Beth sydd wedi'i gynnwys yn y cynulliad piston?
Mae'r cynulliad piston yn rhan bwysig o injan y car, sy'n cynnwys y chwe chydran ganlynol yn bennaf:
1. Piston: Mae'n rhan o'r siambr hylosgi ac mae ganddo sawl rhigol cylch i osod y cylch piston.
2. Cylch piston: Fe'i gosodir ar y piston i selio, fel arfer yn cynnwys cylch nwy a chylch olew.
3. Pin piston: Gan gysylltu'r piston a phen bach gwialen gysylltu'r piston, mae dau ddull o arnofio'n llawn a lled-arnofio.
4. Gwialen gysylltu piston: gwialen gysylltu'r piston a'r crankshaft, wedi'i rhannu'n ben mawr a phen bach ar y ddwy ochr, pen bach wedi'i gysylltu â'r piston, pen mawr wedi'i gysylltu â'r crankshaft.
5. Beryn gwialen gysylltu: cydran iro sydd wedi'i gosod ym mhen mawr y gwialen gysylltu.
6. Bollt gwialen gysylltu: bollt sy'n trwsio pen mawr y wialen gysylltu ar y crankshaft.
Mae'r cylch piston yn gydran graidd y tu mewn i'r injan danwydd, mae'n ei ddefnyddio gyda'r silindr, y piston, a wal y silindr i gwblhau selio nwy tanwydd. Mae gan beiriannau modurol a ddefnyddir yn gyffredin ddau fath o beiriannau diesel a gasoline, oherwydd eu perfformiad tanwydd gwahanol, nid yw'r defnydd o gylchoedd piston yr un fath, mae'r cylchoedd piston cynnar yn cael eu ffurfio trwy gastio, ond gyda datblygiad technoleg, mae cylchoedd piston dur pŵer uchel wedi'u geni, a chyda swyddogaeth yr injan, mae gofynion amgylcheddol yn parhau i wella, amrywiaeth o gymwysiadau triniaeth arwyneb uwch, megis chwistrellu thermol, electroplatio, platio crôm, ac ati. Mae nitridio nwy, dyddodiad corfforol, cotio arwyneb, triniaeth ffosffadu sinc manganîs, ac ati, yn gwella swyddogaeth y cylch piston yn fawr.
Defnyddir y pin piston i gysylltu'r piston â'r gwialen gysylltu a throsglwyddo'r grym ar y piston i'r wialen gysylltu neu i'r gwrthwyneb.
Mae'r pin piston yn destun llwyth effaith cyfnodol mawr o dan amodau tymheredd uchel, ac oherwydd nad yw ongl siglo'r pin piston yn y twll pin yn fawr, mae'n anodd ffurfio ffilm iro, felly mae'r cyflwr iro yn wael. Am y rheswm hwn, rhaid i'r pin piston fod â digon o stiffrwydd, cryfder a gwrthiant gwisgo. Mae'r màs mor fach â phosibl, a dylai'r pin a'r twll pin fod â bylchau cyfatebol priodol ac ansawdd arwyneb da. Yn gyffredinol, mae stiffrwydd y pin piston yn arbennig o bwysig, os yw'r pin piston yn plygu'n anffurfio, gall achosi difrod i sedd y pin piston.
Yn gryno, cyflwr gweithio pin y piston yw bod y gymhareb pwysau yn fawr, ni ellir ffurfio'r ffilm olew, ac nid yw'r anffurfiad yn cydlynol. Felly, mae ei ddyluniad yn gofyn am gryfder mecanyddol a gwrthiant gwisgo digon uchel, ond hefyd cryfder blinder uchel.
Mae corff y gwialen gysylltu yn cynnwys tair rhan, a gelwir y rhan sy'n gysylltiedig â'r pin piston yn ben bach y wialen gysylltu; gelwir y rhan sy'n gysylltiedig â'r crankshaft yn ben mawr y wialen gysylltu, a gelwir y rhan sy'n cysylltu'r pen bach a'r pen mawr yn gorff y wialen gysylltu.
Er mwyn lleihau'r traul rhwng y pen bach a'r pin piston, mae'r bwsh efydd wal denau yn cael ei wasgu i mewn i dwll y pen bach. Driliwch neu felinwch rigolau i'r pennau bach a'r bwshiau i ganiatáu i'r tasgu olew fynd i mewn i arwyneb paru'r bwsh iro-pin piston.
Mae corff y gwialen gysylltu yn wialen hir, ac mae'r grym yn y gwaith hefyd yn fawr, er mwyn atal ei hanffurfiad plygu, rhaid i gorff y wialen fod â digon o stiffrwydd. Am y rheswm hwn, mae corff gwialen gysylltu injan y cerbyd yn bennaf yn mabwysiadu'r adran siâp I, a all leihau'r màs o dan yr amod bod yr stiffrwydd a'r cryfder yn ddigonol, ac mae gan yr injan cryfder uchel yr adran siâp H. Mae rhai peiriannau'n defnyddio piston oeri olew chwistrellu pen bach y wialen gysylltu, y mae'n rhaid ei ddrilio trwy'r twll hydredol yng nghorff y wialen. Er mwyn osgoi crynodiad straen, mae corff y wialen gysylltu, y pen bach a'r pen mawr wedi'u cysylltu gan drawsnewidiad llyfn crwn mawr.
Er mwyn lleihau dirgryniad yr injan, rhaid cyfyngu'r gwahaniaeth ansawdd rhwng gwialen gysylltu'r silindr a'r ystod leiaf. Yng nghydosodiad ffatri'r injan, yn gyffredinol mewn gramau fel uned fesur yn ôl màs mawr a bach y wialen gysylltu, yr un injan i ddewis yr un grŵp o wialen gysylltu.
Ar yr injan math-V, mae'r silindrau cyfatebol yn y colofnau chwith a dde yn rhannu pin crank, ac mae gan y gwialen gysylltu dri math: gwialen gysylltu gyfochrog, gwialen gysylltu fforc a gwialen gysylltu brif ac ategol.
Fel arfer, gelwir y teils sydd wedi'u gosod ar y cromfachau sefydlog y crankshaft a'r bloc silindr ac sy'n chwarae rôl dwyn ac iro yn badiau dwyn crankshaft.
Yn gyffredinol, mae dwyn siafft crank wedi'i rannu'n ddau fath: dwyn (Ffigur 1) a dwyn fflans (Ffigur 2). Gall bwshio dwyn fflans nid yn unig gynnal ac iro'r siafft crank, ond hefyd chwarae rhan gosod echelinol y siafft crank (dim ond un lle ar y siafft crank y gellir gosod y ddyfais gosod echelinol).
Pan fyddwn yn defnyddio bolltau gwialen gysylltu, byddwn yn gweld bod llawer o broblemau gyda bolltau gwialen gysylltu, bydd problemau ymddangosiad, problemau hyd goddefgarwch, problemau torri, problemau edau dannedd, problemau a geir yn ystod y gosodiad, ac ati.
Y ffordd symlaf yw profi bollt y gwialen gysylltu, darganfod ble mae'r broblem a'i newid. Mae angen dull ar brawf bollt y gwialen gysylltu. Mae bollt y gwialen gysylltu yn follt pwysig sy'n cysylltu sedd dwyn pen mawr y gwialen gysylltu a gorchudd y dwyn. Mae'r bollt gwialen gysylltu yn destun gweithred grym cyn-lwytho yn ystod y cydosod, ac mae'r bollt gwialen gysylltu hefyd yn destun gweithred grym inertia cilyddol pan fydd yr injan diesel pedair strôc yn rhedeg. Mae diamedr y bollt gwialen gysylltu yn fach oherwydd ei fod wedi'i gyfyngu gan ddiamedr pin y crank a maint porth allanol pen mawr y gwialen gysylltu.
Bollt sy'n cysylltu gorchudd y gwialen gysylltu hollt â phen mawr y wialen gysylltu. Ar bob pâr o berynnau, defnyddir dau neu bedwar bollt gwialen gysylltu yn gyffredinol i'w sicrhau. Mae'r math o follt yn amrywio. Yn aml, caiff y pen ei beiriannu gyda phlân lleoli neu floc amgrwm i'w osod a'i fewnosod ag arwyneb cynnal y beryn i atal y bollt gwialen gysylltu rhag cylchdroi wrth dynhau'r nodyn. Mae diamedr corff gwialen y bollt ar bob arwyneb adran o'r beryn yn fawr, fel y gellir ei osod gyda'r twll bollt yn ystod y cydosod; Mae diamedr gweddill corff gwialen y bollt yn llai na diamedr y twll bollt, ac mae'r hyd yn hirach, fel y gellir lleihau llwyth y rhan edau pan fydd y llwyth plygu ac effaith yn cael ei gario. Mae'r rhan edau fel arfer yn mabwysiadu edau mân gyda chywirdeb uwch.
Er mwyn atal y cysylltiad edau rhag llacio ei hun, mae gan y bollt gwialen gysylltu ddyfais gwrth-lacio barhaol, sydd fel arfer yn bin cotter, golchwr gwrth-lacio a phlat copr ar wyneb yr edau. Yn aml, mae bolltau gwialen gysylltu yn dwyn llwythi bob yn ail, sy'n hawdd achosi difrod blinder a thorri, a fydd yn achosi canlyniadau difrifol iawn. Felly, mae'n aml yn cael ei wneud o ddur aloi o ansawdd uchel neu ddur carbon o ansawdd uchel, ac ar ôl triniaeth wres tymheru. Wrth reoli, dylid rhoi sylw i wirio ei gadernid i atal llacio; Dylid ei ddadosod yn rheolaidd a'i wirio am graciau ac ymestyn gormodol, ac ati, a dylid ei ddisodli mewn pryd os oes angen. Wrth osod, mae angen croesi a thynhau'n raddol yn ôl y grym cyn-dynhau rhagnodedig, na all fod yn rhy fawr nac yn rhy fach, er mwyn osgoi damweiniau fel torri bollt gwialen yn y gwaith.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
