A yw'r hidlydd aer yr un fath â'r hidlydd cyflyrydd aer.
Mae'r elfen hidlo aer yn wahanol i'r elfen hidlo cyflyrydd aer.
Lleoliad a gwahaniaethau swyddogaethol: Mae'r elfen hidlo aer wedi'i lleoli yn y system cymeriant injan, y prif rôl yw hidlo'r llwch a'r gronynnau yn yr aer sy'n mynd i mewn i'r injan, amddiffyn yr injan rhag traul, a sicrhau gweithrediad arferol yr injan. . Mae'r elfen hidlo aerdymheru wedi'i gosod ger cymeriant aer yr aerdymheru, hynny yw, y tu ôl i'r chwythwr, a'i brif swyddogaeth yw hidlo'r amhureddau a gynhwysir yn yr aer sy'n mynd i mewn i'r tu mewn i'r cerbyd o'r tu allan, fel gronynnau bach , paill, bacteria, nwy gwastraff diwydiannol a llwch, i wella glendid yr aer yn y car a darparu amgylchedd aer da i deithwyr.
Mae'r cylch amnewid yn wahanol: mae cylch ailosod yr elfen hidlo aer fel arfer yn seiliedig ar ansawdd yr aer a nifer y cilomedrau o'r car i benderfynu a oes angen ei ddisodli, ac mae cylch ailosod yr elfen hidlo aerdymheru yn gyffredinol un flwyddyn neu tua 20,000 cilomedr.
Mae'r deunydd a'r swyddogaeth yn wahanol: mae'r elfen hidlo aer fel arfer wedi'i gwneud o bapur hidlo, sydd â pherfformiad athreiddedd a hidlo gwell, tra bod yr elfen hidlo aerdymheru fel arfer wedi'i gwneud o garbon wedi'i actifadu a deunyddiau eraill, sydd â pherfformiad arsugniad a hidlo gwell. Mae'r elfen hidlo aer yn bennaf yn mabwysiadu'r dull hidlo ffisegol i ryng-gipio'r amhureddau a'r gronynnau yn yr aer ar y papur hidlo; Mae'r elfen hidlo aerdymheru yn defnyddio cyfuniad o ddulliau ffisegol a chemegol i buro'r aer y tu mewn i'r car gan ddefnyddio priodweddau arsugniad a hidlo carbon wedi'i actifadu.
Yn fyr, er bod hidlwyr aer a hidlwyr aerdymheru yn cael eu defnyddio i hidlo aer, mae ganddynt wahaniaethau amlwg o ran lleoliad, swyddogaeth, cylch ailosod, deunydd a rôl.
Pa mor aml y dylid newid yr elfen hidlo aer
Mae cylch ailosod yr hidlydd aer yn amrywio yn ôl y model a'r amgylchedd defnydd, ac mae cylch ailosod y cerbyd cyffredinol yn 10000km i 40000km. Dylai'r cylch ailosod penodol fod yn seiliedig ar y llawlyfr cynnal a chadw cerbydau. Yn y rhan fwyaf o achosion, argymhellir ailosod yr hidlydd aer bob 10,000 km. Os yw'r cerbyd yn cael ei ddefnyddio'n aml mewn amgylcheddau llychlyd neu llym, efallai y bydd angen byrhau'r cylch ailosod, fel bob 5,000 km. Gallant ddisodli'r elfen hidlo aer, mae'r broses yn gymharol syml, a gallant arbed rhai costau. Mae cylch ailosod yr hidlydd aerdymheru hefyd yn cael ei effeithio gan y defnydd o'r amgylchedd a'r cerbyd, ac yn gyffredinol argymhellir ei ddisodli bob 10,000 i 20,000 cilomedr. Mewn ardaloedd â mwrllwch difrifol neu ansawdd aer gwael, efallai y bydd angen ailosod hidlwyr aerdymheru yn amlach i gynnal ansawdd aer y tu mewn i'r car.
Beth yw effaith hidlydd aer budr ar y car
Mae 01 yn effeithio ar ddefnydd tanwydd yr injan
Bydd hidlydd aer budr yn arwain at fwy o ddefnydd o danwydd injan. Mae hyn oherwydd y bydd yr hidlydd aer budr yn lleihau cyfaint cymeriant yr injan, a fydd yn effeithio ar effeithlonrwydd hylosgi'r injan. Pan fydd yr elfen hidlo aer yn rhy fudr, mae'r cyflenwad ocsigen i'r injan yn annigonol, gan arwain at hylosgiad anghyflawn. Bydd hyn nid yn unig yn cyflymu traul yr injan, yn lleihau ei fywyd, ond hefyd yn cynyddu cost ail-lenwi â thanwydd. Felly, mae cadw'r hidlydd aer yn lân yn hanfodol i leihau'r defnydd o danwydd ac amddiffyn yr injan.
02 Mae cerbydau'n gollwng mwg du
Mae'r mwg du o'r cerbyd yn amlygiad amlwg o'r hidlydd aer budr. Pan fydd yr elfen hidlo aer wedi'i halogi, ni all buro'r aer sy'n mynd i mewn i'r injan yn effeithiol, gan arwain at gynnydd yn nifer yr amhureddau a bacteria. Ni ellir llosgi'r amhureddau a'r bacteria hyn yn llwyr yn ystod y broses hylosgi, gan arwain at fwg du. Mae hyn nid yn unig yn effeithio ar berfformiad gyrru'r cerbyd, ond gall hefyd achosi difrod i'r injan. Felly, mae ailosod a chynnal a chadw hidlwyr aer yn rheolaidd yn fesur allweddol i osgoi mwg du o gerbydau.
03 Effeithio cymeriant injan
Bydd hidlydd aer budr yn effeithio'n ddifrifol ar gymeriant yr injan. Mae hyn oherwydd mai prif swyddogaeth yr elfen hidlo yw hidlo'r aer sy'n mynd i mewn i'r injan ac atal tywod ac amhureddau eraill rhag mynd i mewn i'r silindr. Pan fydd yr elfen hidlo yn mynd yn fudr, mae ei effaith hidlo yn cael ei leihau'n fawr, gan arwain at dywod ac amhureddau eraill yn mynd i mewn i'r silindr yn haws. Bydd hyn nid yn unig yn effeithio ar bŵer a defnydd tanwydd yr injan, ond gall hefyd achosi niwed difrifol i system tanwydd yr injan yn y tymor hir. Felly, mae cadw'r hidlydd aer yn lân yn hanfodol i weithrediad arferol yr injan.
04 Gallu llai i hidlo amhureddau
Bydd hidlydd aer budr yn arwain at ostyngiad yn y gallu i hidlo amhureddau. Mae defnydd hirdymor a defnydd aml o gynnau aer pwysedd uchel i chwythu'r elfen hidlo yn egnïol nid yn unig yn chwythu'r llwch i ffwrdd, ond gall hefyd ddinistrio ffibrau papur yr elfen hidlo, fel bod bwlch yr elfen hidlo yn dod yn fwy. Mae'r newid hwn yn lleihau gallu'r elfen hidlo i ddal amhureddau a gronynnau yn yr aer, sydd yn ei dro yn effeithio ar weithrediad arferol a pherfformiad yr injan.
05 Mae llawer iawn o ddyddodion carbon yn y silindr
Bydd hidlydd aer budr yn arwain at lawer iawn o garbon yn cronni yn y silindr. Mae hyn oherwydd y bydd yr hidlydd aer budr yn clogio, gan leihau faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan, gan arwain at ormod o gymysgedd. Ni ellir llosgi cymysgedd rhy drwchus yn y broses hylosgi yn llwyr, gan adael gronynnau carbon yn y silindr, gan ffurfio dyddodiad carbon. Mae dyddodiad carbon nid yn unig yn effeithio ar berfformiad yr injan, ond hefyd yn byrhau bywyd gwasanaeth yr injan. Felly, mae'n bwysig iawn disodli'r hidlydd aer budr mewn pryd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
