Y gwahaniaeth rhwng disg brêc blaen a disg brêc cefn.
Mae disg brêc a phadiau brêc yr olwyn flaen yn fawr, sy'n golygu bod y ffrithiant a gynhyrchir yn ystod y broses frecio gyfan yn fawr, sy'n golygu bod yr effaith brecio yn well na'r olwyn gefn. Mae injan y mwyafrif o geir wedi'i gosod yn y tu blaen, gan wneud y blaen yn drymach, y mwyaf yw'r pwysau, y mwyaf yw'r syrthni. Felly, yn naturiol mae angen mwy o ffrithiant ar olwyn flaen y car wrth frecio, ac mae'r disg brêc yn naturiol yn dod yn fwy. Ar y llaw arall, pan fydd y car yn brecio, bydd y màs yn cael ei wrthbwyso. Er bod y car yn edrych yn sefydlog ar yr wyneb, mewn gwirionedd, o dan weithred syrthni, mae'r car cyfan yn dal i symud ymlaen. Ar yr adeg hon, mae canol disgyrchiant y car yn symud ymlaen, ac mae gwasgedd yr olwyn flaen yn cynyddu'n sydyn. Po gyflymaf y cyflymder, y mwyaf o bwysau. Felly, yn naturiol mae angen disg brêc perfformiad gwell ar yr olwyn flaen, a gellir atal y disg brêc, ond hefyd er mwyn ein diogelwch gyrru. Y gwahaniaeth rhwng disg brêc blaen a disg brêc cefn: 1. Disg brêc blaen, mae yna lawer o wybodaeth yn hyn mewn gwirionedd, oherwydd pryd bynnag y mae angen i chi frecio wrth yrru, mae syrthni yn effeithio ar y car; 2. Bydd y ffrynt yn pwyso i lawr a bydd y cefn yn gogwyddo, fel y bydd yr heddlu ar y teiar blaen yn cynyddu. Ar yr adeg hon, bydd angen mwy o rym brecio na'r teiar cefn ar y teiar blaen i wneud i'r car stopio'n gyflym ac yn llyfn; 3. Disg brêc cefn, brecio brys, oherwydd blaen y corff wedi'i wasgu ar y ddaear, bydd yr olwyn gefn yn cael ei chodi. Ar yr adeg hon, y grym cyswllt rhwng yr olwyn gefn a'r ddaear, hynny yw, nid yw'r gafael mor fawr â'r olwyn flaen, ac nid oes angen cymaint o rym brecio arno.
A yw'r ddisg brêc cefn yn ysgwyd wrth ei dadffurfio
ewyllys
Gall dadffurfiad disg brêc cefn achosi jitter brêc . Mae dadffurfiad disg brêc yn un o brif achosion jitter brêc, sydd fel arfer yn digwydd pan fydd y disg brêc yn cael ei wisgo'n anwastad neu'n cael ei effeithio gan rymoedd allanol oherwydd defnydd tymor hir neu ddefnydd amhriodol. Mae'r canlynol yn achosion penodol jitter brêc ac atebion:
Achos dadffurfiad disg brêc
Disg brêc malu rhannol : Bydd y defnydd o frecio sbot am amser hir yn arwain at arwyneb anwastad y ddisg brêc, a fydd yn achosi jitter wrth frecio.
Mat Traed Peiriant Heneiddio : Mae'r mat troed yn gyfrifol am amsugno ysgwyd injan gynnil, os bydd heneiddio'n achosi i'r ysgwyd gael ei drosglwyddo i'r cab.
Anffurfiad canolbwynt olwyn : Gall dadffurfiad canolbwynt olwyn hefyd achosi jitter brêc, angen gwirio a disodli ochr gyfatebol y canolbwynt olwyn.
Problem Cydbwysedd Dynamig Teiars : Ar ôl ailosod y teiar, mae triniaeth cydbwysedd gweithredu yn cael ei disodli, gan arwain at rym brecio teiars yn anwastad, gan achosi jitter.
datrysiadau
Amnewid y disg brêc : Os yw'r disg brêc wedi'i ddadffurfio'n ddifrifol, dylid disodli disg brêc newydd.
Defnydd rhesymegol o freciau : Osgoi defnyddio'r brêc sbot am amser hir, a defnyddiwch y brêc yn rhesymol ac yn iawn.
Gwiriwch a disodli'r mat troed peiriant : Os yw mat troed y peiriant yn heneiddio, dylid ei ddisodli mewn pryd i'r pwynt cynnal a chadw proffesiynol.
Gwiriwch y canolbwynt olwyn a'r teiars : Gwiriwch yn rheolaidd a yw'r anffurfiad canolbwynt olwyn, disodli'r teiar ar ôl y driniaeth cydbwysedd gweithredu.
Mesur Ataliol
Gwiriwch y system brêc : Gwiriwch y disg brêc, canolbwynt olwyn a chydrannau eraill yn ei wisgo'n rheolaidd.
Defnydd safonol o freciau : osgoi defnyddio'r brêc sbot yn aml i leihau gwisgo'r ddisg brêc.
Rhowch sylw i gynnal a chadw teiars : Ar ôl ailosod y teiar, mae'r driniaeth cydbwysedd gweithredu i sicrhau bod y teiar dan straen yn gyfartal.
Trwy'r mesurau uchod, gellir lleihau'r jitter brêc a achosir gan yr anffurfiad disg brêc cefn yn effeithiol a gellir gwarantu'r diogelwch gyrru.
Pam mae'r ddisg brêc cefn yn gadarn
Ystyriaeth Costau
Mae'r rheswm pam mae'r ddisg brêc cefn yn disg solet yn bennaf oherwydd ystyriaethau cost.
Mae'r broses gynhyrchu o ddisg brêc solet yn gymharol syml ac mae'r gost yn isel, felly fe'i defnyddir yn helaeth wrth weithgynhyrchu ceir. Er nad yw'r disg brêc solet cystal â'r ddisg wedi'i hawyru mewn perfformiad afradu gwres, wrth yrru bob dydd, mae ei rym brecio yn sefydlog ac mae gwisgo'r pad brêc yn fach, a all ddiwallu'r mwyafrif o anghenion gyrru. Yn ogystal, mae strwythur syml a phwysau ysgafn y ddisg brêc solet yn helpu i leihau pwysau cyffredinol y cerbyd, a thrwy hynny wella economi tanwydd a pherfformiad.
Er mewn rhai modelau moethus pen uchel, gall yr olwynion blaen a chefn ddefnyddio disgiau awyru i wella afradu gwres ac ymestyn oes gwasanaeth, yn y mwyafrif o fodelau cyffredin, er mwyn rheoli costau, mae'r olwyn gefn fel arfer yn defnyddio disg solet fel prif gydran y system frêc. Mae'r dewis dylunio hwn yn perfformio'n dda o ran perfformiad brecio a gwydnwch i ddiwallu anghenion gyrru bob dydd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
