Cylch piston.
Defnyddir cylch piston i fewnosod y rhigol piston y tu mewn i'r cylch metel, mae'r cylch piston wedi'i rannu'n ddau fath: cylch cywasgu a chylch olew. Gellir defnyddio'r cylch cywasgu i selio'r nwy cymysg hylosg yn y siambr hylosgi; defnyddir y cylch olew i grafu olew gormodol o'r silindr. Mae'r cylch piston yn fath o gylch elastig metel gydag anffurfiad ehangu allanol mawr, sy'n cael ei ymgynnull yn y proffil a'i rhigol gylchol gyfatebol. Mae cylchoedd piston cilyddol a chylchdroi yn dibynnu ar y gwahaniaeth pwysau o nwy neu hylif i ffurfio sêl rhwng cylch allanol y cylch a'r silindr ac un ochr i'r cylch a rhigol y cylch.
Cwmpas y cais
Defnyddir cylchoedd piston yn helaeth mewn amrywiaeth o beiriannau pŵer, megis peiriannau stêm, peiriannau diesel, peiriannau gasoline, cywasgwyr, gwasgyddion hydrolig, ac ati, a ddefnyddir yn helaeth mewn ceir, trenau, llongau, cychod hwylio ac yn y blaen. Yn gyffredinol, mae'r cylch piston wedi'i osod yn rhigol cylch y piston, ac mae'n gweithio gyda'r piston, leinin y silindr, pen y silindr a chydrannau eraill y siambr.
Mae'r cylch piston yn gydran graidd y tu mewn i'r injan danwydd, mae'n ei ddefnyddio gyda'r silindr, y piston, a wal y silindr i gwblhau selio nwy tanwydd. Mae gan beiriannau modurol a ddefnyddir yn gyffredin ddau fath o beiriannau diesel a gasoline, oherwydd eu perfformiad tanwydd gwahanol, nid yw'r defnydd o gylchoedd piston yr un fath, mae'r cylchoedd piston cynnar yn cael eu ffurfio trwy gastio, ond gyda datblygiad technoleg, mae cylchoedd piston dur pŵer uchel wedi'u geni, a chyda swyddogaeth yr injan, mae gofynion amgylcheddol yn parhau i wella, amrywiaeth o gymwysiadau triniaeth arwyneb uwch, megis chwistrellu thermol, electroplatio, platio crôm, ac ati. Mae nitridio nwy, dyddodiad corfforol, cotio arwyneb, triniaeth ffosffadu sinc manganîs, ac ati, yn gwella swyddogaeth y cylch piston yn fawr.
Mae swyddogaeth y cylch piston yn cynnwys selio, rheoleiddio olew (rheoli olew), dargludiad gwres (trosglwyddo gwres), a chanllaw (cefnogi) pedair rôl. Selio: yn cyfeirio at selio nwy, peidio â gadael i nwy o'r siambr hylosgi ollwng i'r crankcase, rheoli'r gollyngiad nwy i'r lleiafswm, gwella effeithlonrwydd thermol. Bydd gollyngiad aer nid yn unig yn lleihau pŵer yr injan, ond hefyd yn gwneud i'r olew ddirywio, sef prif dasg y cylch nwy; Addasu'r olew (rheoli olew): mae'r olew iro gormodol ar wal y silindr yn cael ei grafu i ffwrdd, ac mae wal y silindr wedi'i gorchuddio â ffilm olew denau i sicrhau iro arferol y silindr, y piston a'r cylch, sef prif dasg y cylch olew. Mewn peiriannau cyflymder uchel modern, rhoddir sylw arbennig i rôl ffilm olew rheoli cylch piston; Dargludiad gwres: mae gwres y piston yn cael ei drosglwyddo i leinin y silindr trwy'r cylch piston, hynny yw, yr effaith oeri. Yn ôl data dibynadwy, mae 70 ~ 80% o'r gwres a dderbynnir gan ben piston y piston heb ei oeri yn cael ei wasgaru trwy'r cylch piston i wal y silindr, ac mae 30 ~ 40% o'r piston oeri yn cael ei wasgaru trwy'r cylch piston i wal y silindr; Cefnogaeth: Mae'r cylch piston yn cadw'r piston yn y silindr, yn atal cyswllt uniongyrchol rhwng y piston a wal y silindr, yn sicrhau symudiad llyfn y piston, yn lleihau ymwrthedd ffrithiant, ac yn atal y piston rhag taro'r silindr. Yn gyffredinol, mae piston yr injan gasoline yn defnyddio dau gylch nwy ac un cylch olew, tra bod yr injan diesel fel arfer yn defnyddio dau gylch olew ac un cylch nwy.
Adnabod da a drwg
Ni ddylai arwyneb gweithio'r cylch piston fod â niciau, crafiadau, na phlicio, rhaid i'r silindr allanol a'r arwynebau pen uchaf ac isaf fod â gorffeniad sefydlog, ni ddylai'r gwyriad crymedd fod yn fwy na 0.02-0.04 mm, ni ddylai ymsuddiant safonol y cylch yn y rhigol fod yn fwy na 0.15-0.25 mm, a dylai hydwythedd a chliriad y cylch piston fodloni'r gofynion. Yn ogystal, dylem hefyd wirio gollyngiad golau'r cylch piston, hynny yw, a yw'r cylch piston yn wastad yn y silindr, rhoi lamp fach o dan y cylch piston, rhoi sgrin golau uwchben, ac yna arsylwi'r bwlch gollyngiad golau rhwng y cylch piston a wal y silindr, sy'n dangos a yw'r cyswllt rhwng y cylch piston a wal y silindr yn dda. O dan amgylchiadau arferol, ni ddylai gwythiennau gollyngiad golau'r cylch piston a fesurir gyda mesurydd trwch fod yn fwy na 0.03 mm. Ni ddylai hyd y wythïen gollyngiad golau parhaus fod yn fwy nag 1/3 o ddiamedr y silindr, ni ddylai hyd nifer o fylchau gollyngiad golau fod yn fwy nag 1/3 o ddiamedr y silindr, ac ni ddylai cyfanswm hyd nifer o ollyngiadau golau fod yn fwy na 1/2 o ddiamedr y silindr, fel arall, dylid ei ddisodli. Mae marcio cylch piston GB/T 1149.1-94 yn nodi y dylid marcio pob cylch piston y mae angen iddo gael cyfeiriad gosod ar yr ochr uchaf, hynny yw, yr ochr sy'n agos at y siambr hylosgi. Mae'r cylchoedd a farciwyd ar yr ochr uchaf yn cynnwys: cylch côn, siamffr mewnol, cylch bwrdd torri allanol, cylch trwyn, cylch lletem a chylch olew y mae angen cyfeiriad gosod arnynt, ac mae ochr uchaf y cylch wedi'i farcio.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
