Pa mor aml y dylid newid y padiau brêc blaen.
Yn gyffredinol, nid yw pâr o badiau brêc gyda 100,000 cilomedr yn broblem, defnydd da, a gall hyd yn oed gyrraedd 150,000 cilomedr;
1, oherwydd nad yw amlder brêc pob gyrrwr yr un fath, mae'n anodd diffinio pa mor hir y mae angen disodli'r padiau brêc. Yr unig ffordd yw edrych ar wisgo'r padiau brêc yn ystod archwiliadau arferol, ac os yw'n cyrraedd pwynt critigol, rhaid ei ddisodli ar unwaith;
2, yn gyffredinol, gellir ailosod y padiau brêc am y tro cyntaf rhwng 6 a 70,000 cilomedr. Mae gan rai cerbydau oleuadau rhybuddio a fydd yn eich atgoffa bod angen i chi ailosod y padiau brêc, neu pan fydd y deunydd ffrithiant ar y padiau brêc yn taro'r llinell rhybuddio ddur yn y cefn, byddwch chi'n clywed sŵn, felly mae angen i chi eu disodli ar unwaith.
3, os byddwch chi'n dod ar draws rhai problemau gyda'r brêc, mae hyn yn arferion gyrru gwael iawn, ond mewn gwirionedd, mae hefyd yn berygl cudd o ddamweiniau. Yn ogystal, mae gan bobl yn ystod y broses yrru ddau opsiwn yn unig: ail-lenwi â thanwydd, brêc, a chyrhaeddir amlder brêc lefel uchel iawn. Mewn gwirionedd, nid yw pobl o'r fath yn brin;
4, ac o ganlyniad i wneud hynny 20,000-30,000 cilomedr, mae'n rhaid i chi newid pad brêc. Y ffordd gywir o yrru yw canolbwyntio bob amser, edrych ar y chwe ffordd, dod o hyd i broblemau ymlaen llaw i arafu, yn ôl newid y sefyllfa i benderfynu a ddylid camu ar y brêc;
5, yn y modd hwn, gall arbed petrol ac ymestyn oes y padiau brêc. Yn ogystal, wrth ddewis disodli'r padiau brêc, mae angen i chi ddewis ansawdd da a cheisio dewis y rhannau gwreiddiol, wrth gwrs, nid oes problem o ran ansawdd y rhannau gwreiddiol, ond mae'r pris yn ddrytach.
Padiau brêc blaen neu badiau brêc cefn sy'n gwisgo'n gyflymach
Padiau brêc blaen
Mae padiau brêc blaen fel arfer yn gwisgo allan yn gyflymach na phadiau brêc cefn. Mae'r ffenomen hon yn cael ei hachosi'n bennaf gan y ffactorau canlynol:
Y berthynas rhwng grym brecio a phwysau'r echel: mae maint y grym brecio yn gymesur â phwysau'r echel, oherwydd bod y rhan fwyaf o geir wedi'u dylunio â gyriant olwyn flaen injan flaen, mae pwysau'r echel flaen yn fwy na phwysau'r echel gefn, felly mae grym brecio'r olwyn flaen hefyd yn fwy wrth frecio, gan arwain at wisgo cyflymach ar y padiau brêc blaen.
Dylunio cerbydau: Mae dylunio ceir modern yn tueddu i osod y prif gydrannau fel yr injan a'r blwch gêr yn hanner blaen y car, mae'r trefniant hwn yn gwneud dosbarthiad màs blaen y car yn anwastad, mae'r olwyn flaen yn cario mwy o bwysau, ac mae angen mwy o rym brecio, felly mae'r padiau brêc blaen yn gwisgo'n gyflymach.
Trosglwyddo màs wrth frecio: wrth frecio, oherwydd yr inertia, bydd canol disgyrchiant y car yn symud ymlaen, a elwir yn drosglwyddiad màs brêc modurol, gan waethygu traul a rhwyg y padiau brêc blaen ymhellach.
Arferion gyrru: bydd camu ar y brêc neu gamu ar y brêc yn rhy drwm fel arfer yn cyflymu traul y padiau brêc, gan effeithio ar berfformiad y car, a pheryglu diogelwch y teithiwr. Felly, gall yr arferion gyrru cywir, fel camu ar y brêc yn ysgafn a rhoi grym yn raddol, ymestyn oes gwasanaeth y padiau brêc yn effeithiol.
I grynhoi, mae'r padiau brêc blaen yn gwisgo'n gyflymach na'r padiau brêc cefn yn y rhan fwyaf o achosion, sy'n bennaf oherwydd dyluniad y pwysau blaen ar ôl golau, dosbarthiad grym brêc ac arferion gyrru a ffactorau eraill.
Y gwahaniaeth rhwng padiau brêc blaen a padiau brêc cefn.
Mae'r gwahaniaeth rhwng padiau brêc blaen a phadiau brêc cefn yn cynnwys diamedr, cylch gwasanaeth, pris, milltiroedd ailosod, traul ac amlder ailosod yn bennaf.
Diamedr: Mae diamedr y padiau brêc blaen fel arfer yn fwy na diamedr y padiau brêc cefn.
Cylch oes: Mae cylch oes y padiau brêc cefn fel arfer yn hirach na chylch oes y padiau brêc blaen.
Pris: Er bod y padiau brêc blaen a chefn wedi'u gwneud o'r un deunydd, mae pris y padiau brêc blaen fel arfer yn uwch na phris y padiau brêc cefn.
Milltiroedd newydd: Mae milltiroedd newydd padiau brêc blaen y car fel arfer rhwng 30,000 a 60,000 cilomedr, ac mae milltiroedd newydd padiau brêc cefn rhwng 60,000 a 100,000 cilomedr.
Amlder gwisgo ac ailosod: Gan fod y padiau brêc blaen yn dioddef gwisgo cymharol fawr, mae nifer y newidiadau yn amlach, ac mae'r padiau brêc cefn yn fwy gwydn.
Yn ogystal, mae rhai gwahaniaethau hefyd rhwng y padiau brêc blaen a'r padiau brêc cefn o ran effaith brecio. Gan fod gan y padiau brêc blaen arwynebedd mwy mewn cysylltiad â'r olwyn, mae angen iddynt ddwyn mwy o rym brecio i sicrhau y gall y cerbyd arafu'n gyflym wrth frecio. Mae grym brecio'r padiau brêc cefn yn gymharol fach. Ar yr un pryd, oherwydd bod y padiau brêc blaen wedi'u lleoli uwchben yr olwyn, maent yn fwy agored i effaith a dirgryniad wyneb y ffordd, felly mae angen iddynt gael gwell ymwrthedd i wisgo a dirgryniad.
Yn gyffredinol, mae gwahaniaethau amlwg rhwng y padiau brêc blaen a'r padiau brêc cefn o ran dyluniad, cylch gwasanaeth, pris, milltiroedd ailosod, traul ac amlder ailosod, ac ati, er mwyn addasu i wahanol anghenion brecio a nodweddion cerbydau.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
