Defnyddir y cynulliad llinyn llywio i drosi rhan o'r egni mecanyddol a gynhyrchir gan yr injan (neu'r modur) yn egni pwysau ... Mae'r egwyddor o system lywio cynulliad llinyn llywio yn defnyddio'r egni sy'n ofynnol gan y cynulliad llinyn llywio. O dan amgylchiadau arferol, dim ond rhan fach o'r egni sy'n cael ei ddarparu gan y gyrrwr, tra mai'r mwyafrif yw'r egni hydrolig (neu'r egni niwmatig) a ddarperir gan y pwmp olew (neu'r cywasgydd aer) sy'n cael ei yrru gan yr injan (neu'r modur). Cyn hynny, mae astudio olwyn lywio diogel a mecanwaith rheolaeth lywio yn llwyr o ran amsugno ac yn egni.
Olwyn lywio sugno egni
Mae'r olwyn lywio yn cynnwys ymyl, siarad a chanolbwynt. Mae spline mân danheddog yng nghanol yr olwyn lywio wedi'i gysylltu â'r siafft lywio. Mae botwm corn wedi'i gyfarparu â botwm corn, ac mewn rhai ceir, mae'r olwyn lywio wedi'i chyfarparu â switsh rheoli cyflymder a bag awyr.
Pan fydd y car yn damweiniau, mae pen neu frest y gyrrwr yn fwy tebygol o wrthdaro â'r llyw, a thrwy hynny gynyddu gwerth mynegai anafiadau'r pen a'r frest. Er mwyn datrys y broblem hon, gellir optimeiddio stiffrwydd yr olwyn lywio i leihau stiffrwydd gwrthdrawiad y gyrrwr cyn belled ag y bo modd ar y rhagosodiad o fodloni gofynion anhyblygedd llywio. Gall y sgerbwd gynhyrchu dadffurfiad i amsugno egni effaith a lleihau graddfa anaf y gyrrwr. Ar yr un pryd, mae gorchudd plastig yr olwyn lywio yn cael ei feddalu cymaint â phosibl i leihau stiffrwydd cyswllt wyneb
