Throttle - Falf a reolir sy'n rheoli llif yr aer i'r injan.
Mae'r falf throttle yn falf a reolir sy'n rheoli'r aer i'r injan. Ar ôl i'r nwy fynd i mewn i'r bibell cymeriant, bydd yn cael ei gymysgu â gasoline i mewn i gymysgedd hylosg, a fydd yn llosgi i ffurfio gwaith. Mae'n gysylltiedig â'r hidlydd aer a'r bloc injan, a elwir yn wddf injan y car.
Peiriannau gasoline throttle pedair-strôc yn fras fel hyn. Throttle yw un o gydrannau pwysicaf system injan heddiw, ei ran uchaf yw'r grid aer hidlo aer, y rhan isaf yw'r bloc injan, yw gwddf injan y car. Mae gan p'un a yw'r car yn cyflymu'n hyblyg berthynas wych â baw'r sbardun, a gall glanhau'r sbardun leihau'r defnydd o danwydd a gwneud yr injan yn hyblyg ac yn gryf. Ni ddylid tynnu'r sbardun i'w lanhau, ond hefyd ffocws y perchnogion i drafod mwy.
Y mecanwaith rheoli throttle injan traddodiadol yw trwy gebl (gwifren ddur meddal) neu wialen dynnu, mae un pen wedi'i gysylltu â'r pedal cyflymydd, mae'r pen arall yn gysylltiedig â'r plât cyplu sbardun a gwaith. Mae'r falf throttle electronig yn bennaf yn defnyddio'r synhwyrydd sefyllfa throttle i reoli Ongl agoriadol y falf throttle yn ôl yr egni sy'n ofynnol gan yr injan, er mwyn addasu maint y cymeriant aer.
Chwythu nwy i ffwrdd
Bydd olew sy'n cael ei ddefnyddio yn cael ei gynhesu anweddoli, po hiraf yw'r amser defnydd, yr uchaf yw'r tymheredd, y cryfaf yw'r anweddoli, a bydd y nwy cywasgedig silindr yn cael ei wasgu i mewn i'r cas cranc trwy fwlch y cylch piston, felly mae'n rhaid bod sianel i gollyngwch y nwy, fel arall bydd y gwaelod olew yn ffurfio pwysau positif.
Pwmpio pwysau negyddol
Y rheswm pam mae'r bibell awyru crankcase wedi'i gysylltu â'r falf sbardun yw ar y naill law, gofynion amgylcheddol, ac ar y llaw arall, mae pwysedd negyddol yr aer cymeriant yn cael ei dynnu o'r cas crankcase. Pan fydd y stêm olewog yn cyrraedd y bibell cymeriant, mae'n dod yn oer, a bydd yr olew yn cyddwyso ar y bibell cymeriant a'r falf sbardun, a bydd y carbon sydd wedi'i gynnwys yn y stêm hefyd yn cael ei adneuo yn y rhannau hyn, oherwydd bod y bwlch a agorwyd gan y falf throttle wedi y llif aer mwyaf, mae'r gofod yn fach, ac mae'r tymheredd nwy yn isel, felly y rhan hon yw'r mwyaf hawdd i gyddwyso.
Amledd glanhau
Felly, mae pa mor hir y bydd y sbardun yn fudr yn dibynnu ar ansawdd yr hidlydd aer, brand yr olew a ddefnyddir, ansawdd, cyflwr yr adran yrru, cyflwr tymheredd yr aer, tymheredd gweithredu'r injan, arferion gyrru ac yn y blaen . Hyd yn oed cyn belled ag y mae'r unigolyn yn y cwestiwn, nid yw'n bosibl defnyddio nifer sefydlog o gilometrau i bennu'r amser sbardun glanhau, y cyfnod sbardun glanhau car newydd cyntaf yw'r hiraf, yn ddiweddarach oherwydd cyddwysiad parhaus olew a nwy yn y pibell awyru crankcase a fewnfa, bydd yr amlder glanhau yn cynyddu, a bydd tywydd gwahanol hefyd yn effeithio ar gyflymder budr y sbardun.
Glanhau sylw i'r broblem
Os yw'r llaid throttle yn ormod, gall achosi i'r injan gyflymu'n wael, cynyddu'r defnydd o danwydd, sy'n bryder mawr i'r perchnogion, yna sut i ddelio â'r sbardun budr? Mae glanhau yn cael ei wneud, ewch i'r siop 4S yn gyflym y gellir ei wneud, ond nid oes rhaid i bob glanhau fynd i'r siop 4S? Mewn gwirionedd, gallwch chi ei wneud eich hun, peidiwch ag anghofio cychwyn.
Yn gyntaf oll, rhowch ychydig o olew ar y cylch bwndel metel sefydlog i osgoi ffenomen llithro dannedd wrth ddadosod. Tynnwch y cylch metel o'r pibell throttle, tynnwch y pibell, y pen chwith yw lleoliad y sbardun, tynnwch electrod negyddol y batri, trowch y switsh tanio i ffwrdd, trowch y plât throttle yn syth, chwistrellwch swm bach o "carburetor asiant glanhau" i mewn i'r sbardun, ac yna defnyddio brethyn polyester neu uchel-nyddu "di-wehyddu brethyn" prysgwydd ofalus, yn ddwfn yn y sbardun, allan o gyrraedd y llaw gellir ei ddefnyddio i glampio'r rag yn ofalus prysgwydd.
Ni ellir dadosod glanhau'r sbardun, ond gwnewch yn siŵr eich bod yn glanhau rhan selio'r fewnfa stêm, rhaid tynnu'r modur segur cyn y gellir ei lanhau, mae gan fenthyca a glanhau ffroenell tanwydd fanteision ac anfanteision, yn gyffredinol, yr orsaf gynnal a chadw. yn argymell dim glanhau, i atal gwastraff diangen arall, megis yr angen i ddisodli'r cylch selio neu osod gasged arall ar ôl ei symud. Neu yn y broses ddadosod, mae gollyngiadau olew, nwy a ffenomenau eraill yn gohirio amser y perchennog.
Ar ôl glanhau, ac yna yn ôl y weithdrefn newydd ei dynnu, gosodwch y sbardun i gychwyn y cychwyniad, glanhau'r sbardun, mae angen cychwyn, oherwydd bod y cyfrifiadur yn addasu agoriad y sbardun, mae swyddogaeth cof, oherwydd roedd rhwystr llaid o'r blaen , er mwyn sicrhau cyfaint y cymeriant, bydd y cyfrifiadur yn addasu agoriad y sbardun yn awtomatig, fel bod y cymeriant mewn cyflwr arferol.
Ar ôl glanhau, nid oes rhwystr llaid, os yw'r sbardun yn dal i gynnal yr agoriad blaenorol, yna bydd yn achosi cymeriant gormodol, a'r canlyniad yw bod yr injan yn ysgwyd wrth gychwyn, ac mae'r cyflymiad yn wan, efallai y bydd golau methiant yr injan hefyd yn cael ei oleuo. .
Felly pam y gall yr injan weithiau weithio heb gychwyn ar ôl glanhau'r sbardun? Mae hynny oherwydd nad yw'r sbardun yn rhy fudr, ac ar ôl glanhau, nid yw ei gymeriant wedi newid llawer. Fodd bynnag, ni all y llygad noeth arsylwi newid y sbardun ar ôl glanhau, felly dylid ei gychwyn.
Mewn gwirionedd, mae ymgychwyn yn syml iawn, trwy gyfrifiadur pwrpasol y gellir ei wneud, gellir gwneud llawlyfr hefyd, ond nid yw'r llawlyfr mor gyflym â'r cyfrifiadur, weithiau bydd yn methu, nid oes ots am fethiant, gwnewch hynny eto. Mae dwy ffordd o gychwyn yn dibynnu ar y car:
Dull cychwynnol
Y cyntaf yw agor ail gêr yr allwedd, hynny yw, mae'r gêr y mae'r offeryn yn ei nodi wedi'i oleuo'n llawn, ac yna aros 20 eiliad, camwch ar y cyflymydd i'r diwedd, daliwch am tua 10 eiliad, rhyddhewch y cyflymydd, trowch oddi ar y switsh tanio, tynnwch yr allwedd allan, ac mae'r cychwyniad wedi'i gwblhau.
Yr ail yw troi'r allwedd ar yr ail gêr, ei ddal am 30 eiliad, yna diffodd y tanio a thynnu'r allwedd allan. Dylid nodi, ar ôl i'r ddau ddull gael eu gwneud, bod yn rhaid i chi aros am gyfnod o amser cyn y gallwch geisio tanio, yn gyffredinol aros 15-20 eiliad, ac yna tanio i weld a yw'r ail-lenwi â thanwydd yn normal, boed y methiant injan. golau allan, os methiant, wneud yr ail waith, hyd nes y bydd yn llwyddiannus, yn gyffredinol gall fod yn llwyddiant, ar y mwyaf ddwy waith.
Fodd bynnag, yn ôl y gwahanol geir, nid yw'r dull adfer yr un peth, ac mae'n rhaid i gyfrifiadur gychwyn rhai ceir, os yw hynny'n wir, argymhellir bod y perchennog yn anfon y car i'r siop gydag offer proffesiynol i'w lanhau. [1].
chwalfa
Gellir rhannu cyfansoddiad y sbardun trydan yn fras yn y rhannau canlynol: falf throttle, gyriant electromagnetig, potentiometer, rheolydd (nid yw rhai yn gwneud hynny, yn uniongyrchol gan y tiwb ecu), falf osgoi. Rhennir y nodweddion bai yn ddau gategori: nam caled a nam meddal. Mae methiant caled yn cyfeirio at ddifrod mecanyddol, mae methiant meddal yn cyfeirio at faw, camlinio ac yn y blaen.
Nam caled
Rhan ymwrthedd y potentiometer yw chwistrellu haen o ffilm garbon ar y swbstrad polyester, sydd mewn gwirionedd yn broses baratoi isel iawn, ac nid yw'r ymwrthedd gwisgo yn uchel. I'w roi'n blwmp ac yn blaen, nid yw cystal â photensial ein hoffer cartref arferol. Mae'r cyswllt llithro wedi'i wneud o res o grafangau gwrthdroi dur. Sylwch, crafangau gwrthdroi! Mae hyn yn ychwanegu sarhad ar anaf! Yn ogystal, nid oes unrhyw asiant amddiffynnol ar y ffilm garbon, ac mae cwymp y powdr carbon yn arwain at gyswllt gwael, ac mae'r goleuadau yn anochel.
Nam meddal
Rydym yn aml yn cael ein poeni gan lanhau'r sbardun oherwydd bod y sbardun yn rhy isel y rhan fwyaf o'r amser. Mae'r aer yn llifo trwy'r bwlch sbardun ar gyflymder uchel iawn (degau i gannoedd o fetrau / eiliad), ac mae dylanwad y llwch a gronnir yn raddol ar y llif aer yn fwy na gallu addasu'r sbardun.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu croeso i rannau auto MG&MAUXS brynu.
