Modrwy piston.
Defnyddir cylch piston i fewnosod y rhigol piston y tu mewn i'r cylch metel, rhennir cylch piston yn ddau fath: cylch cywasgu a chylch olew. Gellir defnyddio'r cylch cywasgu i selio'r nwy cymysgedd llosgadwy yn y siambr hylosgi; Defnyddir y cylch olew i grafu olew gormodol o'r silindr. Mae'r cylch piston yn fath o fodrwy elastig metel gydag anffurfiad ehangu allanol mawr, sy'n cael ei ymgynnull yn y proffil a'i rhigol annular cyfatebol. Mae cylchoedd piston cilyddol a chylchdroi yn dibynnu ar wahaniaeth pwysedd nwy neu hylif i ffurfio sêl rhwng cylch allanol y cylch a'r silindr ac un ochr i'r cylch a'r rhigol cylch.
Cwmpas y cais
Defnyddir cylchoedd piston yn eang mewn amrywiaeth o beiriannau pŵer, megis peiriannau stêm, peiriannau diesel, peiriannau gasoline, cywasgwyr, gweisg hydrolig, ac ati, a ddefnyddir yn eang mewn ceir, trenau, llongau, cychod hwylio ac yn y blaen. Yn gyffredinol, mae'r cylch piston wedi'i osod yn rhigol cylch y piston, ac mae'n a'r piston, leinin silindr, pen silindr a chydrannau eraill y siambr i wneud gwaith.
Cylch piston yw'r elfen graidd y tu mewn i'r injan tanwydd, mae'n a silindr, piston, wal silindr gyda'i gilydd i gwblhau'r sêl nwy tanwydd. Mae gan beiriannau modurol a ddefnyddir yn gyffredin ddau fath o beiriannau diesel a gasoline, oherwydd eu perfformiad tanwydd gwahanol, nid yw'r defnydd o gylchoedd piston yr un peth, mae'r modrwyau piston cynnar yn cael eu ffurfio trwy gastio, ond gyda chynnydd technoleg, pŵer uchel dur ganwyd modrwyau piston, a chyda swyddogaeth yr injan, mae gofynion amgylcheddol yn parhau i wella, amrywiaeth o geisiadau trin wyneb uwch, megis chwistrellu thermol, electroplatio, platio crôm, ac ati Nitriding nwy, dyddodiad corfforol, cotio wyneb, manganîs sinc triniaeth phosphating, ac ati, yn gwella swyddogaeth y cylch piston yn fawr.
Mae swyddogaeth cylch piston yn cynnwys selio, rheoleiddio olew (rheoli olew), dargludiad gwres (trosglwyddo gwres), arweiniad (cymorth) pedair rôl. Selio: yn cyfeirio at selio nwy, peidiwch â gadael i'r siambr hylosgi gollyngiad nwy i'r cas crank, rheolir y gollyngiad nwy o leiaf, gwella effeithlonrwydd thermol. Bydd gollyngiadau aer nid yn unig yn lleihau pŵer yr injan, ond hefyd yn gwneud y dirywiad olew, sef prif dasg y cylch nwy; Addaswch yr olew (rheoli olew): mae'r olew iro gormodol ar wal y silindr yn cael ei grafu i ffwrdd, ac mae wal y silindr wedi'i gorchuddio â ffilm olew denau i sicrhau iro arferol y silindr a'r piston a'r cylch, sef y prif dasg. y fodrwy olew. Mewn peiriannau cyflym modern, rhoddir sylw arbennig i rôl ffilm olew rheoli cylch piston; Dargludiad gwres: mae gwres y piston yn cael ei drosglwyddo i'r leinin silindr trwy'r cylch piston, hynny yw, yr effaith oeri. Yn ôl data dibynadwy, mae 70 ~ 80% o'r gwres a dderbynnir gan ben piston y piston heb ei oeri yn cael ei wasgaru trwy'r cylch piston i'r wal silindr, ac mae 30 ~ 40% o'r piston oeri yn cael ei wasgaru trwy'r cylch piston i'r silindr wal; Cefnogaeth: Mae'r cylch piston yn cadw'r piston yn y silindr, yn atal cyswllt uniongyrchol rhwng y piston a wal y silindr, yn sicrhau symudiad llyfn y piston, yn lleihau ymwrthedd ffrithiant, ac yn atal y piston rhag curo'r silindr. Yn gyffredinol, mae piston yr injan gasoline yn defnyddio dwy fodrwy nwy ac un cylch olew, tra bod yr injan diesel fel arfer yn defnyddio dwy gylch olew ac un cylch nwy.
Adnabod da a drwg
Ni fydd gan arwyneb gweithio'r cylch piston nicks, crafiadau, plicio, rhaid i'r silindr allanol a'r arwynebau pen uchaf ac isaf gael gorffeniad sefydlog, ni fydd gwyriad y crymedd yn fwy na 0.02-0.04 mm, ymsuddiant safonol y ni fydd cylch yn y rhigol yn fwy na 0.15-0.25 mm, ac mae elastigedd a chlirio'r cylch piston yn bodloni'r gofynion. Yn ogystal, dylem hefyd wirio gollyngiad golau y cylch piston, hynny yw, mae'r cylch piston yn wastad yn y silindr, rhowch lamp bach o dan y cylch piston, rhowch sgrin ysgafn uwchben, ac yna arsylwi ar y bwlch gollyngiadau golau rhwng y cylch piston a'r wal silindr, sy'n dangos a yw'r cyswllt rhwng y cylch piston a'r wal silindr yn dda. O dan amgylchiadau arferol, ni ddylai sêm gollyngiad ysgafn y cylch piston wedi'i fesur â mesurydd trwch fod yn fwy na 0.03 mm. Ni ddylai hyd y sêm gollyngiadau golau parhaus fod yn fwy na 1/3 o ddiamedr y silindr, ni ddylai hyd nifer o fylchau gollyngiadau ysgafn fod yn fwy na 1/3 o ddiamedr y silindr, a chyfanswm hyd nifer o ni ddylai gollyngiadau ysgafn fod yn fwy na 1/2 o ddiamedr y silindr, fel arall, dylid ei ddisodli. Mae marcio modrwy piston GB/T 1149.1-94 yn nodi y bydd yr holl gylchoedd piston y mae'n ofynnol iddynt gael cyfeiriad mowntio yn cael eu marcio ar yr ochr uchaf, hynny yw, yr ochr sy'n agos at y siambr hylosgi. Mae'r modrwyau a nodir ar yr ochr uchaf yn cynnwys: cylch côn, chamfer mewnol, cylch bwrdd torri allanol, cylch trwyn, cylch lletem a chylch olew sy'n gofyn am gyfeiriad gosod, ac mae ochr uchaf y cylch wedi'i farcio.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
