Beth yw dyfeisiau awyru ochr bympar blaen y car?
Prif swyddogaeth dyfais awyru ochr y bympar blaen yw tywys llif yr aer trwy'r plât sgert flaen a'r olwynion, a thrwy hynny leihau tyrfedd aer yn yr olwynion, lleihau'r defnydd o danwydd cerbydau, lleihau ymwrthedd y corff yn syml ac yn effeithiol, ac oeri rhannau pwysig.
Mae awyru ochr y bympar ar flaen y car wedi'i gynllunio i wneud y gorau o berfformiad aerodynamig y cerbyd. Mae'r dyfeisiau hyn yn cynnwys sbwylwyr, griliau cymeriant, ac ati. Mae pob un ohonynt yn cyflawni swyddogaeth benodol:
Anrheithwyr: fel arfer wedi'u lleoli o flaen y bympar. Fe'u cynlluniwyd i leihau llif a thyrfedd aer o dan y car ac i ganiatáu i aer lifo'n gyflymach y tu ôl i'r car.
Gril cymeriant: wedi'i leoli ar y clawr, wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer agor, i helpu cymeriant ac allfa. Mae aer yn mynd i mewn i adran yr injan trwy'r gril cymeriant, ac yn gadael trwy agoriadau yn y cwfl, gan gymryd gydag ef rhywfaint o'r gwres a allyrrir gan yr injan a darparu oeri mwy effeithlon i adran yr injan.
Gyda'i gilydd, nid yn unig y mae'r dyfeisiau hyn yn gwella perfformiad y cerbyd, ond maent hefyd yn gwella sefydlogrwydd a diogelwch gyrru. Er enghraifft, mae dyfais awyru'r ffender fel arfer wedi'i lleoli y tu ôl i fwa'r olwyn flaen, a'i phrif swyddogaeth yw llyfnhau'r corff, lleihau ymwrthedd i'r gwynt, a lleihau'r defnydd o danwydd. Trwy'r dyluniadau hyn, mae ceir yn gallu darparu perfformiad aerodynamig da gan ystyried economi tanwydd a chysur gyrru hefyd.
Beth yw rôl y dampiwr bympar?
Rôl y dampiwr bympar yw agor pan fydd angen i'r injan oeri, a chau pan nad oes angen i'r injan oeri, fel y gall yr injan gynhesu'n gyflym i wella effeithlonrwydd yr injan, gall y dampiwr bympar hefyd leihau'r gwrthiant gwynt, pan nad oes angen gwasgaru gwres, gellir cau'r dampiwr bympar, a all leihau'r gwrthiant aer a geir wrth yrru.
Un: mae crafiadau bumper y car yn datgelu'r primer du, os nad yw graddfa'r crafiadau'n rhy ddifrifol, a bod cwmpas y crafiadau'n fach, nid oes angen mynd i'r siop atgyweirio ceir i ail-baentio, wedi'r cyfan, bydd ail-baentio yn niweidio paent gwreiddiol y car, ac mae'r effaith ar ddibrisiant y car yn fawr iawn. Yn yr achos hwn, gall y perchennog brynu rhai sticeri bach i'w gludo arnynt, wedi'r cyfan, mae bumper blaen y car yn bennaf wedi'i wneud o blastig, hyd yn oed os oes rhwbio i ffwrdd ni fydd y ffenomen paent yn arwain at rwd, felly dim ond sticeri bach a ddefnyddir i orchuddio'r crafiadau paent.
Dau: Mae rhwbiad bympar y car yn datgelu'r primer du, a bydd y rhwbiad yn effeithio ar lefel ymddangosiad y car, ar yr adeg hon, gellir cymryd dull symlach i ddatrys. Er enghraifft, ewch i'r Rhyngrwyd yn gyntaf i brynu pen paent, ac yna glanhewch rannau rhwbiad paent y car, nes nad oes baw gweddilliol ar wyneb y safle rhwbiad, ac yn olaf defnyddiwch y pen paent i roi'r rhannau rhwbiad paent yn ysgafn, fel y gellir gorchuddio'r primer du sy'n agored i'r rhannau rhwbiad. Mewn gwirionedd, mae llawer o broblemau rhwbiad corff car bellach, yn y bôn gellir delio â phen paent, wedi'r cyfan, yn economaidd ah, dim ond ychydig ddoleri o gost yw pen paent.
Tri: Pan fydd crafiadau bumper y car yn datgelu'r primer du, mae paent y car yn crafu'r ardal yn fawr ac mae ganddo ddyfnder penodol, ar yr adeg hon mae angen i'r perchennog wneud gwaith paent syml.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
