A yw'r hidlydd aer yr un peth â hidlydd y cyflyrydd aer.
Mae'r elfen hidlo aer yn wahanol i'r elfen hidlo cyflyrydd aer.
Gwahaniaethau lleoliad a swyddogaethol: Mae'r elfen hidlo aer wedi'i lleoli yn system cymeriant yr injan, y prif rôl yw hidlo'r llwch a'r gronynnau yn yr awyr sy'n mynd i mewn i'r injan, amddiffyn yr injan rhag traul, a sicrhau gweithrediad arferol yr injan. Mae'r elfen hidlo aerdymheru wedi'i gosod ger cymeriant aer yr aerdymheru, hynny yw, y tu ôl i'r chwythwr, a'i phrif swyddogaeth yw hidlo'r amhureddau sydd yn yr awyr sy'n mynd i mewn i du mewn y cerbyd o'r tu allan, fel gronynnau bach, paill, bacteria, nwy gwastraff diwydiannol a llwch, er mwyn gwella glendid yr aer yn y car a darparu amgylchedd aer da i deithwyr.
Mae'r cylch amnewid yn wahanol: mae cylch amnewid yr elfen hidlo aer fel arfer yn seiliedig ar ansawdd yr aer a nifer y cilometrau o'r car i benderfynu a oes angen ei amnewid, ac mae cylch amnewid yr elfen hidlo aerdymheru fel arfer yn flwyddyn neu tua 20,000 cilomedr.
Mae'r deunydd a'r swyddogaeth yn wahanol: mae'r elfen hidlo aer fel arfer wedi'i gwneud o bapur hidlo, sydd â pherfformiad athreiddedd a hidlo gwell, tra bod yr elfen hidlo aerdymheru fel arfer wedi'i gwneud o garbon wedi'i actifadu a deunyddiau eraill, sydd â pherfformiad amsugno a hidlo gwell. Mae'r elfen hidlo aer yn bennaf yn mabwysiadu'r dull hidlo ffisegol i ryng-gipio'r amhureddau a'r gronynnau yn yr awyr ar y papur hidlo; Mae'r elfen hidlo aerdymheru yn defnyddio cyfuniad o ddulliau ffisegol a chemegol i buro'r aer y tu mewn i'r car gan ddefnyddio priodweddau amsugno a hidlo carbon wedi'i actifadu.
Yn fyr, er bod hidlwyr aer a hidlwyr aerdymheru yn cael eu defnyddio i hidlo aer, mae ganddynt wahaniaethau amlwg o ran lleoliad, swyddogaeth, cylch amnewid, deunydd a rôl.
Pa mor aml y dylid newid yr elfen hidlydd aer
Mae cylch amnewid yr hidlydd aer yn amrywio yn ôl y model a'r amgylchedd defnydd, a chylch amnewid y cerbyd cyffredinol yw 10000km i 40000km. Dylai'r cylch amnewid penodol fod yn seiliedig ar lawlyfr cynnal a chadw'r cerbyd. Yn y rhan fwyaf o achosion, argymhellir amnewid yr hidlydd aer bob 10,000 km. Os yw'r cerbyd yn cael ei ddefnyddio'n aml mewn amgylcheddau llwchlyd neu llym, efallai y bydd angen byrhau'r cylch amnewid, fel bob 5,000 km. Gallant amnewid yr elfen hidlydd aer, mae'r broses yn gymharol syml, a gall arbed rhai costau. Mae defnydd yr amgylchedd a'r cerbyd hefyd yn effeithio ar gylch amnewid yr hidlydd aerdymheru, ac yn gyffredinol argymhellir ei amnewid bob 10,000 i 20,000 cilomedr. Mewn ardaloedd â mwrllwch difrifol neu ansawdd aer gwael, efallai y bydd angen amnewid hidlwyr aerdymheru yn amlach i gynnal ansawdd aer y tu mewn i'r car.
Beth yw effaith hidlydd aer budr ar y car
Mae 01 yn effeithio ar ddefnydd tanwydd yr injan
Bydd hidlydd aer budr yn arwain at gynnydd yn y defnydd o danwydd gan yr injan. Mae hyn oherwydd bydd yr hidlydd aer budr yn lleihau cyfaint cymeriant yr injan, a fydd yn effeithio ar effeithlonrwydd hylosgi'r injan. Pan fydd elfen yr hidlydd aer yn rhy fudr, nid yw'r cyflenwad ocsigen i'r injan yn ddigonol, gan arwain at hylosgi anghyflawn. Bydd hyn nid yn unig yn cyflymu traul yr injan, yn lleihau ei hoes, ond hefyd yn cynyddu cost ail-lenwi â thanwydd. Felly, mae cadw'r hidlydd aer yn lân yn hanfodol i leihau'r defnydd o danwydd ac amddiffyn yr injan.
02 Mae cerbydau'n allyrru mwg du
Mae'r mwg du o'r cerbyd yn amlygiad amlwg o'r hidlydd aer budr. Pan fydd yr elfen hidlydd aer wedi'i halogi, ni all buro'r aer sy'n mynd i mewn i'r injan yn effeithiol, gan arwain at gynnydd yn nifer yr amhureddau a'r bacteria. Ni ellir llosgi'r amhureddau a'r bacteria hyn yn llwyr yn ystod y broses hylosgi, gan arwain at fwg du. Nid yn unig y mae hyn yn effeithio ar berfformiad gyrru'r cerbyd, ond gall hefyd achosi niwed i'r injan. Felly, mae ailosod a chynnal a chadw hidlwyr aer yn rheolaidd yn fesur allweddol i osgoi mwg du o gerbydau.
03 Effeithio ar gymeriant yr injan
Bydd hidlydd aer budr yn effeithio'n ddifrifol ar fewnfa'r injan. Mae hyn oherwydd mai prif swyddogaeth yr elfen hidlo yw hidlo'r aer sy'n mynd i mewn i'r injan ac atal tywod ac amhureddau eraill rhag mynd i mewn i'r silindr. Pan fydd yr elfen hidlo'n mynd yn fudr, mae ei heffaith hidlo yn cael ei lleihau'n fawr, gan arwain at dywod ac amhureddau eraill yn mynd i mewn i'r silindr yn haws. Bydd hyn nid yn unig yn effeithio ar bŵer a defnydd tanwydd yr injan, ond gall hefyd achosi niwed difrifol i system danwydd yr injan yn y tymor hir. Felly, mae cadw'r hidlydd aer yn lân yn hanfodol i weithrediad arferol yr injan.
04 Gallu llai i hidlo amhureddau
Bydd hidlydd aer budr yn arwain at ostyngiad yn y gallu i hidlo amhureddau. Mae defnydd hirdymor a defnydd mynych o gynnau aer pwysedd uchel i chwythu'r elfen hidlo'n egnïol nid yn unig yn chwythu'r llwch i ffwrdd, ond gall hefyd ddinistrio ffibrau papur yr elfen hidlo, fel bod bwlch yr elfen hidlo yn mynd yn fwy. Mae'r newid hwn yn lleihau gallu'r elfen hidlo i ddal amhureddau a gronynnau yn yr awyr, sydd yn ei dro yn effeithio ar weithrediad a pherfformiad arferol yr injan.
05 Mae llawer iawn o ddyddodion carbon yn y silindr
Bydd hidlydd aer budr yn arwain at gronni llawer iawn o garbon yn y silindr. Mae hyn oherwydd bydd yr hidlydd aer budr yn tagu, gan leihau faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan, gan arwain at ormod o gymysgedd. Ni ellir llosgi cymysgedd rhy drwchus yn llwyr yn y broses hylosgi, gan adael gronynnau carbon yn y silindr, gan ffurfio dyddodiad carbon. Mae dyddodiad carbon nid yn unig yn effeithio ar berfformiad yr injan, ond mae hefyd yn byrhau oes gwasanaeth yr injan. Felly, mae'n bwysig iawn disodli'r hidlydd aer budr mewn pryd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
