Mae llywio migwrn, a elwir hefyd yn "ongl hwrdd", yn un o rannau pwysig y bont lywio ceir, a all wneud i'r car redeg yn sefydlog a throsglwyddo cyfeiriad gyrru'n sicr.
Swyddogaeth y migwrn llywio yw trosglwyddo a dwyn llwyth blaen y car, cefnogi a gyrru'r olwyn flaen i gylchdroi o amgylch y brenin a gwneud i'r car droi. Yn nhalaith rhedeg y cerbyd, mae'n dwyn llwyth effaith amrywiol, felly mae'n ofynnol iddo gael cryfder uchel
Paramedrau lleoli olwyn lywio
Er mwyn cynnal sefydlogrwydd y car sy'n rhedeg mewn llinell syth, y golau llywio a lleihau'r gwisgo rhwng y teiar a'r rhannau, yr olwyn lywio, migwrn llywio a'r echel flaen rhwng y tri a'r ffrâm yn cynnal safle cymharol penodol, mae gan hyn osodiad safle cymharol penodol o'r enw lleoli olwyn lywio, a elwir hefyd yn lleoli'r olwyn flaen. Dylid gosod yr olwyn flaen yn gywir: gall wneud i'r car redeg yn gyson mewn llinell syth heb siglo; Nid oes llawer o rym ar y plât llywio wrth lywio; Mae gan yr olwyn lywio ar ôl llywio swyddogaeth dychweliad cadarnhaol awtomatig. Dim sgid rhwng y teiar a'r ddaear i leihau'r defnydd o danwydd ac estyn oes gwasanaeth y teiar. Mae lleoli olwyn flaen yn cynnwys tilt yn ôl Kingpin, Tilt i Mewn Kingpin, Tilt Olwyn Olwyn Blaen a Bwndel Blaen Olwyn Blaen. [2]
Ongl gefn kingpin
Mae'r brenin yn awyren hydredol y cerbyd, ac mae gan ei ran uchaf ongl yn ôl y, hynny yw, yr ongl rhwng y brenin a llinell fertigol y ddaear yn awyren hydredol y cerbyd, fel y dangosir yn y ffigur.
Pan fydd gan y brenin y tueddiad cefn V, bydd pwynt croestoriad echel y brenin a'r ffordd o flaen y pwynt cyswllt rhwng yr olwyn a'r ffordd. Pan fydd y car yn gyrru mewn llinell syth, os yw'r olwyn lywio yn cael ei gwyro ar ddamwain gan rymoedd allanol (dangosir gwyriad i'r dde gan y saeth yn y ffigur), bydd cyfeiriad y car yn gwyro i'r dde. Ar yr adeg hon, oherwydd gweithred grym allgyrchol y car ei hun, ar bwynt cyswllt B rhwng yr olwyn a'r ffordd, mae'r ffordd yn gweithredu adwaith ochrol ar yr olwyn. Mae'r grym ymateb ar yr olwyn yn ffurfio torque l sy'n gweithredu ar echel y prif pin, y mae ei gyfeiriad yn union gyferbyn â chyfeiriad y gwyriad olwyn. O dan weithred y torque hwn, bydd yr olwyn yn dychwelyd i'r safle canol gwreiddiol, er mwyn sicrhau bod llinell syth sefydlog yn gyrru'r car, felly gelwir y foment hon yn foment gadarnhaol,
Ond ni ddylai'r torque fod yn rhy fawr, fel arall er mwyn goresgyn sefydlogrwydd y torque wrth lywio, dylai'r gyrrwr roi grym mawr ar y plât llywio (yr hyn a elwir yn llywio yn drwm). Oherwydd bod maint y foment sefydlogi yn dibynnu ar faint y foment fraich l, ac mae maint y foment fraich L yn dibynnu ar faint yr ongl gogwydd cefn v.
Nawr nid yw'r ongl V a ddefnyddir yn gyffredin yn fwy na 2-3 °. Oherwydd y gostyngiad ym mhwysedd y teiar a'r cynnydd mewn hydwythedd, mae torque sefydlogrwydd cerbydau cyflym modern yn cynyddu. Felly, gellir lleihau'r ongl V i agos at sero neu hyd yn oed yn negyddol.
