Pedal brêc.
Fel y mae'r enw'n awgrymu, y pedal brêc yw'r pedal sy'n cyfyngu ar y pŵer, hynny yw, pedal y brêc traed (brêc gwasanaeth), a defnyddir y pedal brêc i arafu a stopio. Mae'n un o'r pum rheolydd mawr ar gyfer gyrru car. Mae amlder y defnydd yn uchel iawn. Sut mae'r Gyrrwr yn Rheoli Effeithio'n uniongyrchol ar Ddiogelwch Gyrru'r Car.
Y pedal brêc yw'r dywediad cyffredin o gamu ar y brêc, ac mae pedal bach ar y wialen brêc, felly fe'i gelwir hefyd yn "bedal brêc". Mae yna hefyd bedal bach uwchben y cydiwr, o'r enw'r pedal cydiwr. Mae'r cydiwr ar y chwith ac mae'r brêc ar y dde (ochr yn ochr â'r cyflymydd, dde yw'r cyflymydd).
Egwyddor Weithio
Mae olwyn neu ddisg wedi'i gosod ar siafft gyflym y peiriant, ac mae esgid brêc, gwregys neu ddisg wedi'i gosod ar y ffrâm i gynhyrchu torque brecio o dan weithred grym allanol.
Rhennir gweithrediad pedal brêc ceir yn: brecio araf (hynny yw, brecio rhagfynegol), brecio brys, brecio cyfun a brecio ysbeidiol. O dan amgylchiadau arferol, brecio araf a brecio brys yn y clo olwyn a stopio cyn y pedal cydiwr i'r diwedd, er mwyn cadw'r injan i redeg ac yn ffafriol i ail-newid y cyflymder.
Hanfodion Gweithredu
1. Brecio araf. Camwch i lawr y pedal cydiwr, rhyddhewch y pedal cyflymydd ar yr un pryd, gwthiwch y lifer shifft gêr i'r safle gêr cyflymder isel, yna codwch y pedal cydiwr, a rhowch y droed dde yn gyflym ar y pedal brêc, yn ôl y cyflymder a'r pellter parcio gofynnol, yn raddol ac yn egnïol camwch i lawr y pedal brêc tan y stop.
2. Brecio Brys. Gellir rhannu brecio brys yn frecio brys ar gyflymder isel a brecio brys ar gyflymder uchel. Brecio brys wrth yrru ar gyflymder canolig ac isel: Daliwch y ddisg lywio gyda'r ddwy law, camwch i lawr yn gyflym y pedal cydiwr, bron ar yr un pryd â'r pedal brêc, a chymryd y dull o un troed yn farw i atal y car yn gyflym. Brecio brys ar gyflymder uchel: Oherwydd cyflymder uchel, syrthni mawr a sefydlogrwydd gwael, er mwyn cynyddu effeithlonrwydd brecio a gwella sefydlogrwydd y car, dylid camu'r pedal brêc yn gyntaf yn ystod y llawdriniaeth cyn i'r olwyn gael ei chloi. Yna camwch y pedal cydiwr i ddefnyddio cyflymder yr injan isel i gynnwys y cyflymder. Ar ôl i'r olwyn gael ei chloi, mae'r llyw olwyn flaen allan o reolaeth, ac mae'r corff yn hawdd ei lithro. Mae angen meistroli pwyntiau allweddol brecio brys yw: Oherwydd colli rheolaeth ar lywio ar ôl brecio, pan fydd syrthni'r car yn teithio'n agos iawn at y rhwystr yn ystod brecio, gallwch weld a allwch chi atal y car yn ôl y cyflymder, pan allwch chi atal y car, ceisio atal y cerbyd, a phan na allwch chi stopio, mae angen i chi fynd o gwmpas. Wrth dynnu sylw, dylid ymlacio’r pedal brêc fel bod y ddisg lywio yn chwarae rôl reoli, a dylid camu’r pedal brêc i lawr ar ôl osgoi’r rhwystr. Yn ystod brecio brys, mae'r cerbyd yn dueddol o slip ochr, a dylai'r pedal brêc fod ychydig yn hamddenol i addasu'r corff.
3. Brecio cyfun. Mae'r lifer shifft gêr yn ymlacio'r pedal cyflymydd yn y gêr, yn defnyddio'r llusgo cyflymder injan i leihau'r cyflymder, ac yn camu'r pedal brêc i frecio'r olwyn. Gelwir y dull hwn o arafu trwy lusgo injan a brecio brêc olwyn yn frecio cyfun. Defnyddir brecio ar y cyd yn fwy mewn gyrru arferol i arafu, a dylid meistroli'r pwynt allweddol yw: Pan fydd y cyflymder yn is na'r safon cyflymder lleiaf yn y gêr, dylid ei newid i'r gêr isaf mewn amser, fel arall bydd yn cyflymu ac yn niweidio'r system drosglwyddo.
4. Brecio ysbeidiol. Mae brecio ysbeidiol yn ddull brecio lle mae'r pedal brêc yn cael ei wasgu i lawr yn ysbeidiol a'i ymlacio. Wrth yrru mewn ardaloedd mynyddig, oherwydd i lawr yr allt tymor hir, mae'r system brêc yn dueddol o dymheredd uchel, gan arwain at berfformiad brecio is. Er mwyn atal tymheredd y system brêc rhag bod yn rhy uchel, mae gyrwyr yn aml yn defnyddio dulliau brecio ysbeidiol. Yn ogystal, gall y ddyfais brêc aer hefyd ddefnyddio brecio ysbeidiol cyflym oherwydd nad yw'r cyfaint cymeriant yn hawdd ei feistroli.
Gwaherddir cerbydau sydd â ABS (dyfais brecio gwrth-glo electronig) rhag defnyddio brecio ysbeidiol yn ystod brecio brys, fel arall ni fydd ABS yn gallu chwarae ei rôl ddyledus.
Sgil weithredol
1, pan fydd y car yn mynd i lawr yr allt, rhai gyrwyr er mwyn arbed tanwydd, felly maen nhw'n hongian yn niwtral, gan ddefnyddio syrthni i lawr yr allt, am amser hir, nid yw'r pwysau brêc yn ddigonol, mae'r brêc yn dueddol o fethiant, felly ni argymhellir hongian i fyny niwtral wrth fynd i lawr yr allt. Peidiwch â hongian niwtral, yw gadael i'r injan a'r trosglwyddiad gysylltu, y tro hwn nid syrthio yw'r car i lawr yr allt, ond gan yr injan i yrru, fel petai'r injan gyda chi i fynd, peidiwch â gadael i'ch car fynd yn gyflym, dyma un o'r brecio.
2, mae rhai gyrwyr, pan fydd y car yn brêc, yn defnyddio'r injan i arafu, ond ni fydd hyn yn brecio ar y gêr isel yn hawdd ymddangos y ffenomen effaith car ymlaen, bydd yr injan yn cael ei difrodi, felly'r pedal brêc i'w ddefnyddio'n gywir.
3, mae angen i fysiau bach o dan y llethr hir ddefnyddio gêr isel, gyda'r brêc injan i gyflawni arafiad, ceir mawr neu gerbydau trwm llethr hir yn cofio peidio â chamu ar y brêc, rhaid iddynt ddefnyddio'r injan i arafu, mae gan lawer o geir mawr ddyfais chwistrellu dŵr a brêc neu ddŵr brêc i atal y methiant brêc a achosir gan or -gynhesu yn y llethr hir.
Materion sydd angen sylw
(1) Yn ystod brecio brys, daliwch y ddisg lywio â'r ddwy law, ac ni allant weithredu'r ddisg lywio gydag un llaw.
(2) Mae teithio am ddim y pedal brêc yn effeithio'n uniongyrchol ar yr amser brecio a'r pellter brecio. Felly, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio a yw teithio am ddim y pedal brêc yn briodol cyn mynd allan.
(3) Dylai'r gweithredu brecio fod yn ystwyth, gellir rhyddhau'r pedal brêc pan fydd y cerbyd yn llithro i'r ochr, ond rhaid i'r weithred fod yn gyflym wrth droi'r ddisg lywio.
(4) Wrth droi ar gyflymder uchel, ni ddylid gwneud brecio brys, dylai brecio fod yn briodol ymlaen llaw cyn troi, cyn belled ag y bo modd i gynnal brecio syth, a rheoli'r cyflymder troi.
(5) Wrth frecio o dan gyflymder canolig ac isel neu pan fydd angen i chi symud, dylid camu'r pedal cydiwr ymlaen yn gyntaf ac yna'r pedal brêc. Wrth frecio uwchlaw cyflymder canolig ac uchel, dylid pwyso'r pedal brêc yn gyntaf ac yna'r pedal cydiwr.
Rheoli Pwer
Mae p'un a ellir meistroli amseriad a dwyster brecio yn rhesymol yn dibynnu ar ymdrech traed y gyrrwr i drin amrywiol sefyllfaoedd a rheoli'r cyflymder. O dan amgylchiadau arferol, wrth gamu ar y pedal brêc, gellir ei rannu'n ddau gam, peidiwch â defnyddio'r dull o un troed yn farw: cam cyntaf oddi ar y pedal brêc, cryfder y traed (hynny yw, cryfder pwysau) yn ôl yr angen i benderfynu, dylai cryfder y droed fod yn gyflym ac yn bwerus pan fydd y cyflymder yn gyflym, a dylai cryfder y droed fod yn ysgafn ac yn sefydlog pan fydd y cyflymder yn araf; Yna yn ôl amodau amrywiol ar gyfer gwahanol bwyso neu driniaeth datgywasgiad. Wrth frecio ar gyflymder uchel, mae'n hawdd cynhyrchu slip ochr. Pan fydd y car yn cynhyrchu slip ochr, dylid ymlacio'r pedal brêc yn iawn i atal y cerbyd rhag rhedeg i ffwrdd a'r llyw llywio rhag colli rheolaeth.
Rhagofalon cerbyd ABS
(1) Pan fydd y cerbyd sydd ag ABS mewn brecio brys, mae gweithrediad y ddisg lywio ychydig yn wahanol i'r un pan nad yw'r pedal brêc yn cael ei gamu ymlaen, a bydd y pedal brêc yn curo, felly gweithredwch y ddisg lywio yn ofalus.
(2) Wrth yrru ar ffordd wlyb, er bod pellter brecio'r cerbyd sydd ag ABS yn fyrrach na phâr y cerbyd heb ABS, bydd wyneb y ffordd a ffactorau eraill yn effeithio ar y pellter brecio hefyd. Felly, rhaid i'r pellter rhwng y cerbyd sydd ag ABS a'r cerbyd o'i flaen fod yr un fath â phellter y cerbyd heb ABS i sicrhau diogelwch.
(3) Wrth yrru ar ffyrdd graean, eira a ffyrdd iâ, gall pellter brecio cerbydau sydd ag ABS fod yn hirach na cherbydau heb ABS. Felly, dylid arafu'r cyflymder wrth yrru ar y ffordd uchod.
(4) Ar ôl i'r injan ddechrau neu fod y cerbyd yn dechrau rhedeg, bydd yn clywed sain debyg i'r modur o safle'r injan, ac os byddwch chi'n camu ar y pedal brêc ar yr adeg hon, byddwch chi'n teimlo'n ddirgryniad, ac mae'r synau a'r dirgryniadau hyn oherwydd bod yr ABS yn cynnal hunan-arolygiad.
(5) Pan fydd y cyflymder yn is na 10km yr awr, nid yw ABS yn gweithio, a dim ond ar yr adeg hon y gellir defnyddio'r system frecio draddodiadol.
(6) Dylai'r pedair olwyn ddefnyddio'r un math a maint teiars, os yw gwahanol fathau o deiars yn gymysg, efallai na fydd ABS yn gweithio'n iawn.
(7) Pan fydd y cerbyd sydd ag ABS mewn brecio brys, rhaid camu'r pedal brêc ymlaen i'r diwedd (fel y dangosir yn y ffigur), a rhaid peidio â chael ei weithredu trwy gamu ymlaen a'i roi ymlaen, fel arall ni all ABS chwarae ei swyddogaeth ddyledus.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
