Mae dwyn siafft y blwch gêr wedi torri. Efallai y bydd sŵn rhwdlan a bydd y tymheredd yn uchel. O ddifrif, bydd y siafft yn symud, gan effeithio ar y ffenomen trosglwyddo. Yr ateb:
1, os yw'r car yn segur neu'n gyrru, clywch sŵn annormal yn y cab o ran y trawsyrru. Efallai bod yr olew trawsyrru ar goll neu fod ansawdd yr olew yn wael; Mae berynnau'r trawsyrru yn gwisgo, yn rhydd neu wedi'u difrodi; Mae siafft y trawsyrru yn plygu; Nid yw'r gêr yn rhwyllo'n iawn. Y mesurau triniaeth ar gyfer sŵn ffrithiant metel sych wrth i'r car redeg, mae cragen y trawsyrru yn teimlo'n boeth wrth gyffwrdd â llaw, mae hyn oherwydd diffyg olew iro neu ddirywiad olew iro a achosir gan y sŵn, dylid ail-lenwi neu wirio ansawdd yr olew, a'i ddisodli pan fo angen;
2. Mae sŵn annormal pan fydd yn niwtral, ac mae'r sŵn yn cael ei ddileu ar ôl camu i lawr y pedal cydiwr. Yn gyffredinol, mae'r berynnau cyn ac ar ôl un siafft y trosglwyddiad wedi treulio, yn llac neu'n aml yn ymgysylltu â chylch gêr.
3. Pan fydd y cerbyd yn teithio ar gyflymder isel, nid oes rhythm sŵn "Ga, ga, ga", a phan fydd y cyflymder yn cynyddu, mae'n dod yn sŵn gwrthdrawiad gêr mwy anhrefnus a'r cylch gêr yn hongian. Gall hyn gael ei achosi gan rwyll wael y gerau yn y trosglwyddiad, fel bod y sŵn yn ysgafn ac yn wastad, gall barhau i redeg i mewn a defnyddio, fel mwy difrifol ac anwastad, dylid ei dynnu i'w archwilio. Dylid ei ail-addasu neu ei ddisodli os oes angen;
4, pan fydd yr injan yn rhedeg yn segur, mae sain rhythmig "Ga, ga, ga" yn cael ei rhyddhau, mae sain y sbardun yn cynyddu ac yn fwy difrifol, ac mae ffenomen dirgryniad y trosglwyddiad yn teimlo. Mae hyn fel arfer oherwydd bod wyneb y dant yn hollti neu'n torri. Os bydd y cynulliad yn cael ei ddatgymalu a'r canolbwynt gêr yn cael ei wrthbwyso, bydd y sain hon hefyd yn cael ei gwneud. Yn yr achos hwn, dylid archwilio'r peiriant dadosod, ac os oes angen disodli'r rhannau.
2 Mae braced y blwch gêr wedi torri, pa symptom sydd ganddo?
Bydd y braced trosglwyddo sydd wedi torri yn cynhyrchu ffenomen ysgwyd wrth gychwyn y car, yn lleihau sefydlogrwydd y car yn ystod y broses o yrru'r car, a hyd yn oed yn arwain at ysgwyd treisgar y corff mewn achosion difrifol.
Dylid nodi bod angen disodli braced y blwch gêr ar unwaith ar ôl iddo gael ei ddifrodi. Os yw braced y blwch gêr wedi torri'n llwyr wrth yrru car, bydd grym cynnal y blwch gêr yn colli cydbwysedd. P'un a yw'n fodel trosglwyddiad awtomatig neu'n fodel trosglwyddiad â llaw, bydd y blwch gêr yn arwain at newid gêr annormal wrth weithio, a bydd sŵn uchel iawn yn cael ei gynhyrchu wrth yrru. Mewn achosion difrifol, gall hefyd arwain at ddifrod i'r blwch gêr.
Ar ôl i gefnogaeth y blwch gêr gael ei difrodi, bydd y blwch gêr hefyd yn cael cwymp yn y broses o weithio. Y rheswm dros y ffenomen hon yw bod tymheredd olew'r blwch gêr yn rhy uchel, mae amhureddau yn olew'r blwch gêr, a bydd y blwch gêr yn cael cwymp yn y broses o weithio.
Bydd difrod i fraced y blwch gêr yn arwain at sŵn annormal y blwch gêr, a bydd y blwch gêr yn cynhyrchu sŵn uchel iawn yn ystod y broses o weithio.
Dylid nodi bod y blwch gêr yn gweithio ar dymheredd uchel am amser hir, bydd perfformiad gwrth-wisgo a pherfformiad iro olew'r blwch gêr yn lleihau, a bydd y sŵn yn cael ei gynhyrchu yn ystod y broses waith.
