Llwyn dwyn crankshaft.
Fel arfer, gelwir y teils sydd wedi'u gosod ar y cromfachau sefydlog y crankshaft a'r bloc silindr ac sy'n chwarae rôl dwyn ac iro yn badiau dwyn crankshaft.
Yn gyffredinol, mae dwyn crankshaft wedi'i rannu'n ddau fath: dwyn a dwyn fflans. Gall cragen dwyn fflans nid yn unig gynnal ac iro'r crankshaft, ond hefyd chwarae rôl gosodiad echelinol y crankshaft.
rhic
Dylai rhiciau'r ddau deilsen wynebu'r un ochr, ac os yw llwyn dwyn y gwialen gysylltu yn arbennig ar y ddwy ochr, dylid gweld y marciau ar ochr y wialen gysylltu.
Hyd y dwyn
Llwythir y beryn newydd i mewn i dwll y sedd, a dylai pob pen o'r ddau ddarn uchaf ac isaf fod 0.03-0.05mm yn uwch na phlân sedd y beryn. Er mwyn sicrhau bod y gragen beryn a thwll y sedd yn ffitio'n agos, gwella'r effaith gwasgaru gwres.
Y dull empirig o wirio hyd y llwyn beryn yw: gosod y llwyn beryn, gosod gorchudd y llwyn beryn, tynhau un bollt pen yn ôl y gwerth trorym penodedig, mewnosod gasged o drwch 0.05mm rhwng gorchudd y pen arall a phlân sedd y llwyn beryn, pan fydd trorym bollt pen y sgriw yn cyrraedd 10-20N·m, os na ellir tynnu'r gasged, mae'n dangos bod hyd y beryn yn rhy hir, a dylid ffeilio'r pen heb gymal lleoli i lawr; Os gellir tynnu'r gasged, mae'n dangos bod hyd y beryn yn addas; Os nad yw'r gasged wedi'i sgriwio i'r gwerth trorym penodedig, ni ellir ei dynnu, sy'n dangos bod y llwyn beryn yn rhy fyr a dylid ei ail-ddewis.
Tenon cefn llyfn yn dda
Dylai cefn y beryn fod yn rhydd o smotiau, garwedd arwyneb Ra yw 0.8μm, gall y tenon atal cylchdroi'r bwsh beryn, a gellir defnyddio'r swyddogaeth lleoli, os yw'r tenon yn rhy isel, i gael effaith ar yr uchder delfrydol. Os yw'r tenon wedi'i ddifrodi, dylid ail-ddewis y bwsh beryn.
Ffit elastig heb plisgyn
Ar ôl gosod y llwyn dwyn newydd ar sedd y dwyn, mae'n ofynnol i radiws crymedd y llwyn dwyn fod yn fwy na radiws crymedd twll y sedd. Pan fydd y llwyn dwyn yn cael ei lwytho i mewn i dwll y sedd, gellir ei ffitio'n agos â thwll sedd y dwyn gan ddefnyddio gwanwyn y llwyn dwyn ei hun i hwyluso gwasgariad gwres. Gwiriwch a yw'r gragen dwyn yn fud, gallwch dapio cefn y gragen dwyn i wirio, os oes sain fud yn dangos nad yw'r aloi a'r plât gwaelod yn gryf, dylid ei ail-ddewis.
Dylai bwlch cyfatebol cyfnodolyn teils y siafft fod yn briodol
Pan ddewisir y gragen dwyn, rhaid gwirio'r bwlch cyfatebol. Yn ystod yr archwiliad, mae'r mesurydd silindr a'r micromedr yn mesur y llwyn dwyn a'r cyfnodolyn, a'r gwahaniaeth yw'r cliriad ffit. Y dull archwilio ar gyfer cliriad y llwyn dwyn yw: ar gyfer y wialen gyswllt, rhowch haen denau o olew ar y llwyn dwyn, tynhewch y wialen gyswllt ar y cyfnodolyn cyfatebol, tynhewch y bollt yn ôl y gwerth trorym penodedig, ac yna siglo'r wialen gyswllt â llaw, gallwch gylchdroi 1 ~ 1/2 tro, tynnwch y wialen gyswllt ar hyd cyfeiriad yr echelin, nid oes teimlad o fwlch, hynny yw, bodloni'r gofynion; Ar gyfer teils crankshaft, rhowch olew ar wyneb pob gwddf siafft a theils dwyn, gosodwch y crankshaft a thynhewch y bolltau yn ôl y gwerth trorym penodedig, a thynnwch y crankshaft â'r ddwy law, fel y gall y crankshaft droi 1/2 tro, a bod y cylchdro yn ysgafn ac yn unffurf heb ffenomen rhwystro.
Dull gosod priodol teils crankshaft
Mae gosod teils crankshaft yn iawn yn cynnwys y camau allweddol canlynol:
Gosod siafft gydbwysedd: Gosodwch siafft gydbwysedd ar bob ochr i'r siafft gron. Mae'r siafftiau cydbwysedd hyn yn dibynnu ar olew sy'n tasgu ar gyfer iro, yn hytrach nag iro gorfodol trwy'r pwmp olew. Felly, mae'r rheolaeth bwlch rhwng y siafft gydbwysedd a'r gragen dwyn yn arbennig o bwysig a dylid ei chadw rhwng 0.15-0.20 mm.
Rheoli a haddasu bwlch: Os nad yw'r bwlch yn hawdd i'w reoli, gallwch ddefnyddio teimlydd yn gyntaf i fesur y bwlch rhwng y llwyn dwyn a'r siafft gydbwysedd pan nad yw'r llwyn dwyn wedi'i osod i'r bloc silindr. Y bwlch a argymhellir yw 0.3 mm. Os yw'r bwlch yn llai na 0.3 mm, gellir cyflawni'r maint gofynnol trwy grafu neu beiriannu ar y turn i sicrhau bod y safon ymyrraeth rhwng y llwyn dwyn a'r twll dwyn yn 0.05 mm, a bod y bwlch tua 0.18 mm ar ôl i'r llwyn dwyn gael ei dapio i'r twll dwyn.
Llwyn dwyn sefydlog: Wrth osod llwyn dwyn y siafft gydbwysedd, dylid rhoi glud 302AB ar gefn y llwyn dwyn i wneud y mwyaf o sefydlogrwydd y llwyn dwyn a'i atal rhag symud neu lacio.
Lleoli a iro berynnau: mae gan bob cragen beryn lwmp lleoli, y dylid ei roi yn y slot lleoli ar y bloc silindr. Ar yr un pryd, gwnewch yn siŵr bod twll y llwybr olew yn y beryn wedi'i alinio â'r llwybr olew yn y bloc silindr er mwyn sefydlu'r system iro.
Gosod gorchudd beryn: Ar ôl gosod y gorchudd beryn cyntaf, trowch y crankshaft i wneud yn siŵr nad oes unrhyw beth wedi'i lynu. Gosodwch gap beryn a'i dynhau yn ôl y fanyleb. Gwneir hyn ar gyfer pob cap beryn. Os yw cap beryn wedi'i lynu, efallai bod y broblem yng nghap y beryn neu yn rhan y beryn. Tynnwch a gwiriwch am fwriau neu ffit amhriodol sedd y beryn.
Drwy ddilyn y camau hyn, gallwch sicrhau bod teils y siafft crank yn cael eu gosod yn iawn ac osgoi methiant mecanyddol oherwydd gosodiad amhriodol.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
