Plât trim isaf bar cefn.
Ym maes aerodynameg, mae damcaniaeth a brofwyd gan y ffisegydd Ffrengig Bernouil: mae cyflymder llif yr aer yn gymesur yn wrthdro â'r pwysau. Mewn geiriau eraill, po gyflymaf yw cyfradd llif yr aer, yr isaf yw'r pwysau; po arafaf yw llif yr aer, y mwyaf yw'r pwysau.
Er enghraifft, mae adenydd awyren yn siâp parabolig ac mae'r llif aer yn gyflymach. Mae'r ochr isaf yn llyfn, mae'r llif aer yn arafach, ac mae'r pwysau ochr isaf yn fwy na'r pwysau wyneb i wyneb, gan greu codiad. Os yw ymddangosiad y car a siâp trawsdoriad yr adenydd yn debyg, wrth yrru ar gyflymder uchel oherwydd y gwahanol bwysau aer ar ochrau uchaf ac isaf y corff, y lleiaf yw'r lleiaf, bydd y gwahaniaeth pwysau hwn yn anochel yn cynhyrchu grym codi, y cyflymaf yw'r cyflymder, y mwyaf yw'r gwahaniaeth pwysau, y mwyaf yw'r grym codi. Mae'r grym codi hwn hefyd yn fath o wrthwynebiad aer, gelwir y diwydiant peirianneg modurol yn wrthwynebiad ysgogedig, sy'n cyfrif am tua 7% o wrthwynebiad aer y cerbyd, er bod y gyfran yn fach, ond mae'r niwed yn fawr. Dim ond pŵer y car y mae gwrthiant aer arall yn ei ddefnyddio, nid yn unig y mae'r gwrthiant hwn yn defnyddio pŵer, ond mae hefyd yn cynhyrchu grym dwyn sy'n peryglu diogelwch y car. Oherwydd pan fydd cyflymder y car yn cyrraedd gwerth penodol, bydd y grym codi yn goresgyn pwysau'r car ac yn codi'r car i fyny, gan leihau'r adlyniad rhwng yr olwynion a'r ddaear, gan wneud i'r car arnofio, gan arwain at sefydlogrwydd gyrru gwael. Er mwyn lleihau'r lifft a gynhyrchir gan y car ar gyflymder uchel a lleihau'r pwysedd aer o dan y car, mae angen i'r car osod dargyfeiriol.
Dadansoddiad proses o baffl ceir
Roedd y broses wreiddiol yn cynnwys drilio tyllau â llaw i mewn i blatiau metel, a oedd yn rhy aneffeithlon a chostus i'w gynhyrchu ar raddfa fawr. Gall y cynllun blancio a dyrnu wella effeithlonrwydd a safon cynhyrchu a lleihau'r gost. Oherwydd pellter bach tyllau'r rhannau, mae'r deunydd dalen yn hawdd ei blygu a'i anffurfio wrth dyrnu, ac er mwyn sicrhau cryfder rhannau gweithio'r mowld, mae'r rhannau cymwys yn cael eu dyrnu ar wahanol adegau. Oherwydd y nifer fawr o dyllau, er mwyn lleihau'r grym dyrnu, mae'r mowld prosesu yn mabwysiadu ymyl torri uchel ac isel. Mae'r dargyfeiriol bympar cefn, a elwir hefyd yn warchodwr isaf y bympar cefn, yn blât plastig du sydd wedi'i osod o dan bympar cefn car. Ei brif rôl yw gwella perfformiad aerodynamig y cerbyd, gwella sefydlogrwydd a diogelwch gyrru'r cerbyd.
Yn gyntaf oll, gall y dargyfeiriol bympar cefn leihau'r gwrthiant llif aer a gynhyrchir gan y cerbyd wrth yrru a lleihau effaith gwrthiant aer ar y cerbyd, a thrwy hynny wella sefydlogrwydd gyrru ac economi tanwydd y cerbyd. Yn ail, gall hefyd atal y bympar cefn rhag cael ei ddifrodi gan falurion ffordd neu ddŵr yn tasgu ar y corff, gan amddiffyn cyfanrwydd ac estheteg y corff. Yn ogystal, gall y dargyfeiriol bympar cefn hefyd chwarae rhan wrth leihau sŵn gwrthiant gwynt a gwella'r effaith tawelwch yn y car.
Wrth osod baffl y bympar cefn, dylid ei ddewis yn ôl y model a'r sefyllfa wirioneddol. Mae siâp a maint baffl y bympar cefn yn wahanol mewn gwahanol fodelau, felly mae angen dewis baffl bympar cefn addas i'w osod. Ar yr un pryd, wrth osod baffl y bympar cefn, dylid rhoi sylw i'w osod yn gadarn er mwyn osgoi llacio neu ddisgyn i ffwrdd.
Yn fyr, er bod y dargyfeiriol bympar cefn yn edrych yn ddibwys, ni ellir anwybyddu ei rôl. Gall wella perfformiad aerodynamig y cerbyd, amddiffyn y corff, lleihau sŵn, a gwneud gyrru'n fwy cyfforddus a diogel. Felly, i'r perchennog, mae gosod dargyfeiriol bympar cefn yn angenrheidiol iawn.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
