Mae Migwrn Llywio, a elwir hefyd yn "Angl Ram", yn un o rannau pwysig pont lywio'r car, a all wneud i'r car redeg yn sefydlog a throsglwyddo cyfeiriad gyrru'n synhwyrol.
Swyddogaeth y migwrn llywio yw trosglwyddo a chario llwyth blaen y car, cynnal a gyrru'r olwyn flaen i gylchdroi o amgylch y pin brenin a gwneud i'r car droi. Yng nghyflwr rhedeg y cerbyd, mae'n cario llwyth effaith amrywiol, felly mae'n ofynnol iddo fod â chryfder uchel.
Paramedrau lleoli olwyn lywio
Er mwyn cynnal sefydlogrwydd y car wrth iddo redeg mewn llinell syth, y golau llywio a lleihau'r traul rhwng y teiar a'r rhannau, rhaid i'r olwyn lywio, y migwrn llywio a'r echel flaen rhwng y tri a'r ffrâm gynnal safle cymharol penodol, mae gan hyn osodiad safle cymharol penodol o'r enw gosodiad olwyn lywio, a elwir hefyd yn osodiad yr olwyn flaen. Dylid gwneud y gosodiad cywir o'r olwyn flaen: gall wneud i'r car redeg yn gyson mewn llinell syth heb siglo; Ychydig o rym ar y plât llywio wrth lywio; Mae gan yr olwyn lywio ar ôl llywio'r swyddogaeth dychwelyd positif awtomatig. Dim llithro rhwng y teiar a'r ddaear i leihau'r defnydd o danwydd ac ymestyn oes gwasanaeth y teiar. Mae gosodiad olwyn flaen yn cynnwys gogwydd cefn y pin brenin, gogwydd i mewn y pin brenin, gogwydd allan yr olwyn flaen a bwndel blaen yr olwyn flaen. [2]
Ongl gefn Kingpin
Mae'r breninbin ym mhlân hydredol y cerbyd, ac mae gan ei ran uchaf Ongl Y yn ôl, hynny yw, yr Ongl rhwng y breninbin a llinell fertigol y ddaear ym mhlân hydredol y cerbyd, fel y dangosir yn y ffigur.
Pan fydd gan y pin brenin y gogwydd cefn v, bydd pwynt croestoriad echel y pin brenin a'r ffordd o flaen y pwynt cyswllt rhwng yr olwyn a'r ffordd. Pan fydd y car yn gyrru mewn llinell syth, os caiff yr olwyn lywio ei gwyro'n ddamweiniol gan rymoedd allanol (dangosir gwyriad i'r dde gan y saeth yn y ffigur), bydd cyfeiriad y car yn gwyro i'r dde. Ar yr adeg hon, oherwydd gweithred grym allgyrchol y car ei hun, yn y pwynt cyswllt b rhwng yr olwyn a'r ffordd, mae'r ffordd yn rhoi adwaith ochrol ar yr olwyn. Mae'r grym adwaith ar yr olwyn yn ffurfio trorym L sy'n gweithredu ar echel y prif bin, y mae ei gyfeiriad yn union gyferbyn â chyfeiriad gwyriad yr olwyn. O dan weithred y trorym hwn, bydd yr olwyn yn dychwelyd i'w safle canol gwreiddiol, er mwyn sicrhau gyrru llinell syth sefydlog y car, felly gelwir y foment hon yn foment bositif,
Ond ni ddylai'r trorym fod yn rhy fawr, neu fel arall er mwyn goresgyn sefydlogrwydd y trorym wrth lywio, dylai'r gyrrwr roi grym mawr ar y plât llywio (yr hyn a elwir yn drwm llywio). Oherwydd bod maint y foment sefydlogi yn dibynnu ar faint y fraich foment L, ac mae maint y fraich foment L yn dibynnu ar faint y gogwydd cefn Ongl v.
Nawr nid yw'r Ongl V a ddefnyddir yn gyffredin yn fwy na 2-3°. Oherwydd y gostyngiad mewn pwysedd teiars a'r cynnydd mewn hydwythedd, mae trorym sefydlogrwydd cerbydau cyflym modern yn cynyddu. Felly, gellir lleihau'r Ongl V i bron i sero neu hyd yn oed yn negyddol.
