Throttle - Falf reoledig sy'n rheoli llif yr aer i'r injan.
Mae'r falf llindag yn falf reoledig sy'n rheoli'r aer i'r injan. Ar ôl i'r nwy fynd i mewn i'r bibell gymeriant, bydd yn cael ei gymysgu â gasoline i mewn i gymysgedd llosgadwy, a fydd yn llosgi i ffurfio gwaith. Mae wedi'i gysylltu â'r hidlydd aer a'r bloc injan, a elwir yn wddf yr injan car.
Mae peiriannau gasoline pedair strôc Throttle fel hyn yn fras. Throttle yw un o gydrannau pwysicaf system injan heddiw, ei ran uchaf yw'r grid aer hidlo aer, y rhan isaf yw'r bloc injan, yw gwddf yr injan car. Mae gan p'un a yw'r car yn cyflymu'n hyblyg berthynas wych â baw y sbardun, a gall glanhau'r sbardun leihau'r defnydd o danwydd a gwneud yr injan yn hyblyg ac yn gryf. Ni ddylid symud y sbardun i'w lanhau, ond hefyd ffocws y perchnogion i drafod mwy.
Mae'r mecanwaith rheoli llindag injan traddodiadol trwy gebl (gwifren ddur meddal) neu wialen tynnu, mae un pen wedi'i gysylltu â'r pedal cyflymydd, mae'r pen arall wedi'i gysylltu â'r plât cyplu llindag a'r gwaith. Mae'r falf llindag electronig yn defnyddio'r synhwyrydd safle llindag yn bennaf i reoli ongl agoriadol y falf llindag yn unol â'r egni sy'n ofynnol gan yr injan, er mwyn addasu maint y cymeriant aer.
Chwythu Nwy
Bydd olew sy'n cael ei ddefnyddio yn cael ei gynhesu, po hiraf yr amser defnyddio, yr uchaf yw'r tymheredd, y cryfaf yw'r anwadaliad, ynghyd â'r silindr y bydd nwy cywasgedig yn cael ei wasgu i'r casys cranc trwy fwlch y cylch piston, felly mae'n rhaid bod sianel i ollwng y nwy, fel arall bydd y gwaelod olew yn ffurfio pwysau positif.
Pwmpio pwysau negyddol
Mae'r rheswm pam mae'r bibell awyru casys cranc wedi'i chysylltu â'r falf sbardun ar y naill law, gofynion amgylcheddol, ac ar y llaw arall, mae pwysau negyddol yr aer cymeriant yn cael ei dynnu o'r casys cranc. Pan fydd y stêm olewog yn cyrraedd y bibell cymeriant, mae'n dod yn oer, a bydd yr olew yn cyddwyso ar y bibell cymeriant a'r falf llindag, a bydd y carbon a gynhwysir yn y stêm hefyd yn cael ei ddyddodi yn y rhannau hyn, oherwydd mai'r bwlch a agorir gan y falf llindag sydd â'r llif aer mwyaf, mae'r gofod yn fach, ac mae'r tymheredd nwy yn isel, felly mae'r rhan hon yn gyddwys i gyddwyso'r rhan fwyaf hawdd ei gyddwys i gyddwyso'r rhan fwyaf hawdd ei chyddwyso i gyddwyso'r rhan hon i gyddwyso'r rhan hon i gyddwyso'r rhan hon i gyddwyso'r rhan fwyaf hawdd ei chyddwyso.
Amledd glanhau
Felly, mae pa mor hir y bydd y llindag yn fudr yn dibynnu ar ansawdd yr hidlydd aer, brand yr olew a ddefnyddir, ansawdd, cyflwr yr adran yrru, cyflwr tymheredd yr aer, tymheredd gweithredu’r injan, arferion gyrru ac ati. Hyd yn oed cyn belled ag y mae'r unigolyn yn y cwestiwn, nid yw'n bosibl defnyddio nifer sefydlog o gilometrau i bennu'r amser llindag glanhau, y car newydd yn gyntaf cyfwng llindag yw'r hiraf, yn ddiweddarach oherwydd anwedd parhaus olew a nwy yn y bibell awyru casys cranc a'r gilfach, bydd yr amledd glanhau hefyd yn cynyddu, ac yn cyflymu tywydd budr.
Glanhau sylw i'r broblem
Os yw'r slwtsh llindag yn ormod, gall beri i'r injan gyflymu'n wael, cynyddu'r defnydd o danwydd, sy'n bryder mawr i'r perchnogion, yna sut i ddelio â'r llindag budr? Mae glanhau yn cael ei wneud, ewch i'r siop 4S yn gyflym gellir ei wneud, ond nid oes rhaid i bob glanhau fynd i'r siop 4S? A dweud y gwir, gallwch chi ei wneud eich hun, peidiwch ag anghofio cychwyn.
Yn gyntaf oll, rhowch ychydig o olew ar y cylch bwndel metel sefydlog er mwyn osgoi ffenomen dannedd llithro wrth ddadosod. Tynnwch gylch metel y pibell llindag, tynnwch y pibell, y pen chwith yw lleoliad y llindag, tynnwch electrod negyddol y batri, diffoddwch y switsh tanio, trowch y plât llindag yn syth, chwistrellwch ychydig bach o "asiant glanhau carburetor" i'r llindag, ac yna defnyddio'r clawdd polyester neu ei ddefnyddio'n ddwfn, heb ei ddefnyddio, heb ei orchuddio "heb ei ddefnyddio" i glampio'r rag prysgwydd yn ofalus.
Ni ellir dadosod glanhau'r sbardun, ond gwnewch yn siŵr eich bod yn glanhau'r rhan selio o'r gilfach stêm, rhaid tynnu'r modur segur cyn y gellir ei lanhau, mae gan y benthyca ffroenell tanwydd a glanhau fanteision ac anfanteision, yn gyffredinol, mae'r orsaf gynnal a chadw yn argymell dim glanhau, i atal y cylch arall neu rywfaint o angen, fel yr angen. Neu yn y broses ddadosod, mae gollyngiadau olew, nwy a ffenomenau eraill yn gohirio amser y perchennog.
Ar ôl ei lanhau, ac yna yn ôl y weithdrefn newydd ei dynnu, gosodwch y sbardun i ddechrau'r ymgychwyn, gan lanhau'r llindag, mae angen ymgychwyn, oherwydd bod y cyfrifiadur yn addasu'r agoriad llindag, mae swyddogaeth cof, oherwydd bod rhwystr o slwtsh o'r blaen, er mwyn sicrhau bod y gyfaint cymeriant, bydd y cyfrifiadur yn addasu'r cyflwr ysblennydd yn awtomatig.
Ar ôl ei lanhau, nid oes rhwystr slwtsh, os yw'r sbardun yn dal i gynnal yr agoriad blaenorol, yna bydd yn achosi cymeriant gormodol, a'r canlyniad yw bod yr injan yn ysgwyd wrth ddechrau, a'r cyflymiad yn wan, gellir goleuo'r golau methiant injan hefyd.
Felly pam y gall yr injan weithio heb gychwyn weithiau ar ôl glanhau'r sbardun? Mae hynny oherwydd nad yw'r sbardun yn rhy fudr, ac ar ôl glanhau, nid yw ei gymeriant wedi newid llawer. Fodd bynnag, ni all y llygad noeth arsylwi ar newid y sbardun ar ôl ei lanhau, felly dylid ei gychwyn.
Mewn gwirionedd, mae ymgychwyn yn syml iawn, trwy gyfrifiadur pwrpasol gellir ei wneud, gellir gwneud llawlyfr hefyd, ond nid yw'r llawlyfr mor gyflym â'r cyfrifiadur, weithiau bydd yn methu, nid yw methiant o bwys, ei wneud eto. Mae dwy ffordd o gychwyn yn dibynnu ar y car:
Dull cychwynnol
Y cyntaf yw agor ail gêr yr allwedd, hynny yw, y gêr y mae'r offeryn yn nodi ei bod wedi'i goleuo'n llawn, ac yna aros 20 eiliad, camwch ar y cyflymydd hyd y diwedd, dal am oddeutu 10 eiliad, rhyddhau'r cyflymydd, diffodd y switsh tanio, tynnu'r allwedd allan, a'r cychwyn sy'n gyflawn.
Yr ail yw troi'r allwedd ar yr ail gêr, ei ddal am 30 eiliad, yna diffodd y tanio a thynnu'r allwedd allan. Dylid nodi ar ôl i'r ddau ddull gael eu gwneud, mae'n rhaid i chi aros am gyfnod o amser cyn y gallwch geisio tanio, aros yn gyffredinol 15-20 eiliad, ac yna tanio i weld a yw'r ail-lenwi yn normal, p'un a yw golau methiant yr injan allan, os yw methiant, yn gwneud yr eildro, nes ei fod yn llwyddiannus, yn gyffredinol gall fod yn llwyddiant, ddwywaith ar y cyfan.
Fodd bynnag, yn ôl y gwahanol geir, nid yw'r dull o adfer yr un peth, a rhaid i gyfrifiadur gychwyn rhai ceir, os yw hynny'n wir, argymhellir i'r perchennog anfon y car i'r siop gydag offer proffesiynol i'w lanhau [1].
neakdown
Gellir rhannu cyfansoddiad y llindag trydan yn fras i'r rhannau canlynol: falf llindag, gyriant electromagnetig, potentiometer, rheolydd (nid yw rhai, yn uniongyrchol gan y tiwb ECU), falf osgoi. Rhennir nodweddion y nam yn ddau gategori: nam caled a nam meddal. Mae methiant caled yn cyfeirio at ddifrod mecanyddol, mae methiant meddal yn cyfeirio at faw, camlinio ac ati.
Nam Caled
Rhan gwrthiant y potentiometer yw chwistrellu haen o ffilm carbon ar y swbstrad polyester, sydd mewn gwirionedd yn broses baratoi isel iawn, ac nid yw'r gwrthiant gwisgo yn uchel. Er mwyn ei roi yn blwmp ac yn blaen, nid yw cystal â photentiometer ein teclynnau cartref cyffredin. Mae'r cyswllt llithro wedi'i wneud o res o grafangau gwrthdroi dur. Sylwch, gwrthdroi crafangau! Mae hyn yn ychwanegu sarhad ar anaf yn unig! Yn ogystal, nid oes asiant amddiffynnol ar y ffilm garbon, ac mae cwympo oddi ar y powdr carbon yn arwain at gyswllt gwael, ac mae'r goleuadau'n anochel.
Nam Meddal
Rydym yn aml yn cael ein poeni gan lanhau'r sbardun oherwydd bod y sbardun ar agor yn rhy isel y rhan fwyaf o'r amser. Mae'r aer yn llifo trwy'r bwlch llindag ar gyflymder uchel iawn (degau i gannoedd o fetrau/eiliad), ac mae dylanwad y llwch a gronnwyd yn raddol ar y llif aer yn fwy na gallu addasu'r sbardun.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
