Braich swing crog a gwahaniaeth braich swing is.
Mae braich siglen uchaf a braich siglen isaf yn ddwy elfen bwysig mewn system atal ceir. Mae eu prif wahaniaethau fel a ganlyn:
1. Gwahanol swyddi: mae lleoliad y fraich swing uchaf a'r fraich swing isaf yn wahanol. Mae'r fraich swing uchaf wedi'i lleoli yn rhan uchaf y system atal dros dro ac mae'n cysylltu'r Bearings ffrâm a'r olwyn; Mae'r fraich hem wedi'i lleoli ar ran isaf y system atal dros dro ac mae'n cysylltu'r Bearings olwyn â phrif gorff y system atal.
2, dwyn grymoedd gwahanol: oherwydd gwahanol swyddi, mae'r fraich swing uchaf a'r fraich swing isaf yn dwyn grymoedd gwahanol. Mae'r fraich swing uchaf yn bennaf yn dwyn grym i fyny'r cerbyd a'r grym yn ôl yn ystod brecio; Mae'r fraich swing isaf yn bennaf yn dwyn y grym tuag i lawr a grym ymlaen y cerbyd.
3. Siapiau gwahanol: Oherwydd gwahanol safleoedd a grymoedd, mae siapiau'r breichiau swing uchaf ac isaf hefyd yn wahanol. O dan amgylchiadau arferol, mae'r fraich swing uchaf yn gymharol gryf, yn siâp traws-fraich, wedi'i gysylltu â'r ffrâm a'r Bearings olwyn; Mae'r fraich swing isaf yn denau ac yn hydredol, gan gysylltu prif gorff y system dwyn ac ataliad olwyn.
4, mae'r effaith ar y system atal yn wahanol: oherwydd y sefyllfa ac mae'r grym dwyn yn wahanol, mae effaith y fraich swing uchaf a'r fraich swing isaf ar y system atal hefyd yn wahanol. Mae'r fraich swing uchaf yn effeithio'n bennaf ar effaith dampio'r system atal a symudedd cerbyd. Mae'r fraich swing isaf yn effeithio'n bennaf ar leoliad ac Angle yr olwyn, sy'n cael effaith bwysig ar sefydlogrwydd a chysur y cerbyd.
Swyddogaeth y fraich swing atal yw: 1, fel canllaw a chefnogaeth yr ataliad, bydd yr anffurfiad atal yn effeithio ar leoliad yr olwyn a lleihau sefydlogrwydd y gyrru. 2, cynnal sefydlogrwydd y cyfeiriad wrth yrru, osgoi ysgwyd olwyn llywio.
Rôl braich swing y car yw:
1, y prif rôl yw cefnogi'r corff a sioc-amsugnwr, a chwarae rhan yn yr ymgyrch sioc-amsugnwr i glustogi dirgryniad, sioc-amsugnwr chwarae rôl ategol dda ar yr ataliad is;
2, mae'r fraich swing isaf yn gyfrifol am gefnogi pwysau a llywio, mae gan y fraich swing isaf llawes rwber, yn chwarae rôl sefydlog, ac yn cysylltu'r sioc-amsugnwr;
3, os bydd y llawes rwber yn cael ei dorri, bydd yn gwneud sŵn annormal, mae'r effaith dampio yn gwaethygu, mae'r pwysau'n dod yn drymach, a bydd braich y pendil yn cael ei dorri'n ddifrifol, a bydd y cerbyd allan o reolaeth gan arwain at ddamweiniau, megis mae'n well disodli difrod mewn pryd.
Rôl benodol y fraich swing yw arwain a chefnogi'r ataliad, ac mae ei ddadffurfiad yn effeithio ar leoliad yr olwyn ac yn lleihau'r sefydlogrwydd gyrru. Os oes problem gyda'r fraich swing flaen, y teimlad yw y bydd yr olwyn llywio yn ysgwyd, ac mae'n hawdd rhedeg i ffwrdd ar ôl llacio'r olwyn llywio, ac mae'n anodd meistroli'r cyfeiriad ar gyflymder uchel. Os nad yw'r ffenomenau uchod yn amlwg, nid oes angen disodli a dim ond ail-wneud y 4 rownd o leoli cyfeiriad sefydlog.
Braich swing flaen: dyma ganllaw a chefnogaeth yr ataliad, ac mae ei ddadffurfiad yn effeithio ar leoliad yr olwyn ac yn lleihau'r sefydlogrwydd gyrru. Braich hem: Ei brif rôl yw cefnogi'r corff, sioc-amsugnwr. A byffer y dirgryniad yn ystod gyrru. Gall yr amsugnwr sioc chwarae rhan ategol dda iawn yn yr ataliad is. Mae'r cyfuniad o siocleddfwyr a sbringiau yn creu system atal ardderchog.
Braich swing car, a elwir hefyd yn ataliad isaf, ei swyddogaeth bwysig yw cefnogi'r corff, tra'n hidlo bumps a ddygir gan y ffordd yn effeithiol, er mwyn darparu profiad gyrru mwy cyfforddus i deithwyr yn y car. O dan amgylchiadau arferol, cyn belled â bod y cerbyd yn cael ei ddefnyddio'n iawn, nid yw'r fraich swing yn hawdd i'w niweidio. Fodd bynnag, wrth i'r cerbyd fynd yn hŷn, yn enwedig ar ôl iddo deithio tua 80,000 cilometr, rydym yn argymell y dylid ei ddisodli er mwyn atal heneiddio'r cerbyd rhag effeithio ar ei ddefnydd arferol.
Mae'n werth nodi, os bydd y cerbyd yn gwyro, ysgwyd corff a ffenomenau annormal eraill yn digwydd yn ystod y broses yrru, mae hyn yn debygol o fod yn arwydd o niwed i fraich swing y car. Ar yr adeg hon, dylid anfon y cerbyd i'r siop atgyweirio neu siop 4S cyn gynted â phosibl, ei archwilio a'i atgyweirio gan weithwyr proffesiynol i sicrhau diogelwch gyrru.
Yn y defnydd dyddiol o'r car, mae angen inni hefyd roi sylw i'r pwyntiau canlynol: Yn gyntaf oll, dylem wirio statws braich swing y car yn rheolaidd, unwaith y canfyddir bod rhwd yn y fraich swing, dylem fynd i'r siop atgyweirio mewn pryd ar gyfer triniaeth tynnu rhwd, er mwyn peidio ag effeithio ar ei berfformiad. Yn ail, wrth basio rhannau cymhleth, mae angen arafu er mwyn atal y fraich swing rhag cael ei niweidio gan gynnwrf cryf ar y siasi. Yn olaf, ar ôl disodli'r fraich swing, er mwyn sicrhau sefydlogrwydd y cerbyd, mae hefyd yn angenrheidiol i addasu lleoliad pedair olwyn y cerbyd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
