Braich swing atal a gwahaniaeth braich swing is.
Mae braich swing uchaf a braich swing is yn ddwy gydran bwysig yn y system atal ceir. Mae eu prif wahaniaethau fel a ganlyn:
1. Gwahanol swyddi: Mae lleoliad y fraich swing uchaf a'r fraich swing isaf yn wahanol. Mae'r fraich swing uchaf wedi'i lleoli yn rhan uchaf y system atal ac yn cysylltu'r ffrâm a'r berynnau olwyn; Mae'r fraich hem wedi'i lleoli ar ran isaf y system atal ac mae'n cysylltu'r berynnau olwyn â phrif gorff y system atal.
2, dwyn gwahanol rymoedd: Oherwydd gwahanol swyddi, mae'r fraich swing uchaf a'r fraich swing isaf yn dwyn gwahanol rymoedd. Mae'r fraich swing uchaf yn bennaf yn dwyn grym i fyny'r cerbyd a'r grym yn ôl yn ystod brecio; Mae'r fraich swing isaf yn bennaf yn dwyn grym ar i lawr a grym ymlaen y cerbyd.
3. Siapiau gwahanol: Oherwydd gwahanol swyddi a grymoedd, mae siapiau'r breichiau swing uchaf ac isaf hefyd yn wahanol. O dan amgylchiadau arferol, mae'r fraich swing uchaf yn gymharol gryf, ar ffurf braich groes, wedi'i chysylltu â'r ffrâm a'r berynnau olwyn; Mae'r fraich swing isaf yn fain ac yn hydredol, gan gysylltu prif gorff y system dwyn a chrog yr olwyn.
4, mae'r effaith ar y system atal yn wahanol: oherwydd y safle ac mae'r grym dwyn yn wahanol, mae effaith y fraich swing uchaf a'r fraich swing isaf ar y system atal hefyd yn wahanol. Mae'r fraich swing uchaf yn effeithio'n bennaf ar effaith dampio system atal a symudadwyedd cerbyd. Mae'r fraich swing isaf yn effeithio'n bennaf ar leoliad ac ongl yr olwyn, sy'n cael effaith bwysig ar sefydlogrwydd a chysur y cerbyd.
Swyddogaeth y fraich swing crog yw: 1, fel canllaw a chefnogaeth yr ataliad, bydd yr anffurfiad ataliad yn effeithio ar leoliad yr olwyn ac yn lleihau sefydlogrwydd y gyrru. 2, Cynnal sefydlogrwydd y cyfeiriad wrth yrru, osgoi ysgwyd olwynion llywio.
Rôl y fraich swing car yw:
1, y brif rôl yw cefnogi'r corff ac amsugno sioc, a chwarae rôl yn y gyriant amsugno sioc i ddirgryniad byffer, gall SHOCK Absorber chwarae rôl ategol dda ar yr ataliad isaf;
2, mae'r fraich swing isaf yn gyfrifol am gynnal pwysau a llywio, mae gan y fraich swing isaf lawes rwber, mae'n chwarae rôl sefydlog, ac yn cysylltu'r amsugnwr sioc;
3, Os yw'r llawes rwber wedi'i thorri, bydd yn gwneud sŵn annormal, mae'r effaith tampio yn gwaethygu, mae'r pwysau'n dod yn drymach, a bydd braich y pendil yn cael ei thorri o ddifrif, a bydd y cerbyd allan o reolaeth sy'n arwain at ddamweiniau, fel y mae'n well disodli difrod mewn pryd.
Rôl benodol y fraich swing yw arwain a chefnogi'r ataliad, ac mae ei ddadffurfiad yn effeithio ar leoliad yr olwyn ac yn lleihau'r sefydlogrwydd gyrru. Os oes problem gyda'r fraich swing blaen, y teimlad yw y bydd yr olwyn lywio yn ysgwyd, ac mae'n hawdd rhedeg i ffwrdd ar ôl llacio'r llyw, ac mae'n anodd meistroli'r cyfeiriad ar gyflymder uchel. Os nad yw'r ffenomenau uchod yn amlwg, nid oes angen disodli a dim ond ail-wneud y 4 rownd o leoli cyfeiriad sefydlog.
Braich Swing Blaen: Canllaw a chefnogaeth yr ataliad ydyw, ac mae ei ddadffurfiad yn effeithio ar leoliad yr olwyn ac yn lleihau'r sefydlogrwydd gyrru. Braich Hem: Ei brif rôl yw cefnogi'r corff, amsugno sioc. A chlustogi'r dirgryniad wrth yrru. Gall yr amsugnwr sioc chwarae rhan ategol dda iawn yn yr ataliad isaf. Mae'r cyfuniad o amsugyddion sioc a ffynhonnau yn creu system atal ragorol.
Braich swing car, a elwir hefyd yn ataliad isaf, ei swyddogaeth bwysig yw cefnogi'r corff, wrth hidlo lympiau a ddygwyd ar y ffordd i bob pwrpas, er mwyn darparu profiad gyrru mwy cyfforddus i deithwyr yn y car. O dan amgylchiadau arferol, cyhyd â bod y cerbyd yn cael ei ddefnyddio'n iawn, nid yw'r fraich swing yn hawdd ei niweidio. Fodd bynnag, wrth i'r cerbyd heneiddio, yn enwedig ar ôl iddo deithio tua 80,000 cilomedr, rydym yn argymell ei fod yn cael ei ddisodli i atal heneiddio'r cerbyd rhag effeithio ar ei ddefnydd arferol.
Mae'n werth nodi, os yw'r cerbyd yn gwyro, bod ysgwyd y corff a ffenomenau annormal eraill yn digwydd yn ystod y broses yrru, mae hyn yn debygol o fod yn arwydd o ddifrod i fraich swing y car. Ar yr adeg hon, dylid anfon y cerbyd i'r siop atgyweirio neu'r siop 4S cyn gynted â phosibl, ei archwilio a'i atgyweirio gan weithwyr proffesiynol i sicrhau diogelwch gyrru.
Wrth ddefnyddio'r car bob dydd, mae angen i ni hefyd dalu sylw i'r pwyntiau canlynol: Yn gyntaf oll, dylem wirio statws braich swing y car yn rheolaidd, unwaith y canfyddir bod gan y fraich swing rwd, dylem fynd i'r siop atgyweirio mewn pryd i gael triniaeth tynnu rhwd, er mwyn peidio ag effeithio ar ei pherfformiad. Yn ail, wrth basio adrannau cymhleth, mae angen arafu er mwyn osgoi difrodi'r fraich swing gan gynnwrf cryf ar y siasi. Yn olaf, ar ôl ailosod y fraich swing, er mwyn sicrhau sefydlogrwydd y cerbyd, mae hefyd yn angenrheidiol addasu lleoliad pedair olwyn y cerbyd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
