Beth mae'r cynulliad piston yn ei gynnwys?
Mae'r cynulliad piston yn rhan bwysig o'r injan ceir, sy'n cynnwys y chwe chydran ganlynol yn bennaf:
1. Piston: Mae'n rhan o'r siambr hylosgi ac mae ganddo sawl rhigol cylch i osod y cylch piston.
2. Cylch piston: Fe'i gosodir ar y piston i'w selio, fel arfer yn cynnwys cylch nwy a chylch olew.
3. Pin piston: Gan gysylltu'r piston a phen bach y gwialen cysylltu piston, mae dau ddull o arnofio llawn a lled-fel y bo'r angen.
4. gwialen cysylltu piston: gwialen cysylltu piston a crankshaft, wedi'i rannu'n ben mawr a phen bach ar y ddwy ochr, pen bach wedi'i gysylltu â'r piston, pen mawr wedi'i gysylltu â'r crankshaft.
5. Beryn gwialen cysylltu: cydran iro wedi'i osod ym mhen mawr y gwialen cysylltu.
6. bollt gwialen cysylltu: bollt sy'n gosod pen mawr y wialen gysylltu ar y crankshaft.
Cylch piston yw'r elfen graidd y tu mewn i'r injan tanwydd, mae'n a silindr, piston, wal silindr gyda'i gilydd i gwblhau'r sêl nwy tanwydd. Mae gan beiriannau modurol a ddefnyddir yn gyffredin ddau fath o beiriannau diesel a gasoline, oherwydd eu perfformiad tanwydd gwahanol, nid yw'r defnydd o gylchoedd piston yr un peth, mae'r modrwyau piston cynnar yn cael eu ffurfio trwy gastio, ond gyda chynnydd technoleg, pŵer uchel dur ganwyd modrwyau piston, a chyda swyddogaeth yr injan, mae gofynion amgylcheddol yn parhau i wella, amrywiaeth o geisiadau trin wyneb uwch, megis chwistrellu thermol, electroplatio, platio crôm, ac ati Nitriding nwy, dyddodiad corfforol, cotio wyneb, manganîs sinc triniaeth phosphating, ac ati, yn gwella swyddogaeth y cylch piston yn fawr.
Defnyddir y pin piston i gysylltu'r piston â'r gwialen gysylltu a throsglwyddo'r grym ar y piston i'r gwialen gysylltu neu i'r gwrthwyneb.
Mae'r pin piston yn destun llwyth effaith cyfnodol mawr o dan amodau tymheredd uchel, ac oherwydd nad yw Angle swing y pin piston yn y twll pin yn fawr, mae'n anodd ffurfio ffilm iro, felly mae'r cyflwr iro yn wael. Am y rheswm hwn, rhaid i'r pin piston fod â digon o stiffrwydd, cryfder a gwrthsefyll gwisgo. Mae'r màs mor fach â phosib, a dylai fod gan y pin a'r twll pin fylchau cyfatebol priodol ac ansawdd wyneb da. Yn gyffredinol, mae anystwythder y pin piston yn arbennig o bwysig, os gall anffurfiad plygu'r pin piston, achosi difrod i sedd y pin piston.
Yn fyr, cyflwr gweithio'r pin piston yw bod y gymhareb bwysau yn fawr, ni ellir ffurfio'r ffilm olew, ac nid yw'r dadffurfiad yn cael ei gydlynu. Felly, mae ei ddyluniad yn gofyn am gryfder mecanyddol digon uchel a gwrthsefyll gwisgo, ond hefyd cryfder blinder uchel.
Mae'r corff gwialen gyswllt yn cynnwys tair rhan, a gelwir y rhan sy'n gysylltiedig â'r pin piston yn ben bach gwialen gyswllt; Gelwir y rhan sy'n gysylltiedig â'r crankshaft yn ben mawr y gwialen gysylltu, a gelwir y rhan sy'n cysylltu'r pen bach a'r pen mawr yn gorff gwialen cysylltu.
Er mwyn lleihau'r gwisgo rhwng y pen bach a'r pin piston, mae'r llwyn efydd â waliau tenau yn cael ei wasgu i mewn i'r twll pen bach. Drilio neu felin rhigolau i mewn i'r pennau bach a llwyni i ganiatáu i'r sblash o olew i fynd i mewn i wyneb paru y bushing-piston pin iro.
Mae'r corff gwialen cysylltu yn wialen hir, ac mae'r grym yn y gwaith hefyd yn fawr, er mwyn atal ei ddadffurfiad plygu, rhaid i'r corff gwialen fod â digon o stiffrwydd. Am y rheswm hwn, mae corff gwialen gyswllt injan y cerbyd yn mabwysiadu'r adran siâp I yn bennaf, a all leihau'r màs o dan yr amod bod yr anystwythder a'r cryfder yn ddigonol, a bod gan yr injan cryfder uchel yr adran siâp H. Mae rhai peiriannau'n defnyddio gwialen cysylltu pigiad pen bach olew piston oeri, y mae'n rhaid ei ddrilio trwy'r twll hydredol yn y corff gwialen. Er mwyn osgoi canolbwyntio straen, mae'r corff gwialen cysylltu, y pen bach a'r pen mawr yn cael eu cysylltu gan drawsnewidiad llyfn crwn mawr.
Er mwyn lleihau dirgryniad yr injan, rhaid cyfyngu gwahaniaeth ansawdd y gwialen cysylltu silindr i'r amrediad lleiaf, yng nghynulliad ffatri'r injan, yn gyffredinol mewn gramau fel uned fesur yn ôl y màs mawr a bach o y wialen gysylltu, yr un injan i ddewis yr un grŵp o wialen gysylltu.
Ar yr injan math V, mae'r silindrau cyfatebol yn y colofnau chwith a dde yn rhannu pin crank, ac mae gan y gwialen gysylltu dri math: gwialen cysylltu cyfochrog, gwialen cysylltu fforch a gwialen cysylltu prif ac ategol.
Fel arfer, gelwir y teils sy'n cael eu gosod ar fracedi sefydlog y crankshaft a'r bloc silindr ac sy'n chwarae rôl dwyn a lubrication yn padiau dwyn crankshaft.
Yn gyffredinol, rhennir dwyn crankshaft yn ddau fath: dwyn (Ffigur 1) a dwyn flanged (Ffigur 2). Gall bushing dwyn fflans nid yn unig gefnogi a iro'r crankshaft, ond hefyd yn chwarae rôl lleoli planau echelinol y crankshaft (dim ond un lle y gall fod ar y crankshaft i osod y ddyfais lleoli echelinol).
Pan fyddwn yn defnyddio bolltau gwialen cysylltu, byddwn yn canfod bod yna lawer o broblemau gyda bolltau gwialen cysylltu, bydd problemau ymddangosiad, problemau hyd goddefgarwch, problemau torri asgwrn, problemau edau dannedd, problemau a geir yn ystod gosod, ac ati.
Y ffordd syml yw profi'r bollt gwialen cysylltu, darganfod ble mae'r broblem yn gorwedd a'i newid. Mae angen dull ar y prawf bollt gwialen cysylltu. Mae bollt gwialen cysylltu yn follt pwysig sy'n cysylltu sedd dwyn pen mawr y gwialen gysylltu a'r clawr dwyn. Mae'r bollt gwialen cysylltu yn destun grym rhaglwytho yn ystod y cynulliad, ac mae'r bollt gwialen cysylltu hefyd yn destun grym syrthni cilyddol pan fydd yr injan diesel pedair strôc yn rhedeg. Mae diamedr y bollt gwialen cysylltu yn fach oherwydd ei fod wedi'i gyfyngu gan ddiamedr y pin crank a maint cyntedd allanol pen mawr y gwialen gysylltu.
Bollt sy'n cysylltu'r gorchudd gwialen cysylltu hollt â phen mawr y wialen gysylltu. Ar bob pâr o Bearings, defnyddir dau neu bedwar bolltau gwialen cysylltu yn gyffredinol i'w diogelu. Mae'r math o bollt yn amrywio. Mae'r pen yn aml yn cael ei beiriannu gydag awyren lleoli neu floc convex i'w osod a'i fewnosod gyda'r wyneb cynnal dwyn i atal y bollt gwialen cysylltu rhag cylchdroi wrth dynhau'r cnau. Mae diamedr y corff gwialen bollt ar bob rhan o wyneb y dwyn yn fawr, fel y gellir ei osod gyda'r twll bollt yn ystod y cynulliad; Mae diamedr gweddill rhan corff y gwialen bollt yn llai na diamedr y twll bollt, ac mae'r hyd yn hirach, fel y gellir lleihau llwyth y rhan edau pan fydd y plygu a'r llwyth effaith yn cael ei ddwyn. Mae'r rhan edau fel arfer yn mabwysiadu edau mân gyda manwl gywirdeb uwch.
Er mwyn atal y cysylltiad threaded rhag llacio ei hun, mae gan y bollt gwialen cysylltu ddyfais gwrth-llacio parhaol, sef pin cotter, golchwr gwrth-llacio a phlatio copr ar wyneb yr edau. Mae bolltau gwialen cysylltu yn aml yn dwyn llwythi bob yn ail, sy'n hawdd achosi difrod blinder ac egwyl, a fydd yn achosi canlyniadau difrifol iawn. Felly, fe'i gwneir yn aml o ddur aloi o ansawdd uchel neu ddur carbon o ansawdd uchel, ac ar ôl triniaeth wres tymheru. Mewn rheolaeth, dylid rhoi sylw i wirio ei gadernid i atal llacio; Dadosod rheolaidd yn ei wirio ar gyfer craciau a elongation gormodol, ac ati, dylid eu disodli mewn amser os oes angen. Wrth osod, mae angen croesi a thynhau'n raddol yn ôl y grym rhag-tynhau rhagnodedig, na all fod yn rhy fawr neu'n rhy fach, er mwyn osgoi damweiniau fel torri bolltau gwialen yn y gwaith.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
