Swyddogaeth olwyn signal crankshaft.
Prif rôl olwyn signal y crankshaft yw pennu safle ac Ongl y crankshaft yn gywir, yn ogystal â chyflymder yr injan. Fel arfer mae'n gweithio ar y cyd â synwyryddion safle camshaft i sicrhau gweithrediad sefydlog yr injan ac optimeiddio perfformiad. I fod yn benodol:
Pennu safle'r crankshaft: Mae olwyn signal y crankshaft, trwy ei dyluniad a'i safle penodol, yn caniatáu i'r synhwyrydd ganfod safle cyfredol ac Ongl y crankshaft yn gywir, sy'n hanfodol ar gyfer rheoli amseriad tanio a chwistrelliad tanwydd.
Gweithio gyda synhwyrydd safle camsiafft: Mae olwyn signal y crankshaft yn gweithio gyda synhwyrydd safle'r camsiafft i bennu'r foment tanio sylfaenol. Mae'r synergedd hwn yn sicrhau y gellir tanio'r injan ar yr amser iawn ar gyfer gweithrediad llyfn ac effeithlon.
Defnyddir olwyn signal y crankshaft yn gyffredinol fel olwyn signal 60-2 dant, lle mae rhan o'r dant ar goll, a chaiff cam 1 y crankshaft ei farnu gan y synhwyrydd yn ôl siâp y dant a signal lefel uchel ac isel y rhan o'r dant ar goll. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu i'r synhwyrydd farnu safle a chyfnod y crankshaft yn gywir trwy siâp y dant a signalau lefel uchel ac isel y dant ar goll, a thrwy hynny gyflawni rheolaeth fanwl gywir ar gyflwr gweithredu'r injan. Mae dyluniad arbennig olwyn signal y crankshaft, ynghyd â phrosesu signal y crankshaft gan yr ECU (uned reoli electronig), yn un o'r technolegau allweddol i wireddu gweithrediad effeithlon a sefydlog yr injan.
Monitro cyflymder yr injan: Mae olwyn signal y crankshaft hefyd yn monitro cyflymder yr injan ac yn trosglwyddo data i'r ECU (uned reoli electronig) i reoli amser tanio ac amseriad chwistrellu yn fanwl gywir, sy'n bwysig ar gyfer gwella effeithlonrwydd tanwydd a lleihau allyriadau.
Yn fyr, mae olwyn signal y crankshaft yn elfen anhepgor mewn peiriannau modern, gan helpu systemau rheoli peiriannau i optimeiddio perfformiad a sicrhau gweithrediad diogel trwy ddarparu gwybodaeth gywir am safle a chyflymder.
Beth yw arwyddion methiant disg signal crankshaft?
Os bydd disg signal y crankshaft yn methu, bydd ganddo gyfres o effeithiau ar weithrediad arferol y car, yn bennaf fel a ganlyn:
Yn gyntaf, mae'r dangosydd nam yn goleuo, sef adborth uniongyrchol system hunan-ddiagnostig y cerbyd ar ôl canfod y broblem. Yn ail, wrth gychwyn y car, efallai y byddwch yn gweld bod y broses gychwyn yn hirach nag arfer, oherwydd bod yr injan yn ceisio cychwyn yn normal trwy synhwyrydd safle'r siafft gam, ond oherwydd nam y ddisg signal, mae'r broses gychwyn yn cael ei rhwystro. Wrth yrru, gall swyddogaeth fordeithio unffurf y cerbyd gael ei heffeithio ac ni all weithio'n normal. Yn ogystal, gall yr injan ymddangos yn ddirgryniad afreolaidd, a hyd yn oed allyrru mwg gwyn.
Prif ddyletswydd synhwyrydd safle'r siafft crank yw monitro cyflymder yr injan, ac yn ôl y wybodaeth hon i bennu faint o chwistrelliad tanwydd ac Ongl ymlaen llaw'r tanio. Mae hyn yn sicrhau bod yr injan yn cael ei thanio a'i chychwyn ar yr amser gorau posibl, gan leihau'r difrod i'r car. Fodd bynnag, pan fydd problem gyda phanel signal y siafft crank, gall y gyfres hon o swyddogaethau monitro ac addasu gael eu heffeithio, gan arwain at weithrediad ansefydlog yr injan.
Fel arfer, mae synhwyrydd safle'r crankshaft wedi'i osod yn y dosbarthwr, sy'n rhan bwysig ar gyfer canfod safle TDC y piston, felly fe'i gelwir weithiau'n synhwyrydd TDC. Unwaith y bydd y synhwyrydd hwn yn methu, dylid ei archwilio a'i atgyweirio ar unwaith i atal y methiant rhag ehangu ac achosi mwy o ddifrod i'r cerbyd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
