Gwahaniaeth rhwng braich siglen yr ataliad a braich siglen isaf.
Mae'r fraich siglo uchaf a'r fraich siglo isaf yn ddau gydran bwysig mewn system atal ceir. Eu prif wahaniaethau yw'r canlynol:
1. Safleoedd gwahanol: mae safle'r fraich siglo uchaf a'r fraich siglo isaf yn wahanol. Mae'r fraich siglo uchaf wedi'i lleoli yn rhan uchaf y system atal ac yn cysylltu'r ffrâm a'r berynnau olwyn; Mae'r fraich hem wedi'i lleoli yn rhan isaf y system atal ac yn cysylltu'r berynnau olwyn â phrif gorff y system atal.
2, dwyn gwahanol rymoedd: oherwydd gwahanol safleoedd, mae'r fraich siglo uchaf a'r fraich siglo isaf yn dwyn gwahanol rymoedd. Mae'r fraich siglo uchaf yn bennaf yn dwyn grym tuag i fyny'r cerbyd a'r grym yn ôl wrth frecio; Mae'r fraich siglo isaf yn bennaf yn dwyn y grym tuag i lawr a'r grym ymlaen y cerbyd.
3. Siapiau gwahanol: Oherwydd gwahanol safleoedd a grymoedd, mae siapiau'r breichiau siglo uchaf ac isaf hefyd yn wahanol. O dan amgylchiadau arferol, mae'r fraich siglo uchaf yn gymharol gryf, ar siâp braich groes, wedi'i chysylltu â'r ffrâm a'r berynnau olwyn; Mae'r fraich siglo isaf yn fain ac yn hydredol, gan gysylltu prif gorff y beryn olwyn a'r system atal.
4, mae'r effaith ar y system atal yn wahanol: oherwydd y safle a'r grym dwyn yn wahanol, mae effaith y fraich siglo uchaf a'r fraich siglo isaf ar y system atal hefyd yn wahanol. Mae'r fraich siglo uchaf yn effeithio'n bennaf ar effaith dampio'r system atal a symudedd y cerbyd. Mae'r fraich siglo isaf yn effeithio'n bennaf ar safle ac Ongl yr olwyn, sydd â dylanwad pwysig ar sefydlogrwydd a chysur y cerbyd.
Swyddogaeth braich siglo'r ataliad yw: 1, fel canllaw a chefnogaeth i'r ataliad, bydd anffurfiad yr ataliad yn effeithio ar safle'r olwyn ac yn lleihau sefydlogrwydd y gyrru. 2, cynnal sefydlogrwydd y cyfeiriad wrth yrru, osgoi crynu'r olwyn lywio.
Rôl braich siglo'r car yw:
1, y prif rôl yw cefnogi'r corff a'r amsugnwr sioc, a chwarae rhan yng ngyrru'r amsugnwr sioc i glustogi dirgryniad, gall amsugnwr sioc chwarae rôl ategol dda ar yr ataliad isaf;
2, mae'r fraich siglo isaf yn gyfrifol am gynnal pwysau a llywio, mae gan y fraich siglo isaf lewys rwber, mae'n chwarae rôl sefydlog, ac yn cysylltu'r amsugnydd sioc;
3, os yw'r llewys rwber wedi torri, bydd yn gwneud sŵn annormal, bydd yr effaith dampio yn gwaethygu, bydd y pwysau'n drymach, a bydd y fraich pendil yn torri'n ddifrifol, a bydd y cerbyd allan o reolaeth gan arwain at ddamweiniau, fel difrod sydd orau ei ddisodli mewn pryd.
Rôl benodol y fraich siglo yw tywys a chefnogi'r ataliad, ac mae ei hanffurfiad yn effeithio ar leoliad yr olwyn ac yn lleihau sefydlogrwydd y gyrru. Os oes problem gyda'r fraich siglo flaen, y teimlad yw y bydd yr olwyn lywio yn ysgwyd, ac mae'n hawdd rhedeg i ffwrdd ar ôl llacio'r olwyn lywio, ac mae'n anodd meistroli'r cyfeiriad ar gyflymder uchel. Os nad yw'r ffenomenau uchod yn amlwg, nid oes angen ei ddisodli a dim ond ail-wneud y 4 rownd o osod cyfeiriad sefydlog.
Braich siglo blaen: dyma ganllaw a chefnogaeth yr ataliad, ac mae ei hanffurfiad yn effeithio ar safle'r olwyn ac yn lleihau sefydlogrwydd y gyrru. Braich hem: Ei phrif rôl yw cynnal y corff, amsugno sioc. A chlustogi'r dirgryniad wrth yrru. Gall yr amsugno sioc chwarae rôl ategol dda iawn yn yr ataliad isaf. Mae'r cyfuniad o amsugnwyr sioc a sbringiau yn creu system atal ardderchog.
Braich siglen car, a elwir hefyd yn ataliad isaf, ei swyddogaeth bwysig yw cynnal y corff, gan hidlo lympiau a ddaw gan y ffordd yn effeithiol, er mwyn darparu profiad gyrru mwy cyfforddus i deithwyr yn y car. O dan amgylchiadau arferol, cyn belled â bod y cerbyd yn cael ei ddefnyddio'n iawn, nid yw'r fraich siglen yn hawdd ei difrodi. Fodd bynnag, wrth i'r cerbyd fynd yn hŷn, yn enwedig ar ôl iddo deithio tua 80,000 cilomedr, rydym yn argymell ei ddisodli i atal heneiddio'r cerbyd rhag effeithio ar ei ddefnydd arferol.
Mae'n werth nodi, os bydd y cerbyd yn gwyro, yn crynu'r corff ac yna ffenomenau annormal eraill yn digwydd yn ystod y broses yrru, mae hyn yn debygol o fod yn arwydd o ddifrod i fraich siglen y car. Ar yr adeg hon, dylid anfon y cerbyd i'r siop atgyweirio neu'r siop 4S cyn gynted â phosibl, i'w archwilio a'i atgyweirio gan weithwyr proffesiynol i sicrhau diogelwch gyrru.
Wrth ddefnyddio'r car bob dydd, mae angen inni hefyd roi sylw i'r pwyntiau canlynol: Yn gyntaf oll, dylem wirio cyflwr braich siglen y car yn rheolaidd, unwaith y canfyddir bod rhwd ar y fraich siglen, dylem fynd i'r siop atgyweirio mewn pryd i gael triniaeth tynnu rhwd, er mwyn peidio ag effeithio ar ei pherfformiad. Yn ail, wrth basio adrannau cymhleth, mae angen arafu i osgoi difrod i'r fraich siglen gan gythrwfl cryf ar y siasi. Yn olaf, ar ôl ailosod y fraich siglen, er mwyn sicrhau sefydlogrwydd y cerbyd, mae hefyd angen addasu lleoliad pedair olwyn y cerbyd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
