Y gwahaniaeth rhwng disg brêc blaen a disg brêc cefn.
Mae disg brêc a padiau brêc yr olwyn flaen yn fawr, sy'n golygu bod y ffrithiant a gynhyrchir yn ystod y broses frecio gyfan yn fawr, sy'n golygu bod yr effaith frecio yn well na'r olwyn gefn. Mae injan y rhan fwyaf o geir wedi'i gosod yn y blaen, gan wneud y blaen yn drymach, y mwyaf yw'r pwysau, y mwyaf yw'r inertia. Felly, mae angen mwy o ffrithiant ar olwyn flaen y car yn naturiol wrth frecio, ac mae'r ddisg brêc yn naturiol yn dod yn fwy. Ar y llaw arall, pan fydd y car yn brecio, bydd y màs yn cael ei wrthbwyso. Er bod y car yn edrych yn sefydlog ar yr wyneb, mewn gwirionedd, o dan weithred inertia, mae'r car cyfan yn dal i symud ymlaen. Ar yr adeg hon, mae canol disgyrchiant y car yn symud ymlaen, ac mae pwysau'r olwyn flaen yn cynyddu'n sydyn. Po gyflymaf yw'r cyflymder, y mwyaf yw'r pwysau. Felly, mae angen disg brêc perfformiad gwell ar yr olwyn flaen yn naturiol, a gellir atal y ddisg brêc, ond hefyd er mwyn ein diogelwch gyrru. Y gwahaniaeth rhwng disg brêc blaen a disg brêc cefn: 1. Disg brêc blaen, mae llawer o wybodaeth mewn gwirionedd yn hyn, oherwydd pryd bynnag y bydd angen i chi frecio wrth yrru, mae'r car yn cael ei effeithio gan inertia; 2. Bydd y blaen yn pwyso i lawr a bydd y cefn yn gogwyddo i fyny, fel bod y grym ar y teiar blaen yn cynyddu. Ar yr adeg hon, bydd angen mwy o rym brecio ar y teiar blaen na'r teiar cefn i wneud i'r car stopio'n gyflym ac yn llyfn; 3. Disg brêc cefn, brecio brys, oherwydd bod blaen y corff yn cael ei wasgu ar y ddaear, bydd yr olwyn gefn yn cael ei chodi. Ar yr adeg hon, nid yw'r grym cyswllt rhwng yr olwyn gefn a'r ddaear, hynny yw, nid yw'r gafael mor fawr â'r olwyn flaen, ac nid oes angen cymaint o rym brecio arno.
A yw'r disg brêc cefn yn ysgwyd pan gaiff ei ddadffurfio
ewyllys
Gall anffurfiad disg brêc cefn achosi jitter brêc. Mae anffurfiad disg brêc yn un o brif achosion jitter brêc, sydd fel arfer yn digwydd pan fydd y ddisg brêc wedi'i gwisgo'n anwastad neu wedi'i heffeithio gan rymoedd allanol oherwydd defnydd hirdymor neu ddefnydd amhriodol. Dyma achosion penodol jitter brêc a'r atebion:
Achos anffurfiad disg brêc
Malu rhannol disg brêc: bydd defnyddio brecio fan a'r lle am amser hir yn arwain at arwyneb anwastad y ddisg brêc, a fydd yn achosi cryndod wrth frecio.
mat traed yr injan yn heneiddio: y mat traed sy'n gyfrifol am amsugno ysgwyd ysgafn yr injan, os bydd heneiddio yn achosi i'r ysgwyd gael ei drosglwyddo i'r cab.
Anffurfiad canolbwynt yr olwyn: gall anffurfiad canolbwynt yr olwyn hefyd achosi cryndod brêc, mae angen gwirio a newid ochr gyfatebol canolbwynt yr olwyn.
Problem cydbwysedd deinamig teiars: ar ôl ailosod y teiar, ni chynhelir unrhyw driniaeth gydbwysedd, gan arwain at anwastadrwydd yn grym brecio'r teiar ac yn achosi cryndod.
datrysiad
Disodli'r ddisg brêc: os yw'r ddisg brêc wedi'i hanffurfio'n ddifrifol, dylid disodli disg brêc newydd.
defnydd rhesymegol o freciau: osgoi defnyddio'r brêc fan a'r lle am amser hir, a defnyddiwch y brêc yn rhesymol ac yn briodol.
Gwiriwch a newidiwch fat traed y peiriant: os yw mat traed y peiriant yn heneiddio, dylid ei newid mewn pryd i'r pwynt cynnal a chadw proffesiynol.
Gwiriwch ganolbwynt yr olwyn a'r teiars: gwiriwch yn rheolaidd a yw canolbwynt yr olwyn wedi'i anffurfio, ac amnewidiwch y teiar ar ôl y driniaeth gydbwyso.
mesur ataliol
Gwiriwch y system brêc: gwiriwch y ddisg brêc, canolbwynt yr olwyn a chydrannau eraill yn rheolaidd am wisgo.
Defnydd safonol o frêcs: Osgowch ddefnyddio'r brêc fan a'r lle yn aml i leihau traul y ddisg brêc.
Rhowch sylw i gynnal a chadw teiars: Ar ôl newid y teiar, defnyddiwch y driniaeth gydbwyso i sicrhau bod y teiar dan straen cyfartal.
Drwy'r mesurau uchod, gellir lleihau'r sŵn brêc a achosir gan anffurfiad disg y brêc cefn yn effeithiol a gellir gwarantu diogelwch gyrru.
Pam mae'r disg brêc cefn yn solet
Ystyriaeth cost
Y rheswm pam fod disg brêc y cefn yn ddisg solet yw ystyriaethau cost yn bennaf.
Mae'r broses gynhyrchu ar gyfer disg brêc solet yn gymharol syml ac mae'r gost yn isel, felly fe'i defnyddir yn helaeth mewn gweithgynhyrchu ceir. Er nad yw'r ddisg brêc solet cystal â'r ddisg wedi'i hawyru o ran perfformiad gwasgaru gwres, mewn gyrru bob dydd, mae ei rym brecio yn sefydlog ac mae traul y pad brêc yn fach, a all ddiwallu'r rhan fwyaf o anghenion gyrru. Yn ogystal, mae strwythur syml a phwysau ysgafn y ddisg brêc solet yn helpu i leihau pwysau cyffredinol y cerbyd, a thrwy hynny wella economi a pherfformiad tanwydd.
Er mewn rhai modelau moethus pen uchel, gall yr olwynion blaen a chefn ddefnyddio disgiau awyru i wella gwasgariad gwres ac ymestyn oes gwasanaeth, yn y rhan fwyaf o fodelau cyffredin, er mwyn rheoli costau, mae'r olwyn gefn fel arfer yn defnyddio disg solet fel prif gydran y system frecio. Mae'r dewis dylunio hwn yn perfformio'n dda o ran perfformiad brecio a gwydnwch i ddiwallu anghenion gyrru bob dydd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
