Pedal brêc.
Fel y mae'r enw'n awgrymu, y pedal brêc yw'r pedal sy'n cyfyngu ar y pŵer, hynny yw, pedal y brêc troed (brêc gwasanaeth), a defnyddir y pedal brêc i arafu a stopio. Mae'n un o'r pum prif reolaeth ar gyfer gyrru car. Mae amlder y defnydd yn uchel iawn. Mae sut mae'r gyrrwr yn rheoli yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch gyrru'r car.
Y pedal brêc yw'r dywediad cyffredin o gamu ar y brêc, ac mae pedal bach ar y gwialen brêc, felly fe'i gelwir hefyd yn "pedal brêc". Mae pedal bach uwchben y cydiwr hefyd, a elwir yn bedal cydiwr. Mae'r cydiwr ar y chwith ac mae'r brêc ar y dde (ochr yn ochr â'r cyflymydd, ar y dde yw'r cyflymydd).
Egwyddor gweithio
Mae olwyn neu ddisg wedi'i osod ar siafft cyflymder uchel y peiriant, a gosodir esgid brêc, gwregys neu ddisg ar y ffrâm i gynhyrchu torque brecio o dan weithred grym allanol.
Rhennir gweithrediad pedal brêc modurol yn: brecio araf (hynny yw, brecio rhagfynegol), brecio brys, brecio cyfun a brecio ysbeidiol. O dan amgylchiadau arferol, brecio araf a brecio brys yn y clo olwyn a stopio cyn y pedal cydiwr i'r diwedd, er mwyn cadw'r injan yn rhedeg ac yn ffafriol i ail-newid y cyflymder.
Hanfodion gweithredu
1. brecio araf. Camwch i lawr y pedal cydiwr, rhyddhewch y pedal cyflymydd ar yr un pryd, gwthiwch y lifer sifft gêr i'r safle gêr cyflymder isel, yna codwch y pedal cydiwr, a rhowch y droed dde ar y pedal brêc yn gyflym, yn ôl y cyflymder gofynnol a phellter parcio, yn raddol ac yn egnïol camwch i lawr y pedal brêc tan y stop.
2. brecio brys. Gellir rhannu brecio brys yn frecio brys ar gyflymder isel a brecio brys ar gyflymder uchel. Brecio brys wrth yrru ar gyflymder canolig ac isel: daliwch y disg llywio gyda'r ddwy law, camwch i lawr y pedal cydiwr yn gyflym, bron ar yr un pryd camwch i lawr y pedal brêc, a chymerwch y dull o un troed yn farw i atal y car yn gyflym. Brecio brys ar gyflymder uchel: oherwydd cyflymder uchel, syrthni mawr a sefydlogrwydd gwael, er mwyn cynyddu effeithlonrwydd brecio a gwella sefydlogrwydd y car, dylid rhoi'r gorau i'r pedal brêc yn ystod y llawdriniaeth cyn cloi'r olwyn. Yna camwch y pedal cydiwr i ddefnyddio'r cyflymder injan isel i gynnwys y cyflymder. Ar ôl i'r olwyn gael ei gloi, mae'r llyw blaen olwyn allan o reolaeth, ac mae'r corff yn hawdd i lithro. Mae angen meistroli pwyntiau allweddol brecio brys: oherwydd colli rheolaeth llywio ar ôl brecio, pan fydd syrthni'r car yn teithio'n agos iawn at y rhwystr yn ystod brecio, gallwch weld a allwch chi atal y car yn ôl y cyflymder, pan allwch chi stopio'r car, ceisiwch atal y cerbyd, a phan na allwch chi stopio, mae angen i chi fynd o gwmpas. Wrth ddargyfeirio, dylid llacio'r pedal brêc fel bod y disg llywio yn chwarae rhan reoli, a dylid rhoi'r gorau i'r pedal brêc ar ôl osgoi'r rhwystr. Yn ystod brecio brys, mae'r cerbyd yn dueddol o lithro ochr, a dylai'r pedal brêc gael ei ymlacio ychydig i addasu'r corff.
3. brecio cyfun. Mae'r lifer sifft gêr yn ymlacio'r pedal cyflymydd yn y gêr, yn defnyddio llusgo cyflymder yr injan i leihau'r cyflymder, ac yn camu'r pedal brêc i frecio'r olwyn. Gelwir y dull hwn o arafu gan lusgo injan a brecio brêc olwyn yn frecio cyfun. Defnyddir brecio ar y cyd yn fwy mewn gyrru arferol i arafu, a'r pwynt allweddol y dylid ei feistroli yw: pan fydd y cyflymder yn is na'r safon isafswm cyflymder yn y gêr, dylid ei newid i'r gêr isaf mewn pryd, fel arall bydd yn cyflymu a difrodi'r system drawsyrru.
4. brecio ysbeidiol. Mae brecio ysbeidiol yn ddull brecio lle mae'r pedal brêc yn cael ei wasgu i lawr yn ysbeidiol a'i ymlacio. Wrth yrru mewn ardaloedd mynyddig, oherwydd i lawr yr allt hirdymor, mae'r system brêc yn dueddol o dymheredd uchel, gan arwain at lai o berfformiad brecio. Er mwyn atal tymheredd y system brêc rhag bod yn rhy uchel, mae gyrwyr yn aml yn defnyddio dulliau brecio ysbeidiol. Yn ogystal, gall y ddyfais brêc aer hefyd ddefnyddio brecio ysbeidiol cyflym oherwydd nad yw'r cyfaint cymeriant yn hawdd i'w feistroli.
Gwaherddir cerbydau sydd â ABS (dyfais frecio gwrth-glo electronig) rhag defnyddio brecio ysbeidiol yn ystod brecio brys, fel arall ni fydd ABS yn gallu chwarae ei rôl ddyledus.
Sgil gweithredu
1, pan fydd y car yn mynd i lawr y rhiw, mae rhai gyrwyr er mwyn arbed tanwydd, felly maent yn hongian i fyny niwtral, gan ddefnyddio syrthni i lawr y rhiw, am amser hir, nid yw'r pwysau brêc yn ddigon, y brêc yn dueddol o fethu, felly nid yw'n Argymhellir hongian yn niwtral wrth fynd i lawr yr allt. Peidiwch â hongian niwtral, yw gadael i'r injan a'r trosglwyddiad sy'n gysylltiedig, y tro hwn nid yw'r car i lawr yr allt trwy syrthni, ond gan yr injan i yrru, fel pe bai'r injan gyda chi i fynd, peidiwch â gadael i'ch car fynd yn gyflym, dyma un o'r brecio.
2, mae rhai gyrwyr, pan fydd y brêc car, yn defnyddio'r injan i arafu, ond ni fydd hyn yn brêc ar y gêr isel yn hawdd i ymddangos y ffenomen effaith car ymlaen, bydd yr injan yn cael ei niweidio, felly mae'r pedal brêc i'w ddefnyddio'n gywir .
3, bysiau bach o dan y llethr hir angen i ddefnyddio gêr isel, gyda'r brêc injan i gyflawni arafiad, ceir mawr neu gerbydau trwm llethr hir cofiwch beidio â chamu ar y brêc, rhaid defnyddio'r injan i arafu, mae llawer o geir mawr yn meddu gyda dyfais atal neu chwistrellu dŵr brêc i atal y methiant brêc a achosir gan orboethi yn y llethr hir.
Materion sydd angen sylw
(1) Yn ystod brecio brys, daliwch y disg llywio gyda'r ddwy law, ac ni all weithredu'r disg llywio gydag un llaw.
(2) Mae teithio am ddim y pedal brêc yn effeithio'n uniongyrchol ar yr amser brecio a'r pellter brecio. Felly, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio a yw teithio am ddim y pedal brêc yn briodol cyn mynd allan.
(3) Dylai'r weithred frecio fod yn ystwyth, gellir rhyddhau'r pedal brêc pan fydd y cerbyd yn llithro i'r ochr, ond rhaid i'r weithred fod yn gyflym wrth droi'r disg llywio.
(4) Wrth droi ar gyflymder uchel, ni ddylid cynnal brecio brys, dylai brecio fod yn briodol ymlaen llaw cyn troi, cyn belled ag y bo modd i gynnal brecio syth, a rheoli'r cyflymder troi.
(5) Wrth frecio o dan gyflymder canolig ac isel neu pan fydd angen i chi symud, dylid camu ar y pedal cydiwr yn gyntaf ac yna'r pedal brêc. Wrth frecio uwchben cyflymder canolig ac uchel, dylid pwyso'r pedal brêc yn gyntaf ac yna'r pedal cydiwr.
Rheoli pŵer
Mae p'un a ellir meistroli amseriad a dwyster y brecio yn rhesymol yn dibynnu ar ymdrech traed y gyrrwr wrth drin amrywiol sefyllfaoedd a rheoli'r cyflymder. O dan amgylchiadau arferol, wrth gamu ar y pedal brêc, gellir ei rannu'n ddau gam, peidiwch â defnyddio'r dull o un droed marw: cam cyntaf oddi ar y pedal brêc, cryfder traed (hynny yw, cryfder gwasgu) yn ôl yr angen i penderfynu, dylai cryfder y traed fod yn gyflym ac yn bwerus pan fydd y cyflymder yn gyflym, a dylai cryfder y traed fod yn ysgafn a sefydlog pan fydd y cyflymder yn araf; Yna yn ôl amodau amrywiol ar gyfer gwahanol bwysau neu driniaeth datgywasgiad. Wrth frecio ar gyflymder uchel, mae'n hawdd cynhyrchu slip ochr. Pan fydd y car yn cynhyrchu slip ochr, dylai'r pedal brêc gael ei lacio'n iawn i atal y cerbyd rhag rhedeg i ffwrdd a'r llyw rhag colli rheolaeth.
Rhagofalon cerbyd ABS
(1) Pan fydd y cerbyd sydd â ABS yn brecio mewn argyfwng, mae gweithrediad y disg llywio ychydig yn wahanol i'r hyn pan na chaiff y pedal brêc ei gamu ymlaen, a bydd y pedal brêc yn curiad y galon, felly gweithredwch y disg llywio yn ofalus.
(2) Wrth yrru ar ffordd wlyb, er bod pellter brecio'r cerbyd sydd â ABS yn fyrrach na'r cerbyd heb ABS, bydd wyneb y ffordd a ffactorau eraill hefyd yn effeithio ar y pellter brecio. Felly, rhaid i'r pellter rhwng y cerbyd sydd â ABS a'r cerbyd o'i flaen fod yr un fath â'r cerbyd heb ABS i sicrhau diogelwch.
(3) Wrth yrru ar ffyrdd graean, ffyrdd eira a rhew, gall pellter brecio cerbydau sydd ag ABS fod yn hirach na cherbydau heb ABS. Felly, dylid arafu'r cyflymder wrth yrru ar y ffordd uchod.
(4) Ar ôl i'r injan ddechrau neu ar ôl i'r cerbyd ddechrau rhedeg, bydd yn clywed sain tebyg i'r modur o leoliad yr injan, ac os byddwch chi'n camu ar y pedal brêc ar yr adeg hon, byddwch chi'n teimlo dirgryniad, ac mae'r rhain yn swnio ac mae dirgryniadau oherwydd bod yr ABS yn cynnal hunan-arolygiad.
(5) Pan fo'r cyflymder yn is na 10km/h, nid yw ABS yn gweithio, a dim ond ar yr adeg hon y gellir defnyddio'r system frecio draddodiadol i frecio.
(6) Dylai pob un o'r pedair olwyn ddefnyddio'r un math a maint o deiars, os yw gwahanol fathau o deiars yn gymysg, efallai na fydd ABS yn gweithio'n iawn.
(7) Pan fydd y cerbyd sydd â ABS mewn brecio brys, rhaid camu ar y pedal brêc i'r diwedd (fel y dangosir yn y ffigur), ac ni ddylid ei weithredu trwy gamu ymlaen a gwisgo, fel arall ni all ABS chwarae ei swyddogaeth ddyledus.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
