Beth mae'r Cynulliad Piston yn ei gynnwys?
Mae'r cynulliad piston yn rhan bwysig o'r injan ceir, sy'n cynnwys y chwe chydran ganlynol yn bennaf:
1. Piston: Mae'n rhan o'r siambr hylosgi ac mae ganddo sawl rhigol gylch i osod y cylch piston.
2. Modrwy Piston: Mae wedi'i osod ar y piston i selio, fel arfer yn cynnwys cylch nwy a chylch olew.
3. Pin piston: Cysylltu'r piston a phen bach y gwialen cysylltu piston, mae dau fodd o arnofio llawn a lled-arnofio.
4. Gwialen Cysylltu Piston: Gwialen Cysylltu Piston a Crankshaft, wedi'i rhannu'n ben mawr a phen bach ar y ddwy ochr, pen bach wedi'i gysylltu â'r piston, y pen mawr wedi'i gysylltu â'r crankshaft.
5. Dwyn gwialen gysylltu: cydran iro wedi'i gosod ym mhen mawr y gwialen gysylltu.
6. Cysylltu Gwialen Bollt: Bollt sy'n trwsio pen mawr y wialen gysylltu ar y crankshaft.
Modrwy piston yw'r gydran graidd y tu mewn i'r injan tanwydd, TG a silindr, piston, wal silindr gyda'i gilydd i gwblhau sêl nwy tanwydd. Mae gan beiriannau modurol a ddefnyddir yn gyffredin ddau fath o beiriannau disel a gasoline, oherwydd eu perfformiad tanwydd gwahanol, nid yw'r defnydd o fodrwyau piston yr un peth, mae'r cylchoedd piston cynnar yn cael eu ffurfio trwy gastio, ond gyda chynnydd technoleg, ganwyd cylchoedd piston pŵer uchel dur, a chyda swyddogaeth y peiriant, mae'r gofynion amgylcheddol, yn parhau i wella, yn parhau i wella, yn parhau i wella, yn parhau i wella, Platio crôm, ac ati. Nitriding nwy, dyddodiad corfforol, cotio wyneb, triniaeth ffosffatio manganîs sinc, ac ati, gwella swyddogaeth y cylch piston yn fawr.
Defnyddir y pin piston i gysylltu'r piston â'r wialen gyswllt a phasio'r grym ar y piston i'r wialen gyswllt neu i'r gwrthwyneb.
Mae'r pin piston yn destun llwyth effaith gyfnodol fawr o dan amodau tymheredd uchel, ac oherwydd nad yw ongl swing y pin piston yn y twll pin yn fawr, mae'n anodd ffurfio ffilm iro, felly mae'r cyflwr iro yn wael. Am y rheswm hwn, rhaid i'r pin piston fod â stiffrwydd, cryfder a gwrthiant gwisgo digonol. Mae'r màs mor fach â phosib, a dylai'r pin a'r twll pin fod â bylchau paru priodol ac ansawdd wyneb da. Yn gyffredinol, mae stiffrwydd y pin piston yn arbennig o bwysig, os gall y dadffurfiad plygu pin piston, achosi niwed i sedd pin y piston.
Yn fyr, cyflwr gweithio'r pin piston yw bod y gymhareb pwysau yn fawr, ni ellir ffurfio'r ffilm olew, ac ni chydlynir yr anffurfiad. Felly, mae ei ddyluniad yn gofyn am gryfder mecanyddol digon uchel a gwrthiant gwisgo, ond hefyd cryfder blinder uchel.
Mae'r corff gwialen gysylltu yn cynnwys tair rhan, a gelwir y rhan sy'n gysylltiedig â'r pin piston yn ben bach gwialen gysylltu; Gelwir y rhan sy'n gysylltiedig â'r crankshaft yn ben mawr y wialen gysylltu, a'r rhan sy'n cysylltu'r pen bach a'r pen mawr yw corff y gwialen gyswllt.
Er mwyn lleihau'r gwisgo rhwng y pen bach a'r pin piston, mae'r bushing efydd â waliau tenau yn cael ei wasgu i'r twll pen bach. Mae drilio neu felin yn rhigolio i'r pennau bach a'r bushings i ganiatáu i'r sblash o olew fynd i mewn i arwyneb paru pin piston bushing iro.
Mae corff gwialen gyswllt yn wialen hir, ac mae'r grym yn y gwaith hefyd yn fawr, er mwyn atal ei ddadffurfiad plygu, rhaid i gorff y wialen fod â digon o stiffrwydd. Am y rheswm hwn, mae corff gwialen gysylltu injan y cerbyd yn mabwysiadu'r adran siâp I yn bennaf, a all leihau'r màs o dan yr amod bod y stiffrwydd a'r cryfder yn ddigonol, ac mae gan yr injan cryfder uchel yr adran siâp H. Mae rhai peiriannau'n defnyddio piston oeri olew chwistrelliad pen bach gwialen, y mae'n rhaid ei ddrilio trwy'r twll hydredol yn y corff gwialen. Er mwyn osgoi crynodiad straen, mae'r corff gwialen gysylltu, y pen bach a'r pen mawr wedi'u cysylltu gan drawsnewidiad llyfn crwn mawr.
Er mwyn lleihau dirgryniad yr injan, rhaid cyfyngu gwahaniaeth ansawdd y silindr sy'n cysylltu gwialen i'r ystod leiaf, yng nghynulliad ffatri'r injan, yn gyffredinol mewn gramau fel uned fesur yn ôl màs mawr a bach y wialen gysylltu, yr un injan i ddewis yr un grŵp o wialen gysylltu.
Ar yr injan math V, mae'r silindrau cyfatebol yn y colofnau chwith a dde yn rhannu pin crank, ac mae gan y gwialen gysylltu dri math: gwialen gysylltu gyfochrog, gwialen cysylltu fforc a gwialen cysylltu prif ac ategol.
Fel rheol, gelwir y teils sydd wedi'u gosod ar fracedi sefydlog y bloc crankshaft a silindr ac yn chwarae rôl dwyn ac iriad fel arfer yn badiau dwyn crankshaft.
Yn gyffredinol, rhennir dwyn crankshaft yn ddau fath: dwyn (Ffigur 1) a dwyn flanged (Ffigur 2). Gall bushing dwyn flanged nid yn unig gefnogi ac iro'r crankshaft, ond hefyd chwarae rôl lleoliad echelinol y crankshaft (dim ond un lle all fod ar y crankshaft i osod y ddyfais leoli echelinol).
Pan fyddwn yn defnyddio bolltau gwialen yn cysylltu, fe welwn fod yna lawer o broblemau gyda chysylltu bolltau gwialen, bydd problemau ymddangosiad, problemau hyd goddefgarwch, problemau torri esgyrn, problemau edau dannedd, problemau a geir yn ystod y gosodiad, ac ati.
Y ffordd syml yw profi'r bollt gwialen gysylltu, darganfod ble mae'r broblem yn gorwedd a'i newid. Mae angen dull ar y prawf bollt gwialen cysylltu. Mae cysylltu gwialen bollt yn follt bwysig sy'n cysylltu sedd dwyn pen mawr y wialen gysylltu a'r gorchudd dwyn. Mae'r bollt gwialen gysylltu yn destun y weithred o rym rhag-lwytho yn ystod y cynulliad, ac mae'r bollt gwialen gysylltu hefyd yn destun gweithred o rym syrthni cilyddol pan fydd yr injan diesel pedair strôc yn rhedeg. Mae diamedr y bollt gwialen gysylltu yn fach oherwydd ei fod wedi'i gyfyngu gan ddiamedr y pin crank a maint porth allanol pen mawr y wialen gysylltu.
Bollt sy'n cysylltu'r hollt yn cysylltu gorchudd gwialen â phen mawr y wialen gysylltu. Ar bob pâr o gyfeiriannau, defnyddir dau neu bedwar bollt gwialen gyswllt yn gyffredinol i'w sicrhau. Mae'r math o follt yn amrywio. Mae'r pen yn aml yn cael ei beiriannu gydag awyren leoli neu floc convex i'w osod a'i ymgorffori â'r arwyneb cynnal dwyn i atal y bollt gwialen gysylltu rhag cylchdroi wrth dynhau'r cneuen. Mae diamedr corff y gwialen bollt ar bob wyneb arwyneb y dwyn yn fawr, fel y gellir ei leoli gyda'r twll bollt yn ystod y cynulliad; Mae diamedr gweddill rhan corff gwialen bollt yn llai na diamedr y twll bollt, ac mae'r hyd yn hirach, fel y gellir lleihau llwyth y rhan edau pan fydd y llwyth plygu ac effaith yn cael ei ddwyn. Mae'r rhan edau fel arfer yn mabwysiadu edau mân gyda manwl gywirdeb uwch.
Er mwyn atal y cysylltiad wedi'i threaded rhag llacio ei hun, mae gan y bollt gwialen gysylltu ddyfais gwrth-ryddhaol barhaol, sydd yn gyffredinol yn pin cotiwr, golchwr gwrth-labenol a phlatio copr ar wyneb yr edefyn. Mae cysylltu bolltau gwialen yn aml yn dwyn llwythi eiledol, sy'n hawdd eu achosi i ddifrod blinder a thorri, a fydd yn achosi canlyniadau difrifol iawn. Felly, mae'n aml yn cael ei wneud o ddur aloi o ansawdd uchel neu ddur carbon o ansawdd uchel, ac ar ôl tymheru triniaeth wres. Wrth reoli, dylid rhoi sylw i wirio ei gadernid i atal llacio; Dylai dadosod rheolaidd ei wirio am graciau ac elongation gormodol, ac ati, gael ei ddisodli mewn pryd os oes angen. Wrth osod, mae angen croesi a thynhau'n raddol yn ôl y grym rhagnodedig cyn-dynhau, na all fod yn rhy fawr neu'n rhy fach, er mwyn osgoi damweiniau fel torri bollt gwialen yn y gwaith.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
