Pwrpas y pwmp brêc yw gyrru'r nwy a gynhyrchir gan y bunt nwy trwy weithrediad yr injan ac yna cyrraedd y pecyn aer trwy'r falf wirio. Yna i'r prif bwmp, mae'r gyrrwr yn camu ar y prif bwmp, mae piston y prif bwmp yn symud i lawr, gan arwain at y nwy i'r bibell brêc, ac yna mae'r pwmp brêc yn gyrru'r siafft gylchdroi, fel bod diamedr allanol yr esgid brêc yn cael ei ehangu a bod y drwm brêc yn cael ei gyfuno, sy'n arwain at ddiogelwch y cerbyd wrth yrru.
Egwyddor weithredol is-bwmp brêc ceir yw:
1, prif egwyddor waith y brêc yw ffrithiant, gyda chymorth y pad brêc a'r ddisg brêc (drwm) a ffrithiant y teiar a'r ddaear, bydd egni cinetig y cerbyd yn cael ei drawsnewid yn egni gwres ar ôl ffrithiant, bydd y car yn stopio;
2, rhaid i system brêc dda gyda chyfradd effaith dda allu cyflenwi grym brecio sefydlog, digonol, addasadwy, a bod â gallu trosglwyddo hydrolig a gwasgaru gwres da, er mwyn sicrhau y gall y grym a roddir gan y gyrrwr o'r pedal brêc fod yn gwbl effeithiol i'r prif bwmp a phob pwmp, ac atal y methiant hydrolig a'r dirywiad brêc a effeithir gan wres uchel;
3, Mae system brêc ceir yn cynnwys brêc disg a brêc drwm, ond yn ogystal â'r fantais gost, mae effeithlonrwydd brêc drwm yn llawer llai nag effeithlonrwydd brêc disg, felly dim ond ar frêc disg y bydd y system brêc a drafodir yn y papur hwn yn seiliedig. Mae llawer i'w ddweud am ansawdd cynnal a chadw eich car newydd.
