Y gwahaniaeth rhwng disg brêc blaen a disg brêc cefn.
Mae disg brêc a phadiau brêc yr olwyn flaen yn fawr, sy'n golygu bod y ffrithiant a gynhyrchir yn ystod y broses frecio gyfan yn fawr, sy'n golygu bod yr effaith frecio yn well na'r olwyn gefn. Mae injan y rhan fwyaf o geir wedi'i osod yn y blaen, gan wneud y blaen yn drymach, y mwyaf yw'r pwysau, y mwyaf yw'r syrthni. Felly, mae olwyn flaen y car yn naturiol angen mwy o ffrithiant wrth frecio, ac mae'r disg brêc yn naturiol yn dod yn fwy. Ar y llaw arall, pan fydd y car yn brecio, bydd y màs yn cael ei wrthbwyso. Er bod y car yn edrych yn sefydlog ar yr wyneb, mewn gwirionedd, o dan weithred syrthni, mae'r car cyfan yn dal i symud ymlaen. Ar yr adeg hon, mae canol disgyrchiant y car yn symud ymlaen, ac mae pwysedd yr olwyn flaen yn cynyddu'n sydyn. Po gyflymaf yw'r cyflymder, y mwyaf o bwysau. Felly, mae angen disg brêc perfformiad gwell ar yr olwyn flaen yn naturiol, a gellir atal y disg brêc, ond hefyd er mwyn ein diogelwch gyrru. Y gwahaniaeth rhwng disg brêc blaen a disg brêc cefn: 1. Disg brêc blaen, mewn gwirionedd mae llawer o wybodaeth yn hyn, oherwydd pryd bynnag y bydd angen i chi frecio wrth yrru, mae syrthni yn effeithio ar y car; 2. Bydd y blaen yn pwyso i lawr a bydd y cefn yn gogwyddo i fyny, fel y bydd y grym ar y teiar blaen yn cynyddu. Ar yr adeg hon, bydd angen mwy o rym brecio ar y teiar blaen na'r teiar cefn i wneud i'r car stopio'n gyflym ac yn llyfn; 3. Disg brêc cefn, brecio brys, oherwydd blaen y corff wedi'i wasgu ar lawr gwlad, bydd yr olwyn gefn yn cael ei godi. Ar yr adeg hon, mae'r grym cyswllt rhwng yr olwyn gefn a'r ddaear, hynny yw, nid yw'r gafael mor fawr â'r olwyn flaen, ac nid oes angen cymaint o rym brecio arno.
A yw disg y brêc cefn yn ysgwyd pan gaiff ei ddadffurfio
ewyllys
Gall anffurfiad disg brêc cefn achosi cryndod brêc . Anffurfiad disg brêc yw un o brif achosion jitter brêc, sydd fel arfer yn digwydd pan fydd y disg brêc yn cael ei wisgo'n anwastad neu'n cael ei effeithio gan rymoedd allanol oherwydd defnydd hirdymor neu ddefnydd amhriodol. Mae'r canlynol yn achosion penodol jitter brêc ac atebion:
Achos anffurfiad disg brêc
malu disg brêc yn rhannol : bydd defnyddio brecio sbot am amser hir yn arwain at wyneb anwastad y disg brêc, a fydd yn achosi jitter wrth frecio.
heneiddio mat troed yr injan : y mat troed sy'n gyfrifol am amsugno ysgwyd injan cynnil, os bydd heneiddio yn achosi i'r ysgwyd gael ei drosglwyddo i'r cab.
anffurfiad both olwyn : gall anffurfiad canolbwynt olwyn hefyd achosi jitter brêc, angen gwirio a disodli ochr gyfatebol y canolbwynt olwyn.
broblem teiars cydbwysedd deinamig : ar ôl ailosod y teiar nid yn cael ei wneud triniaeth cydbwysedd gweithredu, gan arwain at rym brecio teiars yn anwastad, gan achosi jitter.
ateb
Amnewid y disg brêc : os yw'r disg brêc wedi'i ddadffurfio'n ddifrifol, dylid gosod disg brêc newydd yn ei lle.
Defnydd rhesymegol o freciau : osgoi defnyddio'r brêc sbot am amser hir, a defnyddio'r brêc yn rhesymol ac yn gywir.
gwirio a disodli mat troed y peiriant : os yw mat troed y peiriant yn heneiddio, dylid ei ddisodli mewn pryd i'r pwynt cynnal a chadw proffesiynol.
Gwiriwch y canolbwynt olwyn a'r teiars : gwiriwch yn rheolaidd a yw'r dadffurfiad canolbwynt olwyn, ailosod y teiar ar ôl y driniaeth cydbwysedd gweithredu.
mesur ataliol
Gwiriwch y system brêc : gwiriwch wisgo'r disg brêc, canolbwynt yr olwyn a chydrannau eraill yn rheolaidd.
Defnydd safonol o freciau : Osgowch ddefnyddio'r brêc sbot yn aml i leihau traul y disg brêc.
rhoi sylw i gynnal a chadw teiars : Ar ôl ailosod y teiar, y driniaeth cydbwysedd gweithredu i sicrhau bod y teiar dan straen gyfartal.
Trwy'r mesurau uchod, gellir lleihau'r jitter brêc a achosir gan anffurfiad y disg brêc cefn yn effeithiol a gellir gwarantu diogelwch gyrru.
Pam mae disg y brêc cefn yn gadarn
Ystyriaeth cost
Mae'r rheswm pam mae'r disg brêc cefn yn ddisg solet yn bennaf oherwydd ystyriaethau cost.
Mae'r broses gynhyrchu o ddisg brêc solet yn gymharol syml ac mae'r gost yn isel, felly fe'i defnyddir yn eang mewn gweithgynhyrchu ceir. Er nad yw'r disg brêc solet cystal â'r disg wedi'i awyru mewn perfformiad afradu gwres, wrth yrru bob dydd, mae ei rym brecio yn sefydlog ac mae traul y pad brêc yn fach, a all ddiwallu'r rhan fwyaf o anghenion gyrru. Yn ogystal, mae strwythur syml a phwysau ysgafn y disg brêc solet yn helpu i leihau pwysau cyffredinol y cerbyd, a thrwy hynny wella economi tanwydd a pherfformiad.
Er mewn rhai modelau moethus pen uchel, gall yr olwynion blaen a chefn ddefnyddio disgiau awyru i wella afradu gwres ac ymestyn bywyd y gwasanaeth, yn y rhan fwyaf o fodelau cyffredin, er mwyn rheoli costau, mae'r olwyn gefn fel arfer yn defnyddio disg solet fel y brif gydran. o'r system brêc. Mae'r dewis dylunio hwn yn perfformio'n dda o ran perfformiad brecio a gwydnwch i ddiwallu anghenion gyrru bob dydd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu croeso i rannau auto MG&MAUXS brynu.
