Crankshaft dwyn llwyn.
Fel arfer, gelwir y teils sy'n cael eu gosod ar fracedi sefydlog y crankshaft a'r bloc silindr ac sy'n chwarae rôl dwyn a lubrication yn padiau dwyn crankshaft.
Yn gyffredinol, rhennir dwyn crankshaft yn ddau fath: dwyn a dwyn flanging. Gall cragen dwyn fflans nid yn unig gefnogi ac iro'r crankshaft, ond hefyd yn chwarae rôl lleoli echelinol y crankshaft.
rhic
Dylai rhiciau'r ddwy deils wynebu'r un ochr, ac os yw'r llwyn dwyn gwialen gyswllt yn arbennig ar y ddwy ochr, dylid gweld y marciau ar ochr y gwialen gysylltu.
Gan gadw hyd
Mae'r dwyn newydd yn cael ei lwytho i mewn i'r twll sedd, a dylai pob pen i'r ddau ddarn uchaf ac isaf fod 0.03-0.05mm yn uwch na'r awyren sedd dwyn. Er mwyn sicrhau bod y gragen dwyn a'r twll sedd yn ffitio'n agos, gwella'r effaith afradu gwres.
Y dull empirig i wirio hyd y llwyn dwyn yw: gosod y llwyn dwyn, gosod y clawr llwyn dwyn, tynhau un pen bollt yn ôl y gwerth torque penodedig, mewnosodwch gasged o drwch 0.05mm rhwng y clawr pen arall a'r dwyn awyren sedd llwyn, pan fydd trorym bollt diwedd y sgriw yn cyrraedd 10-20N·m, os na ellir tynnu'r gasged, mae'n nodi bod hyd y dwyn yn rhy hir, a dylai'r diwedd heb gymal lleoli gael ei ffeilio i lawr; Os gellir echdynnu'r gasged, mae'n nodi bod hyd y dwyn yn addas; Os na chaiff y gasged ei sgriwio i'r gwerth torque penodedig, ni ellir ei dynnu, sy'n nodi bod y llwyn dwyn yn rhy fyr a dylid ei ail-ddewis.
Tenon cefn llyfn yn dda
Dylai dwyn yn ôl fod yn ddi-sbot, garwder arwyneb Ra yw 0.8μm, gall tenon atal cylchdroi bushing dwyn, swyddogaeth lleoli, fel tenon yn rhy isel, gellir ei ddefnyddio i effeithio ar yr uchder delfrydol, megis difrod tenon, dylid ei ail- bushing dwyn dethol.
Ffit elastig heb plisgyn
Ar ôl gosod y llwyn dwyn newydd ar y sedd dwyn, mae'n ofynnol i radiws crymedd y llwyn dwyn fod yn fwy na radiws crymedd y twll sedd. Pan fydd y llwyn dwyn yn cael ei lwytho i mewn i'r twll sedd, gellir ei osod yn agos gyda'r twll sedd dwyn erbyn gwanwyn y llwyn dwyn ei hun i hwyluso afradu gwres. Gwiriwch a yw'r gragen dwyn yn fud, gallwch chi tapio cefn y gragen dwyn i wirio, mae sain fud yn nodi nad yw'r aloi a'r plât gwaelod yn gryf, dylid eu hail-ddewis.
Dylai bwlch cyfatebol y cyfnodolyn teils siafft fod yn briodol
Pan ddewisir y gragen dwyn, rhaid gwirio'r bwlch cyfatebol. Yn ystod yr arolygiad, mae'r mesurydd silindr a'r micromedr yn mesur y llwyn dwyn a'r cyfnodolyn, a'r gwahaniaeth yw'r cliriad ffit. Y dull arolygu o glirio'r llwyn dwyn yw: ar gyfer y gwialen gysylltu, cymhwyswch haen denau o olew ar y llwyn dwyn, tynhau'r gwialen gysylltu ar y cyfnodolyn cyfatebol, tynhau'r bollt yn ôl y gwerth torque penodedig, ac yna swing gall y gwialen gysylltu â llaw gylchdroi 1 ~ 1/2 tro, tynnwch y gwialen gysylltu ar hyd y cyfeiriad echelin, nid oes teimlad bwlch, hynny yw, cwrdd â'r gofynion; Ar gyfer eryr crankshaft, cymhwyswch olew ar wyneb pob gwddf siafft a dwyn yr eryr, gosodwch y crankshaft a thynhau'r bolltau yn ôl y gwerth torque penodedig, a thynnwch y crankshaft gyda'r ddwy law, fel y gall y crankshaft droi 1/2 tro, ac mae'r cylchdro yn ysgafn ac yn unffurf heb rwystro ffenomen.
Dull gosod priodol o deilsen crankshaft
Mae gosod teils crankshaft yn gywir yn cynnwys y camau allweddol canlynol:
Gosod siafft cydbwysedd: Gosodwch siafft cydbwysedd ar bob ochr i'r crankshaft. Mae'r siafftiau cydbwysedd hyn yn dibynnu ar dasgu olew ar gyfer iro, yn hytrach na iro gorfodol trwy'r pwmp olew. Felly, mae'r rheolaeth bwlch rhwng y siafft cydbwysedd a'r gragen dwyn yn arbennig o bwysig a dylid ei gadw rhwng 0.15- 0.20 mm.
Rheoli bwlch ac addasu: Os nad yw'r bwlch yn hawdd i'w reoli, gallwch chi ddefnyddio feeler yn gyntaf i fesur y bwlch rhwng y llwyn dwyn a'r siafft cydbwysedd pan nad yw'r llwyn dwyn wedi'i osod i'r bloc silindr. Y bwlch a argymhellir yw 0.3 mm. Os yw'r bwlch yn llai na 0.3 mm, gellir cyflawni'r maint gofynnol trwy grafu neu beiriannu ar y turn i sicrhau bod y safon ymyrraeth rhwng y llwyn dwyn a'r twll dwyn yn 0.05 mm, ac mae'r bwlch tua 0.18 mm ar ôl y dwyn llwyn yn cael ei dapio i mewn i'r twll dwyn.
Llwyn dwyn sefydlog: Wrth osod y llwyn dwyn siafft cydbwysedd, dylid gosod glud 302AB ar gefn y llwyn dwyn i wneud y mwyaf o sefydlogrwydd y llwyn dwyn a'i atal rhag symud neu lacio.
Safle dwyn a iro: mae gan bob cragen dwyn bump lleoli, a ddylai fod yn sownd yn y slot lleoli ar y bloc silindr. Ar yr un pryd, sicrhewch fod y twll llwybr olew yn y dwyn wedi'i alinio â'r darn olew yn y bloc silindr er mwyn sefydlu'r system iro.
Gosod clawr dwyn: Ar ôl gosod y clawr dwyn cyntaf, trowch y crankshaft i sicrhau nad oes unrhyw sownd. Gosodwch gap dwyn a'i dynhau yn unol â'r fanyleb. Gwneir hyn ar gyfer pob cap dwyn. Os yw cap dwyn yn sownd, efallai y bydd y broblem yn y cap dwyn neu yn y rhan dwyn. Tynnwch a gwiriwch am burrs neu ffit amhriodol o sedd dwyn.
Trwy ddilyn y camau hyn, gallwch sicrhau bod y teils crankshaft yn cael eu gosod yn iawn ac osgoi methiant mecanyddol oherwydd gosodiad amhriodol.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu croeso i rannau auto MG&MAUXS brynu.
