Ar ôl crankshaft sêl olew tryddiferiad olew, does dim ots? Clywais ei fod yn glefyd cyffredin, atgyweirio hefyd yn ddiwerth? Onid yw?
1. Ni argymhellir disodli os ydych chi wir eisiau taflu o gwmpas, newid y sêl olew a'r glud eto;
2 mewn gwirionedd, nid yw'n ddifrifol, nid oes angen i chi gau, crankcase gollyngiadau olew mae hwn yn glefyd cyffredin, gormod.
3. Mae angen disodli'r cynulliad injan yn ystod ailosod, a rhaid i'r cynulliad injan newydd fod yn ail-law, sef rheol y diwydiant. Mae'r injan newydd yn cael ei dychwelyd i'r llinell gynhyrchu i'w hadnewyddu a'i harchwilio, ac fe'i defnyddir yn arbennig ar gyfer cynnal a chadw.
Rhesymau dros dryddiferiad olew o sêl olew cefn crankshaft
1. Nid yw'r sêl olew crankshaft yn defnyddio ireidiau nad ydynt yn seiliedig ar betrolewm yn y broses o wasgu'r cynulliad, sy'n arwain at lacio'r sêl olew neu hyd yn oed syrthio ar ôl i'r injan gael ei ddefnyddio am gyfnod o amser (er enghraifft, mae rhai gweithgynhyrchwyr injan yn defnyddio olew i ddisodli ireidiau nad ydynt yn seiliedig ar betrolewm pris cymharol uchel er mwyn lleihau costau gweithgynhyrchu);
2. Nid yw cyfochrogrwydd yr wyneb gwasgu sêl olew i wyneb gosod y sedd sêl olew yn bodloni gofynion technegol y lluniadau cynulliad, sy'n gwneud straen ac anffurfiad gwefus y sêl olew yn anwastad. Ar ôl i'r injan gael ei ddefnyddio am gyfnod o amser, mae dadffurfiad gwefus y sêl olew neu hyd yn oed ystumiad y sêl olew gyfan yn achosi difrod i'r sêl olew a gollyngiadau olew.
3. Mae gan yr injan fywyd gwasanaeth hir, ac mae craciau'n digwydd ar wefus y sêl olew heneiddio naturiol, gan arwain at ollyngiad olew.
