Pa mor aml y dylid newid y padiau brêc blaen.
A siarad yn gyffredinol, nid yw pâr o badiau brêc gyda 100,000 cilomedr yn broblem, defnydd da, a gall hyd yn oed gyrraedd 150,000 cilomedr;
1, oherwydd nad yw pob amledd brêc gyrrwr yr un peth, mae'n anodd diffinio pa mor hir y mae angen disodli'r padiau brêc. Yr unig ffordd yw edrych ar wisgo'r padiau brêc yn ystod archwiliadau arferol, ac os yw'n cyrraedd pwynt critigol, rhaid ei ddisodli ar unwaith;
2, yn gyffredinol y gall yr amnewidiad cyntaf fod mewn 6-70,000 cilomedr, bydd gan rai cerbydau oleuadau rhybuddio yn eich atgoffa bod angen i chi ddisodli'r padiau brêc, neu pan fydd y deunydd ffrithiant ar y padiau brêc yn dir i'r llinell rhybuddio cefn dur, byddwch yn clywed y sŵn, y tro hwn y mae angen ei ddisodli ar unwaith;
3, ar draws rhai problemau ar y brêc, mae hwn yn arferion gyrru gwael iawn, ond mewn gwirionedd, mae hefyd yn berygl cudd o ddamweiniau. Yn ogystal, mae yna bobl yn y broses yrru, dim ond dau opsiwn sydd gan y droed: cyrhaeddodd ail -lenwi, brêc, amledd brêc lefel uchel iawn. Mewn gwirionedd, nid yw pobl o'r fath yn brin;
4, a chanlyniad gwneud hynny 20,000-30,000 cilomedr, mae'n rhaid i chi newid pad brêc. Y ffordd gywir i yrru yw cadw ffocws bob amser, edrych ar y chwe ffordd, dod o hyd i broblemau ymlaen llaw i arafu, yn ôl newid y sefyllfa i benderfynu a ddylid camu ar y brêc;
5, fel hyn, gall arbed gasoline ac ymestyn oes y padiau brêc. Yn ogystal, wrth ddewis disodli'r padiau brêc, mae angen i chi ddewis ansawdd da a cheisio dewis y rhannau gwreiddiol, wrth gwrs, yn sicr nid yw'r rhannau gwreiddiol yn broblem o ran ansawdd, ond mae'r pris yn ddrytach.
Padiau brêc blaen neu badiau brêc cefn sy'n gwisgo'n gyflymach
Padiau brêc blaen
Mae padiau brêc blaen fel arfer yn gwisgo allan yn gyflymach na phadiau brêc cefn. Achosir y ffenomen hon yn bennaf gan y ffactorau canlynol:
Y berthynas rhwng grym brecio a phwysau echel: Mae maint y grym brecio yn gymesur â phwysau'r echel, oherwydd bod y mwyafrif o geir yn ddyluniad gyriant olwyn blaen-injan blaen, mae pwysau'r echel flaen yn fwy na pherthynas yr echel gefn, felly mae grym brecio'r olwyn flaen hefyd yn fwy wrth frecio wrth frecio, gan godi mewn padiau brawychus.
Dylunio Cerbydau: Mae dyluniad ceir modern yn tueddu i osod y prif gydrannau fel yr injan a'r blwch gêr yn hanner blaen y car, mae'r trefniant hwn yn gwneud dosbarthiad màs blaen y car yn anwastad, mae'r olwyn flaen yn dwyn mwy o bwysau, ac mae angen mwy o rym brecio, felly mae'r padiau brêc blaen yn gwisgo'n gyflymach.
Trosglwyddo Màs Wrth frecio: Wrth frecio, oherwydd yr syrthni, bydd canol disgyrchiant y car yn symud ymlaen, a elwir yn drosglwyddiad màs brêc modurol, gan waethygu traul y padiau brêc blaen ymhellach.
Arferion Gyrru: Bydd camu ar y brêc neu fel arfer yn camu ar y brêc yn rhy drwm yn cyflymu gwisgo'r padiau brêc, gan effeithio ar berfformiad y car, peryglu diogelwch y teithiwr. Felly, gall yr arferion gyrru cywir, fel camu'n ysgafn ar y brêc a chymhwyso grym yn raddol, ymestyn oes gwasanaeth y padiau brêc yn effeithiol.
I grynhoi, mae'r padiau brêc blaen yn gwisgo'n gyflymach na'r padiau brêc cefn yn y rhan fwyaf o achosion, sydd yn bennaf oherwydd dyluniad y pwysau blaen ar ôl golau, dosbarthiad grym brêc ac arferion gyrru a ffactorau eraill.
Y gwahaniaeth rhwng padiau brêc blaen a phadiau brêc cefn.
Mae'r gwahaniaeth rhwng padiau brêc blaen a phadiau brêc cefn yn cynnwys diamedr, cylch gwasanaeth, pris, milltiroedd amnewid, gwisgo ac amledd amnewid.
Diamedr: Mae diamedr y padiau brêc blaen fel arfer yn fwy na phadiau brêc cefn.
Cylch Bywyd: Mae cylch bywyd y padiau brêc cefn fel arfer yn hirach na chylch y padiau brêc blaen.
Pris: Er bod y padiau brêc blaen a chefn wedi'u gwneud o'r un deunydd, mae pris y padiau brêc blaen fel arfer yn uwch na phris y padiau brêc cefn.
Milltiroedd Amnewid: Mae milltiroedd amnewid padiau brêc blaen y car fel arfer rhwng 30,000 a 60,000 cilomedr, ac mae milltiroedd newydd y padiau brêc cefn rhwng 60,000 a 100,000 cilomedr.
Amledd Gwisgo ac Amnewid: Oherwydd bod y padiau brêc blaen yn dioddef gwisgo cymharol fawr, mae nifer yr amnewid yn amlach, ac mae'r padiau brêc cefn yn fwy gwydn.
Yn ogystal, mae yna rai gwahaniaethau hefyd rhwng y padiau brêc blaen a'r padiau brêc cefn yn yr effaith brecio. Oherwydd bod gan y padiau brêc blaen ardal fwy mewn cysylltiad â'r olwyn, mae angen iddynt ddwyn mwy o rym brecio i sicrhau y gall y cerbyd arafu'n gyflym wrth frecio. Mae grym brecio'r padiau brêc cefn yn gymharol fach. Ar yr un pryd, oherwydd bod y padiau brêc blaen wedi'u lleoli uwchben yr olwyn, maent yn fwy agored i effaith a dirgryniad wyneb y ffordd, felly mae angen iddynt gael gwell ymwrthedd gwisgo ac ymwrthedd dirgryniad.
Yn gyffredinol, mae gwahaniaethau amlwg rhwng y padiau brêc blaen a'r padiau brêc cefn o ran dyluniad, cylch gwasanaeth, pris, milltiroedd amnewid, amledd gwisgo ac amnewid, ac ati, i addasu i wahanol anghenion brecio a nodweddion cerbydau.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
