Throttle - Falf dan reolaeth sy'n rheoli llif yr aer i'r injan.
Falf dan reolaeth yw'r falf sbardun sy'n rheoli'r aer i mewn i'r injan. Ar ôl i'r nwy fynd i mewn i'r bibell gymeriant, bydd yn cael ei gymysgu â gasoline i greu cymysgedd hylosg, a fydd yn llosgi i ffurfio gwaith. Mae wedi'i gysylltu â'r hidlydd aer a bloc yr injan, a elwir yn wddf injan y car.
Mae peiriannau petrol pedwar strôc sbardun yn fras fel hyn. Mae'r sbardun yn un o gydrannau pwysicaf system injan heddiw, ei ran uchaf yw grid aer y hidlydd aer, y rhan isaf yw bloc yr injan, sef gwddf injan y car. Mae gan baw'r sbardun berthynas wych rhwng hyblygrwydd y car a baw'r sbardun, a gall glanhau'r sbardun leihau'r defnydd o danwydd a gwneud yr injan yn hyblyg ac yn gryf. Ni ddylid tynnu'r sbardun i'w lanhau, ond mae hefyd yn ffocws i'r perchnogion drafod mwy.
Mae mecanwaith rheoli sbardun traddodiadol yr injan yn defnyddio cebl (gwifren ddur feddal) neu wialen dynnu, mae un pen wedi'i gysylltu â'r pedal cyflymydd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â phlât cyplu'r sbardun ac yn gweithio. Mae'r falf sbardun electronig yn bennaf yn defnyddio synhwyrydd safle'r sbardun i reoli ongl agoriadol y falf sbardun yn ôl yr egni sydd ei angen ar yr injan, er mwyn addasu maint y cymeriant aer.
Chwythu nwy i ffwrdd
Bydd olew sy'n cael ei ddefnyddio yn cael ei anweddu wrth wresogi, po hiraf yw'r amser defnyddio, yr uchaf yw'r tymheredd, y cryfaf yw'r anweddu, a bydd nwy cywasgedig y silindr yn cael ei wasgu i'r crankcase trwy fwlch y cylch piston, felly rhaid bod sianel i ollwng y nwy, fel arall bydd gwaelod yr olew yn ffurfio pwysau positif.
Pwmpio pwysau negyddol
Y rheswm pam mae pibell awyru'r crankcase wedi'i chysylltu â'r falf sbardun yw ar y naill law, gofynion amgylcheddol, ac ar y llaw arall, mae pwysau negyddol yr aer cymeriant yn cael ei dynnu o'r crankcase. Pan fydd y stêm olewog yn cyrraedd y bibell gymeriant, mae'n oeri, a bydd yr olew yn cyddwyso ar y bibell gymeriant a'r falf sbardun, a bydd y carbon sydd wedi'i gynnwys yn y stêm hefyd yn cael ei ddyddodi yn y rhannau hyn, oherwydd bod gan y bwlch a agorir gan y falf sbardun y llif aer mwyaf, mae'r gofod yn fach, ac mae tymheredd y nwy yn isel, felly'r rhan hon yw'r hawsaf i'w chyddwyso.
Amlder glanhau
Felly, mae pa mor hir y bydd y sbardun yn fudr yn dibynnu ar ansawdd yr hidlydd aer, brand yr olew a ddefnyddir, yr ansawdd, cyflwr yr adran yrru, cyflwr tymheredd yr aer, tymheredd gweithredu'r injan, arferion gyrru ac yn y blaen. Hyd yn oed cyn belled ag y mae'r unigolyn yn y cwestiwn, nid yw'n bosibl defnyddio nifer sefydlog o gilometrau i bennu amser glanhau'r sbardun, y cyfnod glanhau cyntaf ar gyfer y sbardun mewn car newydd yw'r hiraf, yn ddiweddarach oherwydd cyddwysiad parhaus olew a nwy yn y bibell awyru crankcase a'r fewnfa, bydd amlder y glanhau yn cynyddu, a bydd tywydd gwahanol hefyd yn effeithio ar gyflymder y sbardun yn fudr.
Glanhau sylw i'r broblem
Os yw gormod o slwtsh y sbardun, gall achosi i'r injan gyflymu'n wael, cynyddu'r defnydd o danwydd, sy'n bryder mawr i'r perchnogion, felly sut i ddelio â'r sbardun budr? Ar ôl glanhau, ewch i'r siop 4S yn gyflym, ond nid oes rhaid i bob glanhau fynd i'r siop 4S? Mewn gwirionedd, gallwch chi ei wneud eich hun, dim ond peidiwch ag anghofio ei gychwyn.
Yn gyntaf oll, rhowch ychydig o olew ar y cylch bwndel metel sefydlog i osgoi'r ffenomen o ddannedd llithro wrth ddadosod. Tynnwch y cylch metel o'r bibell sbardun, tynnwch y bibell, y pen chwith yw safle'r sbardun, tynnwch electrod negatif y batri, diffoddwch y switsh tanio, trowch y plât sbardun yn syth, chwistrellwch ychydig bach o "asiant glanhau carbwradur" i'r sbardun, ac yna defnyddiwch frethyn polyester neu "frethyn heb ei wehyddu" wedi'i nyddu'n uchel i sgwrio'n ofalus, yn ddwfn yn y sbardun, gellir defnyddio'r lliain i glampio'r lliain i sgwrio'n ofalus allan o gyrraedd y llaw.
Ni ellir dadosod glanhau'r sbardun, ond gwnewch yn siŵr eich bod yn glanhau rhan selio'r fewnfa stêm, rhaid tynnu'r modur segur cyn y gellir ei lanhau, mae manteision ac anfanteision i fenthyca a glanhau'r ffroenell tanwydd, yn gyffredinol, mae'r orsaf gynnal a chadw yn argymell peidio â glanhau, er mwyn atal gwastraff diangen arall, fel yr angen i ailosod y cylch selio neu osod rhyw gasged arall ar ôl ei dynnu. Neu yn ystod y broses ddadosod, gall gollyngiadau olew, nwy a ffenomenau eraill oedi amser y perchennog.
Ar ôl glanhau, ac yna yn ôl y weithdrefn sydd newydd ei thynnu, gosodwch y sbardun i gychwyn y cychwyniad, glanhau'r sbardun, mae angen cychwyniad, oherwydd bod y cyfrifiadur yn addasu agoriad y sbardun, mae swyddogaeth cof, oherwydd bod blocâd o slwtsh o'r blaen, er mwyn sicrhau'r gyfaint cymeriant, bydd y cyfrifiadur yn addasu agoriad y sbardun yn awtomatig, fel bod y cymeriant mewn cyflwr arferol.
Ar ôl glanhau, nid oes rhwystr slwtsh, os yw'r sbardun yn dal i gynnal yr agoriad blaenorol, yna bydd yn achosi gormod o gymeriant, a'r canlyniad yw bod yr injan yn ysgwyd wrth gychwyn, ac mae'r cyflymiad yn wan, gall y golau methiant injan hefyd oleuo.
Felly pam y gall yr injan weithio weithiau heb ei gychwyn ar ôl glanhau'r sbardun? Mae hynny oherwydd nad yw'r sbardun yn rhy fudr, ac ar ôl glanhau, nid yw ei gymeriant wedi newid llawer. Fodd bynnag, ni ellir gweld newid y sbardun ar ôl glanhau â'r llygad noeth, felly dylid ei gychwyn.
Mewn gwirionedd, mae cychwyn yn syml iawn, gellir ei wneud trwy gyfrifiadur pwrpasol, gellir ei wneud â llaw hefyd, ond nid yw â llaw mor gyflym â'r cyfrifiadur, weithiau bydd yn methu, nid yw methiant yn bwysig, gwnewch hynny eto. Mae dwy ffordd i wneud y cychwyn yn dibynnu ar y car:
Dull cychwynnol
Y cyntaf yw agor ail gêr yr allwedd, hynny yw, y gêr y mae'r offeryn yn ei nodi wedi'i oleuo'n llawn, ac yna aros 20 eiliad, camu ar y cyflymydd i'r diwedd, dal am tua 10 eiliad, rhyddhau'r cyflymydd, diffodd y switsh tanio, tynnu'r allwedd allan, ac mae'r cychwyniad wedi'i gwblhau.
Yr ail yw troi'r allwedd ar yr ail gêr, ei dal am 30 eiliad, yna diffodd y tanio a thynnu'r allwedd allan. Dylid nodi, ar ôl i'r ddau ddull gael eu gwneud, bod yn rhaid i chi aros am gyfnod o amser cyn y gallwch geisio tanio, yn gyffredinol aros 15-20 eiliad, ac yna tanio i weld a yw'r ail-lenwi â thanwydd yn normal, a yw'r golau methiant injan allan, os yw'n fethiant, gwnewch yr ail dro, nes ei fod yn llwyddiannus, yn gyffredinol gall fod yn llwyddiannus, ar y mwyaf ddwywaith.
Fodd bynnag, yn ôl y gwahanol geir, nid yw'r dull adfer yr un peth, a rhaid i rai ceir gael eu cychwyn gan gyfrifiadur, os felly, argymhellir bod y perchennog yn anfon y car i'r siop gydag offer proffesiynol i'w lanhau [1].
dadansoddiad
Gellir rhannu cyfansoddiad y sbardun trydan yn fras i'r rhannau canlynol: falf sbardun, gyriant electromagnetig, potentiometer, rheolydd (mae rhai nad ydynt, yn uniongyrchol gan y tiwb ecu), falf osgoi. Rhennir y nodweddion nam yn ddau gategori: nam caled a nam meddal. Mae methiant caled yn cyfeirio at ddifrod mecanyddol, mae methiant meddal yn cyfeirio at faw, camliniad ac yn y blaen.
Ffaw caled
Rhan gwrthiant y potentiometer yw chwistrellu haen o ffilm garbon ar y swbstrad polyester, sydd mewn gwirionedd yn broses baratoi isel iawn, ac nid yw'r gwrthiant gwisgo yn uchel. I'w roi'n blwmp ac yn blaen, nid yw cystal â photentiometer ein hoffer cartref cyffredin. Mae'r cyswllt llithro wedi'i wneud o res o grafangau gwrthdro dur. Sylwch, crafangau gwrthdro! Mae hyn yn ychwanegu at yr anaf! Yn ogystal, nid oes asiant amddiffynnol ar y ffilm garbon, ac mae cwympo'r powdr carbon yn arwain at gyswllt gwael, ac mae'r goleuo yn anochel.
Ffawt meddal
Yn aml, rydym yn cael trafferth gyda glanhau'r sbardun oherwydd bod y sbardun ar agor yn rhy isel y rhan fwyaf o'r amser. Mae'r aer yn llifo trwy fwlch y sbardun ar gyflymder uchel iawn (degau i gannoedd o fetrau/eiliad), ac mae dylanwad y llwch sy'n cronni'n raddol ar lif yr aer yn fwy na gallu addasu'r sbardun.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
