Y pwmp brêc yw gyrru'r nwy a gynhyrchir gan y bunt nwy trwy weithrediad yr injan ac yna cyrraedd y pecyn aer trwy'r falf wirio. Yna i'r prif bwmp, mae'r gyrrwr yn camu ar y prif bwmp, mae piston y prif bwmp yn symud i lawr, gan arwain at y nwy i'r bibell brêc, ac yna mae'r pwmp brêc yn gyrru'r siafft cylchdroi, fel bod diamedr allanol y brêc esgid yn cael ei chwyddo ac mae'r drwm brêc yn cael ei gyfuno, sy'n arwain at ddiogelwch y cerbyd wrth yrru.
Egwyddor weithredol is-bwmp brêc ceir yw:
1, mae egwyddor waith allweddol y brêc yn deillio o ffrithiant, gyda chymorth y pad brêc a'r disg brêc (drwm) a ffrithiant teiars a daear, bydd egni cinetig y cerbyd yn cael ei drawsnewid yn egni gwres ar ôl ffrithiant, y car bydd yn stopio;
2, mae'n rhaid i system brêc dda gyda chyfradd effaith dda allu cyflenwi grym brecio sefydlog, digonol, addasadwy, ac mae ganddi gapasiti trawsyrru hydrolig a disipiad gwres da, er mwyn sicrhau bod y grym a gymhwysir gan y gyrrwr o'r pedal brêc yn gallu bod yn llawn. effeithiol i'r prif bwmp a phob pwmp, ac atal y methiant hydrolig a dirywiad brêc yr effeithir arnynt gan wres uchel;
3, mae system brêc Automobile yn cynnwys brêc disg a brêc drwm, ond yn ychwanegol at y fantais gost, mae effeithlonrwydd brêc drwm yn llawer llai na brêc disg, felly bydd y system brêc a drafodir yn y papur hwn yn seiliedig ar brêc disg yn unig. Mae llawer i'w ddweud am ansawdd cynnal a chadw eich car newydd
