Braced bar cefn car yn ddrwg sut i newid.
Mae camau craidd ailosod braced bympar cefn yn cynnwys tynnu'r hen fraced, gosod y braced newydd, ac adfer y cerbyd.
Yn gyntaf, y camau i gael gwared ar yr hen fraced yw fel a ganlyn:
Tynnwch y golau cefn: Yn gyntaf tynnwch y tu mewn yn y boncyff ar wahân, yna tynnwch fwcl y golau cefn a thapiwch y golau cefn yn ysgafn i'w dynnu.
Tynnwch y bympar: mae gan y bympar res o sgriwiau o dan gefn yr olwyn gefn, ac mae yna hefyd linyn o sgriwiau bidog o dan y cefn dde, tynnwch nhw i gyd, ac yna agorwch y bwcl, gellir tynnu'r bympar cefn.
Tynnwch yr hen gefnogaeth: Tynnwch bob sgriw, ac yna tynnwch y bwcl allan, gallwch chi dynnu'r hen gefnogaeth.
Nesaf, y camau i osod y braced newydd yw fel a ganlyn:
Gosodwch y gefnogaeth newydd: gosodwch y safle, clampiwch y bwcl, tynhewch y 6 sgriw gosod, gallwch chi drwsio'r gefnogaeth newydd.
Adfer y cerbyd: yn y drefn wrthdro o'i dynnu, gosodwch y bympar cefn, sgriwiwch y sgriwiau gosod ymlaen, ar ôl i'r bympar gael ei osod, gosodwch y golau cefn yn ôl i'w safle gwreiddiol, trwsiwch y bwcl ar y cerdyn, a sythwch leinin y boncyff.
Drwy'r camau uchod, gallwch gwblhau'r gwaith o ailosod y gefnogaeth bar cefn.
Braced y bympar yw'r cyswllt rhwng y bympar a rhannau'r corff. Wrth ddylunio'r braced, mae'n angenrheidiol yn gyntaf rhoi sylw i'r broblem cryfder, gan gynnwys cryfder y braced ei hun a chryfder y strwythur sy'n gysylltiedig â'r bympar neu'r corff. Ar gyfer y gefnogaeth ei hun, gall y dyluniad strwythurol fodloni gofynion cryfder y gefnogaeth trwy gynyddu trwch y prif wal neu ddewis deunyddiau PP-GF30 a POM gyda chryfder uwch. Yn ogystal, ychwanegir bariau atgyfnerthu at arwyneb mowntio'r braced i atal cracio pan fydd y braced yn cael ei dynhau. Ar gyfer y strwythur cysylltu, mae angen trefnu hyd, trwch a bylchau'r cantilifer rhwng bwcl cysylltiad croen y bympar yn rhesymol i wneud y cysylltiad yn sefydlog ac yn ddibynadwy.
Wrth gwrs, wrth sicrhau cryfder y braced, mae hefyd angen bodloni gofynion pwysau ysgafn y braced. Ar gyfer bracedi ochr y bympars blaen a chefn, ceisiwch ddylunio strwythur blwch siâp "cefn", a all leihau pwysau'r braced yn effeithiol wrth fodloni gofynion cryfder y braced, a thrwy hynny arbed costau. Ar yr un pryd, ar lwybr goresgyniad glaw, fel ar y sinc neu'r bwrdd gosod o'r gefnogaeth, mae hefyd angen ystyried ychwanegu twll gollyngiad dŵr newydd i atal dŵr rhag cronni'n lleol.
Yn ogystal, yn ystod y broses ddylunio o'r braced, mae hefyd angen ystyried y gofynion clirio rhyngddo a'r rhannau ymylol. Er enghraifft, yn safle canolog braced canol y bympar blaen, er mwyn osgoi clo gorchudd yr injan a braced clo gorchudd yr injan a rhannau eraill, mae angen torri'r braced allan yn rhannol, a dylid gwirio'r ardal hefyd trwy'r gofod llaw. Er enghraifft, mae'r braced mawr ar ochr y bympar cefn fel arfer yn gorgyffwrdd â safle'r falf rhyddhau pwysau a'r radar canfod cefn, ac mae angen torri a hosgoi'r braced yn ôl amlen y rhannau ymylol, y cynulliad harnais gwifrau a'r cyfeiriad.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
