Pa mor aml y dylid newid y padiau brêc blaen.
A siarad yn gyffredinol, pâr o padiau brêc gyda 100,000 cilomedr yn unrhyw broblem, defnydd da, a gall hyd yn oed gyrraedd 150,000 cilomedr;
1, oherwydd nad yw amlder brêc pob gyrrwr yr un peth, mae'n anodd diffinio pa mor hir y mae angen disodli'r padiau brêc. Yr unig ffordd yw edrych ar draul y padiau brêc yn ystod arolygiadau arferol, ac os yw'n cyrraedd pwynt critigol, rhaid ei ddisodli ar unwaith;
2, yn gyffredinol gall yr amnewidiad cyntaf fod mewn 6-70,000 cilomedr, mae gan rai cerbydau oleuadau rhybuddio a fydd yn eich atgoffa bod angen i chi gymryd lle'r padiau brêc, neu pan fydd y deunydd ffrithiant ar y padiau brêc yn ddaear i'r llinell rybuddio cefn dur, byddwch yn clywed y sŵn, y tro hwn mae angen i chi ei ddisodli ar unwaith;
3, yn dod ar draws rhai problemau ar y brêc, mae hwn yn arferion gyrru gwael iawn, ond mewn gwirionedd, mae hefyd yn berygl cudd o ddamweiniau. Yn ogystal, mae yna bobl yn y broses yrru, dim ond dau opsiwn sydd gan y droed: ail-lenwi â thanwydd, brêc, cyrhaeddodd amlder brêc lefel uchel iawn. Mewn gwirionedd, nid yw pobl o'r fath yn brin;
4, a chanlyniad gwneud hynny 20,000-30,000 cilomedr, rhaid ichi newid pad brêc. Y ffordd gywir i yrru yw cadw ffocws bob amser, edrychwch ar y chwe ffordd, dod o hyd i broblemau ymlaen llaw i arafu, yn ôl y newid yn y sefyllfa i benderfynu a ddylid camu ar y brêc;
5, yn y modd hwn, gall arbed gasoline ac ymestyn bywyd y padiau brêc. Yn ogystal, wrth ddewis ailosod y padiau brêc, mae angen i chi ddewis ansawdd da a cheisio dewis y rhannau gwreiddiol, wrth gwrs, yn sicr nid yw'r rhannau gwreiddiol yn broblem o ran ansawdd, ond mae'r pris yn ddrutach.
Padiau brêc blaen neu badiau brêc cefn sy'n gwisgo'n gyflymach
Padiau brêc blaen
Mae padiau brêc blaen fel arfer yn treulio'n gyflymach na padiau brêc cefn. Mae'r ffenomen hon yn cael ei achosi'n bennaf gan y ffactorau canlynol:
Y berthynas rhwng grym brecio a phwysau echel: mae maint y grym brecio yn gymesur â phwysau'r echel, oherwydd bod y rhan fwyaf o geir yn ddyluniad gyriant olwyn flaen injan flaen, mae pwysau'r echel flaen yn fwy na phwysau'r echel gefn, felly mae grym brecio'r olwyn flaen hefyd yn fwy wrth frecio, gan arwain at wisgo'r padiau brêc blaen yn gyflymach.
Dyluniad cerbyd: Mae dyluniad ceir modern yn tueddu i osod y prif gydrannau fel yr injan a'r blwch gêr yn hanner blaen y car, mae'r trefniant hwn yn gwneud dosbarthiad màs blaen y car yn anwastad, mae'r olwyn flaen yn dwyn mwy o bwysau, ac mae angen mwy o rym brecio. , felly mae'r padiau brêc blaen yn gwisgo'n gyflymach.
Trosglwyddiad màs wrth frecio: wrth frecio, oherwydd y syrthni, bydd canol disgyrchiant y car yn symud ymlaen, a elwir yn drosglwyddiad màs brêc modurol, gan waethygu traul a gwisgo'r padiau brêc blaen ymhellach.
Arferion gyrru: bydd camu ar y brêc neu fel arfer yn camu ar y brêc yn rhy drwm yn cyflymu traul y padiau brêc, gan effeithio ar berfformiad y car, gan beryglu diogelwch y teithiwr. Felly, gall yr arferion gyrru cywir, megis camu ar y brêc yn ysgafn a chymhwyso grym yn raddol, ymestyn oes gwasanaeth y padiau brêc yn effeithiol.
I grynhoi, mae'r padiau brêc blaen yn gwisgo'n gyflymach na'r padiau brêc cefn yn y rhan fwyaf o achosion, sy'n bennaf oherwydd dyluniad y pwysau blaen ar ôl golau, dosbarthiad grym brêc ac arferion gyrru a ffactorau eraill.
Y gwahaniaeth rhwng padiau brêc blaen a padiau brêc cefn.
Mae'r gwahaniaeth rhwng padiau brêc blaen a padiau brêc cefn yn bennaf yn cynnwys diamedr, cylch gwasanaeth, pris, milltiroedd amnewid, amlder gwisgo ac amnewid.
Diamedr: Mae diamedr y padiau brêc blaen fel arfer yn fwy na diamedr y padiau brêc cefn.
Cylch bywyd: Mae cylch bywyd y padiau brêc cefn fel arfer yn hirach na chylch bywyd y padiau brêc blaen.
Pris: Er bod y padiau brêc blaen a chefn wedi'u gwneud o'r un deunydd, mae pris y padiau brêc blaen fel arfer yn uwch na phris y padiau brêc cefn.
Milltiroedd newydd: Mae milltiredd ailosod padiau brêc blaen y car fel arfer rhwng 30,000 a 60,000 cilomedr, ac mae milltiredd ailosod y padiau brêc cefn rhwng 60,000 a 100,000 cilomedr.
Amlder gwisgo ac ailosod: Oherwydd bod y padiau brêc blaen yn dioddef traul cymharol fawr, mae nifer y rhai newydd yn amlach, ac mae'r padiau brêc cefn yn fwy gwydn.
Yn ogystal, mae rhai gwahaniaethau hefyd rhwng y padiau brêc blaen a'r padiau brêc cefn yn yr effaith brecio. Oherwydd bod gan y padiau brêc blaen ardal fwy mewn cysylltiad â'r olwyn, mae angen iddynt ddwyn mwy o rym brecio i sicrhau y gall y cerbyd arafu'n gyflym wrth frecio. Mae grym brecio'r padiau brêc cefn yn gymharol fach. Ar yr un pryd, oherwydd bod y padiau brêc blaen wedi'u lleoli uwchben yr olwyn, maent yn fwy agored i effaith a dirgryniad wyneb y ffordd, felly mae angen iddynt gael gwell ymwrthedd gwisgo a gwrthiant dirgryniad.
Yn gyffredinol, mae gwahaniaethau amlwg rhwng y padiau brêc blaen a'r padiau brêc cefn o ran dyluniad, cylch gwasanaeth, pris, milltiroedd amnewid, amlder gwisgo ac amnewid, ac ati, i addasu i wahanol anghenion brecio a nodweddion cerbydau.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
