Craidd amsugnwr sioc blaen dwy-yrru.
Mae craidd yr amsugnydd sioc blaen â dau yriant yn golygu bod y grym yn cael ei gynhyrchu ar ddwy olwyn (gyriant olwyn flaen, gyriant blaen a chefn, gyriant cefn).
Yn system yrru ceir, mae dau-yriant yn ddull gyrru cyffredin, mae'n cynrychioli ffynhonnell pŵer y cerbyd a nifer yr olwynion gyrru. Yn benodol, mae system dau-yriant yn golygu bod pŵer y cerbyd yn cael ei ddarparu'n uniongyrchol gan ddwy olwyn, gall yr olwynion hyn fod naill ai'n flaen neu'n gefn, yn dibynnu ar ddyluniad a chyfluniad gyrru'r cerbyd. Mae'r math hwn o yrru yn fwy cyffredin mewn ceir, oherwydd ei fod yn gymharol syml, yn gost isel, a gall ddiwallu'r rhan fwyaf o anghenion gyrru dyddiol.
Gyriant blaen: Yn y cyfluniad hwn, mae'r injan wedi'i lleoli ym mlaen y car ac mae pŵer yn cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r olwynion blaen trwy'r trên gyrru, gan symud y cerbyd ymlaen. Mae'r math hwn o yrru yn fwy cyffredin mewn cerbydau bach a chanolig oherwydd ei strwythur cryno, ei gost isel, a gall ddarparu economi tanwydd dda. Fodd bynnag, mae symudedd a ffactor diogelwch y gyriant blaen yn gyfyngedig i ryw raddau, yn enwedig ar gyflymderau uchel, a gall fod tanlywio oherwydd canol disgyrchiant blaen.
Gyriant olwyn gefn: yn wahanol i'r gyriant blaen, mae'r injan a'r system drosglwyddo wedi'u lleoli ym mlaen y cerbyd, ond mae'r pŵer yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion cefn trwy'r siafft yrru, i wneud i'r cerbyd gyriant olwyn gefn symud ymlaen. Yn gyffredinol, mae'r math hwn o yrru yn perfformio'n well o ran trin a chydbwysedd, oherwydd bod y pwysau wedi'i ddosbarthu'n fwy cyfartal rhwng yr echelau blaen a chefn, gan wella sefydlogrwydd a pherfformiad trin.
Yn gyffredinol, defnyddir systemau dau-yriant yn helaeth mewn gwahanol fathau o gerbydau oherwydd eu cost-effeithiolrwydd a'u cymhwysedd. Boed yn systemau gyrru blaen neu'n systemau gyrru cefn, mae systemau dau-yriant wedi'u cynllunio i wella economi, dibynadwyedd ac ymarferoldeb cerbydau.
Prif swyddogaeth craidd yr amsugnydd sioc blaen yw chwarae rôl byffro trwy'r ddyfais hydrolig fewnol ac olew hylif dro ar ôl tro trwy'r mandyllau cul i ffurfio'r grym dampio ar y dirgryniad a thrwy hynny leihau effaith bwmpio'r cerbyd.
Craidd yr amsugnwr sioc blaen yw prif ran yr amsugnwr sioc, ac mae ei egwyddor waith yn seiliedig ar ddyfais hydrolig. Pan fydd y cerbyd yn dod ar draws lympiau, mae'r olew hylif y tu mewn i graidd yr amsugnwr sioc yn llifo dro ar ôl tro trwy'r ceudod mewnol a'r mandyllau cul, gan gynhyrchu ffrithiant rhwng yr hylif a'r wal fewnol a ffrithiant mewnol moleciwlau hylif, ffurfio'r grym dampio ar y dirgryniad, a chwarae rôl byffro. Mae'r dyluniad hwn yn helpu i leihau effaith a dirgryniad y cerbyd wrth yrru ar ffyrdd anwastad, gan wella cysur reidio a sefydlogrwydd gyrru. Mae'r dull o benderfynu a yw craidd yr amsugnwr sioc wedi'i ddifrodi yn cynnwys gwirio am ollyngiadau olew a lleihau pwysau.
Yn ogystal, mae cydrannau eraill yr amsugnydd sioc fel y rwber uchaf, y beryn gwastad, y sbring, y rwber byffer a'r siaced lwch, pob un yn ymgymryd â gwahanol swyddogaethau, ac yn cydweithio i sicrhau gweithrediad effeithiol yr amsugnydd sioc. Mae glud uchaf yn helpu i leihau effaith y sbring wrth weithredu, mae'r beryn gwastad yn caniatáu i'r amsugnydd sioc droi gyda'r olwyn wrth lywio, mae'r sbring yn darparu clustogi a chefnogaeth, mae glud byffer yn darparu cefnogaeth ategol pan fydd yr amsugnydd sioc yn cael ei wasgu, ac mae'r siaced lwch yn atal llwch rhag erydu rhan hydrolig craidd yr amsugnydd sioc.
Dull gosod amsugnydd sioc blaen
Mae'r dull gosod ar gyfer amsugnwr sioc blaen yn cynnwys y camau canlynol yn bennaf:
Paratowch offer ac offer: Gwnewch yn siŵr bod gennych yr offer cywir, fel wrenches, llewys, lifftiau a jaciau caliper.
Tynnwch yr hen amsugnydd sioc:
Llaciwch y cnau olwyn mewn dilyniant croeslinol, ond peidiwch â'u tynnu'n llwyr.
Defnyddiwch lifft i godi'r cerbyd er mwyn ei drin yn haws.
Tynnwch yr olwynion ac efallai y bydd angen tynnu'r is-bwmp brêc yn dibynnu ar y model.
Tynnwch y bollt cadw ar y fraich a'r cneuen gadw ar fraich cynnal y gwanwyn.
Defnyddiwch jac caliper i sicrhau braich yr amsugnwr sioc, agorwch gwfl yr injan, a dadsgriwiwch y nodyn cadw ar gorff yr amsugnwr sioc.
Trowch y jac i godi braich yr amsugnwr sioc i fyny nes bod pen isaf braich yr amsugnwr sioc wedi'i wahanu oddi wrth le gosod yr echel flaen, yna tynnwch yr amsugnwr sioc yn araf, llacio cneuen gosod y corff uchaf yn llwyr, a thynnwch yr amsugnwr sioc.
Gosodwch amsugnydd sioc newydd:
Sicrhewch y gwanwyn gyda thynnwr gwanwyn amsugnwr sioc.
Tynnwch y cydrannau amsugnydd sioc sydd wedi'u difrodi a'r gwarchodwr rwber.
Dilynwch y camau tynnu yn ôl, hynny yw, gosodwch yr amsugnydd sioc yn gyntaf, ac yna trwsiwch fraich cynnal y gwanwyn a'r olwyn.
Gwnewch yn siŵr bod yr holl rannau cysylltu wedi'u clymu'n ddiogel ac nad ydynt yn rhydd, a rhowch baent gwrth-rwd ar y rhannau clymu.
Archwiliad ar ôl gosod: gwiriwch a oes ymyrraeth yn y bibell olew a llinellau eraill i sicrhau bod y cerbyd yn rhedeg yn esmwyth.
Mae'r camau hyn yn sicrhau gosodiad cywir a diogel yr amsugnydd sioc blaen, gan ystyried rhwyddineb gweithredu a diogelwch hefyd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
