Hyb.
Bearings canolbwynt car oedd y rhai a ddefnyddiwyd fwyaf mewn parau o Bearings rholer taprog un rhes neu Bearings pêl. Gyda datblygiad technoleg, mae uned both olwyn car wedi'i ddefnyddio'n helaeth. Mae ystod defnydd a defnydd unedau dwyn olwyn yn tyfu, ac maent wedi datblygu i'r drydedd genhedlaeth: mae'r genhedlaeth gyntaf yn cynnwys Bearings cyswllt onglog rhes dwbl. Mae gan yr ail genhedlaeth fflans ar gyfer gosod y dwyn ar y llwybr rasio allanol, y gellir ei fewnosod yn syml ar yr echel a'i osod â chnau. Mae'n gwneud cynnal a chadw ceir yn haws. Mae'r drydedd genhedlaeth o uned dwyn canolbwynt olwyn yn gyfuniad o uned dwyn a system brêc gwrth-glo. Mae'r uned hwb wedi'i chynllunio gyda fflans fewnol a fflans allanol, mae'r fflans fewnol wedi'i bolltio i'r siafft yrru, ac mae'r fflans allanol yn gosod y dwyn cyfan gyda'i gilydd.
Gelwir y canolbwynt olwyn hefyd yn ymyl. Yn ôl nodweddion ac anghenion gwahanol fodelau, bydd y broses trin wyneb olwyn hefyd yn cymryd gwahanol ffyrdd, y gellir ei rannu'n fras yn ddau fath o baent ac electroplatio. Modelau cyffredin yr olwyn yn ymddangosiad llai o ystyriaeth, mae afradu gwres da yn ofyniad sylfaenol, mae'r broses yn y bôn yn defnyddio triniaeth paent, hynny yw, chwistrellu yn gyntaf ac yna pobi trydan, mae'r gost yn fwy darbodus ac mae'r lliw yn hardd, cadwch amser hir, hyd yn oed os caiff y cerbyd ei sgrapio, mae lliw yr olwyn yn dal i fod yr un fath. Proses trin wyneb llawer o fodelau poblogaidd yw paent pobi. Mae rhai olwynion lliw deinamig, ffasiwn ymlaen hefyd yn defnyddio technoleg paent. Mae'r math hwn o olwyn am bris cymedrol ac mae ganddo fanylebau cyflawn. Rhennir olwynion electroplated yn electroplatio arian, electroplatio dŵr ac electroplatio pur. Er bod lliw olwyn electroplated arian a dŵr electroplated yn llachar ac yn fywiog, mae'r amser cadw yn fyr, felly mae'r pris yn gymharol rhad, ac mae llawer o bobl ifanc sy'n mynd ar drywydd ffresni yn ei hoffi.
Mae canolbwynt yn cynnwys llawer o baramedrau, a bydd pob paramedr yn effeithio ar y defnydd o'r cerbyd, felly cyn addasu a chynnal y canolbwynt, cadarnhewch y paramedrau hyn yn gyntaf.
dimensiwn
Maint y canolbwynt yw diamedr y canolbwynt mewn gwirionedd, yn aml gallwn glywed pobl yn dweud canolbwynt 15 modfedd, canolbwynt 16 modfedd datganiad o'r fath, y mae 15, 16 modfedd yn cyfeirio at faint y canolbwynt (diamedr). Yn gyffredinol, ar y car, mae maint yr olwyn yn fawr, ac mae'r gymhareb fflat teiars yn uchel, gall chwarae effaith tensiwn gweledol da, a bydd sefydlogrwydd rheolaeth y cerbyd hefyd yn cael ei gynyddu, ond fe'i dilynir gan broblemau ychwanegol o'r fath. fel defnydd cynyddol o danwydd.
ehangder
Gelwir lled y canolbwynt olwyn hefyd yn werth J, mae lled yr olwyn yn effeithio'n uniongyrchol ar y dewis o deiars, yr un maint o deiars, mae'r gwerth J yn wahanol, mae'r dewis o gymhareb fflat teiars a lled yn wahanol.
PCD a safleoedd twll
Gelwir enw proffesiynol PCD yn ddiamedr cylch traw, sy'n cyfeirio at y diamedr rhwng y bolltau sefydlog yng nghanol y canolbwynt, y lleoliad mandyllog mawr canolbwynt cyffredinol yw 5 bollt a 4 bollt, ac mae pellter y bolltau hefyd yn wahanol , felly gallwn glywed yr enw 4X103, 5x14.3, 5x112 yn aml, gan gymryd 5x14.3 fel enghraifft, Ar ran y canolbwynt hwn mae PCD yn 114.3mm, sefyllfa twll 5 bolltau. Yn y dewis o ganolbwynt, PCD yw un o'r paramedrau pwysicaf, ar gyfer ystyriaethau diogelwch a sefydlogrwydd, mae'n well dewis y PCD a'r canolbwynt car gwreiddiol i'w huwchraddio.
Atgyweirio canolbwynt ymyl
Gall y dull a'r weithdrefn o atgyweirio'r canolbwynt ymyl amrywio yn ôl y graddau a'r math o ddifrod. Dyma rai atebion cyffredin:
Mân atgyweirio crafu : Ar gyfer mân grafiadau, tywod gyda phapur tywod mân nes ei fod yn llyfn, yna llenwi â phwti, a'i orffen â phaent chwistrellu. Mae'r dull hwn yn addas ar gyfer crafiadau wyneb a gall adfer harddwch y canolbwynt olwyn yn effeithiol.
Atgyweirio crafu difrifol : Ar gyfer crafiadau dyfnach, tywod gyda phapur tywod mân nes ei fod yn llyfn, yna llenwi â phwti, ei gymhwyso sawl gwaith a gadael iddo sychu. Yn olaf, cynhelir paentio chwistrellu i sicrhau bod y paent chwistrellu yn unffurf a gellir adfer harddwch y canolbwynt olwyn.
Atgyweirio anffurfiannau : Gellir adfer mân anffurfiannau i lefel trwy lenwi'r ardal tolcio â sbwng neu frethyn ac yna ei dapio â morthwyl. Ar gyfer dadffurfiad difrifol, efallai y bydd angen ei atgyweirio gan beiriant siapio proffesiynol, ac efallai y bydd angen gosod canolbwynt olwyn newydd yn ei le hyd yn oed.
atgyweirio torasgwrn : Os yw'r canolbwynt wedi torri, mae'n anodd ei atgyweirio ac efallai y bydd angen ei weldio neu roi hwb newydd yn ei le. Gall atgyweirio weldio effeithio ar berfformiad diogelwch y canolbwynt, felly argymhellir ailosod y canolbwynt yn uniongyrchol.
Atgyweirio cyrydiad : Ar gyfer olwynion wedi cyrydu, tynnwch y rhan sydd wedi cyrydu yn gyntaf, ac yna triniaeth paent tywod a chwistrell. Os yw'r cyrydiad yn ddifrifol, efallai y bydd angen disodli canolbwynt newydd.
Yn ogystal â dulliau atgyweirio, mae cynnal a chadw dyddiol hefyd yn bwysig iawn. Gall glanhau ac archwilio'r canolbwynt yn rheolaidd i osgoi crafu ac effaith ymestyn bywyd gwasanaeth y canolbwynt yn effeithiol.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu croeso i rannau auto MG&MAUXS brynu.
