cerbyd a nifer yr olwynion gyrru. Yn benodol, mae system dwy-yriant yn golygu bod pŵer y cerbyd yn cael ei ddarparu'n uniongyrchol gan ddwy olwyn, gall yr olwynion hyn fod naill ai yn y blaen neu'r cefn, yn dibynnu ar ddyluniad a ffurfwedd gyriant y cerbyd. Mae'r math hwn o yrru yn fwy cyffredin mewn automobiles, oherwydd ei fod yn gymharol syml, cost isel, a gall ddiwallu'r rhan fwyaf o anghenion gyrru dyddiol.
Gyriant blaen: Yn y cyfluniad hwn, mae'r injan wedi'i lleoli o flaen y car ac mae pŵer yn cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r olwynion blaen trwy'r trên gyrru, gan symud y cerbyd ymlaen. Mae'r math hwn o yriant yn fwy cyffredin mewn cerbydau bach a chanolig oherwydd ei strwythur cryno, ei gost isel, a gall ddarparu economi tanwydd da. Fodd bynnag, mae ffactor symudedd a diogelwch y gyriant blaen wedi’u cyfyngu i ryw raddau, yn enwedig ar gyflymder uchel, gall fod o dan ddylanwad canol y disgyrchiant ymlaen.
Gyriant olwyn gefn: yn hytrach na'r gyriant blaen, mae'r injan a'r system drosglwyddo wedi'u lleoli ym mlaen y cerbyd, ond mae'r pŵer yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion cefn trwy'r siafft yrru, i wneud yr olwyn gefn. gyrru cerbyd ymlaen. Yn gyffredinol, mae'r math hwn o yriant yn perfformio'n well mewn trin a chydbwysedd, oherwydd bod y pwysau wedi'i ddosbarthu'n fwy cyfartal rhwng yr echelau blaen a chefn, yn gwella sefydlogrwydd a pherfformiad trin.
Yn gyffredinol, mae systemau dau yrru yn cael eu defnyddio'n helaeth mewn gwahanol fathau o gerbydau oherwydd eu heffeithiolrwydd cost a'u cymhwysedd. Boed systemau gyriant blaen neu gefn, mae systemau dau yriant wedi'u cynllunio i wella economi, dibynadwyedd ac ymarferoldeb cerbydau.
Prif swyddogaeth craidd y sioc-amsugnwr blaen yw chwarae rôl byffro trwy'r ddyfais hydrolig fewnol ac olew hylif dro ar ôl tro trwy'r mandyllau cul i ffurfio'r grym dampio ar y dirgryniad gan leihau effaith taro'r cerbyd.
Craidd yr amsugnwr sioc blaen yw prif ran yr amsugnwr sioc, mae ei egwyddor waith yn seiliedig ar y ddyfais hydrolig. Pan fydd y cerbyd yn dod ar draws lympiau, mae'r olew hylifol y tu mewn i graidd y sioc-amsugnwr yn llifo dro ar ôl tro drwy'r ceudod mewnol a mandyllau cul, yn cynhyrchu'r ffrithiant rhwng yr hylif a'r wal fewnol a ffrithiant mewnol moleciwlau hylif, yn ffurfio'r grym dampio ar y dirgryniad, ac yn chwarae rôl byffro. Mae'r dyluniad hwn yn helpu i leihau effaith a dirgryniad y cerbyd wrth yrru ar ffyrdd anwastad, gwella cysur reidio a sefydlogrwydd gyrru. Mae'r dull o benderfynu a yw craidd y sioc-amsugnwr wedi'i ddifrodi yn cynnwys gwirio am ollyngiad olew a lleihau pwysau.
Yn ogystal, mae cydrannau eraill o'r sioc-amsugnwr fel rwber uchaf, dwyn fflat, gwanwyn, rwber byffer a siaced lwch, pob un yn cymryd yn ganiataol swyddogaethau gwahanol, yn gweithio gyda'i gilydd i sicrhau gweithrediad effeithiol y sioc-amsugnwr. mae glud uchaf yn helpu i leihau effaith y gwanwyn ar waith, mae dwyn gwastad yn caniatáu i'r sioc-amsugnwr droi gyda'r olwyn wrth lywio, mae'r gwanwyn yn darparu cushiering a chefnogaeth, mae glud clustogi yn darparu cefnogaeth ategol pan fydd yr amsugnwr sioc yn cael ei wasgu, mae siaced lwch yn atal llwch rhag erydu rhan hydrolig craidd y sioc-amsugnwr.
Dull mowntio sioc-amsugnwr blaen
Mae dull gosod sioc-amsugnwr blaen yn bennaf yn cynnwys y camau canlynol:
Paratowch offer a chyfarpar: Gwnewch yn siŵr bod gennych yr offer cywir, fel wrenches, llewys, lifftiau a jaciau caliper.
Tynnwch yr hen sioc-amsugnwr:
Rhyddhewch y cnau olwyn mewn dilyniant croeslin, ond peidiwch â'u tynnu'n llwyr.
Defnyddiwch lifft i godi'r cerbyd i'w drin yn haws.
Tynnwch yr olwynion ac efallai y bydd angen tynnu'r subpump brêc yn dibynnu ar y model.
Tynnwch y bollt cadw ar y fraich a'r cnau cadw ar fraich cynnal y gwanwyn.
Defnyddiwch jack caliper i ddiogelu braich y sioc-amsugnwr, agor cwfl yr injan, a dadsgriwio'r cnau cadw ar gorff yr amsugnwr sioc.
Trowch y jack i godi braich y sioc-amsugnwr i fyny nes bod pen isaf braich y sioc-amsugnwr wedi'i wahanu o'r man gosod echel flaen, yna tynnwch yr amsugnwr sioc yn araf, llacio'r cnau gosod y corff uchaf yn llwyr, a thynnu'r sioc-amsugnwr .
Gosod sioc-amsugnwr newydd:
Sicrhewch y gwanwyn gyda remover gwanwyn sioc-amsugnwr.
Dileu cydrannau sioc-amsugnwr difrodi a gard rwber.
Dilynwch y camau tynnu yn y cefn, hynny yw, gosodwch yr amsugnwr sioc yn gyntaf, ac yna gosodwch fraich ac olwyn cynnal y gwanwyn.
Sicrhewch fod yr holl rannau cyswllt wedi'u cau'n ddiogel ac nad ydynt yn rhydd, a rhowch baent gwrth-rhwd ar y rhannau cau.
Archwiliad ar ôl gosod: gwiriwch a oes ymyrraeth yn y bibell olew a llinellau eraill i sicrhau bod y cerbyd yn rhedeg yn esmwyth.
Mae'r camau hyn yn sicrhau bod yr amsugnwr sioc blaen yn cael ei osod yn gywir ac yn ddiogel, tra hefyd yn ystyried rhwyddineb gweithredu a diogelwch.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
