Craidd Amsugno Sioc Blaen Dau-yriant.
Mae craidd amsugnwr sioc blaen dau yrru dau yrru yn golygu bod yr heddlu'n cael ei gynhyrchu ar ddwy olwyn ( gyriant olwyn flaen, gyriant blaen a chefn, gyriant cefn) .
Yn y system gyriant ceir, mae Dau-yrru yn fodd gyrru cyffredin, Mae'n cynrychioli ffynhonnell pŵer y cerbyd a nifer yr olwynion gyrru. Yn benodol, mae system dau yrru yn golygu bod pŵer y cerbyd yn cael ei ddarparu'n uniongyrchol gan ddwy olwyn, Gall yr olwynion hyn fod naill ai'n flaen neu'n gefn, yn dibynnu ar ddyluniad a chyfluniad gyrru'r cerbyd. Mae'r math hwn o yriant yn fwy cyffredin mewn automobiles, oherwydd ei fod yn gymharol syml, cost isel, a gall ddiwallu'r mwyafrif o anghenion gyrru bob dydd.
Gyriant Blaen: Yn y cyfluniad hwn, mae'r injan wedi'i lleoli ym mlaen y car ac Mae pŵer yn cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r olwynion blaen trwy'r gyriant, Symud y cerbyd ymlaen. Mae'r math hwn o yriant yn fwy cyffredin mewn cerbydau bach a chanolig eu maint oherwydd ei strwythur cryno, cost isel, a gall ddarparu economi tanwydd da. Fodd bynnag, mae symudadwyedd a ffactor diogelwch y gyriant blaen yn gyfyngedig i ryw raddau, yn enwedig ar gyflymder uchel, gellir eu tanseilio oherwydd blaen -ganol y disgyrchiant.
Gyriant olwyn gefn: Yn hytrach na'r gyriant blaen, Mae'r injan a'r system drosglwyddo wedi'u lleoli o flaen y cerbyd, ond mae'r pŵer yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion cefn trwy'r siafft yrru, i wneud y cerbyd gyriant olwyn gefn ymlaen. Yn gyffredinol, mae'r math hwn o yriant yn perfformio'n well wrth drin a chydbwyso, oherwydd bod y pwysau wedi'i ddosbarthu'n fwy cyfartal rhwng yr echelau blaen a chefn, yn gwella sefydlogrwydd a pherfformiad trin.
Yn gyffredinol, mae systemau dau yrru yn cael eu defnyddio'n helaeth mewn amrywiol fathau o gerbydau oherwydd eu cost-effeithiolrwydd a'u cymhwysedd. P'un a yw gyriant blaen neu yrru gefn, systemau dau yrru wedi'u cynllunio i wella economi cerbydau, dibynadwyedd ac ymarferoldeb.
Prif swyddogaeth y craidd amsugnwr sioc blaen yw chwarae rôl byffro trwy'r ddyfais hydrolig fewnol a'r olew hylif dro ar ôl tro trwy'r pores cul i ffurfio'r grym tampio ar y dirgryniad a thrwy hynny leihau effaith y cerbyd yn curo.
Craidd amsugnwr sioc blaen yw prif ran yr amsugnwr sioc, Mae ei egwyddor weithio yn seiliedig ar y ddyfais hydrolig. Pan fydd y cerbyd yn dod ar draws lympiau, Mae'r olew hylif y tu mewn i'r craidd amsugnwr sioc yn llifo dro ar ôl tro trwy'r ceudod mewnol a'r pores cul, yn cynhyrchu'r ffrithiant rhwng yr hylif a'r wal fewnol a ffrithiant mewnol moleciwlau hylifol, yn ffurfio'r grym tampio. Mae'r dyluniad hwn yn helpu i leihau effaith a dirgryniad y cerbyd wrth yrru ar ffyrdd anwastad, Gwella cysur reidio a gyrru sefydlogrwydd. Mae'r dull o benderfynu a yw'r craidd amsugnwr sioc wedi'i ddifrodi yn cynnwys gwirio am ollyngiadau olew a lleihau pwysau.
Yn ogystal, cydrannau eraill o'r amsugnwr sioc fel rwber uchaf, dwyn gwastad, gwanwyn, rwber byffer a siaced lwch, Mae pob un yn rhagdybio gwahanol swyddogaethau, gweithio gyda'i gilydd i sicrhau gweithrediad effeithiol yr amsugnwr sioc. Glud uchaf yn helpu i leihau effaith y gwanwyn ar waith, Mae dwyn gwastad yn caniatáu i'r amsugnwr sioc droi gyda'r olwyn wrth lywio, Mae'r gwanwyn yn darparu clustog a chefnogaeth, Mae glud byffer yn darparu cefnogaeth ategol pan fydd yr amsugnwr sioc yn cael ei wasgu, rhaniad llwch yn rhagflaenu'r llwch.
Dull mowntio amsugnwr sioc blaen
Mae dull gosod amsugnwr sioc flaen yn cynnwys y camau canlynol yn bennaf:
Paratowch offer ac offer: Sicrhewch fod gennych yr offer cywir, fel wrenches, llewys, lifftiau a jaciau caliper.
Tynnwch yr hen amsugnwr sioc:
Llaciwch y cnau olwyn mewn dilyniant croeslin, ond peidiwch â'u tynnu'n llwyr.
Defnyddiwch lifft i godi'r cerbyd i'w drin yn haws.
Tynnwch yr olwynion ac efallai y bydd angen iddo gael gwared ar yr is -bwmp brêc yn dibynnu ar y model.
Tynnwch y bollt cadw ar y fraich a'r cneuen gadw ar fraich cynnal y gwanwyn.
Defnyddiwch jac caliper i sicrhau'r fraich amsugno sioc, agor cwfl yr injan, a dadsgriwio'r cneuen gadw ar gorff yr amsugnwr sioc.
Trowch y jac i godi'r fraich amsugno sioc i fyny nes bod pen isaf y fraich amsugno sioc wedi'i gwahanu o'r lle gosod echel flaen, yna tynnwch yr amsugnwr sioc yn araf, llaciwch gnau gosod y corff uchaf yn llwyr, a thynnwch yr amsugno sioc.
Gosod Amsugnwr Sioc Newydd:
Sicrhewch y gwanwyn gyda gweddillion gwanwyn amsugnwr sioc.
Tynnwch gydrannau amsugnwr sioc wedi'u difrodi a gwarchodwr rwber.
Dilynwch gamau tynnu i'r gwrthwyneb, hynny yw, gosod yr amsugnwr sioc yn gyntaf, ac yna trwsiwch fraich a olwyn cynnal a olwyn y gwanwyn.
Sicrhewch fod yr holl rannau cysylltiad wedi'u cau'n ddiogel ac nid yn rhydd, a chymhwyso paent gwrth-rhwd ar y rhannau cau.
Arolygu ar ôl ei osod: Gwiriwch a oes ymyrraeth yn y bibell olew a llinellau eraill i sicrhau bod y cerbyd yn rhedeg yn llyfn.
Mae'r camau hyn yn sicrhau gosod yr amsugnwr sioc blaen yn gywir ac yn ddiogel, tra hefyd yn ystyried rhwyddineb gweithredu a diogelwch.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
