Yw'r hidlydd aer yr un fath â'r hidlydd cyflyrydd aer.
Mae'r elfen hidlo aer yn wahanol i'r elfen hidlo cyflyrydd aer.
Lleoliad a gwahaniaethau swyddogaethol: Mae'r elfen hidlo aer wedi'i lleoli yn y system cymeriant injan, y brif rôl yw hidlo'r llwch a'r gronynnau yn yr aer sy'n mynd i mewn i'r injan, amddiffyn yr injan rhag traul, a sicrhau gweithrediad arferol yr injan. Mae'r elfen hidlo aerdymheru wedi'i gosod ger cymeriant aer yr aerdymheru, hynny yw, y tu ôl i'r chwythwr, a'i brif swyddogaeth yw hidlo'r amhureddau a gynhwysir yn yr aer sy'n mynd i mewn i du mewn y cerbyd o'r tu allan, fel gronynnau bach, paill, bacteria, bacteria, nwy gwastraff diwydiannol a llwch, i wella'r amgylchedd glân a darparu ar gyfer yr awyr a darparu ar gyfer yr awyr a darparu ar gyfer yr awyr a darparu ar gyfer yr awyr.
Mae'r cylch amnewid yn wahanol: mae cylch amnewid yr elfen hidlo aer fel arfer yn seiliedig ar ansawdd yr aer a nifer y cilometrau o'r car i benderfynu a oes angen ei ddisodli, ac mae cylch amnewid yr elfen hidlo aerdymheru yn gyffredinol flwyddyn neu oddeutu 20,000 cilomedr.
Mae'r deunydd a'r swyddogaeth yn wahanol: mae'r elfen hidlo aer fel arfer yn cael ei gwneud o bapur hidlo, sydd â pherfformiad athreiddedd a hidlo gwell, tra bod yr elfen hidlo aerdymheru fel arfer yn cael ei gwneud o garbon wedi'i actifadu a deunyddiau eraill, sydd â gwell arsugniad a pherfformiad hidlo. Mae'r elfen hidlo aer yn mabwysiadu'r dull hidlo corfforol yn bennaf i ryng -gipio'r amhureddau a'r gronynnau yn yr awyr ar y papur hidlo; Mae'r elfen hidlo aerdymheru yn defnyddio cyfuniad o ddulliau corfforol a chemegol i buro'r aer y tu mewn i'r car gan ddefnyddio priodweddau arsugniad a hidlo carbon wedi'i actifadu.
Yn fyr, er bod hidlwyr aer a hidlwyr aerdymheru yn cael eu defnyddio i hidlo aer, mae ganddyn nhw wahaniaethau amlwg mewn lleoliad, swyddogaeth, cylch amnewid, deunydd a rôl.
Pa mor aml y dylid newid yr elfen hidlo aer
Mae cylch amnewid yr hidlydd aer yn amrywio yn ôl y model a'r amgylchedd defnyddio, ac mae cylch amnewid y cerbyd cyffredinol yn 10000km i 40000km. Dylai'r cylch amnewid penodol fod yn seiliedig ar y llawlyfr cynnal a chadw cerbydau. Yn y rhan fwyaf o achosion, argymhellir disodli'r hidlydd aer bob 10,000 km. Os yw'r cerbyd yn aml yn cael ei ddefnyddio mewn amgylcheddau llychlyd neu lem, efallai y bydd angen byrhau'r cylch newydd, megis pob 5,000 km. Gallant ddisodli'r elfen hidlo aer, mae'r broses yn gymharol syml, a gallant arbed rhai costau. Mae defnyddio'r hidlydd aerdymheru hefyd yn cael ei effeithio gan y defnydd o'r amgylchedd a'r cerbyd, ac argymhellir yn gyffredinol ei ddisodli bob 10,000 i 20,000 cilomedr. Mewn ardaloedd sydd â mwrllwch difrifol neu ansawdd aer gwael, efallai y bydd angen disodli hidlwyr aerdymheru yn amlach i gynnal ansawdd aer y tu mewn i'r car.
Beth yw effaith hidlydd aer budr ar y car
Mae 01 yn effeithio ar ddefnydd tanwydd yr injan
Bydd hidlydd aer budr yn arwain at fwy o ddefnydd o danwydd injan. Mae hyn oherwydd y bydd yr hidlydd aer budr yn lleihau cyfaint cymeriant yr injan, a fydd yn effeithio ar effeithlonrwydd hylosgi'r injan. Pan fydd yr elfen hidlo aer yn rhy fudr, mae'r cyflenwad ocsigen i'r injan yn ddigonol, gan arwain at hylosgi anghyflawn. Bydd hyn nid yn unig yn cyflymu gwisgo'r injan, yn lleihau ei oes, ond hefyd yn cynyddu cost ail -lenwi â thanwydd. Felly, mae cadw'r hidlydd aer yn lân yn hanfodol i leihau'r defnydd o danwydd ac amddiffyn yr injan.
02 cerbyd yn allyrru mwg du
Mae'r mwg du o'r cerbyd yn amlygiad amlwg o'r hidlydd aer budr. Pan fydd yr elfen hidlo aer wedi'i halogi, ni all buro'r aer sy'n mynd i mewn i'r injan yn effeithiol, gan arwain at gynnydd yn nifer yr amhureddau a'r bacteria. Ni ellir llosgi'r amhureddau a'r bacteria hyn yn llwyr yn ystod y broses hylosgi, gan arwain at fwg du. Mae hyn nid yn unig yn effeithio ar berfformiad gyrru'r cerbyd, ond gall hefyd achosi niwed i'r injan. Felly, mae amnewid a chynnal hidlwyr aer yn rheolaidd yn fesur allweddol i osgoi mwg du o gerbydau.
03 Effeithio ar gymeriant injan
Bydd hidlydd aer budr yn effeithio'n ddifrifol ar gymeriant yr injan. Mae hyn oherwydd mai prif swyddogaeth yr elfen hidlo yw hidlo'r aer sy'n mynd i mewn i'r injan ac atal tywod ac amhureddau eraill rhag mynd i mewn i'r silindr. Pan ddaw'r elfen hidlo yn fudr, mae ei effaith hidlo yn cael ei lleihau'n fawr, gan arwain at dywod ac amhureddau eraill sy'n mynd i mewn i'r silindr yn haws. Bydd hyn nid yn unig yn effeithio ar bŵer a defnydd tanwydd yr injan, ond gall hefyd achosi niwed difrifol i system danwydd yr injan yn y tymor hir. Felly, mae cadw'r hidlydd aer yn lân yn hanfodol i weithrediad arferol yr injan.
04 Llai o allu i hidlo amhureddau
Bydd hidlydd aer budr yn arwain at ostyngiad yn y gallu i hidlo amhureddau. Mae defnydd tymor hir a defnyddio gynnau aer pwysedd uchel yn aml i chwythu'r elfen hidlo yn egnïol nid yn unig yn chwythu'r llwch i ffwrdd, ond gall hefyd ddinistrio ffibrau papur yr elfen hidlo, fel bod bwlch yr elfen hidlo yn dod yn fwy. Mae'r newid hwn yn lleihau gallu'r elfen hidlo i ddal amhureddau a gronynnau yn yr awyr, sydd yn ei dro yn effeithio ar weithrediad a pherfformiad arferol yr injan.
05 Mae yna lawer iawn o ddyddodion carbon yn y silindr
Bydd hidlydd aer budr yn arwain at lawer iawn o gronni carbon yn y silindr. Mae hyn oherwydd y bydd yr hidlydd aer budr yn clocsio, gan leihau faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan, gan arwain at ormod o gymysgedd. Ni ellir llosgi cymysgedd rhy drwchus yn y broses hylosgi yn llwyr, gan adael gronynnau carbon yn y silindr, gan ffurfio dyddodiad carbon. Mae dyddodiad carbon nid yn unig yn effeithio ar berfformiad yr injan, ond hefyd yn byrhau oes gwasanaeth yr injan. Felly, mae'n bwysig iawn disodli'r hidlydd aer budr mewn pryd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
